摩托車配件的案例
模流門診 | 摩托車配件端蓋拋光后“起皮”之謎
今天分享的案例來自溫州的一位網(wǎng)友反饋，其生產(chǎn)的摩托車配件端蓋在拋光工序后，表面出現(xiàn)了不規(guī)則的“起皮”現(xiàn)象。
令人困惑的是，這些起皮的位置并不固定。網(wǎng)友迫切希望找到問題根源和解決方案。
適創(chuàng)科技資深工程師梅工在了解情況后，初步判斷問題可能源于兩個方向：鑄件內(nèi)部包裹了氣體（卷氣），或是金屬液在充型過程中熔合不良。
網(wǎng)友提供的數(shù)據(jù)顯示，通過沖頭和澆口截面積的測算，速度比約為13.8，該鑄件生產(chǎn)的低速速度在0.3m/s，高速速度為3.5-4.5m/s，可以大致計算出該鑄件的澆口速度在48.3-62.1m/s的范圍，相對偏高但沒有原則性的問題，所以單從工藝參數(shù)和速度比來看，梅工認(rèn)為這些設(shè)定基本在正常范圍內(nèi)。
客戶投稿生產(chǎn)參數(shù)（經(jīng)畫質(zhì)增強(qiáng)處理）
鑄件澆排圖示
為了深入探查原因，梅工使用“智鑄超云”平臺對鑄造過程進(jìn)行了模流分析。模擬聚焦于金屬液在料筒和模具型腔中的流動情況。
01 料管中的“包卷”現(xiàn)象
模擬清晰地顯示，在壓射料筒以及豎流道內(nèi)，金屬液流動時發(fā)生了“包卷”。這種包卷會將空氣卷入液流中，形成氣泡。隨著充型過程的推進(jìn)，這些氣泡很可能被裹挾并最終困在鑄件內(nèi)部。
智鑄超云界面前沿結(jié)果
02 澆口附近的“填充死角”與溫降
模擬還觀察到，金屬液流到達(dá)產(chǎn)品澆口附近區(qū)域時，出現(xiàn)了流動不暢的“死角”。液態(tài)金屬在這些區(qū)域滯留時間過長，導(dǎo)致前端溫度顯著下降。低溫金屬流動性變差，不僅加劇了熔合困難，也使得困在死角區(qū)域的氣體更難排出，進(jìn)一步增大了卷氣和起皮的風(fēng)險。
智鑄超云界面前沿結(jié)果
氣體驗(yàn)證
緊接著，梅工查看了模擬得出的氣體含量分布圖。
展開 杜卡迪選擇Qt打造摩托車數(shù)字化顯示屏
2015年，杜卡迪推出了Ducati Scrambler：一個由摩托車、配件和服裝組成的全新品牌，以其創(chuàng)造力和自我表達(dá)而脫穎而出。2020年，杜卡迪發(fā)布了Multistrada V4，全球首款配備前后雷達(dá)的摩托車，其技術(shù)標(biāo)志著兩輪世界的全新里程碑。杜卡迪標(biāo)志性的摩托車，以及種類繁多的摩托車配件、技術(shù)和時尚服裝遍布全球90個國家。2022年，杜卡迪交付了61,562輛摩托車。杜卡迪與官方車隊一起參加世界摩托車錦標(biāo)賽（MotoGP）和世界超級摩托車錦標(biāo)賽（Superbike World Championship）。杜卡迪從 2003 年開始參加 MotoGP 賽事，在 2007 年、2020 年、2021 年和 2022 年分別獲得制造商冠軍，2007 年、2021 年和 2022 年獲得車隊冠軍，2007 年和 2022 年獲得車手冠軍，并兩次榮膺世界冠軍。在世界超級摩托車賽中，杜卡迪贏得了18次制造商冠軍和15次車手冠軍，鞏固了其在該領(lǐng)域最成功制造商的地位。2022 年是杜卡迪史無前例的一年：公司歷史上首次在MotoGP和超級摩托車世界錦標(biāo)賽中獲得三冠王。從 2023 年到 2026 年，這家摩托車制造商將成為MotoGP 世界錦標(biāo)賽電動組（FIM Enel MotoE? World Cup）的唯一官方摩托車供應(yīng)商。
關(guān)于EGICON SRL
EGICON SRL是高可靠性電子解決方案的全球供應(yīng)商。EGICON團(tuán)隊為市場主流參與者開發(fā)和打造汽車、工業(yè)行業(yè)解決方案，是稱職、高效的合作伙伴。
深圳市優(yōu)飛迪科技有限公司成立于2010年，是一家專注于產(chǎn)品開發(fā)平臺解決方案與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的國家級高新技術(shù)企業(yè)。
展開 摩托車零部件怎樣自動化快速去毛刺、除氧化皮研磨拋光？
