⑶可維修性差，理論上無法維修；縱使補焊、數銑，持續時間很短，造成頻繁修補，浪費工時。 正側交刀結構優化設計 正側交刀設計標準 通常沖壓工藝設計對于正側交刀結構設計而言，需要定義必要的參數。如果定義不完整，模具結構設計可以恣意發揮，產生交刀不良，達不到量產模具的標準。

Cr12MoV模具鋼的補焊歷來是模具行業的一個難題，易出現再熱裂紋和冷裂紋。采用常規的熱焊法存在補焊工藝復雜、維修周期長及復雜工件或精密件變形報廢等問題。本文分析了Cr12MoV鋼的焊接性，并以沖壓車間落料模維修為背景，介紹了在生產現場直接進行Cr12MoV刃口補焊的兩種解決方案，客觀地比較了方案的效果和實用性。

前軸成形輥鍛生產工藝 由于此生產工藝具有投資少、模具投入費用低、適合多品種生產以及毛坯綜合成本低的特點，該工藝被主要前軸生產廠家所青睞，但也具有因部分生產缺陷導致產品誤差大、長度尺寸難保證以及因局部充型不足而補焊率較高的劣勢。湖北三環是國內較早使用輥鍛工藝生產前軸的廠家，隨著鍛造工藝及水平的不斷提高，大部分生產線都改造為精密輥鍛-整體模鍛工藝。

對于修邊沖孔模，采用間隙放在凹模的辦法，對于落料模具采用放大凸模的辦法，來保證沖壓件的尺寸在修理前后不變； 2.修理完成后，要測量其間隙面的垂直度，并用板件試刃口間隙是否達到合理要求； 值得注意的是：對于沖孔模，其產生毛刺后，如果是凸?；虬寄Ｄp，可以找相應的標準件進行更換，如果沒有標準件，可以采用補焊或測繪進行制造。

由于模具刃口間隙造成制件在修邊、沖孔和落料時出現毛刺過大的現象。間隙大時, 修邊和沖孔工序采用凸模不動而修整凹模的辦法, 在落料工序當中則采用凹模不變而修整凸模的辦法。間隙小時, 要依據模具間隙的大小進行調整, 以保證間隙的合理。對于修邊沖孔模而言, 采用間隙放在凹模的辦法, 而對于落料模而言就應采用放大凸模的辦法, 從而保證零件的尺寸在修理前后不變。 (7)沖孔廢料堵塞。

采用堆焊的方法制造模具、修復損壞的模具、補焊制造過程中加工超差的模具已在很多類模具中得到實際應用，其中包括鍛造行業的鍛模、汽車和拖拉機行業的沖壓模具等，均取得了較好的效果。 　　一、堆焊技術在模具修復與制造中的優點 　　(1)一套模具小者幾公斤，大者幾十噸，在整個使用期間，真正的工作面只有模具形腔內表面或者刃口部位。

采用這一新技術后，只要補焊3次就夠了，最多不超過4次。 　　二、卸車機螺旋焊接修復 　　螺旋卸車機是依靠螺旋的切人和旋轉，通過和物料摩擦產生推力，把物料排出倉外。由于螺旋和物料間的不斷摩擦，葉片特別是刃口磨損非常厲害，而螺旋的制作和更換并不容易，解決葉片的磨損問題，提高螺旋的壽命，是卸車機的一大難題。 　　螺旋工作時，除承受擠壓物料而產生的壓力外，就是承受物料的劇烈磨損。