PC/ABS
關注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-09-30
PC/ABS的實例教程
總結(jié)：
注塑工藝中注塑溫度、注塑速度和壓力、模具溫度、保壓、螺桿轉(zhuǎn)速等均會對PC/ABS的電鍍性能產(chǎn)生影響。
而最直接的不良影響就是過高的產(chǎn)品內(nèi)應力，內(nèi)應力過大會影響到電鍍粗化階段的刻蝕的均勻性，進而影響到最終產(chǎn)品的電鍍結(jié)合力。
總之，要結(jié)合產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、模具狀態(tài)及成型機臺的狀態(tài)，通過設定合適的注塑工藝，設法降低材料的內(nèi)應力，可明顯提高PC/ABS材料的電鍍性能。
總結(jié)：
注塑工藝中注塑溫度、注塑速度和壓力、模具溫度、保壓、螺桿轉(zhuǎn)速等均會對PC/ABS的電鍍性能產(chǎn)生影響。
而最直接的不良影響就是過高的產(chǎn)品內(nèi)應力，內(nèi)應力過大會影響到電鍍粗化階段的刻蝕的均勻性，進而影響到最終產(chǎn)品的電鍍結(jié)合力。
總之，要結(jié)合產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、模具狀態(tài)及成型機臺的狀態(tài)，通過設定合適的注塑工藝，設法降低材料的內(nèi)應力，可明顯提高PC/ABS材料的電鍍性能。
PC/ABS，聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物，是由聚碳酸酯（Polycarbonate）和聚丙烯腈（ABS）合金而成的熱可塑性塑膠，結(jié)合了兩種材料的優(yōu)異特性，ABS材料的成型性和PC的機械性、沖擊強度和耐溫、抗紫外線（UV）等性質(zhì)。
常見問題及解決方法
1、銀絲問題
銀絲不良是PC/ABS材料最常見的問題， 銀絲又稱銀紋、水花、料花等，是在制品表面沿著流動方向出現(xiàn)的銀色發(fā)白的絲狀條紋現(xiàn)象，氣體的干擾，其中產(chǎn)生的氣體又主要分為三種成分：
（1）空氣：熔膠及射出階段卷入的空氣；
（2）水分：材料本身含有的水分；
（3）裂解氣：高溫水解/熱分解產(chǎn)生的氣體。
解決方法：
首先檢查材料是否干燥充分，在確認材料干燥充分后，再通過調(diào)整注塑工藝來改善銀絲缺陷。同時，注塑銀絲不良還與模具排氣有關。
2、流動痕問題
流動痕是物料在注射時產(chǎn)生的，原因是物料流動性不良，流動痕與銀紋不同，它不是由于水分或物料分解所引起的，外觀也不一樣。
解決方法：
可以通過提高物料溫度從而改善流動性來避免，適當提高模具問題以增加物料在模具內(nèi)的流動性和降低注射速度同樣可以解決。
3、縮孔及凹痕問題
縮孔是由于物料在模腔內(nèi)充模不足而引起。
展開 解決方法：
材料方面：本身的PC和ABS兩組份之間為部分相容，因此在改性過程中一定需要加入適當?shù)南嗳輨┮蕴岣咂湎嗳菪浴．斎唬驗榛炝纤斐傻钠鹌げ涣际俏覀冃枰谝徊饺ヅ懦模?模具方面：模具設計的原則需遵從盡量減少剪切的方向進行。一般來說，密集皮紋面的產(chǎn)品更加容易產(chǎn)生起皮現(xiàn)象（高速填充時熔體在型腔內(nèi)與型腔內(nèi)壁的摩擦剪切所致）；同時澆口設計上，澆口尺寸過小，將會產(chǎn)生導致熔體通過澆口時產(chǎn)生過度剪切，繼而導致產(chǎn)品表面起皮；
注塑工藝：主要方向為避免過度剪切。在產(chǎn)品填充困難時，可以采用高速高壓的方式來改善，因此在實際注塑過程中，還可以考慮提高注塑溫度/模具溫度、以及提高材料流動性的方式來降低實際填充過程中的流動阻力，從而避免高速高壓導致的過度剪切。
展開 PBT與增強PA、PC、POM在汽車制造業(yè)中的競爭十分激烈，PA易吸水，PC的耐熱性耐藥性不及PBT；在汽車用途接管方面，由于PBT的抗吸水性優(yōu)于PA，將會逐漸取代PA。在相對濕度較高、十分潮濕的情況下，由于潮濕易引起塑性降低，電器節(jié)點處容易引起腐蝕，常可使用改性PBT。在80℃、90%相對濕度下，PBT仍能正常使用，并且效果很好。
聚甲醛POM
POM質(zhì)輕，加工成型簡便，生產(chǎn)成本低廉，材料性能與金屬相近。改性POM的耐磨系數(shù)很低，剛性很強；非常適合制造汽車用的汽車泵、汽化器部件、輸油管、動力閥、萬上節(jié)軸承、馬達齒輪、曲柄、把手、儀表板、汽車窗升降機裝置、電開關、安全帶扣等。制造軸套、齒輪、滑塊等耐磨零件是改性POM的強項，這些部件對金屬磨耗小，減少了潤滑油用量，增強了部件的使用壽命;因此可以廣泛替代銅、鋅等金屬生產(chǎn)軸承、齒輪、拉桿等。POM生產(chǎn)的汽車部件質(zhì)輕，噪聲低，成型裝配簡便，因此在汽車制造業(yè)獲得越來越廣泛的應用。
