耐熱ABS的案例
耐熱ABS樹脂成型注塑成型加工要點
降低制品內應力是耐熱ABS注塑成型的關鍵。本文從模具設計、材料干燥、成型溫度、保壓壓力和時間、模具溫度等5大方面，分享了筆者對耐熱ABS樹脂成型的加工要點。
普通ABS耐熱性能不夠好，現在，通過添加ɑ-甲基苯乙烯共聚物和N-苯基馬來酰亞胺共聚物等耐熱劑開發了一系列耐熱ABS樹脂，熱變形溫度（HDT）為90-120℃。如上海錦湖日麗的雙易（Economic&Easy）系列耐熱ABS樹脂能滿足95-109℃不同程度的耐熱需求，可廣泛應用于微波爐、電飯煲、電暖氣及電吹風等小家電；還有更高耐熱的系列產品，可耐熱109-120℃。
由于耐熱ABS的分子結構中含有高剛性的苯環和N-苯基基團，提高耐熱性同時，也增加了分子鏈的空間位阻效應，使分子鏈的松弛速度降低，易使制品存在較大的內應力，導致制品應力開裂、應力發白、產品發脆等缺陷。因此，降低制品內應力是耐熱ABS注塑成型的關鍵。
產品模具設計
產品壁厚要求均一，ABS產品的壁厚差異應控制在25%以內，防止壁厚差異過大引起局部應力集中。強度較弱的柱子根部需增加R角或追加加強筋，防止柱子斷裂。卡扣設計，卡扣的根部需要倒R角，R角的大小取決于產品的壁厚，R角和壁厚比應在0.3以上，隨此比值增大，內應力逐步減小，但也要考慮產品表面縮水問題。模具冷卻水道的設計要保證冷卻的均勻性，避免冷卻不均、收縮不一而造成的內應力。
展開 耐熱ABS注塑成型需要注意哪些問題？
降低制品內應力是耐熱ABS注塑成型的關鍵。本文從模具設計、材料干燥、成型溫度、保壓壓力和時間、模具溫度等5大方面，分享了筆者對耐熱ABS樹脂成型的加工要點。
普通ABS耐熱性能不夠好，現在，通過添加ɑ-甲基苯乙烯共聚物和N-苯基馬來酰亞胺共聚物等耐熱劑開發了一系列耐熱ABS樹脂，熱變形溫度（HDT）為90-120℃。
由于耐熱ABS的分子結構中含有高剛性的苯環和N-苯基基團，提高耐熱性同時，也增加了分子鏈的空間位阻效應，使分子鏈的松弛速度降低，易使制品存在較大的內應力，導致制品應力開裂、應力發白、產品發脆等缺陷。因此，降低制品內應力是耐熱ABS注塑成型的關鍵。
產品模具設計
產品壁厚要求均一，ABS產品的壁厚差異應控制在25%以內，防止壁厚差異過大引起局部應力集中。強度較弱的柱子根部需增加R角或追加加強筋，防止柱子斷裂。
卡扣設計，卡扣的根部需要倒R角，R角的大小取決于產品的壁厚，R角和壁厚比應在0.3以上，隨此比值增大，內應力逐步減小，但也要考慮產品表面縮水問題。模具冷卻水道的設計要保證冷卻的均勻性，避免冷卻不均、收縮不一而造成的內應力。
材料干燥
通常，耐熱ABS樹脂在儲存運輸過程中會吸收空氣中的水分，吸水率隨空氣濕度有所變化，一般在0.2~0.4%之間，所以必須對材料進行充分干燥，使材料含水率降至0.05%以下，最好在0.02%以下，否則可能出現水花、銀絲等表面不良現象。耐熱ABS樹脂的干燥溫度比普通ABS高，通常為80-95℃，干燥時間3-4小時。
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降低制品內應力是耐熱ABS注塑成型的關鍵。本文從模具設計、材料干燥、成型溫度、保壓壓力和時間、模具溫度等5大方面，分享了筆者對耐熱ABS樹脂成型的加工要點。
普通ABS耐熱性能不夠好，現在，通過添加ɑ-甲基苯乙烯共聚物和N-苯基馬來酰亞胺共聚物等耐熱劑開發了一系列耐熱ABS樹脂，熱變形溫度（HDT）為90-120℃。如上海錦湖日麗的雙易（Economic&Easy）系列耐熱ABS樹脂能滿足95-109℃不同程度的耐熱需求，可廣泛應用于微波爐、電飯煲、電暖氣及電吹風等小家電；還有更高耐熱的系列產品，可耐熱109-120℃。
由于耐熱ABS的分子結構中含有高剛性的苯環和N-苯基基團，提高耐熱性同時，也增加了分子鏈的空間位阻效應，使分子鏈的松弛速度降低，易使制品存在較大的內應力，導致制品應力開裂、應力發白、產品發脆等缺陷。因此，降低制品內應力是耐熱ABS注塑成型的關鍵。
