虛擬點建模的案例
從高效計算到數據貫通：“MBD+虛擬點”重構公差分析價值
（MBD+虛擬點建模并行方案）
從工程實踐看，公差分析正在發生一個很實際的變化：一方面，通過MBD和虛擬點建模，把計算流程做得更高效；另一方面，通過統一的數據模型，讓公差信息在設計、制造和測量之間能夠持續傳遞和反饋。這兩點疊加，才真正體現出MBD的價值。
渦旋壓縮機的虛擬建模與運動仿真
摘 要: 為了分析渦旋壓縮機運動機構的動力特性和運動規律，根據渦旋壓縮機的結構和工作原理，采用三維實體建模和虛擬樣機軟件對其運動機構進行了三維實體建模，通過渦旋壓縮機的運動仿真，獲得了準確的運動學參數曲線，保證了渦旋壓縮機設計的正確性和可靠性，提高了整體設計效率和精度。
關鍵詞: 渦旋壓縮機; 虛擬建模; 運動仿真
前言：虛擬樣機( Visual Prototype) 技術是通過計算機等技術手段把產品資料集成到一個可視化環境中，實現產品的仿真分析。使用系統仿真軟件，可以在各種虛擬環境中真實地模擬系統的運動，不斷修改設計缺陷及改進系統，直至獲得最優設計方案，最終做出比較理想的物理樣機［1］。
在眾多的商業產品中，美國 MDI 公司的 ADAMS軟件是最具權威性、應用范圍最廣的虛擬樣機仿真軟件。它不但可以方便快捷地對虛擬樣機進行靜力學、運動學和動力學分析，而且其開放的程序結構和接口還使它成為特殊行業用戶進行特殊虛擬樣機分析的二次開發工具［2］。本文采用ADAMS 軟件對高效低噪渦旋壓縮機的運動機構進行仿真研究。
渦旋壓縮機的結構與工作原理渦旋壓縮機主要由動渦旋盤、靜渦旋盤、十字滑環、曲軸和支架體等零件組成
渦旋壓縮機的基本結構2012 年第 40 卷第 1 期 流 體 機 械 17動、靜渦旋盤偏心一定距離相錯某一角度安置在一起。動靜渦旋齒相互嚙合后形成多個封閉容積，動渦旋在曲軸驅動和防自轉機構限制下，實現回轉平動運動。使動、靜渦旋齒相互嚙合形成的月牙形封閉容積發生周期變化，實現氣體的吸入、壓縮和排氣，參見圖 2 所示。
渦旋壓縮機工作原理3 公轉型渦旋壓縮機運動機構圖 3、圖 4 示出渦旋式壓縮機的運動機構模型。
展開 基于ProE軟件的虛擬齒輪的精確建模與裝配
中國農業大學學報-2004年 01期-基于ProE軟件的虛擬齒輪的精確建模與裝配
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中國農業大學學報-2004年 01期-基于ProE軟件的虛擬齒輪的精確建模與裝配.pdf
重型汽車制動器虛擬樣機的建模與應用
摘 要: 為準確計算重型汽車鼓式制動器的制動效能因數, 采用三維CAD 繪圖軟件
Pro/ENGINEER、有限元軟件ANSYS、多體動力學仿真軟件MSC.ADAMS,通過開發柔性體摩擦
片與剛體制動蹄連接模塊、柔性體摩擦片與剛體制動鼓非線性接觸模塊,建立了鼓式制動器的虛擬
樣機模型。應用鼓式制動器虛擬樣機模型,對北京首鋼重型汽車制造廠32t重型汽車的鼓式制動器進
行仿真計算,仿真得出的鼓式制動器的制動效能因數,與試驗測試結果基本相符。
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VLAB中虛擬元件庫建模方法研究及實現
虛擬元件庫是虛擬實驗室中重要的組成部分，本文將面向對象的方法應用到虛擬元件庫的建模中，根據虛擬實驗室 系統的對象及其相互關系來構造仿真模型，在此基礎上詳細分析了虛擬元件庫的設計和實現方法。通過虛擬元件庫的創建 使得虛擬元件具有良好的獨立性、擴充性、可重性和可維護性，為進行虛擬實驗奠定了良好的基礎。
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基于HYPNEU的航空集成控制閥虛擬樣機建模與仿真
簡介：
今天為大家帶來基于HyPneu的航空集成控制閥虛擬樣機建模與仿真。HyPneu軟件在國內的知名度還不高，首先簡單介紹一下，HyPneu的名字來源于液壓和氣動兩個英文單詞的縮寫組合，表明它是一個能進行液壓和氣路仿真的軟件，是美國Bardyne公司的產品，現在國內應該也是由安世亞太代理。它的定位比較尷尬，它本身有些像電路仿真軟件如PSPICE，通過一些基本元素如泵、閥、管路、執行元件去組成系統，但是它又不能實現精確到元件內部的流場仿真，因此只能做系統層面仿真；系統級的仿真又有Amesim等已經占據了市場的成熟軟件。