聚碳酸酯PC
改性PC由于具有高機械性能和良好的外觀，在汽車上主要用于外裝件和內(nèi)裝件，用途最為廣泛的是PC/ABS合金和PC/PBT合金。
(1)汽車內(nèi)裝件PC/ABS合金是最適合用于汽車內(nèi)裝件的材料。這是因為PC/ABS合金具有優(yōu)異的耐熱性、耐沖擊性和剛性，良好的加工流動性。也是制造汽車儀表板的理想材料。PC/ABS合金的熱變形溫度為110℃~135℃，完全可以滿足熱帶國家炎熱的夏天中午汽車在室外停放的受熱要求。PC/ABS合金有良好的涂飾性和對覆蓋膜的黏附性，因此用PC/ABS合金制成的儀表板無需進行表面預處理，可以直接噴涂軟質(zhì)面漆或覆涂PVC膜。PC/ABS合金還用來制造汽車儀表板周圍部件、防凍板、車門把手、陰流板、托架、轉(zhuǎn)向柱護套、裝飾板、空調(diào)系統(tǒng)配件等汽車零部件。
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PC/ABS的最新內(nèi)容
三、聚合物的高非線性與粘塑性力學特征
與具有明確晶格滑移機制的金屬不同，非晶態(tài)與半結(jié)晶態(tài)聚合物（如PC, ABS, PP）的變形源于高分子鏈段的滑移、解纏結(jié)與取向。
核心優(yōu)勢：
?? 先進設備：擁有30多臺高精密CNC機床，包括五軸加工中心，支持復雜自由曲面加工；
?? 嚴格質(zhì)控：通過ISO 9001與ISO 13485體系認證，保證醫(yī)用級精度；
?? 材料經(jīng)驗豐富：擅長加工PMMA、PEEK、PC、ABS等多種塑料材料；
? 交付快速：可提供快速打樣與全球發(fā)貨；
?? 一站式服務：從CNC加工、激光切割、表面處理到裝配全流程完成
非晶聚合物（如ABS、PC）收縮率較小且各向同性，一般在0.4%-0.7%。半結(jié)晶聚合物（如PA、POM、PP）收縮率更大且各向異性，流動方向與垂直方向的收縮差異顯著，范圍可從0.8%到2.5%甚至更高。這種差異的本質(zhì)在于材料的熱歷史與分子取向。
在電子煙的 PC，ABS，
PP 料的零件應用較多。
缺點：熱流道技術要求較高，模具成本較冷流道高
?半熱流道優(yōu)缺點
能有效減少廢料，結(jié)構(gòu)相對于熱流道結(jié)構(gòu)較簡單對于
高溫料電子煙零部件如 :PEEK，PEI，LCP，尼龍等應
用較多。
模具設計要點
●模具排位布局合理，考慮流道平衡及冷卻平衡。
●盡量做成獨立型腔設計。
●要考慮模胚或內(nèi)模鋼材選擇的合理性確保壽命。
非結(jié)晶性材料有PC、M-PPO、PEI、PC/ABS……等，將非結(jié)晶性材料依各自的溫度測試排列如下：
*1：RTI 有三種測試，有時會介于HDT 上下。
*2：維卡軟化點測試的結(jié)果與Tg 點較接近，可將為卡軟化點近視同為Tg。
另外，該螺桿兼容PP、PP talc、PP/EPDM、PC、PC/ABS、ABS、PC/PET 等材料的加工，滿足汽車及相關應用的需求。
除了PC 之外，我們還測試了PC 與ABS 和PP 的粘結(jié)。紫外線表面激活與等離子處理技術，減少了對材料進行預熱的步驟，因此降低了材料的彎曲和變形，而不影響制品的機械性能。
圖3：在PC 板上注射LSR
采用PC 可使粘著效果足夠持久，保證零件批量生產(chǎn)時的質(zhì)量。
金屬光澤效果的免噴涂材料則以PP、ABS、PC、ABS、PMMA 和PA 為主，可以替代電鍍塑料，用于汽車保險杠、踏板、行李支架等制件。
目前趨勢
免噴涂材料迎合了當前的環(huán)保和低碳節(jié)能趨勢。當然，新技術的應用也并非一蹴可及，在實際使用過程中對加工模具、注塑工藝也提出了更高的要求。
? 塑膠＋塑膠：這種作法被稱為合金(alloy)，也有 人稱其為摻合 (blend)，例如：PC 加入 ABS、PC 加入PBT等。
何謂聚合物（高分子、巨分子、Polymer）
了解最終產(chǎn)品的需求與條件后，接下來便能進入材料介紹的環(huán)節(jié)。首先，何謂聚合物？
E2打印機可以兼容多種耗材，比如PC、TPU、ABS等。得益于IDEX的特殊設計，極大縮短了進料路徑，E2不僅能實現(xiàn)雙色打印，還增強了打印軟性材料，如TPU的能力。
Hegen目前正在研究“PolyMax”的性能，這種材料與測試過的注塑模型材料功能非常相似。
