風電產業的案例
國產碳纖維在風電葉片產業中的機會 ——七論國產碳纖維產業化之路
目前的現實是國內復合材料產品（包括體育休閑產品、風電葉片等）制造商長期以來一直習慣于來料加工，或購買產品圖紙進行生產，從材料到產品結構直至生產工藝只是知其然不知其所以然，特別是材料性能指標必須與國外保持一致，不能越雷池一步。因此在缺乏對風電葉片結構設計知識深入了解的背景下，不是少數幾個有VESTAS背景的技術人員就可以輕易開發出可以與VESTAS葉片匹敵的國產風電葉片。例如為了理解波音公司給出的拉伸設計值3500μe，壓縮設計值2700μe，國內航空復合材料界花費的時間超過了10年。復合材料界經常說；設計是龍頭、材料是基礎、制造是關鍵、應用是目的、維護是保障，其中低成本化突破的關鍵首先是設計，用國產碳纖維開發出性價比優于VESTAS風電葉片的必要條件是：不受VESTAS風電葉片的材料規范及設計理念束縛，按不同于ZOLTEK碳纖維的性能指標，獨立自主開發出能滿足結構完整性要求的真正國產碳纖維復合材料風電葉片。
5 原材料的全產業鏈
復合材料行業的技術人員都知道，僅有碳纖維對用戶是沒有意義的，只有碳纖維加上與之匹配的樹脂（有時上漿劑）才會形成復合材料結構。傳統玻璃纖維行業只注重纖維本身的品質和生產，多數樹脂科從市場上采購。對碳纖維來說，通常用于高性能結構，對纖維與樹脂的匹配有很高的要求，同時碳纖維復合材料為發揮其高性能，必須要求精細化設計和制造，不同的工藝需要不同的樹脂，科技日報記者提到的卡脖子工程包括與高性能纖維匹配的環氧樹脂是有一定道理的。航空用樹脂無法從國外得到，作者已另文說明，同樣風電葉片用與國產碳纖維匹配的樹脂也是沒有貨架產品的，必須在應用過程中同時開發。盡管國內環氧樹脂的生產已在世界上占有一席之地，但用于風電葉片與國產碳纖維匹配的環氧樹脂仍是空白。作為國產碳纖維風電葉片的產業化，相應的樹脂開發和批量生產也是國內環氧樹脂界的巨大市場。
展開 我國風電裝機連續13年位居全球第一 風電領域我國何以后來居上？
盡管我國風電產業發展取得舉世矚目的成績，但目前在部分上游材料、中游裝備部件以及下游新型應用場景技術創新方面還存在一些短板。此外，由于風電技術的迭代更新速度較快，市場和產業演化瞬息萬變，王霽雪表示這需要我們進一步居安思危，做好市場、技術和政策等方面的支持工作。
王霽雪：一是充分利用我國能源和電力系統規模大、韌性強、潛力足的優勢，統籌規劃風電等新能源發展規模和節奏，為產業發展提供穩定的市場預期；二是進一步改善營商環境，激發市場主體活力；三是加強對跨越式技術創新的支持力度，尤其是適當支持可能實現“突破性”后果的技術路線。（監制丨王磊 記者丨韓萌 萬存靈 林露 編輯丨陳宇）
來源：中國之聲、央視新聞
展開 產業研究｜風電葉片芯材怎么選？該材料異軍突起
圖3 PVC泡沫示意圖
圖4 PET 泡沫示意圖
圖5 PET 重復單元結構圖
三種芯材的對比
可以看到三種芯材各有各自特點，巴沙輕木純天然，但是產量有限，價格昂貴，密度高，PVC機械性能最優，但是廢棄處理污染大，而PET機械性能介于巴沙木和PVC之間，但是耐高溫、原料成本低、且可回收利用，符合當今綠色環保的潮流，目前全球最大的風電主機廠商Vestas，LM等已經設計完成了全PET芯材的風電葉片并進行了試運行，效果良好，筆者認為隨著產能的快速增長，PET泡沫在未來有望取代巴沙輕木和PVC在風電領域的應用。
這邊新增建設放緩 那邊裝機容量創新高——新能源產業光伏風電“冰火兩重天”
上半年，以光伏、風電為代表的中國新能源產業雖然取得了快速發展，但其發展內容和趨勢卻呈現出不同局面。光伏業受到新增建設放緩和補貼政策退坡的影響，面臨著降低發電成本、優化發展規模、提高運行質量的嚴峻挑戰;風電行業則加快推動海上風電和分布式風電發展步伐，在此前連續兩年裝機量下滑的態勢下，實現了局面的扭轉——