研磨拋光后效果
摩托車啟動桿鍛件粗磨去毛刺和氧化皮效果
摩托車零件、啟動桿、起動桿、打火桿精磨拋光處理后效果
摩托車啟動桿鍛件精磨拋光效果
5. 附加說明
因?yàn)?em>摩托車啟動桿配件是生鐵鍛件，材質(zhì)很硬，因此采用重切削力的斜圓柱形棕剛玉研磨石 配合振動式研磨光飾機(jī) 來粗磨去氧化皮、除毛刺。為使零件轉(zhuǎn)角或是內(nèi)圈齒形內(nèi)壁部位也能充分研磨，研磨石形狀采用帶披鋒的斜切圓柱形棕剛玉研磨石磨料，而圓柱本身的圓滑曲面對啟動桿的表面能有一個更為光滑的打磨效果。要注意的是如果啟動桿是用鋁鍛件生產(chǎn)的，那么我們的研磨材料就不能使用棕剛玉的拋磨石，而需采用材質(zhì)較軟的樹脂磨料 (也叫塑料磨料)。
這個摩托車零部件不怕互相撞擊，因此為提高篩分效率，光飾機(jī)用的是自帶分選篩的機(jī)型。
粗磨去毛刺后氧化皮后進(jìn)入精拋光工序。也是采用振動式研磨光飾機(jī)配合不銹鋼磨料 來拋光亮度。
鐵質(zhì)的工件暴露在水和空氣中會很容易再次氧化。因此研磨拋光后我們需要馬上烘干水份，這里推薦采用 振動式烘干機(jī) 加 核桃殼磨料 來烘干水分。
6. 最后總結(jié)
在這個案例中，我們展示了一個摩托車零件，也叫啟動桿、起動桿、打火桿的鍛造工件表面去毛刺除氧化皮并進(jìn)一步提高表面光澤度與光亮度的工藝過程。
這個工藝也同樣適用于鍛造鐵生產(chǎn)的汽車、自行車、漁具、泵閥類、縫紉機(jī)、設(shè)備工裝等零部件產(chǎn)品的拋光。
展開 摩托車輪輞是摩托車車輪的外部，為輪胎提供支撐并將其連接到輪轂 ￥10
摩托車輪輞是摩托車車輪的外部，為輪胎提供支撐并將其連接到輪轂
摩托車賽車仿真 | VI-grade助力米蘭理工大學(xué)摩托車隊取得佳績
而今，VI-Motorcycle與VI-BikeRealTime在摩托車領(lǐng)域所展現(xiàn)出的強(qiáng)大能力——從整車建模到實(shí)時仿真——也已得到了實(shí)踐的頂尖認(rèn)證。
反觀國內(nèi)，雖然同樣擁有深厚的工程師人才儲備與蓬勃的工業(yè)潛力，但針對大學(xué)生的摩托車研發(fā)賽事仍是一片廣闊的藍(lán)海。我們相信，這片藍(lán)海正孕育著巨大的機(jī)遇。借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，將先進(jìn)的摩托車仿真技術(shù)引入中國高校的工程教育與實(shí)踐，不僅能提前孕育本土的頂尖技術(shù)人才，更能為整個摩托車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)注入新的“虛擬驅(qū)動力”。我們期待，能與國內(nèi)的志同道合者一道，探索這條通往未來的新賽道，讓創(chuàng)新的引擎，先在仿真世界里轟鳴。
Virtual Formula & MotoStudent
賽事初衷和愿景
VI-grade一直致力于培養(yǎng)汽車行業(yè)的未來工程師，努力將行業(yè)領(lǐng)先汽車和摩托車動力學(xué)仿真解決方案通過舉辦大賽、提供軟件贊助等方式，為全球的大學(xué)生方程式車隊和摩托車賽車隊提供支持。
作為車輛動力學(xué)仿真和駕駛模擬器科技的全球領(lǐng)先供應(yīng)商，VI-grade將會持續(xù)支持來自高校的大學(xué)生方程式車隊和摩托車車隊，把先進(jìn)的仿真技術(shù)應(yīng)用于各類賽車的研發(fā)和測試。
1. 關(guān)于VI-BikeRealTime
VI-BikeRealTime是一款摩托車動力學(xué)實(shí)時仿真軟件，是軟件在環(huán)和硬件在環(huán)測試的理想平臺。該平臺通過MATLAB Simulink及主流HiL平臺接口，使工程師能夠先在安全環(huán)境中開發(fā)可靠的控制系統(tǒng)，繼而測試真實(shí)ECU與虛擬模型的交互效果，同時還可驗(yàn)證ECU在模擬真實(shí)工況下的耐久性能。
憑借其高精度特性，VI-BikeRealTime成為提升騎行模擬器性能的理想組件。
展開 哪些沖壓件適合采用模內(nèi)攻牙機(jī)攻牙
1.電子電器加工，電子電器連接插件，端子，手機(jī)外殼；
