扭力梁后懸架的案例
輕量化技術和材料在汽車工程中的應用
崔禮春等將管件液壓成形技術應用于某車型扭力梁后懸架和副車架，減重效果如表4所示，分別實現減重25%和31%，同時明顯減少焊縫長度，提高了生產效率和可靠性。液壓成形零部件主要應用于前后懸架、副車架、門檻梁、防撞梁等零部件。汽車結構中典型的液壓零件如圖6所示。
2 主要輕量化結構材料
2.1 高強度鋼
根據汽車用鋼的強度分類，把屈服強度為210～550MPa、抗拉強度為270～700 MPa的鋼稱為高強鋼，把屈服強度大于550 MPa、抗拉強度大于700 MPa的鋼稱為超高強鋼。
鋼的強度和塑性之間的關系一般是相互矛盾的，強度的升高一般會降低塑性和韌性。傳統高強鋼的強度難以超過600 MPa，如碳錳鋼（C-Mn Steel）、低合金高強度鋼（High Strength Low Alloy Steel，HSLA）、各向同性鋼（Isotropic Steel，IS）、烘烤硬化鋼（Bake Hardening Steel，BH）、高 強 IF 鋼（High Strength Interstitial Free Steel，HSSIF）等。通過適當的工藝控制鋼的微觀組織以得到高強度、高塑性的先進高強鋼是現代高強鋼的發展趨勢之一。
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