汽車水泵
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-12-22
汽車水泵的視頻教程
電動(dòng)汽車電子水泵水力設(shè)計(jì)仿真
整體流程覆蓋理論計(jì)算、軟件建模、流體域處理、多工具仿真校核，形成一套完整的電動(dòng)汽車電子水泵水力開發(fā)方案，兼顧設(shè)計(jì)精度與工程實(shí)用性。
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汽車水泵的實(shí)例教程
摘要：本文基于PERA SIM Fluid 通用流體仿真軟件建立了汽車電子水泵仿真的過(guò)程，從導(dǎo)入幾何模型開始，到劃分多面體網(wǎng)格、對(duì)葉輪及蝸殼壁面進(jìn)行邊界層控制，在物理模型設(shè)置中賦予材料參數(shù)及選擇合理的湍流模型、賦予計(jì)算域參考坐標(biāo)系和轉(zhuǎn)速，在邊界條件中定義進(jìn)出口類型，并給定參數(shù)、匹配好交界面后，進(jìn)行求解方法的控制和輸出參數(shù)的監(jiān)控，最終得到關(guān)注的性能結(jié)果，并通過(guò)云圖、矢量圖、流線等方式對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行可視化分析，實(shí)現(xiàn)了汽車電子水泵的三維仿真。本文的工作對(duì)泵水力性能設(shè)計(jì)和優(yōu)化具有一定的指導(dǎo)意義。
關(guān)鍵詞：汽車電子水泵；仿真；水力性能
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2.引言
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，未來(lái)在節(jié)能減排、電動(dòng)化等大背景及新趨勢(shì)下，電子水泵行業(yè)將迎來(lái)快速提升期。電子水泵作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能量轉(zhuǎn)換的核心部件之一，需具備汽車能運(yùn)行于所有工況下的可靠性。目前，整車企業(yè)仍然是以國(guó)外品牌為主，國(guó)內(nèi)汽車水泵的效率在設(shè)計(jì)工況下通常低于在汽車實(shí)際運(yùn)行中，以城市工況為主，運(yùn)行轉(zhuǎn)速較低，無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)工況，其運(yùn)行效率更低，因此，對(duì)現(xiàn)有水泵進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以提高水泵效率顯得尤為重要。
優(yōu)良的泵產(chǎn)品除了需滿足流量、揚(yáng)程、汽蝕等性能要求外，還要求具備高可靠性、高效率等特點(diǎn)，能夠滿足裝置長(zhǎng)周期安全運(yùn)轉(zhuǎn)要求。本文基于PERA SIM Fluid 仿真軟件完成了汽車電子水泵仿真過(guò)程。
展開 在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體里，有多條供冷卻水循環(huán)的水道，與置于汽車前部的散熱器(俗稱水箱)通過(guò)水管相連接，構(gòu)成一個(gè)大的水循環(huán)系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的上出水口，裝有一個(gè)水泵，通過(guò)風(fēng)扇皮帶來(lái)帶動(dòng)，把發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水道內(nèi)的熱水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁邊還有一個(gè)節(jié)溫器，汽車剛發(fā)動(dòng)時(shí)(冷車)時(shí)，不打開，使冷卻水不經(jīng)過(guò)水箱，只在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)(俗稱小循環(huán))，待發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度達(dá)到95度以上時(shí)，就打開，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的熱水被泵入水箱，汽車前行時(shí)的冷風(fēng)吹過(guò)水箱，帶走熱量。
基本信息
結(jié)構(gòu)
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用離心式水泵。其基本結(jié)構(gòu)由水泵殼體、連接盤或皮帶輪、水泵軸及軸承或軸連軸承、水泵葉輪和水封裝置等零件構(gòu)成，是汽車的主要組成部分。汽車微型水泵
工作原理