來源 | 經濟日報·中國經濟網
作者 | 王軼辰
中國電力企業聯合會近日發布數據顯示，今年上半年全國基建新增發電生產能力5211萬千瓦，其中水電249萬千瓦、火電1515萬千瓦、核電113萬千瓦、風電753萬千瓦、太陽能發電2581萬千瓦，太陽能發電比上年同期多投產219萬千瓦，太陽能發電新增發電生產能力占全國基建新增發電生產能力接近一半。
近年來，以光伏、風電為代表的中國新能源產業取得了快速發展，裝機量躍居世界第一。追求高質量發展已經成為行業的全新目標。今年上半年以來，隨著國家一系列規范和引導行業發展的指導性文件出臺，從嚴控規模、提升標準、鼓勵就地消納等方面對新能源發展提出了更高要求，新能源產業將從高速增長走向高質量發展。
光伏進入戰略調整期
雖然上半年光伏行業仍然保持了較快的增長勢頭，但是行業無疑已經進入了戰略調整期。近日，國家發展改革委、財政部、國家能源局聯合印發《關于2018年光伏發電有關事項的通知》，要求合理把握發展節奏，優化光伏發電新增建設規模，暫不安排2018年普通光伏電站建設規模，在國家未下發文件啟動普通電站建設工作前，各地不得以任何形式安排需國家補貼的普通電站建設。此外，將進一步降低光伏發電補貼強度。
展開 
海上風電發展趨勢及新模式 ￥1
加快推動海上風電產業技術進步和成本降低，打造全產業鏈體系，實現海上風電產業高質量可持續發展，已成為全行業的共識。海上風電發展趨勢為：
l 風電機組容量大型化：大葉輪——應對海上風電平價，國內的整機商紛紛拋出大葉輪機型，風輪直徑由150m、180m到200m+。大兆瓦——從機組容量出發，單機容量從5MW、6MW，直接跳到了現今的10MW+的水平。2030年海上風電單機容量可達15-20MW。
亞洲首個海上風機碳纖維葉片廠破土動工
海上風電葉片制造企業天力公司，將投資30億元，分2期在臺中港工業專業區（Ⅱ）21公頃土地建廠。其中，第1期廠房于2018年11月7日動土興建，預定2019年11月完工，2020年開始量產9.5MW（百萬瓦）風力機所需80公尺以上的碳纖維葉片，年產值達百億元，有望成為亞洲最大海上風力機碳纖維葉片制造中心。https://www.hongyantu.com/goodlist/sz/46914.html
同時，包括天力、臺玻、臺塑臺麗朗、上緯、春雨、華立、華宏、臺船防蝕、南寶樹脂、久陽精密、荃宏應材、澳豐科技、先進復材，及復材公會等14家公司或單位，共同成立「離岸風電葉片產業聯盟」，試圖攜手打造「亞太離岸風電葉片產業鏈中心」，讓臺灣地區成為亞太風電葉片產業基地。
天力是臺灣地區唯一「MW級」風力發電葉片制造商，旗下臺中廠未來將制造風力機葉片、儲置及相關自有專利業務，并將產品出口至日本，及東南亞。https://m.hongyantu.com/goodlist/sz/46909.html
天力臺中風力機葉片廠規劃生產9.5MW風力機所需80公尺以上的超長碳纖維葉片，預計2019年底試產，2020年開始量產，預估可帶動風電葉片產業鏈、零組件，及復合材料等行業，創造產業數千工作機會，并創造該產業產值達962.5億元。其中，可締造每年200億元的出口產值。
展開 2018海上風電和海洋裝備緊固件論壇的日程內容公布
免費2018海上風電和海洋裝備緊固件論壇的日程內容公布
論壇時間13:00-17:30，9月28日，2018年
地點：上海新國際博覽中心 E4館內G50論壇區
