船舶
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2016-03-09
船舶的視頻教程
Fine Marine 船舶海洋工程水動力解決方案 ——更專業(yè)的船舶CFD工具
如何采用更專業(yè)的船舶CFD工具，進行快速、高質(zhì)量的船舶海洋工程網(wǎng)格制作，以及高精度的船舶水動力預(yù)報，答案就在本期的Fine Marine船舶水動力解決方案。本次直播將從專業(yè)網(wǎng)格制作到船舶的快速性、耐波性、操縱性、推進器性能以及風(fēng)場預(yù)報，整體介紹Fine Marine 船舶水動力解決方案。
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Fine Marine之船舶阻力自動化仿真方案 ——更專業(yè)的船舶CFD工具
Fine Marine之船舶阻力自動化仿真方案 ——更專業(yè)的船舶CFD工具 適用人群：船舶行業(yè)/跨介質(zhì)航行器/海上風(fēng)電/海洋平臺等海洋工程仿真從業(yè)者，高校教師及學(xué)生 Fine Marine之船舶阻力自動化仿真方案 ——更專業(yè)的船舶CFD工具（免費）【已結(jié)束】 直播時間：2023-08-01 19:30 直播內(nèi)容： 船舶阻力預(yù)報是船舶設(shè)計中的重要環(huán)節(jié)。
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基于Ansys的船舶板架結(jié)構(gòu)強度分析
課程大綱： 為什么關(guān)注船舶結(jié)構(gòu)強度 船舶有哪些常見的結(jié)構(gòu)形式 什么是船舶結(jié)構(gòu)強度 怎么計算船舶結(jié)構(gòu)強度 ANSYS演示船舶板架結(jié)構(gòu)強度分析 報名課程登記后即可在客服處領(lǐng)取西門子船舶官方資料 資料包括： 1.集成式船舶設(shè)計與工程：設(shè)計螺旋是否成為一種束縛？
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船舶的實例教程
受船舶行駛方向、風(fēng)速和風(fēng)向的影響，煙氣從排氣管排出后的流動情況比較復(fù)雜，在個別情況下還會發(fā)生回卷現(xiàn)象。如果回卷后的煙氣進入上層建筑處所，則會影響船員的日常生活和身體健康。某些船東還會對煙囪高度提出加高要求（增加2.5~3.0 m），目的是防止煙氣與煙灰回卷。通過船舶工程-船舶煙氣流場分析APP可以快速評估煙囪的高度是否合理。
近年來，隨著科技的不斷發(fā)展，船舶煙氣排放已經(jīng)成為了一個備受關(guān)注的問題。受船舶行駛方向、風(fēng)速和風(fēng)向的影響，煙氣從排氣管排出后的流動情況比較復(fù)雜，在個別情況下還會發(fā)生回卷現(xiàn)象。如果回卷后的煙氣進入上層建筑處所，則會影響船員的日常生活和身體健康。為此，一些船東會對煙囪高度提出加高要求（增加2.5~3.0 m），目的是防止煙氣與煙灰回卷。
然而，如何評估煙囪的高度是否合理呢？這里介紹一款船舶工程-船舶煙氣流場分析APP，可以快速評估煙囪的高度是否合理。
該APP可以通過輸入船舶的基本參數(shù)，如船型、排氣管直徑、航行速度、風(fēng)向、風(fēng)速等，對船舶煙氣的流動情況進行模擬分析，從而評估煙囪的高度是否合理。該APP還可以提供詳細的煙氣流場圖和數(shù)值分析結(jié)果，幫助船東和船舶設(shè)計師更好地了解船舶煙氣流動情況，優(yōu)化船舶設(shè)計和排放標準。
