中心線建模的案例
如何在CAD軟件中正確繪制中心線？
下面為大家介紹的是如何在CAD 2014中繪制并設(shè)置中心線的詳細(xì)步驟，感興趣的朋友們不妨跟隨本文一同學(xué)習(xí)實(shí)踐。
第1步、首先，啟動(dòng)CAD 2014軟件，隨后點(diǎn)擊界面上方的“圖層特性”選項(xiàng)。
第2步、在彈出的圖層特性管理器窗口中，找到并點(diǎn)擊“線型設(shè)置”按鈕。
第3步、進(jìn)入線型設(shè)置界面后，點(diǎn)擊“加載”按鈕以選擇所需的線型。
第4步、在彈出的加載或重載線型對(duì)話框中，從列表中選擇你想要的線型，并點(diǎn)擊“確定”。
第5步、加載完成后，回到線型設(shè)置界面，從已加載的線型中選擇剛才加載的線型，并點(diǎn)擊“確定”以應(yīng)用。
第6步、接下來(lái)，按照同樣的方法修改中心線的顏色為紅色，以便更清晰地識(shí)別。
第7步、現(xiàn)在，你可以開(kāi)始繪制中心線了，繪制完成后，中心線將以紅色的虛線形式呈現(xiàn)。
第8步、選擇剛剛繪制的紅色中心線，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵并選擇“特性”以打開(kāi)特性設(shè)置對(duì)話框。
第9步、在特性設(shè)置對(duì)話框中，你可以根據(jù)需要調(diào)整線型的比例，以達(dá)到最佳的顯示效果。
通過(guò)以上步驟，你就可以在CAD 2014中輕松繪制并設(shè)置中心線了。
展開(kāi) 由中心線繪制接管
大多數(shù)時(shí)候是先繪制出中心線，畫(huà)出大概樣子，然后或倒角，或偏移，或輔助線，經(jīng)過(guò)實(shí)用和美學(xué)的考慮，最終確定管子的最終樣子。
各種蛇形管子也是采用類似的方式
這種情況下應(yīng)該如何繪制管子呢？
其實(shí)中心管畫(huà)完之后，最好能夠雙向偏移，并按照中心管的長(zhǎng)度計(jì)算管子的重量。
這是個(gè)很好的思路。
有了思路，就很好解決了。
2. SCH命令擴(kuò)展
VCAD里有個(gè)SCH的命令，可以用來(lái)查詢接管的壁厚，并做簡(jiǎn)單的計(jì)算。
那么只需要再增加材料就可以了完美解決任意接管的繪制。
當(dāng)選擇好管子的外徑和厚度后，點(diǎn)擊“選擇中心線生成接管”。
到Autocad中框選中心線。
回車后，生成接管線，并將圖層轉(zhuǎn)到粗實(shí)線，生成接管的明細(xì)表。
明細(xì)表自動(dòng)注入：
動(dòng)畫(huà)如下：
文章來(lái)源：壓力容器唯心不易
展開(kāi) 如何繪制CAD圓或圓弧的中心線？
在CAD繪圖中，圓或圓弧的中心線是標(biāo)注尺寸、明確幾何關(guān)系的重要輔助線，尤其在機(jī)械制圖、工程設(shè)計(jì)中，清晰的中心線能讓圖形的結(jié)構(gòu)更直觀。但不少人在繪制時(shí)會(huì)犯難：手動(dòng)畫(huà)兩條交叉線總難對(duì)準(zhǔn)圓心，要么歪歪扭扭，要么比例失調(diào)。其實(shí)，CAD里有專門的工具和技巧，能快速、精準(zhǔn)地畫(huà)出圓或圓弧的中心線，既不用反復(fù)測(cè)量，也能保證對(duì)稱工整。接下來(lái)，就為大家介紹幾種實(shí)用方法，無(wú)論你是新手還是熟手，都能輕松搞定中心線繪制，讓圖紙規(guī)范又專業(yè)。
問(wèn)題描述：
在CAD官網(wǎng)中，除了手繪中心線外，還有什么更高效的方法繪制圓或圓弧的中心線？
原因分析：
系統(tǒng)變量【DIMCEN】，可以設(shè)置圓心標(biāo)記的大小，同時(shí)當(dāng)其為負(fù)數(shù)的時(shí)候，可以用【圓心標(biāo)記】（【DIMCENTER】命令）功能繪制出圓或圓弧的中心線。
操作步驟：
1.輸入命令【DIMCEN】，回車，將其值設(shè)置為負(fù)數(shù)，如【-2】，回車；
2.點(diǎn)擊菜單【標(biāo)注-圓心標(biāo)記】（【DIMCENTER】命令），選擇需要標(biāo)記的圓或圓弧，即可繪制出中心線，如下圖所示。
以上就是相關(guān)內(nèi)容的梳理，但愿能給您帶來(lái)一些幫助。感謝你的認(rèn)真閱讀，如有任何想法，歡迎隨時(shí)溝通交流！
展開(kāi) 車床刀座到主軸中心線調(diào)整
1、刀座到主軸中心線檢查
此過(guò)程假定您完成 ST、DS - 現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)車床調(diào)平和校準(zhǔn)檢查表中主軸中心線之前的步驟。如果沒(méi)有，請(qǐng)立即執(zhí)行此操作，以確保不會(huì)導(dǎo)致其他組件可能未校準(zhǔn)的錯(cuò)誤。始終從基礎(chǔ)開(kāi)始，然后繼續(xù)操作。