產品模具設計
產品壁厚要求均一，ABS產品的壁厚差異應控制在25%以內，防止壁厚差異過大引起局部應力集中。強度較弱的柱子根部需增加R角或追加加強筋，防止柱子斷裂。卡扣設計，卡扣的根部需要倒R角，R角的大小取決于產品的壁厚，R角和壁厚比應在0.3以上，隨此比值增大，內應力逐步減小，但也要考慮產品表面縮水問題。模具冷卻水道的設計要保證冷卻的均勻性，避免冷卻不均、收縮不一而造成的內應力。
展開 【材料知識】各種小家電都在用的塑料材料，你知道嗎？
電暖器
電暖器上用的塑料材料要求耐熱，特別是出風格柵。
所選用的塑料品種有PBT/PET+GF、PET+GF、PC、PC/ABS、耐熱ABS、耐熱PP
吸塵器
吸塵器部件用塑料材料要求防靜電以避免吸灰，另外要求電性能好、剛性好、抗沖擊、耐刮痕、染色性好、有光澤，尤其是殼體。
所選用的塑料品種有ABS、HIPS、高光澤PP，其中透明件可用PC、AS、GPPS。
電風扇
電風扇所用的塑料部件主要有風葉、葉片罩、殼體罩、旋鈕等。
所選用的塑料品種有ABS、HIPS、高光澤PP、PP+GF、AS+GF。
電吹風
所選用的塑料品種有PBT/PET+GF、PET+GF、PC、耐熱ABS、耐熱PP。
飲水機
飲水機上的塑料部件要求剛性好、高光澤、耐沖擊。
所選用的塑料品種有ABS、HIPS、高剛性PP。
電磁爐、電火鍋
所選用的塑料品種有耐熱ABS、高光澤耐熱PP。
電熱水壺
所選用的塑料品種有PC/ABS、耐熱ABS、高光澤耐熱PP。
空氣加濕器
所選用的塑料品種有：透明部分（PC、GPPS）、不透明部分（ABS、高光澤PP）
榨汁機、豆漿機
所選用的塑料品種有：透明部分（PC、AS、GPPS）、不透明部分（ABS、高光澤PP）。
展開 
汽車內外飾材料的選取、應用和未來，你了解嗎？
從外飾材料的種類來看，汽車外飾用塑料主要有 PP、PA、ABS、PBT 等。如外后視鏡多采用耐熱 ABS,PC/ABS,ASA, PBT+GF 等材料;輪轂蓋大多選用 PC/ABS,電鍍 PC/ ABS，耐熱 ABS，電鍍 ABS、PA/PPE 等材料;散熱格柵則選用PC/ABS, 電鍍 PC/ABS,ASA, 電鍍 ABS， AES，耐熱 ABS 等材料;立柱飾板:一般選用 PC/ABS, ASA,M-PMMA,AES 材料。
作為塑料應用量最多的部件之一，保險杠中的塑料量占據車體總量的四成以上，其成分一般是模壓塑料板材，常用玻璃纖維來吸塑或者注塑成型。應用了塑料材料的保險杠的顯著特性是：低成本、加工簡便、可回收、質量輕。
散熱器格柵的作用是冷卻發動機，其位置在車體前部。通常，轎車的格柵材質是 ABS，其有利于組件打磨工時的減少與高溫承受力的提升。翼子板的作用是防止出現汽車行駛時有泥漿濺至車底， 一般制造時會選用抗老化和抗氣候的材料。
在制造側防撞條時，通常會選用可回收和輕量的材料，譬如，捷達車的防撞條材質就是 PP 材料。
汽車新興材料的開發與運用
新材料的應用是實現汽車發展的主要應用之一, 同時也成為了現今和以后所面對的重要科技課題。新興材料已廣泛應用于各種工藝的制造與生產中，小到日常生活的物件制造，大到汽車等交通工具的使用，優質的汽車新興材料都在其中發揮著重要作用。
毫無疑問，新興材料（例如納米復合材料、LGF-PP 以及環保性能超強的生物塑料等）的開發與應用使得汽車內外飾的塑料應用有了更為廣泛的范圍，且新興材料的反光特性、優質的柔滑觸感、吸收撞擊的能力以及強烈的舒適體驗等特點都使之內外飾中的制作更趨向于塑料的融合與應用。
展開 ABS注塑件應力開裂原因及解決措施
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摘要
