虛擬點(diǎn)建模
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-03-31
虛擬點(diǎn)建模的視頻教程
新能源汽車電池/儲(chǔ)能熱管理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)階到高階-十大專題50個(gè)技術(shù)點(diǎn)掌握熱結(jié)構(gòu)建模核心能力
直冷項(xiàng)目設(shè)計(jì)的話，課程從市場(chǎng)應(yīng)用情況、成熟度、臺(tái)架方案、與液冷設(shè)計(jì)區(qū)別點(diǎn)做對(duì)標(biāo)分析等方面來(lái)進(jìn)行逐一講解；當(dāng)然了，作為熱結(jié)構(gòu)工程師，掌握基礎(chǔ)的液冷板、液冷管路等繪制方法,會(huì)對(duì)你了解工藝、快速優(yōu)化設(shè)計(jì)、跨部門(mén)合作、與供應(yīng)商交流等都會(huì)有很大的幫助。
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ABAQUS使用CFRP（碳纖維布）對(duì)四點(diǎn)受彎梁的加固建模及后處理
探討了普通四點(diǎn)受彎梁的承載力計(jì)算，而后通過(guò)添加碳纖維布CFRP對(duì)四點(diǎn)受彎梁進(jìn)行加固，計(jì)算了其承載力； 得到了兩種梁的位移荷載曲線； 講述了CFRP的材料設(shè)置以及損傷準(zhǔn)則； 講解了復(fù)合材料的設(shè)置。
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鋼-混簡(jiǎn)支組合梁四點(diǎn)受彎模擬-基本建模過(guò)程
本課程適用于剛接觸Abaqus并對(duì)組合梁僅有初步認(rèn)識(shí)的朋友 為大家介紹了最基本的組合梁建模過(guò)程（鋼與混凝土交界面采用綁定方式），并逐步操作能夠讓大家更為清晰理解，從而能夠更快地上手軟件。 其中附帶一些操作小tips，能夠讓模型更為直觀和使用方便，歡迎大家的收看！ 以下會(huì)附帶inp文件，購(gòu)買課程的朋友如需cae文件（本人2016），請(qǐng)私聊我，會(huì)發(fā)到您的郵箱。
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虛擬點(diǎn)建模的實(shí)例教程
（MBD+虛擬點(diǎn)建模并行方案）
從工程實(shí)踐看，公差分析正在發(fā)生一個(gè)很實(shí)際的變化：一方面，通過(guò)MBD和虛擬點(diǎn)建模，把計(jì)算流程做得更高效；另一方面，通過(guò)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型，讓公差信息在設(shè)計(jì)、制造和測(cè)量之間能夠持續(xù)傳遞和反饋。這兩點(diǎn)疊加，才真正體現(xiàn)出MBD的價(jià)值。
摘 要: 為了分析渦旋壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力特性和運(yùn)動(dòng)規(guī)律，根據(jù)渦旋壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理，采用三維實(shí)體建模和虛擬樣機(jī)軟件對(duì)其運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了三維實(shí)體建模，通過(guò)渦旋壓縮機(jī)的運(yùn)動(dòng)仿真，獲得了準(zhǔn)確的運(yùn)動(dòng)學(xué)參數(shù)曲線，保證了渦旋壓縮機(jī)設(shè)計(jì)的正確性和可靠性，提高了整體設(shè)計(jì)效率和精度。
關(guān)鍵詞: 渦旋壓縮機(jī); 虛擬建模; 運(yùn)動(dòng)仿真
前言：虛擬樣機(jī)( Visual Prototype) 技術(shù)是通過(guò)計(jì)算機(jī)等技術(shù)手段把產(chǎn)品資料集成到一個(gè)可視化環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的仿真分析。使用系統(tǒng)仿真軟件，可以在各種虛擬環(huán)境中真實(shí)地模擬系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)，不斷修改設(shè)計(jì)缺陷及改進(jìn)系統(tǒng)，直至獲得最優(yōu)設(shè)計(jì)方案，最終做出比較理想的物理樣機(jī)［1］。
在眾多的商業(yè)產(chǎn)品中，美國(guó) MDI 公司的 ADAMS軟件是最具權(quán)威性、應(yīng)用范圍最廣的虛擬樣機(jī)仿真軟件。它不但可以方便快捷地對(duì)虛擬樣機(jī)進(jìn)行靜力學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析，而且其開(kāi)放的程序結(jié)構(gòu)和接口還使它成為特殊行業(yè)用戶進(jìn)行特殊虛擬樣機(jī)分析的二次開(kāi)發(fā)工具［2］。本文采用ADAMS 軟件對(duì)高效低噪渦旋壓縮機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行仿真研究。