2.馬達(dá)外殼，電器配件加工，電器開關(guān)元件；
3.各種機(jī)箱加工，電腦配件，電腦行業(yè)；
4.空調(diào)，冰箱，外殼，等沖壓產(chǎn)品需要攻牙的都可以實(shí)現(xiàn)；
5. 汽車以及摩托車配件生產(chǎn)加工行業(yè)；
6.五金沖壓模，五金沖壓件，汽車模具，電器模具，電子元件模具，金屬沖壓，電腦模具等；
通過滄州惠豐汽車配件有限公司的介紹，你應(yīng)該知道哪些沖壓件哪些行業(yè)的五金配件能采用模內(nèi)攻牙機(jī)進(jìn)行螺紋加工了吧。
Built with Qt——杜卡迪 Ducati Scrambler車系
品牌風(fēng)格與圖形的融合是著名摩托車品牌成功的基本要素，不容有絲毫妥協(xié)。對于需要快速啟動、精確計時、熱效率和實(shí)時控制的應(yīng)用而言，微控制器是強(qiáng)大設(shè)備，但限制了資源利用率 —— 隨著技術(shù)的進(jìn)步，這種限制變得越來越難以接受。Qt Quick Ultralite 輕量級圖形引擎及其硬件加速功能提供了在微控制器上運(yùn)行如此引人注目的視覺效果所需的低內(nèi)存占用。
在優(yōu)化圖層交互、減少動態(tài)場景中再現(xiàn)的屏幕區(qū)域數(shù)量、通過移動對象、漸變效果和剪輯再現(xiàn)視頻動畫效果方面，我們做了大量工作。現(xiàn)在Scrambler儀表盤上流暢、美觀的動畫呈現(xiàn)，得益于使用QML高效生成的UI結(jié)合C++代碼共同實(shí)現(xiàn)的效果。
——Egicon S.r.l.軟件項(xiàng)目經(jīng)理 Roberto Bellinato（負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的圖形和動畫制作）
關(guān)于杜卡迪摩托控股公司
杜卡迪成立于1926年，自 1946 年以來一直生產(chǎn)運(yùn)動風(fēng)格摩托車，其特點(diǎn)是高性能發(fā)動機(jī)、創(chuàng)新設(shè)計和尖端技術(shù)。杜卡迪工廠位于博洛尼亞的Borgo Panigale區(qū)。車型系列涵蓋多個細(xì)分市場，包括DesertX、Diavel、XDiavel、Hypermotard、Monster、Multistrada、Panigale、Streetfighter和SuperSport等。
2015年，杜卡迪推出了Ducati Scrambler：一個由摩托車、配件和服裝組成的全新品牌，以其創(chuàng)造力和自我表達(dá)而脫穎而出。杜卡迪標(biāo)志性的摩托車，以及種類繁多的摩托車配件、技術(shù)和時尚服裝遍布全球90個國家。2022年，杜卡迪共交付了61,562輛摩托車。
深圳市優(yōu)飛迪科技有限公司成立于2010年，是一家專注于產(chǎn)品開發(fā)平臺解決方案與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的國家級高新技術(shù)企業(yè)。
展開 國產(chǎn)特種車：智能反恐制暴 裝甲車摩托滅火
中國航天科工集團(tuán)公司 高層樓宇滅火裝備
遠(yuǎn)程滅火發(fā)射裝置
主要技術(shù)指標(biāo)：
配用滅火彈：超細(xì)干粉滅火彈、水基滅火彈
運(yùn)載平臺：JS400ATV-3型摩托車
供彈方式：人工裝填
射擊方式：單射、齊射
4X4輪式裝甲車
主要技術(shù)指標(biāo)：
裝載質(zhì)量(kg):1200
承、載員(人)：2+8
環(huán)境適應(yīng)性工作溫度(攝氏度)：-15至+55，增加寒區(qū)適應(yīng)性設(shè)備可達(dá)-43
中國航天科工集團(tuán)公司 警用折疊式多功能房車
警用越野運(yùn)兵車
車輛為全密閉、均質(zhì)裝甲板焊接車體，具有良好的防護(hù)能力，門窗均可防雨、防水。車體正面、側(cè)面、后面均可防100m距離的5.8mm普通鋼心彈。車體觀察窗、觀察孔等部位均采用防彈玻璃，提高車內(nèi)載員安全保障，適用于處置突發(fā)事件、作戰(zhàn)指揮和運(yùn)送戰(zhàn)斗成員。