通過今天這個例子，我們仍舊可以看到Hypneu在系統級的仿真依然有其可圈可點之處。如操作界面簡潔，直觀，其功能還是比較強大的。
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正文：
首先我們分析仿真的一些基本情況。
某型飛機的飛控系統中需要用到一組集成控制閥（以下簡稱集控閥），以實現襟翼、副翼的偏轉與動作。該集控閥系統由平板閥、轉換閥、電液伺服閥、溝通閥、選擇閥、電磁閥、阻尼閥共計7個液壓閥，加上一個作動筒及其他附件組成。該集控閥處在設計初期，尚無樣機產品。我們用Hypneu建立仿真模型，代替物理樣機進行設計參數的測試評估。因此這個模型關注系統的一些性能參數，對各個元件需要比較精準的建模。
一、集控閥虛擬樣機的建立
1. 1Hypneu建模
使用Hypneu建立虛擬樣機的過程如下圖所示：
圖1 虛擬樣機建立流程
Hypneu中建立所需的元件分為兩種情況：
（1）利用Hypneu的通用模型庫中所包含的模型（如：彈簧、阻尼器、質量、摩擦、節流口、載荷等），無需編程，便可建立許多通用性較強的元件模型。
展開 分析報告 I 在重型裝備工程中采用虛擬原型和整體建模
下載 Tech-Clarity 近期編撰的分析報告，探索
如何通
過虛擬原型和整體建模提高性能工程成熟度改進效率并降低成本
。
點擊鏈接 獲取報告
http://t8iw4ulf0hpixn8k.mikecrm.com/Mb9aR16
通過成熟度模型框架賦能持續改進
企業可以
通過成熟度模型框架賦能持續改進完善
以下四個方面，從而
提高性能工程設計成熟度
：
創建整體設備模型
利用仿真預測性能
利用測試改進預測
利用現場數據改進預測
借助西門子全面數字孿生來達成項目目標
如今更加儀表化且互聯的產品可以為設備制造商提供全新的機會，利用來自物聯網、控制系統和其他數據源的大量現實世界的操作數據來確定性能改進。
改進性能工程設計的首要步驟是確保數字化的產品演示，或者數字孿生，能充分反映最終產品。
重型裝備企業可以借助西門子全面數字孿生來達成項目標并降低成本。
重型裝備工程持續驗證的優勢
為了實現項目目標并優化性能，重型裝備工程必須能夠通過測試和現場數據預測來
增加虛擬驗證和改進。
探索
本分析報告中所概括的改進措施，提高性能工程設計的成熟度，進而采用更先進的流程和技術，大幅改進未來的設備和流程。
展開 虛擬制造環境下數控機床的摩擦動力學建模與仿真
摘要：利用Pro/E 建立三軸數控銑床的虛擬模型，以最簡化原則建立運動副坐標系，對機床結構進
行分析，根據Karnopp 模型建立虛擬環境下任意三軸數控機床的摩擦動力學模型，并結合
ADAMS 軟件對XH － 714 型三軸數控銑床的圓周運動進行仿真分析，驗證在加工過程中摩擦非
線性對數控機床進給系統加工精度的影響
虛擬制造環境下數控機床的摩擦動力學建模與仿真.pdf
機電液一體化虛擬樣機建模與協同仿真技術研究
為適應大型復雜機電產品的成擬設計要求, 借助單學科建模軟件構建了機電液一體化系統的協同仿真平
臺。通過在某大型裝備剛柔藕合的機電液一體化調平系統設計中的應用, 表明該一體化仿真平臺的構建是正確有效的, 且
具有廣闊的應用前景。
031-機電液一體化虛擬樣機建模與協同仿真技術研究.part1.rar
031-機電液一體化虛擬樣機建模與協同仿真技術研究.part2.rar
報名贏U盤/數據線 | 達索官方3DEXPERIENCE建模與仿真全球虛擬大會
今年的全球3DEXPERIENCE建模與仿真用戶大會由達索系統SIMULIA和CATIA兩大品牌聯合舉辦，將以在線虛擬的方式全球同步直播。官方注冊通道現已開啟，足不出戶，領略全球！機會難得，名額有限，快來注冊參會吧！
本次大會將分享行業應用、新品亮點和前沿技術，提供豐富的互動交流機會，點燃大家對設計和創新下一代產品的熱情！
時間：2020年11月17日-18日
方式：線上參與
你將得到：
1、與數十個國家的用戶互動，觀看全球專家的優秀建模與仿真解決方案，會后領取錄播；
2、向出席本分會的業內專家及高級管理層發表您的觀點和看法；
3、與志同道合的人歡聚和聯誼，了解一流的應用實踐和成功經驗；
4、報名后聯系客服發送報名成功的截圖，必得200技術鄰金幣，還能額外抽取：技術鄰定制U盤、數據線、10元話費、大額金幣等豪禮，詳見文末報名福利。
精彩內容
該演講一覽表僅為部分內容