渦旋壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理渦旋壓縮機(jī)主要由動(dòng)渦旋盤(pán)、靜渦旋盤(pán)、十字滑環(huán)、曲軸和支架體等零件組成
渦旋壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)2012 年第 40 卷第 1 期 流 體 機(jī) 械 17動(dòng)、靜渦旋盤(pán)偏心一定距離相錯(cuò)某一角度安置在一起。動(dòng)靜渦旋齒相互嚙合后形成多個(gè)封閉容積，動(dòng)渦旋在曲軸驅(qū)動(dòng)和防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)限制下，實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)平動(dòng)運(yùn)動(dòng)。使動(dòng)、靜渦旋齒相互嚙合形成的月牙形封閉容積發(fā)生周期變化，實(shí)現(xiàn)氣體的吸入、壓縮和排氣，參見(jiàn)圖 2 所示。
渦旋壓縮機(jī)工作原理3 公轉(zhuǎn)型渦旋壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)圖 3、圖 4 示出渦旋式壓縮機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)模型。
展開(kāi) 摘 要: 為準(zhǔn)確計(jì)算重型汽車鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效能因數(shù), 采用三維CAD 繪圖軟件
Pro/ENGINEER、有限元軟件ANSYS、多體動(dòng)力學(xué)仿真軟件MSC.ADAMS,通過(guò)開(kāi)發(fā)柔性體摩擦
片與剛體制動(dòng)蹄連接模塊、柔性體摩擦片與剛體制動(dòng)鼓非線性接觸模塊,建立了鼓式制動(dòng)器的虛擬
樣機(jī)模型。應(yīng)用鼓式制動(dòng)器虛擬樣機(jī)模型,對(duì)北京首鋼重型汽車制造廠32t重型汽車的鼓式制動(dòng)器進(jìn)
行仿真計(jì)算,仿真得出的鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效能因數(shù),與試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果基本相符。
重型汽車制動(dòng)器虛擬樣機(jī)的建模與應(yīng)用.pdf
虛擬元件庫(kù)是虛擬實(shí)驗(yàn)室中重要的組成部分，本文將面向?qū)ο蟮姆椒☉?yīng)用到虛擬元件庫(kù)的建模中，根據(jù)虛擬實(shí)驗(yàn)室 系統(tǒng)的對(duì)象及其相互關(guān)系來(lái)構(gòu)造仿真模型，在此基礎(chǔ)上詳細(xì)分析了虛擬元件庫(kù)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方法。通過(guò)虛擬元件庫(kù)的創(chuàng)建 使得虛擬元件具有良好的獨(dú)立性、擴(kuò)充性、可重性和可維護(hù)性，為進(jìn)行虛擬實(shí)驗(yàn)奠定了良好的基礎(chǔ)。
VLAB中虛擬元件庫(kù)建模方法研究及實(shí)現(xiàn).pdf
中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)-2004年 01期-基于ProE軟件的虛擬齒輪的精確建模與裝配
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中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)-2004年 01期-基于ProE軟件的虛擬齒輪的精確建模與裝配.pdf
虛擬點(diǎn)建模的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
虛擬點(diǎn)建模的最新內(nèi)容
（MBD+虛擬點(diǎn)建模并行方案）
從工程實(shí)踐看，公差分析正在發(fā)生一個(gè)很實(shí)際的變化：一方面，通過(guò)MBD和虛擬點(diǎn)建模，把計(jì)算流程做得更高效；另一方面，通過(guò)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型，讓公差信息在設(shè)計(jì)、制造和測(cè)量之間能夠持續(xù)傳遞和反饋。這兩點(diǎn)疊加，才真正體現(xiàn)出MBD的價(jià)值。
針對(duì)部分模型標(biāo)注不完整的情況，3DCC通過(guò)MBD結(jié)合虛擬點(diǎn)建模方式，支持在設(shè)計(jì)早期開(kāi)展公差分析，并逐步過(guò)渡到完整語(yǔ)義模型。與此同時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別關(guān)鍵公差并完成建模，提升復(fù)雜結(jié)構(gòu)分析效率。
通過(guò)上述能力，公差建模、分析與結(jié)果優(yōu)化形成連續(xù)過(guò)程，使結(jié)構(gòu)精度問(wèn)題能夠在設(shè)計(jì)階段完成驗(yàn)證與調(diào)整。
