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Adams Car
扭力
梁
懸
架
模型的搭建視頻
扭力
梁
懸
架
模型的搭建視頻操作;如果想要
扭力
梁模型,請加QQ私聊我。
533
1
19
仿真分析
??? 7年前
帖子
福特汽車使用Adams開發創新的
懸
架
設計
Adams的車輛動力學仿真在新型
懸
架
設計的開”發中起著不可或缺的作用。 扭梁式
懸
架
系統是半獨立懸掛系統,最常用于后輪。它結合了非獨立和獨立
懸
架
的特點,允許車輪像獨立
懸
架
一樣發生相對扭轉,也像非獨立
懸
架
一樣允許車輪對另一側車輪產生影響。 扭梁式
懸
架
包含兩個連接在底盤和車輪上的縱臂。連接這兩個縱臂的是一個
扭力
梁,形成典型的H形
懸
架
結構,如圖1。
2473
1
1
Cruise
??? 3年前
帖子
懸
架
技術介紹上篇-傳統被動
懸
架
該
懸
架
中間的
扭力
梁可以等效為一個大的防傾桿,無需再去額外布置,可節省一部分成本。
扭力
梁
懸
架
的側向支撐性很好,若調校得當,可以獲得優異的運動性能,例如雷諾旗下的梅甘娜RS等眾多前驅小鋼炮。
4661
1
EDC電驅未來
??? 2年前
視頻
零基礎adams-
扭力
梁
懸
架
建模
這是真正的
懸
架
建模。這是別人不能說的秘密。
94
3
y歪
??? 7年前
視頻
Adams Car 視頻全集(特價24小時)
第一章 CAR軟件界面的基本操縱介紹;第二章 模型建立的相關硬點及運動副介紹;第三章 麥弗遜
懸
架
模型的建立;第四章 多連桿
懸
架
模型介紹與建立;第五章
扭力
梁
懸
架
模型的建立第六章 DOE分析及整車轉動慣量的設定方式;第七章 通訊器的建立及匹配;第八章 驅動文件的編寫與整車驅動文件;第九章
懸
架
的優化處理;第十章 KC仿真及曲線數據處理;第十一章 穩定桿與制動系統介紹與搭建
17874
1
78
仿真分析
??? 7年前
帖子
輕量化技術和材料在汽車工程中的應用
崔禮春等將管件液壓成形技術應用于某車型
扭力
梁后
懸
架
和副車架,減重效果如表4所示,分別實現減重25%和31%,同時明顯減少焊縫長度,提高了生產效率和可靠性。液壓成形零部件主要應用于前后
懸
架
、副車架、門檻梁、防撞梁等零部件。汽車結構中典型的液壓零件如圖6所示。
3481
1
芝能汽車
??? 3年前
帖子
新能源汽車底盤輕量化設計思路
現有汽車的底盤
懸
架
,以非獨立
懸
架
較為常見,該
懸
架
主要分為兩部分,由穩定桿、減振器等部件組成的前
懸
架
以及由緩沖塊、平衡軸等部件構成的后
懸
架
,其中,后
懸
架
結構以平衡結構為主。 優化策略 要想使底盤懸梁達到輕量化設計所提出的要求,有關人員應著重考 慮結構、工藝及材料的優化,以下將逐一對其進行介紹,希望能夠給人以啟發。
2999
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1
微風少女
??? 4年前
帖子
淺談汽車盤式制動系統噪聲
總的來說低頻噪聲的影響因素有以下幾點,如圖1.2所示: 圖1.2 低頻制動噪聲影響因素 第二類為低頻尖叫,主要指頻率在1kHz-4kHz范圍,該噪聲主要是制動盤的耦合共振產生的,此外還與制動鉗體、支架、轉向節和
懸
架
有關聯性影響。低頻尖叫影響因素如圖1.3。
2870
1
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東京cz
??? 4年前
帖子
023. 白車身試驗模態總結報告
自由支撐的缺點是在測量小阻尼試件時,
懸
架
系統會產生附加的阻尼。本試驗擬采用的是自由支撐,用四個空氣彈簧支撐起白車身如下圖3-3所示。空氣彈簧的氣壓為2.5個大氣壓強剛體模態為3Hz,遠遠低于一階模態的32.4Hz,可以近似的認為是自由支撐。空氣彈簧支撐示意圖如圖3-3所示。
2754
CAE知識手札
??? 1年前
帖子
【汽車知識】汽車懸掛系統竟然有這么多種,都是經典的機構設計
穩定桿的兩端分別固定在左右
懸
架
上,當汽車轉彎時,外側懸掛會壓向穩定桿,穩定桿發生彎曲,由于變形產生的彈力可防止車輪抬起,從而使車身盡量保持平衡。
2360
1
機械工程師
??? 4年前
帖子
底盤零部件路譜轉臺架詳解
A4:對于受力點較多的零件,建議做系統級臺架試驗,例如副車架、扭梁等產品,可以使用二分之一
懸
架
做系統級試驗,其優勢在于,我們只需要對輪心載荷進行Block轉化即可,而無需對零件的接附點進行逐個轉化,可以極大降低我們進行Block轉化的難度。
2107
3
1
辰巳午未
??? 2年前
帖子
某純電動汽車驅動系統24階振動噪聲的分析與優化
1.2 傳遞路徑 驅動電機振動噪聲的傳播路徑一般分為兩類,如圖1所示,一類是從驅動電機本體機殼、端蓋傳導出來的振動噪聲通過懸置系統傳遞到車身及車內,另一類是通過驅動電機轉子軸系傳遞到傳動軸、
懸
架
系統、車身及車內。
2908
5
3
聲學仿真初學者
??? 2年前
帖子
某純電動汽車驅動系統24階振動噪聲的分析與優化
1.2 傳遞路徑 驅動電機振動噪聲的傳播路徑一般分為兩類,如圖1所示,一類是從驅動電機本體機殼、端蓋傳導出來的振動噪聲通過懸置系統傳遞到車身及車內,另一類是通過驅動電機轉子軸系傳遞到傳動軸、
懸
架
系統、車身及車內。
2843
2
EDC電驅未來
??? 4年前
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