為順應海上風電和海洋裝備產業發展潮流，德國杜塞爾多夫展覽（上海）公司聯手總部上海的國際船舶海工網，將在上海新國際博覽中心隆重舉辦的2018上海緊固件與技術展和亞洲最大的2018 線纜線材、管材展期間，于9月28日在E4館內G50論壇區舉辦“免費2018海上風電和海洋裝備緊固件論壇”。
初步日程內容
1. 中國海上風電安裝市場展望
演講單位：MAKE，A Wood Mackenzie Business咨詢顧問
2. FPSO產業機遇與挑戰
演講單位：上海外高橋造船公司
3. 新型緊固件行業應用
演講單位：待宣布
4. 荷蘭達門海上風電產業及運維船舶建造
演講單位：達門船廠集團
5. 海洋裝備產業緊固件應用現狀和趨勢
演講單位：待宣布
6. 高端海工裝備產業鏈發展動態
演講單位：上海振華重工集團
7. 海上風電產業發展機會和挑戰
演講單位：上海電氣集團風電公司
8. 國內外預測造船和海洋裝備發展分析
演講單位：國際船舶海工網
以上論壇免費參加。座位有限，歡迎盡快報名
報名、咨詢郵件：china@ishipoffshore.com
來源：國際船舶海工網
展開 國內首臺分瓣式轉子發電機成功下線
并祝愿大家共同擁有的風電事業能夠取得新突破、邁上新臺階、走向新高度，獲得更加美好的明天！
中車株洲電機副總經理、總工程師胡雄輝
2.XMW分瓣式轉子直驅永磁風力發電機的成功試制，是中車株洲電機堅持以市場為導向，積極響應重要戰略合作伙伴市場需求的重要舉措，也是我們在風電產業發展的又一重要里程，體現了金風科技對中車株洲電機的高度信賴。伴隨金風科技的強勢發展，我們完全有理由暢想在風電產業的美好發展前景。未來，不論是陸上還是海上，不論是國內還是海外，中車株洲電機都將用實際行動來感恩并回饋客戶對我們的長期信賴與支持！
首臺分瓣式轉子發電機的成功下線，標志著國內在兆瓦級分瓣式轉子發電機技術上取得了實質突破，為后續大功率發電機分瓣式技術提供了技術儲備和經驗積累，并為大功率風力發電機的運輸提供了有效解決方案，對進一步推進國內風電市場向大功率機組發展具有重要意義。
展開 海上風電重器中天科技“兩型三船”命名交付
12月22日，中天科技集團海洋工程有限公司打造的600噸風電安裝船和1600噸起重船在海門舉行了命名和交付儀式。
據介紹，中天科技“兩型三船”項目是由招商局重工（江蘇）有限公司自主完成含基本設計、詳細設計、生產設計、采購、建造的總包項目。招商局重工（江蘇）有限公司是中國發展最快、最具潛力的海洋工程裝備和特種工程船舶建造企業，承接該項目后，在船東、船級社及相關政府單位的大力支持和幫助下，用不到13個月時間完成交付，創造了同類型海工項目的最短建造周期記錄。該項目的如期交付將為中天科技實現“十三五”規劃提出的“海纜向系統發展、海洋工程向總包發展”的戰略奠定基礎。
中天科技集團董事長薛濟萍對在船舶建造過程中的各位員工和技術專家表達了崇高的敬意和誠摯的感謝。他認為正因為有這樣實力雄厚的合作伙伴，中天科技“兩型三船”才能順利高效的交付。
薛濟萍表示，今天的交付儀式，不僅標志著中天科技與招商局工業集團的合作圓滿成功，更是中天科技邁入海上風電工程總包領域的新起點。在國家海洋強國戰略的指導下，中天科技將繼續秉承“精細制造、踏實創新”的文化理念，忠實服務客戶，將中天科技集團海洋工程有限公司打造成客戶信賴、行業稱道的專業公司，為開發藍色國土、建設海洋強國貢獻綿薄之力。
南通市委常委、常務副市長單曉鳴出席儀式，并將新船分別命名為“中天7”、“中天8”、“中天9”。她指出，中天科技作為南通市支柱型、龍頭型企業，為地方經濟的發展做出了突出的貢獻。今天中天科技委托招商局重工承建的“中天7、8、9”順利交付，象征著中天科技向海洋風電產業發展、海洋工程總包轉型邁出了新的步伐，將為南通新能源產業發展注入新的動力。她希望中天科技在新的起點上繼續發揮在管理、技術、品牌等方面的優勢，在推進海洋風電產業發展上為全市做出新的示范。