對于船東和船舶設(shè)計師而言，使用該APP可以有效地避免煙氣回卷等問題，減少對船員和上層建筑的影響，提高船舶的安全性和舒適性。同時，該APP還可以為環(huán)保部門提供數(shù)據(jù)支持，幫助監(jiān)管部門更好地了解船舶排放情況，推進環(huán)保工作。
總之，船舶工程-船舶煙氣流場分析APP是一款非常實用的工具，可以幫助船東和船舶設(shè)計師評估煙囪的高度是否合理，從而提高船舶的舒適性和安全性，促進環(huán)保工作的開展。
展開 對于早期的船舶概念設(shè)計來說，要得到一個完整的總布置是
一個挑戰(zhàn)
。
在概念設(shè)計中使用復(fù)雜性度量的目的是達到成本，其中一
半由船舶本身驅(qū)動，另一半由任務(wù)系統(tǒng)驅(qū)動。
因此，有必要對任務(wù)系統(tǒng)
和平臺的復(fù)雜性進行建模。
經(jīng)驗表明(NSRP 2011)，
在設(shè)計早期階段制定的船舶布置通常是通過細節(jié)設(shè)計進行的，沒有任何優(yōu)化嘗試。有研究指出，艦艇的布置經(jīng)常在細節(jié)設(shè)計中變化，設(shè)計工程師很難為所有東西找到足夠的空間。
概念設(shè)計的決定性任務(wù)是大量的解決方案空間，其中包括成百上千種需要評估的備選船舶概念設(shè)計。我們需要改進的是探索這個巨大的概念設(shè)計解決方案空間的方法。該方法必須同時考慮到替代概念設(shè)計在船舶布置方面的復(fù)雜性，包括足夠的空間來容納重要的舾裝組件，如HVAC、管道、電纜等。
因此，有必要在早期設(shè)計的集成設(shè)計環(huán)境中體現(xiàn)和度量船舶總復(fù)雜性，包括將船舶總復(fù)雜性與成本聯(lián)系起來。
2.2 把船舶密度（ship density）作為復(fù)雜性的衡量標準
船舶密度是衡量船舶布置能力的一種合理的綜合指標，從前
期設(shè)計的總體布置到細部設(shè)計的深入建模。
一般來說，尺寸越
大，密度越低，越容易布置。
過度密集的設(shè)計會增加初始構(gòu)
建工作中遇到的問題的數(shù)量和嚴重程度，增加了設(shè)計的復(fù)雜性。
復(fù)雜性意味著第一艘船成本的增加。
1)為了降低成本而進行的減重努力往往會產(chǎn)生相反的效果;
2)不必要的密集設(shè)計必然會增加成本、進度和性能風(fēng)險;
3)密度測量是一艘船中系統(tǒng)和設(shè)備布置緊密程度的充分近似值。
【3】裝備密度對船舶建造工作內(nèi)容的影響
歐洲船舶設(shè)計師和造船商正在積極宣傳設(shè)計更大的船體以更好
地適應(yīng)設(shè)備和裝備系統(tǒng)的好處。
展開 Star-CCM+在船舶行業(yè)的應(yīng)用
在船舶行業(yè)中，Star-CCM+ 是一款被廣泛應(yīng)用于船舶設(shè)計和性能優(yōu)化的計算流體力學(xué)軟件。下面是一些在船舶行業(yè)中使用 Star-CCM+ 的應(yīng)用和案例：
1.海水動力學(xué)分析
Star-CCM+ 可以對船體在不同運行條件下的流場進行模擬和分析，包括速度分布、壓力分布、湍流特性等。這有助于設(shè)計師了解船體在正常運行、航行中和靠泊中的流體行為，幫助改進船體形狀和船體部件（如螺旋槳、推進器等）的設(shè)計。
2.流阻分析與減阻優(yōu)化
通過在 Star-CCM+ 中模擬船體在不同速度下的流場，可以評估船體的阻力和阻力分布。這有助于設(shè)計師找到減少阻力的優(yōu)化方案，從而提高船舶的燃油效率和船速性能。
3.起泡現(xiàn)象研究
Star-CCM+ 可以模擬船舶在高速航行時的起泡現(xiàn)象，特別是泡沫阻尼對船舶性能的影響。這種現(xiàn)象在高速船和水下船體的設(shè)計中十分重要，因為它可以減少阻力、提高船體穩(wěn)定性和減小噪音。
4.船舶推進系統(tǒng)優(yōu)化
