TB_VTF 振動傳遞函數(shù)分析 在整車開發(fā)中，車身設(shè)計(jì)成為整車NVH性能開發(fā)的關(guān)鍵。主機(jī)廠通過CAE分析手段，控制車身及子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模態(tài)、振動傳遞函數(shù)（VTF）以及車身-底盤接附點(diǎn)導(dǎo)納等驅(qū)動車身設(shè)計(jì)。

主要講解了1/4懸架二自由度動力學(xué)方程如何推導(dǎo)，如何用matlab代碼書寫方程以及如何求解車身位移與路面激勵的傳遞函數(shù)、幅頻特性曲線。保姆級教學(xué)了。。。隨后還會上傳狀態(tài)方程法建模以及Simulink的方法建模的方式。希望為大家學(xué)習(xí)提供幫助，如有不足，懇請指正啦

對于汽車NVH性能來說，車身振動傳遞函數(shù)（VTF）是一個重要的分析項(xiàng)。對于線性系統(tǒng)來說，傳遞函數(shù)不受系統(tǒng)輸入和輸出的影響，汽車車身本來是一個非線性系統(tǒng)，但是在工程上可以把車身近似看成一個線性系統(tǒng)，傳遞函數(shù)反映了系統(tǒng)的特征。

Hypermesh+Nastran計(jì)算噪聲傳遞函數(shù)NTF

Seidel 像差的點(diǎn)擴(kuò)展和調(diào)制傳遞函數(shù)

源路徑貢獻(xiàn)分析 直播時間：3月26日 15:00 課時章節(jié)：第1節(jié)課（共1節(jié)） 適用人群：對振動噪聲測量分析感興趣的所有用戶 課程內(nèi)容 1. 源路徑貢獻(xiàn)分析的目的及種類 2. 動剛度方法 3. 逆矩陣法 4. 多重相干函數(shù)方法 5. 工程案例

傳遞路徑分析簡介 2. 剛度法的基本原理 3. 逆矩陣法的基本原理 4. 多重相干函數(shù)法的基本原理 5. 時域傳遞路徑分析的基本原理 6. 應(yīng)用案例 點(diǎn)擊這里，咨詢HBK產(chǎn)品信息：https://www.hbkworld.com/zh/contact-us

微信公眾號:NVH實(shí)用工具與技巧 歡迎關(guān)注 本視頻介紹了試驗(yàn)傳遞路徑分析(TPA）的原理以及相關(guān)案例的分享

使用ABAQUS軟件對通風(fēng)管道隔熱材料進(jìn)行分析，持續(xù)使用2小時情況下，管道外表面溫度，以及材料導(dǎo)熱狀態(tài)；管道采用不銹鋼材料，隔熱層分別為硅酸鋁材料和聚氨酯泡沫，具體結(jié)果見視頻內(nèi)容。

傳遞路徑分析研討會 適用人群：對振動噪聲測量分析感興趣的所有用戶 傳遞路徑分析【已結(jié)束】 直播時間：2023-05-16 10:00 培訓(xùn)內(nèi)容 · 傳遞路徑分析簡介 · 剛度法的基本原理 · 逆矩陣法的基本原理 · 多重相干函數(shù)法的基本原理 · 時域傳遞路徑分析的基本原理 · 應(yīng)用案例

講解了齒輪嚙合剛度和傳遞誤差的產(chǎn)生原理，以及利用abaqus計(jì)算嚙合剛度和傳遞誤差并進(jìn)行后處理的方法。

本課程詳細(xì)介紹了四分之一車輛模型的微分方程公式推導(dǎo)及Simulink，同時介紹了懸架隔振率、懸架動撓度和輪胎動載荷的傳遞函數(shù)仿真分析方法；另外還介紹了A-H級路面的建模方法及不同懸架在不同路面振動舒適性優(yōu)劣的仿真評估方法。