發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶輪帶動(dòng)水泵軸承及葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，水泵中的冷卻液被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下被甩汽車防凍液循環(huán)水泵向水泵殼體的邊緣，同時(shí)產(chǎn)生一定的壓力，然后從出水道或水管流出。葉輪的中心處由于冷卻液被甩出而壓力降低，水箱中的冷卻液在水泵進(jìn)口與葉輪中心的壓差作用下經(jīng)水管被吸入葉輪中，實(shí)現(xiàn)冷卻液的往復(fù)循環(huán)。
支撐水泵軸的軸承用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，因此要防止冷卻液泄漏到潤(rùn)滑脂造成潤(rùn)滑脂乳化，同時(shí)還要防止?jié)櫥男孤?em>水泵防止泄漏的密封措施有水封和密封墊。水封動(dòng)密封環(huán)與軸通過(guò)過(guò)盈配合裝在葉輪與軸承之間，水封靜密封座緊緊的壓裝在水泵的殼體上，從而達(dá)到密封冷卻液的目的。
水泵殼體通過(guò)密封墊與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，并支撐著軸承等運(yùn)動(dòng)部件。水泵殼體上還有泄水孔，位于水封與軸承之間。一旦有冷卻液漏過(guò)水封，可從泄水孔泄出，以防止冷卻液進(jìn)入軸承腔而破壞軸承潤(rùn)滑并導(dǎo)致部件銹蝕。如果發(fā)動(dòng)機(jī)停止后仍有冷卻液漏出，則表明水封已經(jīng)損壞。
其他信息
水泵驅(qū)動(dòng)
一般由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸通過(guò)V帶驅(qū)動(dòng)。
展開 鼓勵(lì)著汽車、裝備、鋼鐵等信息化程度較高的企業(yè)構(gòu)建智能制造系統(tǒng)。
項(xiàng)目啟動(dòng)
河南省西峽汽車水泵股份有限公司建于1952年，作為一個(gè)老牌汽車行業(yè)企業(yè)，一直在通往智能制造的道路上探索與前進(jìn)著。2017年11月30日啟動(dòng)PLM項(xiàng)目實(shí)施。這是繼PDM、NC和ERP之后。企業(yè)對(duì)于提升信息化、實(shí)現(xiàn)智能化的又一重要舉措。出席此次啟動(dòng)大會(huì)的有西泵股份總經(jīng)理孫耀忠、技術(shù)副總馮長(zhǎng)虹、生產(chǎn)銷售副總焦雷、相關(guān)部門骨干及實(shí)施公司上海湃睿信息科技有限公司副總經(jīng)理曹少華、實(shí)施部門領(lǐng)導(dǎo)及成員。會(huì)上，雙方就未來(lái)實(shí)施目標(biāo)、要點(diǎn)作重點(diǎn)宣貫，共建項(xiàng)目良好開端。湃睿科技有信心、有能力依照全球一致的精準(zhǔn)實(shí)施方法為西泵股份交付一套實(shí)現(xiàn)價(jià)值的PLM解決方案
項(xiàng)目背景
河南省西峽汽車水泵股份有限公司建于1952年，現(xiàn)為河南省宛西控股股份有限公司控股企業(yè)，公司現(xiàn)有職工3400余人，注冊(cè)資金3.33億元，公司轄設(shè)6個(gè)全資子公司：鄭州飛龍汽車部件有限公司、南陽(yáng)飛龍汽車零部件有限公司、河南飛龍（蕪湖）汽車零部件有限公司 、上海飛龍新能源汽車部件有限公司、西峽縣飛龍鋁制品有限公司、西峽縣西泵特種鑄造有限公司，1個(gè)控股子公司：重慶飛龍江利汽車部件有限公司。主導(dǎo)產(chǎn)品為汽車水泵、排氣歧管、渦輪增壓器殼體、電動(dòng)水泵等，是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)汽車零部件的重要基地。產(chǎn)品涵蓋乘用車、商用車、新能源汽車、發(fā)電機(jī)、船舶、農(nóng)業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域。公司生產(chǎn)的“飛龍”牌汽車水泵分重、中、輕、轎、微五大系列1000多個(gè)品種，排氣歧管及渦殼800多個(gè)品種，進(jìn)氣歧管35個(gè)品種，其中汽車水泵產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)30% 。公司具備年產(chǎn)1100萬(wàn)只汽車水泵、800萬(wàn)只排氣歧管及300萬(wàn)只渦殼的生產(chǎn)能力。
PLM項(xiàng)目實(shí)施
一、PLM項(xiàng)目規(guī)劃
1、P1-產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、項(xiàng)目管理
戰(zhàn)略:增加重用 (設(shè)計(jì)文檔，部件、流程)來(lái)縮短8%NPI周期。
展開 五、
瑞明汽車水泵殼體產(chǎn)線已落成
目前，專用于生產(chǎn)出口北美的汽車水泵殼體產(chǎn)線已正式落成，產(chǎn)品一上市就成為瑞明的銷售“黑馬”。公司通過(guò)實(shí)施汽車鋁合金鑄件智能工廠技術(shù)改造項(xiàng)目，全面提升企業(yè)自主能力，提高汽車零部件制造企業(yè)的智能制造應(yīng)用水平。