檢查當(dāng)前主軸中心線設(shè)置：
從刀套 1 開(kāi)始
對(duì)于混合式刀塔，首先檢查 VDI 刀套，并進(jìn)行任何必要的調(diào)整，以便在需要時(shí)將刀塔引入中心線。這將確保整個(gè)刀塔保持校準(zhǔn)。然后，您可以檢查每個(gè) BOT 刀套，并在必要時(shí)使用凸輪調(diào)整單個(gè)刀套。
注意：確保接合表面干凈整潔。刀塔和刀座之間的任何碎屑都會(huì)影響測(cè)量結(jié)果。
從“系統(tǒng)”參數(shù)獲取“參數(shù) 254 主軸中心線”的值
將參數(shù) 254 值插入未使用的“刀具幾何尺寸”偏置中
按 F2 插入?yún)?shù) 254 值。它現(xiàn)在應(yīng)該以英寸或毫米為單位顯示
夾緊卡盤(pán)中的同軸指示器 [2]
在工具 1 [1] 中安裝鏜桿刀座
以點(diǎn)動(dòng)方式轉(zhuǎn)動(dòng)刀塔，直到同軸指示器位于刀柄內(nèi)
然后小心地將機(jī)床點(diǎn)動(dòng)移動(dòng)到參數(shù) 254 值記錄的 x 位置
掃描刀柄孔 [1] 的內(nèi)徑 (ID)
不超過(guò) (NTE) 0.001"（0.0254 毫米）
除刀具 1 以外的刀套不得超過(guò) 0.003"（0.076 毫米）
如果超過(guò)此值，您需要調(diào)整主軸中心線
2、查找主軸中心線位置
如果您有不帶 Y 軸的 VDI 刀塔，您需要移動(dòng)楔形或主軸來(lái)查找中心線，因?yàn)榈蹲豢烧{(diào)節(jié)。
展開(kāi) 
工程圖中心線長(zhǎng)度調(diào)整
一、問(wèn)題的提出：工程圖中，孔的中心線或者零件中心線會(huì)過(guò)長(zhǎng)，影響了工程圖的美觀，也與標(biāo)準(zhǔn)不符，長(zhǎng)見(jiàn)與大型裝配圖中，如下圖紅色橢圓中的孔中心線過(guò)長(zhǎng)：
二、問(wèn)題的解決：通過(guò)調(diào)整繪圖配置文件axis_line_offset及circle_axis_offset，分別設(shè)置為1和1之后，中心線的長(zhǎng)度變得比較合理。
hypermesh二次開(kāi)發(fā)之管的中心線抽取 ￥35
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重慶康佳半導(dǎo)體光電產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn)，多個(gè)MLED產(chǎn)線及檢測(cè)中心投入使用
9月30日，值此重慶康佳光電技術(shù)研究院成立3周年之際，重慶康佳半導(dǎo)體光電產(chǎn)業(yè)園宣布正式投產(chǎn)，多個(gè)MLED產(chǎn)線及檢測(cè)中心投入使用，加快將核心技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)動(dòng)能，構(gòu)建技術(shù)壁壘和產(chǎn)業(yè)鏈壁壘，全力打造高質(zhì)量的新型顯示產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。
此次投產(chǎn)，重慶康佳半導(dǎo)體光電產(chǎn)業(yè)園實(shí)現(xiàn)了多個(gè)項(xiàng)目落地：一是建成了完整制程的巨轉(zhuǎn)中試線；二是建成了具備全面檢測(cè)能力的MLED檢測(cè)中心；三是建成MLED直顯量產(chǎn)線和Mini LED背光量產(chǎn)線；四是建成MLED芯片量產(chǎn)線。重慶康佳半導(dǎo)體光電產(chǎn)業(yè)園順利投產(chǎn)，標(biāo)志著康佳率先突破了MLED量產(chǎn)化難題，有利于康佳在政策利好和市場(chǎng)需求激增的情況下贏得市場(chǎng)先機(jī)，在國(guó)際新型顯示產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中形成優(yōu)勢(shì)，加快康佳打造新型顯示原創(chuàng)技術(shù)策源地和產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的步伐，進(jìn)一步推動(dòng)半導(dǎo)體光電的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展。