8X8輕型全地形車
主要用途：適用于在山地、叢林、岸灘、沼澤、沙漠等特殊地域運(yùn)載人員、物資運(yùn)輸、救護(hù)、消防、勘測等任務(wù)。
展開 2026年黃河流域跨境電商博覽會
（組委會）陸亮（組委會）138（組委會）1821（組委會）9172（組委會）
展覽范圍：
展區(qū)及展示范圍
家居日用消費(fèi)品：家居裝飾、廚房用品、家紡、智能家居、收納整理等；
鞋服紡織箱包：服飾、時尚配飾、面料、行李箱、手袋、皮鞋運(yùn)動鞋等；
玩具美妝母嬰：毛絨玩具、益智玩具、美妝護(hù)膚、彩妝工具、孕嬰童用品、兒童安全座椅、童車童床等；
消費(fèi)電子：3C數(shù)碼產(chǎn)品、智能手機(jī)、耳機(jī)音響、智能穿戴設(shè)備、電腦及配件、電競產(chǎn)品、手機(jī)配件等；
五金汽摩配：工具、衛(wèi)浴五金、汽配用品、汽車改裝配件、摩托車配件等；
戶外園藝寵物：戶外用品、露營裝備、園藝工具、花園裝飾、寵物用品等；
主流及新興平臺生態(tài)專區(qū)：亞馬遜、阿里巴巴國際站、TikTok Shop、eBay、Temu、Shein、Lazada、Shopee、敦煌網(wǎng)等主流平臺，Voghion、Bol.com、eMAG、KiKUU等新興平臺及其生態(tài)服務(wù)鏈企業(yè)，如培訓(xùn)、物流、海外倉、財稅、合規(guī)、支付、金融、ERP、代運(yùn)營、內(nèi)容服務(wù)企業(yè)等；
特色產(chǎn)業(yè)帶專區(qū)：全國各地代表性跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)及特色產(chǎn)業(yè)帶。
展開 摩托車事故重建
一輛摩托車與拖拉機(jī)發(fā)生碰撞事故，需要鑒定事故責(zé)任。利用MADYMO R7.0 + Motorcycle Dummy + modeFRONTIER 4.0
第一步：建立MADYMO摩托車模型，可以模擬轉(zhuǎn)向、加速/減速、制動等操作
第二步：調(diào)用MADYMO摩托車dummy database和頭盔 helmet模型
第三步：建立拖拉機(jī)模型，可以模擬加速/減速及側(cè)翻等
第四步：建立事故現(xiàn)場模型，組裝模型等
第五步：模擬計算，利用modeFRONTIER自動調(diào)整輸入變量：初始速度和方向、轉(zhuǎn)向角速度等，
第六步：對比事故現(xiàn)場痕跡（摩托車及駕駛員的最終位置)`
第七步：對比摩托車駕駛員的損傷部位、機(jī)理及嚴(yán)重程度
第八步：利用modeFRONTIER研究輸入變量的敏感性 (robustness analysis)
完成！
展開 摩托車仿真
先貼個圖
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尋找靈感 | 概念摩托車設(shè)計
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Ansys 案例研究 | 空氣冷卻式摩托車發(fā)動機(jī)分析
概述：
風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)在摩托車和航空飛行器中較為常見。它通過空氣循環(huán)的方式將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量進(jìn)行散失。金屬散熱片的結(jié)構(gòu)設(shè)計增大了發(fā)動機(jī)的表面積，從而通過對流方式提升了散熱速率。本案例利用模擬技術(shù)比較了三種不同設(shè)計在散熱效率方面的差異。這有助于加深對瞬態(tài)熱分析、邊界條件(瞬態(tài)熱分析中的重要因素)以及瞬態(tài)熱分析如何幫助我們做出工程決策的理解。
目標(biāo)：
增強(qiáng)對瞬態(tài)熱分析的理解
學(xué)習(xí)如何使用仿真來驅(qū)動工程決策
步驟：
設(shè)計(a)
1、創(chuàng)建一個瞬態(tài)熱分析系統(tǒng)。幾何體中將使用默認(rèn)的結(jié)構(gòu)鋼。