來(lái)源：廣東省不銹鋼材料與制品協(xié)會(huì)、人民資訊、成都市鑄造行業(yè)協(xié)會(huì)、有色鑄造網(wǎng)
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摘 要: 設(shè)計(jì)試驗(yàn)方案對(duì)不同的電子水泵進(jìn)行NVH試驗(yàn)，在不同工況下通過(guò)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對(duì)電子水泵的噪聲和振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行記錄和分析。試驗(yàn)結(jié)果表明:電子水泵徑向噪聲明顯大于軸向噪聲;試驗(yàn)泵的噪聲明顯大于對(duì)標(biāo)泵;在電子水泵的加速過(guò)程中，轉(zhuǎn)速波動(dòng)是電子水泵產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)突變的主要原因。通過(guò)分析電子水泵噪聲階次圖，發(fā)現(xiàn)電子水泵在4500Hz頻帶處產(chǎn)生結(jié)構(gòu)共振噪聲;在高轉(zhuǎn)速工況下，流體動(dòng)力噪聲對(duì)電子水泵的噪聲貢獻(xiàn)量較大;在中低速工況下，電磁噪聲對(duì)于電子水泵的噪聲貢獻(xiàn)量較大，脈沖寬度調(diào)制是電子水泵產(chǎn)生電磁噪聲的主要原因。研究結(jié)論對(duì)電子水泵的設(shè)計(jì)和控制方法提出改進(jìn)意見(jiàn)，為電子水泵減振降噪提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)和研究方向。
關(guān)鍵詞:電子水泵;噪聲;振動(dòng);試驗(yàn)分析
0 前言
隨著汽車零部件電子化的發(fā)展，為滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在變轉(zhuǎn)速工況下的熱需求和提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能及燃料經(jīng)濟(jì)性，電子水泵得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。目前，國(guó)內(nèi)研發(fā)和生產(chǎn)的電子水泵已經(jīng)基本滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在不同運(yùn)行工況下準(zhǔn)確和及時(shí)工作的要求，但是當(dāng)汽車處于自動(dòng)啟停或后冷卻狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，電子水泵工作產(chǎn)生的噪聲顯得格外明顯。目前，國(guó)內(nèi)在汽車電子水泵水力設(shè)計(jì)、測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)和控制器研發(fā)等方面已經(jīng)取得一定的進(jìn)展，但在噪聲試驗(yàn)方法和噪聲特性分析等方面研究較少，電子水泵的噪聲和振動(dòng)產(chǎn)生機(jī)制尚不明確。
本文作者在勻速工況和加速工況下對(duì)電子水泵的進(jìn)行NVH(Noise Vibration Harshness)試驗(yàn)，基于電子水泵在實(shí)際工作過(guò)程中噪聲和振動(dòng)的試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)噪聲和振動(dòng)產(chǎn)生機(jī)制進(jìn)行分析，為后續(xù)減振降噪的方法研究和產(chǎn)品設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。
1 噪聲和振動(dòng)試驗(yàn)
1.1 試驗(yàn)對(duì)象
汽車電子水泵屬于離心泵的一種，泵軸直接與電機(jī)相連，通過(guò)電子控制器或驅(qū)動(dòng)電路控制定子繞組的勵(lì)磁來(lái)控制電機(jī)的運(yùn)行。
展開 
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汽車水泵的最新內(nèi)容
，實(shí)現(xiàn)了汽車電子水泵的三維仿真。
目前，國(guó)內(nèi)在汽車電子水泵水力設(shè)計(jì)、測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)和控制器研發(fā)等方面已經(jīng)取得一定的進(jìn)展，但在噪聲試驗(yàn)方法和噪聲特性分析等方面研究較少，電子水泵的噪聲和振動(dòng)產(chǎn)生機(jī)制尚不明確。