通過 Star-CCM+ 對船體和推進系統(tǒng)的耦合模擬，可以評估不同推進器的性能、推力和效率。同時，還可以對船體與推進器之間的相互作用進行模擬，以進一步優(yōu)化推進系統(tǒng)的設(shè)計。
5.渦流和湍流分析
使用 Star-CCM+ 分析船體周圍的渦流和湍流現(xiàn)象，可以幫助設(shè)計師了解這些現(xiàn)象對船舶性能的影響。這有助于改進設(shè)計，減少湍流阻力，提高船舶的操縱性和穩(wěn)定性。
6.考慮多物理場耦合
Star-CCM+ 還可以模擬船舶行業(yè)中常見的多物理場問題，如結(jié)構(gòu)與流體耦合、熱傳導(dǎo)與流體耦合、流體與湍流聲耦合等。這有助于更全面地評估船舶的性能和可靠性，加強設(shè)計的合理性。
總結(jié)起來，Star-CCM+ 在船舶行業(yè)中的應(yīng)用涵蓋了船體流場分析、性能優(yōu)化、阻力減少、推進系統(tǒng)優(yōu)化、湍流和渦流分析以及多物理場耦合等方面。
展開 從電動船舶鋰電池出貨量看，2021年同比增速達100%，達151.2MWh。目前純電動船舶已近300艘，大型船50余艘。電動船舶在船型、場景方面愈加豐富，包括小型郵輪、客船、渡船、干散貨船等。同時電池容量快速增長。
船舶節(jié)能減排政策落地
電動船舶發(fā)展正處在快速增長前夕
國家及地方層面的船舶電動化政策支持為基礎(chǔ)，推動示范先行，在適宜場景實現(xiàn)加速替代，同時降低初始投資并開展充換電配套，進一步提升經(jīng)濟性，將有效提升市場需求、拓寬市場空間。
2019年9月，中共中央國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》，要求推進船舶、港口污染防治；隨后與推廣新能源船舶相關(guān)的政策陸續(xù)推出。2022年9月，工信部等發(fā)布《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實施意見》，提到要加快發(fā)展電池動力船舶，重點推動純電池動力技術(shù)在中短途內(nèi)河貨船、濱江游船及庫湖區(qū)船舶等應(yīng)用。各省市陸續(xù)推出發(fā)展綠色船舶的扶持政策，包括對電動船舶、岸電設(shè)施等的補貼。
展開 隨著全球溫室效應(yīng)的加劇，國際海事組織（IMO）也越來越關(guān)注船舶溫室氣體排放對全球溫室效應(yīng)的影響。在IMO第57次海環(huán)會（MEPC57）上，正式通過了國際防止船舶造成污染公約（MARPOL）附則6關(guān)于減少船舶有害氣體排放規(guī)則的修正案，并單獨成立了船舶溫室氣體排放工作組，對船舶造成的大氣污染問題進行研究。船舶溫室氣體減排已成為全球造船界熱議的話題之一。隨之而來的是，各式各樣新型船舶推進系統(tǒng)應(yīng)運而生。目前國際海事組織和歐盟正在考慮制定更為嚴格的污染排放規(guī)則，業(yè)界也在不斷尋求采用商業(yè)可行的措施來替代傳統(tǒng)的船舶動力系統(tǒng)。
燃料電池推進船舶
燃料電池是將燃料（如氫、天然氣、丙烷和甲醇等）中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的機電裝置。 作為新一代船舶用燃料，船用燃料電池可以使船舶在行駛時幾乎不排出NOx、SOx、二氧化碳等有害氣體，符合日益規(guī)范化的環(huán)保要求而受到注目。船用燃料電池的研發(fā)是2000年代初開始由歐洲造船強國為中心進行的，所以目前大部分先進技術(shù)也由歐洲國家掌握。其中挪威船級社最為活躍。
目前挪威船級社正在開展有關(guān)船用燃料電池的全面研究工作，燃料電池動力單元的研制結(jié)合了新型電子技術(shù)、電子動力以及控制系統(tǒng)技術(shù)，且在岸上進行動力單元的測試和認證后，進行實船實驗。
