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CREO FLOW ANALYSIS用戶案例-Truck Demo 前言 在這個(gè)演示中，通過使用卡車數(shù)據(jù)集，我們將展示Creo 7.0流分析中的以下功能: ?流體分析向?qū)??流動(dòng)、湍流、流線 ?外部流體域 ?穩(wěn)態(tài)模擬 ? xy圖表工具 ? 設(shè)計(jì)更改 一、打開模型 1、設(shè)置工作目錄，打開卡車裝配：

、船舶前行和下沉 船舶航行過程中，液艙的晃蕩現(xiàn)象不僅會(huì)降低船舶的穩(wěn)性，而且會(huì)對(duì)液艙內(nèi)壁形成巨大的砰擊，造成結(jié)構(gòu)的局部破壞，導(dǎo)致液體貨載泄露，引起嚴(yán)重污染，在嚴(yán)重情況下甚至使船舶失穩(wěn)而發(fā)生傾覆；船舶航行、液艙的晃蕩這一類復(fù)雜的流動(dòng)現(xiàn)象，自由表面的處理是解決問題的一個(gè)難點(diǎn)。

，液艙運(yùn)動(dòng)及流體晃蕩更加接近真實(shí)物理現(xiàn)象，Level Set方法可以有效捕捉自由液面的波形。

從仿真與實(shí)驗(yàn)對(duì)比可見，通過VirtualFlow數(shù)值模擬結(jié)果與物理模型試驗(yàn)值非常吻合。 油箱晃動(dòng)：CFD仿真能夠模擬油箱內(nèi)燃油在不同工況下的復(fù)雜動(dòng)態(tài)行為，包括燃油的晃蕩、渦旋的形成與消散等，為油箱的設(shè)計(jì)提供直觀且精確的數(shù)據(jù)支持。

由于分布槽整體較長(zhǎng)，且在長(zhǎng)度方向上存在周期性，考慮到本模擬涉及到兩相流模型，且為瞬態(tài)計(jì)算，計(jì)算量較大，因此選取了分布槽有周期性的一節(jié)如下圖2所示，并將該節(jié)兩端設(shè)置為周期性邊界條件。這種設(shè)置既可以減小計(jì)算量，又不會(huì)影響結(jié)果的準(zhǔn)確性。

關(guān)鍵詞：FLUENT，油罐，VOF模型，計(jì)算流體力學(xué)，流體運(yùn)動(dòng)罐車緊急制動(dòng)或者減速過程中會(huì)出現(xiàn)液體晃現(xiàn)象，液體晃動(dòng)會(huì)對(duì)罐壁產(chǎn)生沖擊載荷，容易影響其使用壽命，并且可能會(huì)存在安全問題。對(duì)這類運(yùn)動(dòng)過程進(jìn)行研究有著重要的工程應(yīng)用意義。利用FLUENT軟件對(duì)油罐內(nèi)流體運(yùn)動(dòng)規(guī)律進(jìn)行了數(shù)值模擬。通過精細(xì)的網(wǎng)格劃分和仿真設(shè)置，得到了其內(nèi)部流場(chǎng)的速度分布、壓力分布和相分布。

把創(chuàng)建的采樣體積作為標(biāo)量顯示器的部件輸入，液體的體積分?jǐn)?shù)裁剪區(qū)間[0.5,1.0] ,通過用戶自定義彩色圖給顯示器施加一個(gè)合適的顏色。將設(shè)置好的顯示場(chǎng)景，以圖片的方式每一個(gè)時(shí)間步保存一次，直到仿真計(jì)算完畢，即可記錄油箱晃蕩中內(nèi)部流體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下載地址：Star CCM+中文教程

例如，在液液萃取過程中，通過模擬兩相液體在萃取設(shè)備內(nèi)的流動(dòng)和混合情況，可以確定最佳的設(shè)備參數(shù)和操作參數(shù)，實(shí)現(xiàn)高效、節(jié)能的萃取分離過程。 圖 4.4攪拌反應(yīng)釜場(chǎng)景3.4 航空航天 在航空航天領(lǐng)域，Level-set方法可用于模擬發(fā)動(dòng)機(jī)中的多相流現(xiàn)象，如燃油霧化過程。

選中，以顯示仿真零部件。 展開流體分析樹中的，展開，選取。 在屬性面板中，選取視圖表，設(shè)置可變：速度大小：流動(dòng)， 選取模型表，設(shè)置動(dòng)畫時(shí)長(zhǎng)：0.05。 選取視圖01_START，查看如圖所示的模型。 20、界面視圖。 選取。 設(shè)置類型為Z平面，下一步 首先設(shè)置變量為：壓力：[pa]:流動(dòng)，查看模型。

環(huán)路熱管能將制冷機(jī)的冷量遠(yuǎn)距離傳輸至受控元件,同時(shí)隔離制冷機(jī)對(duì)光學(xué)系統(tǒng)的電磁和機(jī)械震動(dòng)干擾，環(huán)路熱管管線具有一定的柔性，方便在航天器內(nèi)靈活布局。由于冷凝段和蒸發(fā)段分開，環(huán)路式熱管廣泛應(yīng)用于能量的綜合應(yīng)用以及余熱的回收。