展開 風電行業獲政策利好 運維服務智能化大勢所趨
2018年，我國又相繼發布了《2018年度風電投資監測預警結果的通知》、《關于印發2018年能源工作指導意見的通知》、《分散式風電項目開發建設暫行管理辦法》、《關于2018年度風電建設管理有關要求的通知》等一系列政策文件，進一步保障風電行業穩步發展。
從政策可見，我國對于發展風電產業越發積極，資源傾斜力度不斷加大，無論是項目建設還是標準制定都呈現良好勢頭。不過，由于風電行業發展快速、裝機容量持續增長，運維工作也日益成為關注焦點。
智能化助力風電運維
風電機組的安全運行，需要運維服務的穩定保障。據專家預測，我國風電運維市場將迎來快速擴張，到2020年，市場規模有望突破300億元，市場前景可謂廣闊。然而，與發達國家相比，我國風電行業發展時間較晚，運維服務還存在很多不足。
目前，我國風電運維體系還處于完善階段，行業發展集中于檢修和零部件供應等方面，對于運營期間的維護還有待加強。不僅如此，風電運維行業在技術、經驗等方面也還較為欠缺，真正優秀的運維服務商比較缺乏。
為了解決風電運維發展中的各項挑戰，業內企業正在積極推動“互聯網+”進程，開啟智能制造轉型升級，加速向智能化、數字化方向邁進，以打造“智慧運維”模式，助力風電運維發展的大跨越，從而支撐風電產業的快速發展。
實際上，在《風電發展“十三五”規劃》中，就曾明確提出，要推動技術自主創新和產業體系建設，其中就包括要掌握風電機組的智能診斷等技術。而在智能診斷技術的研發與應用上，大數據是重要資源。
展開 電機行業 2025 爆發：專利突圍、IPO 潮涌與全球化破局時刻
這一成果恰逢我國風電產業加速“出海”的關鍵時期，我國攜手國際專家共同制定標準，直面高海拔、強臺風、變負荷、電網波動等復雜環境挑戰，引領全球風電產業向高效、智能發展。
數據顯示，2024年我國風電整機出口達5.5吉瓦，同比增長71.9%，覆蓋24個國家。作為全球風電裝備制造與應用的領導者，我國牽頭制定此標準，彰顯了深厚的技術實力，將“中國智慧”融入全球風電產業高質量發展，助力全球能源轉型，為世界能源發展貢獻中國力量。
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風電的發展之中國風電已經在世界風電版圖中占據重要地位
隨著氣動理論及相關技術發展，也促進和推動風電技術的進一步發展和理論的成熟，歐美的科學家對風力發電機的研究也進一步深入。1941年，美國Smith公司建造了由工程師Putnam 設計的大型風力發電機（Smith-Putnam風機），這是世界上第一個MW級風力發電機，該風機葉輪直徑53米，逆風偏航設計，配有額定功率1.25MW同步發電機[1]。
上個世紀70年代，能源危機的發生進一步促進了風電產業的發展。風能作為清潔能源的一種，被廣泛接受，很多國家將其列為國家層面上的產業進行推廣和扶持。進入1980年代，大型風力發電機的商業化應用逐漸展開，并首先出現在北歐（這與該地區的其它能源相對缺乏有關，以丹麥為代表），同時各種不同概念的風機相繼出現，出現了形式多樣的產品，隨著市場的應用和競爭，水平軸三葉片風力發電機在競爭中逐漸勝出，成為了商業應用的主流，并涌現出維斯塔斯、西門子、通用等世界級的風電巨頭[2]。
