科尼賽克
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2022-01-25
科尼賽克的實例教程
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，Unplugged Performance（UP）與瑞典超級跑車制造商科尼賽克（Koenigsegg）達(dá)成合作，為特斯拉Model S、3、X和Y車型提供新的碳纖維空氣動力學(xué)附加組件系列，如擾流板。
（圖片來源：Unplugged Performance）
Unplugged Performance是獲得特斯拉官方授權(quán)的調(diào)諧器和售后配件供應(yīng)商之一。
UP與科尼賽克的新合作伙伴關(guān)系被稱為 UP x KAM，其中涉及UP公司已列入特斯拉售后部件清單中的碳纖維部件：“UP x KAM碳纖維部件完全由科尼賽克的專有碳纖維制成。這種碳纖維預(yù)浸環(huán)氧樹脂，經(jīng)計算機(jī)精密切割成產(chǎn)品的幾何形狀，由工匠使用專門的工具手工組裝，在高壓釜中進(jìn)行加壓和溫度優(yōu)化，經(jīng)過提取、精密修整、打磨、精密粘合，再覆以UV透明涂層，其頂部貼有表明制造合作伙伴關(guān)系的特殊合作貼紙。”
除了擾流板，Model 3還受益于一套碳纖維擋泥板。在這些部件中，擾流板的價格從1745美元到2495美元不等，單獨(dú)的擋泥板套裝為8845美元，據(jù)稱還有更多的部件即將推出。如果用戶不需要科尼賽克的碳纖維，UP也提供大量通用碳纖維產(chǎn)品。
展開 科尼賽克CCXR Trevita，全球限量僅3臺，售價高達(dá)485萬美元。
瑞典制造商開發(fā)了一種新的外部裝修稱為科尼賽克專有的菱形編織，其中包含有鉆石粉浸漬樹脂的炭纖維，可以這樣說，這是輛鑲了鉆石的車，所以，在強(qiáng)烈的光線下，擁有鉆石般閃亮的光彩。
好了，真車買不起，跑車模型安慰下。
7、世界上最貴的車牌！
頂級豪車貴，車牌不至于這么夸張吧。。。
TOO YOUNG
這個世界，什么都可以做到極致，包括車牌。
目前國內(nèi)最高價車牌達(dá)到320萬元，就這么小個方塊可以買很多大方（房）塊（子）了。不過，更過分的是，放眼全球，這個小方塊的價格賣到了9700萬人民幣！每個字都值好多個零。。
在迪拜，可謂遍地豪車，即便你開這一輛價值1260萬的法拉利辣法在街頭，都不會覺得特別高貴。在豪車非常多的迪拜，如何才能使自己的豪車變得更加突出，更加能體現(xiàn)出車主的身份和地位。那就是車牌了，只有掛一塊天價車牌，才能證明自己的實力。
燙手的車牌。
8、世界上行駛里程數(shù)最長的車！
如果汽車界也有馬拉松，沃爾沃P1800S就可以摘得頭籌。其行駛里程超過480萬公里！再回頭看看自己家里也許跑不到10萬公里就問題諸多的小公舉們，沃爾沃P1800S簡直是王者般的存在啊，可以陪著你一輩子游山玩水了。
9、世界上加速最快的車！
這里看過來，有你們愛的推背感。
208 T16的最大輸出功率為875匹馬力。全車采用了大量的碳纖維材質(zhì)，得益于此，它的整備質(zhì)量僅為875kG。208 T16百公里加速僅需1.8秒，4.8秒就能完成200km/h的加速，7秒即可達(dá)到極速240km/h。
1.8秒后的表情會是這樣的嗎？
看完了那么多最，如果只可以選一個最，你選哪個？
展開 能夠站上“速度之最”王座的名字，始終只有布加迪、科尼賽克等寥寥無幾的名字。顯然，這些超跑的發(fā)展走向，就代表了人類追求速度的方向。
曾經(jīng)以“最貴+最快”蜚聲全球的超跑制造商布加迪，將攜手另外兩家跑車巨頭保時捷與Rimac，讓超跑的前途發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。而這種轉(zhuǎn)變的意義，甚至超過單個品牌的革新——電動化將接棒內(nèi)燃機(jī)，朝著新的速度極限發(fā)起沖擊。