船用燃料電池以燃料電池作為主電源、以蓄能電池組輔助供電模式的新型船舶電力推進系統(tǒng)，包括了至少一套燃料電池系統(tǒng)、一蓄能電池組、一電力推進系統(tǒng)、其它用電負荷、一次電網(wǎng)、二次電網(wǎng)；所述燃料電池系統(tǒng)和蓄能電池組連接在一次電網(wǎng)上，所述一次電網(wǎng)和二次電網(wǎng)連接，所述電力推進系統(tǒng)和其它用電負荷連接在二次電網(wǎng)上。
燃料電池系統(tǒng)從冷態(tài)起動到正常運行過程中，或者當(dāng)燃料電池系統(tǒng)因突發(fā)故障不能輸出電能，電力推進系統(tǒng)依靠蓄能電池組應(yīng)急供電；燃料電池系統(tǒng)進入正常運行狀態(tài)后，蓄能電池組處于浮充電狀態(tài)。
展開 
船舶的相關(guān)專題、標簽、搜索
船舶的最新內(nèi)容
主要特性：
檢索任意節(jié)點或單元選擇的內(nèi)部或外部載荷
通過坐標系、節(jié)點選擇方法和顯示模式（例如節(jié)點求和、角點結(jié)果或整體匯總）自定義計算
使用清晰、井然有序的表格和圖將力和力矩可視化
示例：使用Freebodies功能對作用于船舶結(jié)構(gòu)特定組件上的力進行分析，確保關(guān)鍵連接在各種載荷條件下的完整性。
我們的服務(wù)覆蓋力學(xué)、機械、材料、航空、交通運輸、電子電氣、通信、化工、能源、船舶、冶金、建筑土木、水利測繪等眾多專業(yè)方向。以CAE仿真為特色和入口，在結(jié)構(gòu)、流體、電磁、熱動力學(xué)、工藝、聲、光及加工工藝等領(lǐng)域，擁有深厚的專家資源和項目經(jīng)驗。累計幫助1200+企業(yè)解決制造業(yè)研發(fā)困擾，100萬+工程師提升專業(yè)能力。
拼接式平臺由多塊平臺組合而成，可以無限延伸，廣泛應(yīng)用于風(fēng)電、船舶、工程機械制造等需要超大工作面的領(lǐng)域。
三、按精度等級分類
依據(jù)國家標準GB/T 22095，鑄鐵平臺分為四個精度等級。0級代表比較高精度，主要用于計量室、實驗室等超精和密場合。1級為高精度，常見于工具車間和精和密檢驗。2級是普通精度，用于一般檢驗和車間使用。3級精度較低，主要用于劃線、粗裝配等工作。
我們的服務(wù)覆蓋力學(xué)、機械、材料、航空、交通運輸、電子電氣、通信、化工、能源、船舶、冶金、建筑土木、水利測繪等眾多專業(yè)方向。以CAE仿真為特色和入口，在結(jié)構(gòu)、流體、電磁、熱動力學(xué)、工藝、聲、光及加工工藝等領(lǐng)域，擁有深厚的專家資源和項目經(jīng)驗。累計幫助1200+企業(yè)解決制造業(yè)研發(fā)困擾，100萬+工程師提升專業(yè)能力。
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設(shè)備配置加碼，現(xiàn)場檢測能力翻倍
數(shù)量上，所有船舶至少配備兩套符合要求的便攜式氣體檢測儀；載運危險蒸氣貨物的船舶還需額外加配兩套。功能上，要求使用泵吸式或具有遠程采樣能力的儀器，確保作業(yè)人員進入前可先對深處空間進行非接觸檢測。
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</p><p>我們的服務(wù)覆蓋力學(xué)、機械、材料、航空、交通運輸、電子電氣、通信、化工、能源、船舶、冶金、建筑土木、水利測繪等眾多專業(yè)方向。以CAE仿真為特色和入口，在結(jié)構(gòu)、流體、電磁、熱動力學(xué)、工藝、聲、光及加工工藝等領(lǐng)域，擁有深厚的專家資源和項目經(jīng)驗。累計幫助1200+企業(yè)解決制造業(yè)研發(fā)困擾，100萬+工程師提升專業(yè)能力。