2、導(dǎo)入幾何體。設(shè)計(a)的幾何體如圖1所示，由圓柱和若干水平鰭片組成。
圖1 設(shè)計(a)的幾何結(jié)構(gòu)
3、將幾何體網(wǎng)格化。使用“多區(qū)域”方法對鰭片進(jìn)行網(wǎng)格化。分配全局網(wǎng)格尺寸為5毫米。
4、定義分析設(shè)置。定義兩步法，第一步用于將初始溫度施加至氣缸上，第二步則利用對流邊界條件對氣缸進(jìn)行降溫。設(shè)計準(zhǔn)則旨在找出50秒時的最高溫度，因此第二步的總模擬時間為51秒，而第一步的時間則為1s。
5、分配邊界條件。將圓柱體溫度設(shè)置為在0-1秒內(nèi)保持在120℃，并解除此邊界條件以允許溫度變化。第二步是變化。對發(fā)動機(jī)外表面(不包括氣缸的上下面)施加對流邊界條件。對流系數(shù)設(shè)為1000W/(㎡﹒°C)以表示強(qiáng)制空氣。環(huán)境溫度設(shè)定為22℃。邊界條件概述見圖2。關(guān)于外表面的選擇，值得注意的是，共享表面不能用于應(yīng)用對流邊界條件。更多信息請參閱附錄。
圖2 邊界條件示意圖
6、運(yùn)行模擬程序并查看結(jié)果。時間51秒時的溫度分布圖如圖3(a)所示，而最大溫度歷史圖則如圖3(b)所示。
展開 奧迪也出SiC摩托車！竟然是800V架構(gòu)
去年，有2款電動摩托車采用了碳化硅（.點(diǎn)這里.）,最近奧迪的子公司發(fā)布的電動摩托車也宣布搭載碳化硅逆變器，而且還是800V充電架構(gòu)，效率高達(dá)99%。
7月3日，杜卡迪官方公布了第一輛電動摩托賽車V21L的部分參數(shù)，它將作為2023年MotoE 電動摩托車世界杯的獨(dú)家賽車。
杜卡迪是一家意大利摩托車生產(chǎn)商，2012年4月被大眾集團(tuán)的奧迪收購，成為了奧迪的四大品牌之一。
2021年杜卡迪全球總共賣出59447臺摩托車，比2020年成長24%，創(chuàng)下建廠95年以來的最佳紀(jì)錄。
據(jù)介紹，杜卡迪V21L 電動摩托車都能夠輸出110 kW（147 hp）和 140 Nm（103 lb-ft）的扭矩。該車在意大利穆杰羅的測試賽道上的最高速度達(dá)到了275公里/小時。V21L電動摩托車配備了18 kWh電池組，整車重量控制在了 225 公斤。
它之所以能夠做到這么輕、這么快，碳化硅逆變器發(fā)揮了不小的作用。
首先，這款車具有與奧迪E-tron GT和保時捷Taycan類似的800V電壓架構(gòu)，可在45分鐘內(nèi)充電至 80%。而杜卡迪之所以采用800V電壓，是為了將電源線、電機(jī)和逆變器都做得更小，因?yàn)楦叩碾妷耗軌蛞愿偷碾娏鳟a(chǎn)生相同的功率。
第二，采用碳化硅可以降低散熱器重量。
電動賽車通常在非常惡劣的條件下工作，比如35°C 賽道空氣，因此對于電動摩托車來說，內(nèi)部組件會在高功率工作時變得非常熱。
為此，杜卡迪創(chuàng)建兩個獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)。電池組冷卻系統(tǒng)非常大，而電機(jī)和逆變器冷卻系統(tǒng)卻比較小，這是因?yàn)樵撃孀兤鞑捎锰蓟?MOSFET 設(shè)計，重量為5公斤，工作效率高達(dá) 99%。
杜卡迪V21L電動摩托車即將上市，其電動自行車Futa的最低售價約5.3萬人民幣，大家認(rèn)為這款摩托車要賣多少錢合適？
展開 案例解析|模擬摩托車空氣動力特性
摘要:摩托車空氣動力、車輛、三維、多面體、OPENFOAM
項(xiàng)目概述
該項(xiàng)目模擬了摩托車空氣動力特性
隨著摩托車的普及,摩托車速度的提高及國內(nèi)摩托車賽車運(yùn)動的開展,摩托車的空氣動力特性也越來越應(yīng)該引起人們的重視。安全、節(jié)能和環(huán)保等方面的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)給摩托車設(shè)計提出了更高的要求,而摩托車空氣動力學(xué)的研究對安全、節(jié)能和環(huán)保方面具有重要的意義。
模型簡化
本算例使用幾何來源openfoam標(biāo)準(zhǔn)案例庫，幾何模型如圖1所示。