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01/結構仿真性能優化
02/流體仿真優化造型
03/概念結構工程
04/多學科建模與仿真
05/輕量化工程
06/建模和仿真一體化設計
07/天線與微波技術
箭在弦上，惟盼君至
大會設置了主會場及分會場，除了每天3小時的直播以外，還提供了點播視頻供您隨時觀看，避免了您工作或其他事務上的時間沖突導致錯過了大會精彩內容，報名后即可免費領取。
展開 普渡大學領導的團隊開發“復合材料虛擬制造中心”軟件為供應商提供先進建模和仿真能力
近年來逐步發展的數字建模與計算能力就是一個典型示例，它們可以用于制造虛擬孿生產品——這是一種產品或工藝的數字化副本模型，可以在實際投入生產之前進行驗證，從而節省大量時間和金錢，也不用擔心破壞創新的周期。
虛擬孿生的概念在工業中已經長期存在。近年來隨著建模仿真技術和計算能力迅猛發展，虛擬孿生在許多領域中已經可以成為真正的游戲改變者，這其中就包括在商用航空中擴大了其在先進復合材料中的應用。事實上，以目前的技術水平，利用建模仿真的手段檢驗產品生產過程中的多項環節并檢測某些特定的材料性能指標，已經不再是遙不可及的夢想。
然而，令許多工程師感到失望的是，他們很少或根本無法使用這種強大的輔助技術。隨著市場需求的不斷提升，迫切需要以經濟高效的方式顯著提高商用飛機的生產率，并能夠將產品數據的數字線索與設計、制造和檢驗實時對接，最大限度的利用數據提升產品可靠性和耐久性。這項新技術的缺位將會無限放大生產效率的差距，另工程師們感到氣餒。
商用飛機未交付訂單的儲備量正處于歷史新高，這意味著對高性能復合材料需求將持續增長。為整個供應鏈體系中的所有工程師搭建一個建模與仿真平臺，能夠成為多種復合材料制造過程中實現功能集成和意見實時交換的解決方案嗎？
一個由普渡大學領導、合作伙伴包括達索航空系統公司和其他航空航天制造商（包括波音公司）的軟件供應商團隊認為，上述問題的答案毫無疑問是“YES！”。為了證明這一點，該團隊正在開發一套軟件工具，它們稱之為“復合材料虛擬制造中心”（CompositesVirtual Factory Hub）。這款軟件可以為所有的供應商提供先進的建模和仿真能力。
展開 
衛星/航拍影像/雷達點云實景建模完美配置方案23v1
時間真快，進入2023年第1季度，計算硬件又開始升級換代，本方案--衛星/無人機影像/LiDAR點云處理應用硬件配置，我們采用intel第13代超頻處理器和nvidia RTX40系列架構，提供最新最快衛星影像3D建模的計算處理硬件方案，從臺式工作站、便攜現場處理工作站、超頻多機集群處理方案。。。
通過保證每個硬件配置和系統架構與應用實景建模算法計算特點匹配，以及對硬件設備進行優化，從而達到完美最佳計算處理能力。
電機振動噪聲建模分析：基于Motor-CAD的永磁同步電機E-NVH仿真分析（單一工況點噪聲）
結論
本文以一臺48S8P電機為分析樣機，利用Motor-CAD進行電機單點轉速電磁噪聲分析。從中可以分析出電機噪聲來源，為電機的電磁振動噪聲提供改進依據。
文章來源：天源科技
衛星結構精度如何控制？航天某院基于3DCC的工程實踐
系統支持直接讀取主流CAD模型并保留PMI信息，使公差定義能夠在仿真中直接繼承，避免二次建模帶來的偏差。在此基礎上，通過三維模型建立裝配約束關系，自動形成尺寸鏈路徑，實現多部件誤差的統一表達與計算。
針對部分模型標注不完整的情況，3DCC通過MBD結合虛擬點建模方式，支持在設計早期開展公差分析，并逐步過渡到完整語義模型。與此同時，系統可自動識別關鍵公差并完成建模，提升復雜結構分析效率。
通過上述能力，公差建模、分析與結果優化形成連續過程，使結構精度問題能夠在設計階段完成驗證與調整。
從經驗驅動到設計階段精度驗證
對于航天型號研制而言，周期緊、調整成本高，任何結構方案的反復修改都可能引發多環節聯動影響，對總體進度與研制風險帶來壓力。
3DCC的應用，將以往依賴經驗的公差設計轉化為可建模、可分析的工程過程，使結構裝配可行性與精度指標能夠在設計階段得到驗證，并為關鍵公差項的識別與調整提供依據。
在此基礎上，結構精度由經驗驅動轉向基于模型的分析與校核，誤差傳遞路徑更加清晰，設計調整更具針對性。對于復雜衛星系統而言，這種以模型為基礎的分析方式，有助于減少反復迭代帶來的不確定性，提升整體設計的可控性與穩定性。
展開 