重慶康佳半導(dǎo)體光電產(chǎn)業(yè)園取得的成績(jī)離不開(kāi)康佳集團(tuán)一直以來(lái)勇于創(chuàng)新的探索嘗試。在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)發(fā)展的過(guò)程中，康佳集團(tuán)整合調(diào)動(dòng)了重慶康佳光電技術(shù)研究院、重慶康佳半導(dǎo)體光電產(chǎn)業(yè)園及重芯基金這三方的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈要素、資金等資源，創(chuàng)造性地打造了以“科技+產(chǎn)業(yè)+園區(qū)+基金”為核心的重慶康佳模式，一方面通過(guò)研究院的技術(shù)自主創(chuàng)新，解決MLED產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心痛點(diǎn)；另一方面建成康佳光電產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，依托研究院技術(shù)成果與核心專利，在園區(qū)內(nèi)孵化產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建高質(zhì)量的新型顯示產(chǎn)業(yè)鏈；同時(shí)引導(dǎo)社會(huì)資本參與，以產(chǎn)業(yè)為核心，以基金為助力，推動(dòng)康佳MLED產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。
基于這一特殊發(fā)展模式，重慶康佳光電技術(shù)研究院制定了“布局領(lǐng)先、技術(shù)領(lǐng)先、規(guī)模領(lǐng)先、生態(tài)領(lǐng)先”的戰(zhàn)略發(fā)展路線。經(jīng)過(guò)三年積淀，重慶康佳光電技術(shù)研究院已初步完成布局和技術(shù)領(lǐng)先，成果頻出。
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一種基于MATLAB Simulink建模的整車VBC離線標(biāo)定方法
不斷運(yùn)行模型進(jìn)行仿真，直至兩者完全重合（如圖6所示），方可開(kāi)始下一步離線標(biāo)定的工作。
圖6 紅色模型值與綠色測(cè)量值完全重合
3 離線標(biāo)定
完成模型的仿真驗(yàn)證之后，就可以開(kāi)始離線標(biāo)定優(yōu)化工作了。用示波器（Scope）將需要標(biāo)定的量顯示出來(lái)，這里需要注意標(biāo)定時(shí)的測(cè)量量與模型驗(yàn)證時(shí)是有區(qū)別的。前者是指實(shí)際的測(cè)量值即車輛改裝外加傳感器的值，后者是ECM策略中計(jì)算的模型值。在示波器（Scope）中可以直觀地監(jiān)測(cè)不同工況下偏差的分布情況，根據(jù)策略模型找到對(duì)應(yīng)的標(biāo)定量雙擊進(jìn)行編輯調(diào)整，然后再次運(yùn)行模型查看偏差的情況，直至偏差滿足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，如圖7、8所示。
進(jìn)行離線標(biāo)定的優(yōu)勢(shì)在于我們只需在Simulink中修改標(biāo)定并運(yùn)行模型即可快速驗(yàn)證不同的標(biāo)定思路和方法。
完成離線標(biāo)定后，對(duì)模型偏差進(jìn)行分析，然后將調(diào)整優(yōu)化的標(biāo)定參數(shù)導(dǎo)入到ECU Description File中進(jìn)行實(shí)車驗(yàn)證。如果所有工況的偏差都在標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)則整個(gè)標(biāo)定優(yōu)化過(guò)程結(jié)束，凍結(jié)標(biāo)定數(shù)據(jù)。
圖7 在Simulink中調(diào)整標(biāo)定量
圖8 標(biāo)定完成后紅色模型值與綠色實(shí)際值的偏差情況
值得一提的是，如果有相同電控系統(tǒng)的項(xiàng)目，則可以直接運(yùn)用本文的Simulink模型進(jìn)行離線標(biāo)定。可省去復(fù)雜的建模及仿真過(guò)程，更高效地完成標(biāo)定工作。
4 結(jié)論
基于MATLAB Simulink建模，可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模型進(jìn)行仿真，并實(shí)現(xiàn)整車VBC的離線標(biāo)定。本文介紹的基于MATLAB Simulink建模的整車VBC離線標(biāo)定方法，在行業(yè)內(nèi)是突破性的標(biāo)定方法。可以應(yīng)用推廣到不同電控系統(tǒng)的車型，大幅度提高VBC標(biāo)定的精度和效率。
參考文獻(xiàn)
[1] 王正林，王勝開(kāi)，陳國(guó)順. MATLAB/Simulink與控制系統(tǒng)仿真[M].北京：電子工業(yè)出版社，2005.