針對(丙烯腈/丁二烯/苯乙烯)共聚物(ABS)注塑件在使用中經常出現放射狀裂紋,從而造成制件報廢的問題。人們在分析原因時往往只考慮成型工藝的影響,而忽視使用環境的影響。通過試驗找到了ABS注塑件使用中產生的裂紋是因乙酸、油漆稀料等造成的外應力釋放所致,并提出了ABS注塑件設計、制造、裝配及使用的正確操作方法,為ABS注塑件的安全使用提供了科學依據。
(丙烯腈/丁二烯/苯乙烯)共聚物(ABS)樹脂經共混改性后,形成了多種不同的牌號,其成型方法有注射、擠出、吸塑等,其中注射成型是主要的成型加工方法。注射成型主要有可成型復雜、尺寸精密的制件,易于實現自動化,操作簡單等優點,但也存在注塑件會出現各種各樣質量問題的缺點。
ABS注塑件質量分為內部質量和外部質量兩方面的內容。
展開 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）的注塑工藝
ABS通稱丙烯腈丁二烯苯乙烯，是由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三種單體共聚而成。由于三種單體的比例不同，可有不同性能和熔融溫度，流動性能的ABS如與其它塑料或添加劑共混，則更可擴大至不同用途和性能的ABS，如抗沖級、耐熱級、阻燃級、透明級、增強級、電鍍級等。
ABS的流動性介于PS與PC之間，其流動性與注射溫度和壓力都有關系，其中注射壓力的影響稍大，因此成型時常采用較高的注射壓力以降低熔體粘度，提高充模性能。
1、 塑料的處理
ABS的吸水率大約為0.2%-0.8%，對于一般級別的ABS，加工前用烘箱以80-85℃烘2-4小時或用干燥料斗以80℃烘1-2小時。對于含PC組份的耐熱級ABS，烘干溫度適當調高至100℃，具體烘干時間可用對空擠出來確定。
再生料的使用比例不能超過30%，電鍍級ABS不能使用再生料。
2、 注塑機選用
可選用（螺桿長徑比20：1，壓縮比大于2，注射壓力大于1500bar）。如果采用色母粒或制品外觀要求較高，可選用小一級直徑的螺桿。鎖模力按照4700-6200t/m2來確定，具體需根據塑料等級和制品要求而定。
3、 模具及澆口設計
模具溫度可設為60-65℃。流道直徑6-8mm。澆口寬約3mm，厚度與制品一樣，澆口長度要小于1mm。排氣孔寬4-6mm，厚0.025-0.05mm。
4、 熔膠溫度
可用對空注射法準確判定。
展開 汽車儀表板工藝介紹
7.汽車儀表板中的 ABS 塑料牌號
ABS 一直在汽車部件生產中起著重要作用。PP 雖然在汽車配件生產中后來居上，但是
ABS 在高檔轎車部件中的貴族地位是 PP 無法撼動和完全取代的。ABS 的貴族地位是與 ABS
良好的特性相關的：熱塑性 ABS 樹脂被廣泛認可為是一種可以自由設計的工程材料，具有突
出的美學、流動、韌性、尺寸穩定性和高耐熱性。
ABS 可以提供寬范圍的牌號選擇，包括低氣味 ABS、耐熱 ABS、消光 ABS、電鍍級 ABS
和耐候 ABS，ABS 在汽車的內外飾部件上有廣泛的應用。在內飾上，ABS 可以用于生產門板、
儀表板飾框、手套箱、中控儀表板、空調出風口等。在外飾上，ABS 用于制造散熱格柵、鏡
框、牌照板、飾標等。
低氣味 ABS
汽車內飾追求的一種重要目標是降低材料的揮發性，改善汽車內部的空氣質量，低氣味
材料是汽車制造商和汽車材料制造商共同追求的目標之一。
在汽車室內空氣質量條件下，塑料中的小分子有機揮發物很容易遷移到塑料制品的表
面，并揮發到室內空氣中，給乘員造成不良的氣味感覺。選擇合適的基體樹脂并經過必要的
改性、控制合適的加工工藝條件，可以制得滿足汽車制造廠標準要求的 ABS 材料。表 1 是某
公司生產的汽車內飾用低氣味 ABS 材料。
低氣味 ABS 材料主要用于生產門板、儀表板飾框、手套箱、中控儀表板、空調出風口等
內飾部件，特別是空調出風口這樣的需要經受更高的溫度并傳導空氣的部件。
耐熱 ABS
對于一些需要經受較高溫度的部件，ABS 的耐熱性還需要提高。提高 ABS 耐熱性的一種