摘 要: 為了分析渦旋壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力特性和運(yùn)動(dòng)規(guī)律，根據(jù)渦旋壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理，采用三維實(shí)體建模和虛擬樣機(jī)軟件對(duì)其運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了三維實(shí)體建模，通過(guò)渦旋壓縮機(jī)的運(yùn)動(dòng)仿真，獲得了準(zhǔn)確的運(yùn)動(dòng)學(xué)參數(shù)曲線，保證了渦旋壓縮機(jī)設(shè)計(jì)的正確性和可靠性，提高了整體設(shè)計(jì)效率和精度。
關(guān)鍵詞: 渦旋壓縮機(jī); 虛擬建模; 運(yùn)動(dòng)仿真
前言：虛擬樣機(jī)( Visual Prototype
目前，新能源汽車電機(jī)的噪聲問(wèn)題變得越來(lái)越突出，電機(jī)的電磁振動(dòng)噪聲是設(shè)計(jì)人員研究的熱點(diǎn)問(wèn)題，而電磁振動(dòng)噪聲的激勵(lì)源電磁力波至關(guān)重要。本文基于Motor-CAD對(duì)永磁同步電機(jī)進(jìn)行電磁振動(dòng)噪聲（E-NVH）仿真分析，為永磁同步電機(jī)的E-NVH分析提供理論依據(jù)，并為永磁同步電機(jī)的E-NVH提供優(yōu)化途徑。
時(shí)間真快，進(jìn)入2023年第1季度，計(jì)算硬件又開(kāi)始升級(jí)換代，本方案--衛(wèi)星/無(wú)人機(jī)影像/LiDAR點(diǎn)云處理應(yīng)用硬件配置，我們采用intel第13代超頻處理器和nvidia RTX40系列架構(gòu)，提供最新最快衛(wèi)星影像3D建模的計(jì)算處理硬件方案，從臺(tái)式工作站、便攜現(xiàn)場(chǎng)處理工作站、超頻多機(jī)集群處理方案。。。
通過(guò)保證每個(gè)硬件配置和系統(tǒng)架構(gòu)與應(yīng)用實(shí)景建模算法計(jì)算特點(diǎn)匹配，以及對(duì)硬件設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，從而達(dá)到完美最佳計(jì)算處理能力
重型裝備工程師需要不斷改進(jìn)和優(yōu)化裝備設(shè)計(jì)，但他們?nèi)绾尾拍芨焱瓿烧_的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，從而滿足項(xiàng)目和產(chǎn)品目標(biāo)呢？預(yù)測(cè)式性能工程的業(yè)務(wù)潛能巨大，能夠助力企業(yè)解鎖新的創(chuàng)新和性能水平。
下載 Tech-Clarity 近期編撰的分析報(bào)告，探索
如何通
過(guò)虛擬原型和整體建模提高性能工程成熟度改進(jìn)效率并降低成本
。
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您將有機(jī)會(huì)獲得：話費(fèi)、技術(shù)鄰U盤(pán)、技術(shù)鄰抱枕、技術(shù)鄰數(shù)據(jù)線、1111金幣等好禮！！同時(shí)，為了方便與會(huì)的小伙伴交流、互動(dòng)，我們特別組建了“達(dá)索大會(huì)交流群
美國(guó)航空周刊和空間技術(shù)網(wǎng)站2018年12月3日刊登了安東尼·L·維洛奇一世（自2003年至2012年擔(dān)任航空周刊主編）和R.拜龍·派普斯（普渡大學(xué)復(fù)合材料制造與仿真中心杰出的工程學(xué)教授）的聯(lián)合署名文章，發(fā)表了對(duì)中小型企業(yè)獲得創(chuàng)新軟件資源的看法。以下是我們對(duì)該文的全文翻譯，供讀者參考。
每一項(xiàng)技術(shù)的誕生都需經(jīng)歷一段時(shí)間的探索
簡(jiǎn)介：
今天為大家?guī)?lái)基于HyPneu的航空集成控制閥虛擬樣機(jī)建模與仿真。HyPneu軟件在國(guó)內(nèi)的知名度還不高，首先簡(jiǎn)單介紹一下，HyPneu的名字來(lái)源于液壓和氣動(dòng)兩個(gè)英文單詞的縮寫(xiě)組合，表明它是一個(gè)能進(jìn)行液壓和氣路仿真的軟件，是美國(guó)Bardyne公司的產(chǎn)品，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)應(yīng)該也是由安世亞太代理。它的定位比較尷尬，它本身有些像電路仿真軟件如PSPICE，通過(guò)一些基本元素如泵、閥、管路
為適應(yīng)大型復(fù)雜機(jī)電產(chǎn)品的成擬設(shè)計(jì)要求, 借助單學(xué)科建模軟件構(gòu)建了機(jī)電液一體化系統(tǒng)的協(xié)同仿真平
臺(tái)。通過(guò)在某大型裝備剛?cè)崤汉系臋C(jī)電液一體化調(diào)平系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用, 表明該一體化仿真平臺(tái)的構(gòu)建是正確有效的, 且
具有廣闊的應(yīng)用前景。
031-機(jī)電液一體化虛擬樣機(jī)建模與協(xié)同仿真技術(shù)研究.part1.rar
031-機(jī)電液一體化虛擬樣機(jī)建模與協(xié)同仿真技術(shù)研究.part2.rar