陶瓷泵密封件和滑動(dòng)軸承（如圖2，左、中）在歐美已形成很大的穩(wěn)定市場(chǎng)，一個(gè)趨勢(shì)是碳化硅陶瓷材料密封件的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越多，如汽車水泵、石油化工泵、離心機(jī)泵，磁流泵等，且使用壽命通常比這些整機(jī)長(zhǎng)；此外還有應(yīng)用于諸如高速壓縮機(jī)和核反應(yīng)冷卻水泵中關(guān)鍵密封領(lǐng)域。
關(guān)鍵詞：汽車水泵,實(shí)時(shí)控制,RS485
作者：薛大偉、李鑫源、初巖、紀(jì)鑫、劉尊民，青島理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院
當(dāng)前水泵與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)傳動(dòng)皮帶進(jìn)行連接，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后與曲軸轉(zhuǎn)速成正比關(guān)系持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，不能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的冷卻需求自動(dòng)調(diào)節(jié)，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：
進(jìn)而導(dǎo)致了傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)附件—水泵的工作方式產(chǎn)生了較大變化，新能源汽車的水泵多采用電動(dòng)水泵代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械式水泵。婁鋒等研究指出電動(dòng)水泵，現(xiàn)在主要應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)部件、動(dòng)力電池等的循環(huán)冷卻作用，在冬季工作工況條件下，可以起到循環(huán)加熱循環(huán)水路的作用。
汽車微型水泵
工作原理
發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶輪帶動(dòng)水泵軸承及葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，水泵中的冷卻液被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下被甩汽車防凍液循環(huán)水泵向水泵殼體的邊緣，同時(shí)產(chǎn)生一定的壓力，然后從出水道或水管流出。葉輪的中心處由于冷卻液被甩出而壓力降低，水箱中的冷卻液在水泵進(jìn)口與葉輪中心的壓差作用下經(jīng)水管被吸入葉輪中，實(shí)現(xiàn)冷卻液的往復(fù)循環(huán)。
五、
瑞明汽車水泵殼體產(chǎn)線已落成
目前，專用于生產(chǎn)出口北美的汽車水泵殼體產(chǎn)線已正式落成，產(chǎn)品一上市就成為瑞明的銷售“黑馬”。公司通過(guò)實(shí)施汽車鋁合金鑄件智能工廠技術(shù)改造項(xiàng)目，全面提升企業(yè)自主能力，提高汽車零部件制造企業(yè)的智能制造應(yīng)用水平。
行業(yè)：汽車
挑戰(zhàn)：模擬冷卻液通過(guò)汽車水泵的流動(dòng)情況
Altair 解決方案：采用AcuSolve進(jìn)行流體仿真
優(yōu)點(diǎn)：高精度；大幅度減少實(shí)驗(yàn)測(cè)試費(fèi)用 ；對(duì)預(yù)測(cè)能力增強(qiáng)信心
背景介紹
Cooper Standard在19個(gè)國(guó)家共有22000名員工，為汽車工業(yè)供應(yīng)流體輸送系 統(tǒng)、密封系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、熱吸排氣系統(tǒng)和AVS系統(tǒng)
意大利SAMAC液壓張緊器裝配測(cè)試線
意大利SAMAC公司是汽車行業(yè)自動(dòng)化裝配測(cè)試生產(chǎn)線的專業(yè)生產(chǎn)廠家，其中包括汽車液壓張緊器裝配測(cè)試線，汽車油泵水泵裝配測(cè)試線，汽車剎車裝配測(cè)試線。
主導(dǎo)產(chǎn)品為汽車水泵、排氣歧管、渦輪增壓器殼體、電動(dòng)水泵等，是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)汽車零部件的重要基地。產(chǎn)品涵蓋乘用車、商用車、新能源汽車、發(fā)電機(jī)、船舶、農(nóng)業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域。公司生產(chǎn)的“飛龍”牌汽車水泵分重、中、輕、轎、微五大系列1000多個(gè)品種，排氣歧管及渦殼800多個(gè)品種，進(jìn)氣歧管35個(gè)品種，其中汽車水泵產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)30% 。
