輪邊驅(qū)動技術(shù)的案例
【資訊】特斯拉推出輪邊電機(jī)？詳細(xì)剖析輪邊驅(qū)動技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展前景
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最近，針對近期網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的關(guān)于“特斯拉雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是輪邊驅(qū)動形式”的熱議。知乎集合了眾多電動汽車和智能汽車領(lǐng)域的專業(yè)答主，組成「拆車天團(tuán)」，對特斯拉的Model Y車型進(jìn)行了全面拆解和驗證。
接下來就跟著小編來一一剖析特斯拉的雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是什么？輪邊驅(qū)動形又是如何布置？我們該如何從專利角度看懂輪邊驅(qū)動技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展前景？
3.24-25-合肥-800V電驅(qū)系統(tǒng)創(chuàng)新技術(shù)峰會
一、特斯拉雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是輪邊驅(qū)動的形式嗎？NO！
在區(qū)分兩者的概念前，我們先來了解下什么是純電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)？首先，純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)作為“三電”系統(tǒng)核心技術(shù)之一，主要由驅(qū)動控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)和減速器等部件構(gòu)成。驅(qū)動電機(jī)和驅(qū)動控制系統(tǒng)作為關(guān)鍵技術(shù)，其技術(shù)水平直接決定了純電動汽車整車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和客戶的駕乘感受。
現(xiàn)階段電動汽車按照驅(qū)動系統(tǒng)布置形式分為：集中式和分布式驅(qū)動布置兩類形式。
集中式驅(qū)動布置形式按照電機(jī)數(shù)量可分為單電機(jī)和雙電機(jī)兩種；而分布式驅(qū)動布置形式按照電機(jī)安裝位置可分為輪邊電機(jī)和輪轂電機(jī)兩種。
那么，特斯拉的雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)在整車中是如何布置的呢？（見圖1）可以明顯看出，紅色部分是特斯拉雙電機(jī)安裝的位置，（兩電機(jī)分別安裝在前橋和后橋的中部）其屬于集中式驅(qū)動布置的雙電機(jī)形式。
用戶為什么會將這種雙電機(jī)布置形式誤解為輪邊驅(qū)動形式呢？這時我們需要了解輪邊驅(qū)動的定義：“每個驅(qū)動車輪由單獨(dú)的電動機(jī)驅(qū)動，但是電動機(jī)不是集成在車輪內(nèi)，而是通過傳動電機(jī)輸出軸連接到車輪把驅(qū)動電機(jī)安置在副車架驅(qū)動力附近，著重強(qiáng)調(diào)在驅(qū)動輪附近”；簡而言之就是，輪邊電機(jī)的安裝位置緊靠驅(qū)動輪附近；而特斯拉的雙電機(jī)驅(qū)動則是安裝在車輛的前橋和后橋中部。
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來源：Magna
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深度聚焦電動底盤關(guān)鍵技術(shù)，盡覽歷史、現(xiàn)狀、變革、趨勢
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授課老師
趙春來
東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心
前瞻技術(shù)研究中心技術(shù)總監(jiān)、高級工程師
趙春來，男，2015年6月畢業(yè)于華南理工大學(xué)，工學(xué)博士，高級工程師。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司 技術(shù)中心 前瞻技術(shù)研究中心技術(shù)總監(jiān)、高級工程師。
主要負(fù)責(zé)輪轂驅(qū)動技術(shù)、分布式驅(qū)動控制技術(shù)、智能線控底盤技術(shù)研究，參與國家科技部新能源汽車重大專項項目2.4：高效輕量化輪轂直驅(qū)電動輪總成關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用，擔(dān)任課題負(fù)責(zé)人。
展開 比亞迪：未交付訂單高達(dá) 16 萬張，技術(shù)、成本、規(guī)模是核心
按照比亞迪一貫的戰(zhàn)略，我們超級的品牌需要超級的技術(shù)，用超級的技術(shù)平臺把高端品牌的產(chǎn)品推出去，樹立中國汽車在全球的地位，比亞迪有這個能力，我們?yōu)榇斯ぷ鞫嗄辏瑪?shù)千名工程師不斷地為這個技術(shù)測試，我們相信一經(jīng)推出定會供不應(yīng)求，商業(yè)模式、車型還是保密階段。
解讀：
根據(jù)和相關(guān)人士的了解，新品牌預(yù)計今年春節(jié)前正式發(fā)布，品牌的形象與名稱也會發(fā)布，到 2022 年 4 月的北京車展首款車型將會亮相，再到 2023 年上半年正式交付。
據(jù)了解，高端系列目前的三款產(chǎn)品如下：高端系列：硬派越野，對標(biāo)大G 的 R1、轎跑車型 R2，不知道是不是漢 GT、大型 SUV對標(biāo) GLE 的 R3。
據(jù)相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人說，高端產(chǎn)品可能有的「黑科技」，包括：
面向智能汽車與下一代自動駕駛的全套線控系統(tǒng)，包括線控底盤、線控轉(zhuǎn)向、線控剎車等；
全新一代的電池系統(tǒng)，滿足硬派越野需求的 800 公里長續(xù)航大電池，至于是新一代磷酸鐵鋰電池（預(yù)鋰技術(shù)），還是半固態(tài)電池又或者是全固態(tài)電池，目前不得而知，但比亞迪表示了已經(jīng)具有相應(yīng)的技術(shù)儲備，一定能做到當(dāng)時的市場領(lǐng)先；
全新的軸向輪邊驅(qū)動技術(shù)，新的強(qiáng)勁的四驅(qū)控制能力、超大范圍的后輪轉(zhuǎn)向，這也是所謂的坦克調(diào)頭是基本配置，這樣一來，很讓人期待比亞迪出品的硬派越野車型；
其他的技術(shù)狀態(tài)，大概率會在 e 平臺3.0系統(tǒng)上拉滿配置，高壓刀片電池平臺、大功率充電技術(shù)等等。
關(guān)于原材料供應(yīng)鏈
問：上半年利潤率有比較大變化，可否從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和原材料上漲角度拆解一下上漲的幅度有多大？公司在培養(yǎng)優(yōu)秀研發(fā)團(tuán)隊有什么經(jīng)驗？
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