三家跑車的“合體”
當(dāng)?shù)貢r間7月5日，保時捷宣布將同克羅地亞跑車制造商Rimac汽車公司（Rimac Automobili）組建一家合資企業(yè)。
新公司名為Bugatti-Rimac，預(yù)計2021年第四季度正式成立，同為大眾汽車集團(tuán)旗下的布加迪將被涵蓋在新合資公司里。由Rimac和保時捷按照55:45比例持股，總部位于克羅地亞首都薩格勒布。合資公司員工將總計430人，分布在Rimac坐落的薩格勒布，和布加迪坐落的法國莫爾塞姆（Molsheim）。
這條新聞的內(nèi)涵，其實顯然大于外表上看到的那樣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是大眾汽車集團(tuán)旗下豪華跑車制造商的又一次洗牌，不妨從更細(xì)致的信息進(jìn)行挖掘。
人事方面，創(chuàng)始人Mate Rimac將負(fù)責(zé)執(zhí)掌公司，保時捷首席執(zhí)行官奧博穆和首席財務(wù)官麥思格（Lutz Meschke）將出任新公司Bugatti-Rimac的監(jiān)事會成員——顯然，保時捷高層進(jìn)入新公司監(jiān)事會，將對業(yè)務(wù)扮演指導(dǎo)角色。
展開 ▲NEVS生產(chǎn)車間
至此，恒大已具備世界頂級新能源汽車研發(fā)制造能力——瑞典薩博、科尼賽克的整車研發(fā)和制造技術(shù)，日本的最先進(jìn)動力電池技術(shù)，以及荷蘭的輪轂電機(jī)驅(qū)動技術(shù)。有業(yè)內(nèi)人士表示，“在這些世界最先進(jìn)技術(shù)的助推下，恒大在技術(shù)儲備上的優(yōu)勢已經(jīng)遠(yuǎn)超競爭對手。此次入主e-Traction也標(biāo)志著恒大進(jìn)一步完善新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局，未來將通過產(chǎn)業(yè)協(xié)同占領(lǐng)行業(yè)制高點(diǎn)。”
守正出奇謀全局
《孫子兵法》中有一句膾炙人口的話：“凡戰(zhàn)者，以正合，以奇勝。”指按著常規(guī)發(fā)展，卻又不固守常規(guī)，“守正出奇”即來源于此。其實，縱觀這一年來，恒大的新能源汽車布局，用“守正出奇”來形容一點(diǎn)也不為過。
從“守正”來看，恒大2018年5月份入股世界最大的汽車經(jīng)銷商廣匯集團(tuán)成為其第二大股東，以此作為進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的切入口，希望從渠道、銷售、服務(wù)等體系入手，打通新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈。隨后入股FF這樣一家新能源汽車制造企業(yè)，對于恒大這樣的新入局者來說，也屬于“常規(guī)操作”。雖然后面出現(xiàn)了一系列的變故，但恒大也并非沒有收獲，與FF“分家”后，恒大獲得了FF香港的所有資產(chǎn)，其中包括南沙基地的廠房、設(shè)備和土地，以及部分專業(yè)人才，這是許家印的“恒大汽車”非常難得的一筆資產(chǎn)。
但正是與FF“分家”之后，恒大的“出奇”操作，讓人眼前一亮。僅僅是今年1月份，恒大先后入主承襲“薩博”基因的瑞典電動汽車公司NEVS，為其新能源汽車藍(lán)圖注入了純正的北歐工業(yè)基因；恒大入主卡耐新能源，獲得可靠且先進(jìn)的動力電池核心技術(shù)。通過與柯尼塞格強(qiáng)強(qiáng)合作，打造頂級品牌。
展開 從通用到科尼賽克、從世爵到恒大，盡管這些車企做出了許多努力，但重啟生產(chǎn)并將其轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱悠囍圃焐痰挠媱潖奈磳崿F(xiàn)。