我國針對風力發電課題的研究始于1950年代，1986年在山東榮成建成我國第一個并網發電的風力發電場，此后風電產業發展迅速。我國的風能資源豐富，其中兩大風帶，如“三北地區”（西北、華北、東北）以及沿海地區，陸地可利用風能資源約3億兆瓦，加上海上資源約10億兆瓦。自上世紀九十年代，中國的風電行業迅速崛起：不但涌現出像金風科技、國電聯合動力、遠景能源、明陽科技等一批國際知名的風電企業，而且最近幾年中國風電的新增裝機容量一直穩居全球首位。全球風能理事會（GWEC）統計數據：2017年全球市場新增容量超過52 GW，全球累計容量達到539.6 GW。2017年，中國新增裝機容量19.5GW，累計裝機容量達到188 GW。目前中國總機容量占全球三分之一，新增裝機容量占全球約四成。中國已經是名副其實的風電大國 [3-4]！
展開 《漂浮式海上風力發電機組設計要求》GB/Z 44047-2024頒布
此舉標志著我國在漂浮式海上風電技術領域的國家標準建設實現了零的突破，填補了該領域的空白，為推動我國漂浮式海上風電產業的規范化、標準化發展奠定了堅實基礎。。
此標準作為國內漂浮式海上風電領域的首個國家標準，其制定過程中嚴格遵循并等同采用了國際電工委員會（IEC）的國際標準IEC TS 61400-3-2:2019。該標準詳盡規定了漂浮式海上風電機組在設計載荷工況、結構設計、仿真分析要求、控制及保護系統、錨定系統性能、浮態穩定性以及組裝、安裝與吊裝等關鍵環節的明確技術要求，為漂浮式海上風電項目的工程化設計提供了權威、全面的指導依據。
展開 中國去年新增風電占全球近半 遠超美國
全球風能理事會(GWEC)發布的數據顯示，2016年全球風電新增裝機容量約54.6吉瓦(GW)，裝機總量達到近487吉瓦。
中國去年風電新增裝機容量達23.3吉瓦，占全球風電新增裝機容量的42.7%，高居第一。第二名美國新增裝機容量8.2吉瓦，遠遠落后于中國。中國風電產業發展潛力巨大，麻省理工學院去年6月發表研究報告稱，預計到2030年，中國的風力發電將能夠滿足全國電力需求的26%。而美國風能協會的數據顯示，2015年美國風力發電僅占發電總量的4.7%。
全球風能理事會的報告顯示，2016年全球風電市場由中國、美國、德國和印度引領， 法國、土耳其和荷蘭等國的表現超過預期，盡管在新增裝機容量上，2016年未能超過2015年創紀錄的60吉瓦，但仍然達到一個相當令人滿意的水平。
全球風能理事會秘書長Steve Sawyer表示：“風電繼續以兩位數的速度增長， 但我們不能期待一個產業的增長每年都創新紀錄。”
聚氨酯價格https://www.hongyantu.com/index.php?r=good&cd=10&cd2=1004
展開 中國海裝海上浮式項目獲工信部立項 賦能深遠海風電探索
日前，國家工業和信息化部公示了2018年高技術船舶擬立項科研項目，中國海裝申報的“海上浮式風電裝備研制”項目成功立項。
高技術船舶科研項目評選由工業和信息化部（高技術船舶司）組織，旨在貫徹落實《中國制造2025》，推進戰略新興海工裝備工程實施，提升我國高端裝備研發設計水平。
中國海裝此次獲立項的“海上浮式風電裝備研制”項目，擬通過開展海上浮式風電裝備總體設計、系泊系統設計、制造與調試等關鍵共性技術研究，完成大功率海上浮式風電裝備研制，并實現海上浮式風電裝備的工程示范應用。
隨著國家的重視和產業的逐步成熟，國內海上風電正呈現加速發展的趨勢。中國海裝“海上浮式風電裝備研制”項目的實施，將填補國內目前在大功率海上浮式風電裝備一體化設計及應用驗證方面的空白，為我國遠海風電規模化發展提供必要技術支撐，對實現海上風電裝備制造業自主創新與產業升級具有重要的意義。
中國海裝作為國家唯一的海上風力發電工程技術研究中心依托單位，肩負著風電產業國家隊的使命。經過多年潛心發展，中國海裝已在近海領域積累了引領行業的技術和經驗，而海上浮式風電裝備項目研發，將助力中國海裝進軍深遠海領域，為推動國家能源結構戰略轉型做出新的貢獻。
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