常用方法是將 ABS 與 PC 共混做成 ABS/PC 合金。表 2 是某公司生產的汽車用耐熱 ABS/PC 合
金材料。
耐熱 ABS 通常用于制造空調出風口、散熱格柵等耐熱部件。
展開 PLA vs ABS ：如何選擇3D打印材料？
南極熊將比較兩種最流行和廣泛使用的長絲，PLA與ABS。從性能到打印要求等方面，仔細研究PLA和ABS的異同，幫助打印人員更好地了解需要使用哪一種材料。
PLA 與 ABS 的特性和性能
在談到 PLA 與 ABS 的特性時，首先要考慮的是它們是由什么制成的。雖然兩者都是熱塑性塑料，但它們還是有區別的。眾所周知，PLA 是由玉米或甘蔗等有機來源制成的，而 ABS 與大多數標準塑料一樣，是由石油制成的。更具體地說，PLA 是由來自玉米、木薯、玉米、甘蔗或甜菜漿等來源的發酵植物淀粉制成的，其中的糖被轉化為乳酸，然后再聚合成聚乳酸。相比之下，ABS 由三種單體組成：丙烯腈、丁二烯和苯乙烯。丙烯腈是一種來自丙烯和氨的合成（人造）單體，丁二烯是一種石油烴，而苯乙烯是由乙苯脫氫（通過化學反應除去氫）制成的。這些材料對環境的“可持續性”有影響。
△如上圖所示（圖片來源：Fictiv），使用 PLA 與 ABS 3D 打印的零件在外觀和性能上都存在差異。
PLA 通常被譽為更環保的材料，因為它是可生物降解的。然而，重要的是要注意，它只有在合適的條件下才能真正生物降解，而且許多城市沒有合適的工具來正確降解材料。這意味著雖然有可能，但實際上只有通過工業堆肥才能真正做到真正的“環保”。另一方面，ABS 被認為是一種不可持續或非環保的材料。如前所述，它和大多數塑料一樣，都是由石油制成的，這意味著它的加工過程不具有可持續性。然而，一個優點是 ABS 是可回收的，而且許多人沒有意識到 PLA 的生物降解性有多么有限，所以有些初學者可能會更加確定PLA會得到適當處理而不會產生更多廢物。
超越材料的根源，ABS 和 PLA 還具有另一個不同的特性——耐熱性。ABS具有一定的耐熱性并具有較高的玻璃化轉變溫度，而 PLA 能在低得多的溫度下熔化，因此被認為是不具有耐熱性的。
展開 機房工程光纖線槽基礎知識及施工要求
如何區分ABS光纖槽道和PVC光纖槽道
網上關于ABS光纖槽的廣告太多了，實際上國內生產光纖槽道的廠家很少，網上大多數是轉賣的公司，能夠生產ABS或者PC/ABS光纖槽的就更少了，由于PVC光纖槽道幾年后就會老化、變脆，嚴重影響機房的光纖通信安全，為了讓大家不要上當，下面分享區分ABS光纖槽和PVC光纖槽的簡單方法。
1、PVC學名聚氯乙烯，含有氯元素，常溫下會慢慢地釋放氯 氣，在溫度達60°C左右或以上時，大量釋放氯 氣，對人體有害。PVC的主要缺點是幾年以后就會老化、變脆。
PVC不能直接生產光纖槽道，PVC中必須摻雜碳酸鈣才有可能生產出光纖槽道。PVC的比重在1.33克/立方厘米左右，摻了碳酸鈣的PVC比重在1.6克/立方厘米以上。
2、ABS是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物的簡稱，是由丙烯腈，丁二烯和苯乙烯組成的三元共聚物。ABS具有優良的綜合物理和機械性能，極 好的低溫抗沖擊性能和良好的穩定性。ABS的比重在1.05克/立方厘米 到1.1克/立方厘米之間。
PC/ABS的合金克服了PC和ABS兩種原料自身的缺點，發揚對方的優點，將兩者共混后，提高了ABS的耐熱性、韌性、沖擊強度、阻燃性，改善了PC加工性能，降低了生產成本。PC/ABS合金的比重在1.1克/立方厘米到1.2克/立方厘米之間。因為PVC的毒性及易分解老化的特性，我國在上世紀九十年代就已經規定聚氯乙烯不得用于自來水管等于民生有關的產品。國外限于歐盟RoHS2.0指令和低煙無鹵的要求，基本上禁止使用PVC材質的光纖槽道。我國內運營商要求廠家提供ABS材質的光纖槽道。
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