實際上，NEVS也有著不錯的利用價值，該公司總部位于瑞典特羅爾海坦市，擁有工廠、測試、實驗室等基礎(chǔ)設(shè)施，通過NEVS可以在歐洲經(jīng)營布局。但是對于恒大汽車來說，NEVS并不是它的全部，恒大與瑞典柯尼塞格、德國hofer等公司都有合資關(guān)系，不差這一家小公司。
NEVS真正的價值在哪里
資料顯示，NEVS成立于2012年4月，是為收購瑞典薩博汽車技術(shù)和資產(chǎn)而專門成立的載體公司。同年8月，NEVS完成了對薩博汽車的收購。與薩博的造車技術(shù)融合后，NEVS在新能源汽車賽道上不斷發(fā)力。
2019年1月，恒大健康（恒大汽車前身）全資附屬公司以9.3億美元的價格收購Kerryman Holdings Limited所持有的Mini MinorLimited，而Mini Minor持有NEVS 51%的股份。11月，Mini Minor將NEVS的持股股份由68%擴(kuò)大至82.4%。
2020年6月，恒大健康以3.795億美元收購NEVS剩余17.6%股份，并分四期支付。收購?fù)瓿珊螅琋EVS將成為恒大健康全資子公司，恒大健康擁有對NEVS的100%控股權(quán)。
據(jù)不完全統(tǒng)計，恒大已向NEVS投資約180億人民幣，并承諾繼續(xù)投資。但是NEVS至今仍沒有量產(chǎn)任何一輛汽車，NEVS向市場展示的唯一產(chǎn)品是NEVS 9-3，據(jù)稱其銷售始于中國。但是，沒有關(guān)于NEVS 9-3車型生產(chǎn)和銷售總數(shù)的信息，只有十輛汽車在瑞典進(jìn)行測試。
展開 
科尼賽克的最新內(nèi)容
UP與科尼賽克的新合作伙伴關(guān)系被稱為 UP x KAM，其中涉及UP公司已列入特斯拉售后部件清單中的碳纖維部件：“UP x KAM碳纖維部件完全由科尼賽克的專有碳纖維制成。
從通用到科尼賽克、從世爵到恒大，盡管這些車企做出了許多努力，但重啟生產(chǎn)并將其轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱悠囍圃焐痰挠媱潖奈磳崿F(xiàn)。
實際上，NEVS也有著不錯的利用價值，該公司總部位于瑞典特羅爾海坦市，擁有工廠、測試、實驗室等基礎(chǔ)設(shè)施，通過NEVS可以在歐洲經(jīng)營布局。
能夠站上“速度之最”王座的名字，始終只有布加迪、科尼賽克等寥寥無幾的名字。顯然，這些超跑的發(fā)展走向，就代表了人類追求速度的方向。
曾經(jīng)以“最貴+最快”蜚聲全球的超跑制造商布加迪，將攜手另外兩家跑車巨頭保時捷與Rimac，讓超跑的前途發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。
科尼賽克CCXR Trevita，全球限量僅3臺，售價高達(dá)485萬美元。
瑞典制造商開發(fā)了一種新的外部裝修稱為科尼賽克專有的菱形編織，其中包含有鉆石粉浸漬樹脂的炭纖維，可以這樣說，這是輛鑲了鉆石的車，所以，在強(qiáng)烈的光線下，擁有鉆石般閃亮的光彩。
好了，真車買不起，跑車模型安慰下。
7、世界上最貴的車牌！
頂級豪車貴，車牌不至于這么夸張吧。。。
▲NEVS生產(chǎn)車間
至此，恒大已具備世界頂級新能源汽車研發(fā)制造能力——瑞典薩博、科尼賽克的整車研發(fā)和制造技術(shù)，日本的最先進(jìn)動力電池技術(shù)，以及荷蘭的輪轂電機(jī)驅(qū)動技術(shù)。有業(yè)內(nèi)人士表示，“在這些世界最先進(jìn)技術(shù)的助推下，恒大在技術(shù)儲備上的優(yōu)勢已經(jīng)遠(yuǎn)超競爭對手。此次入主e-Traction也標(biāo)志著恒大進(jìn)一步完善新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局，未來將通過產(chǎn)業(yè)協(xié)同占領(lǐng)行業(yè)制高點(diǎn)。”