展開(kāi) 基于ProE的漸開(kāi)線圓柱齒輪建模
現(xiàn)代制造工程-2004年 11期-基于ProE的漸開(kāi)線圓柱齒輪建模
lw.JPG
現(xiàn)代制造工程-2004年 11期-基于ProE的漸開(kāi)線圓柱齒輪建模.pdf
漸開(kāi)線齒輪的參數(shù)化建模APDL程序
這是我編的一個(gè)漸開(kāi)線齒輪的apdl程序，
希望大家積極參與討論，指出其中的不足！
謝謝！！
bspline.txt
shiyan.txt
標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線圓柱齒輪APDL建模程序
本人自己編寫(xiě)的APDL語(yǔ)言進(jìn)行齒輪建模，歡迎大家指正。
!第一步 初始化ansys環(huán)境
finish
/CLEAR
/BATCH
/TITLE,The Process of creating Gear Parametric Modeling
!第二步 定義幾何尺寸參數(shù)
!MULTIPRO,'START',5 !通過(guò)多參數(shù)輸入對(duì)話框進(jìn)行賦值
!*cset,1,3,z,'Number of teeth;',52 !齒數(shù)
!*cset,4,6,m,'Model number(mm);',5 !模數(shù)
!*cset,7,9,b,'Tooth width(mm);',15 !齒寬
!*cset,10,12,ha,'Addendum coefficient(mm);',1 !齒頂高系數(shù)
!*cset,13,15,c,'Headspace coefficient(mm);',0.25 !頂隙系數(shù)
!MULTIPRO,'end'
!*IF,_BUTTON,EQ,1,THEN
!/EOF
!*ENDIF
z=52
m=5
b=15
ha=1
c=0.25
ang=360/z !每齒的圓心角
rf=(z-2*ha-2*c)*m/2 !齒根圓半徑
ra=(z+2*ha)*m/2 !齒頂圓半徑
r1=m*c !齒根圓倒角半徑
rb=m*z*cos(3.14159/9)/2
inva=0.014904 !漸開(kāi)線函數(shù)值
*AFUN,RAD
pi=Acos(-1)
*DIM,X,,22 !定義兩個(gè)數(shù)組用來(lái)定義生成的點(diǎn)
*DIM,Y,,22
af=Acos(rb/rf)
invaf=tan(af)-af
Gamaf=pi/(2*z)-(invaf-inva) !計(jì)算齒根圓齒厚對(duì)應(yīng)的圓心角
x(1)=rf*cos(Gamaf) !
展開(kāi) 【技術(shù)】天洑數(shù)據(jù)建模實(shí)施案例集錦(6) - 船體型線智能設(shè)計(jì)
同時(shí)為了提高代理模型精度，綜合采用HDDV高維可視化、HierarchicalStratify分層分類、ROD異常點(diǎn)清理以及AIAgent智能訓(xùn)練算法等多種核心技術(shù)用以輔助船體型線的智能化設(shè)計(jì)，目前這些核心技術(shù)已經(jīng)集成在天洑自研的數(shù)據(jù)建模軟件平臺(tái)DTEmpower之中。
圖1 船型智能優(yōu)化設(shè)計(jì)解決方案
1. 借助于參數(shù)化建模工具提取母型的幾何特征，并利用CFD仿真工具得到用于數(shù)據(jù)建模的仿真數(shù)據(jù)集；
2. 考慮到CFD工具的運(yùn)行速度限制導(dǎo)致生成的數(shù)據(jù)集規(guī)模通常較小，這會(huì)影響數(shù)據(jù)模型的精度。因此提出了一系列的提升方案，包括DTEmpower中集成的
HDDV高維可視化
、
HierarchicalStratify分層分類
、
ROD異常點(diǎn)清理
以及
AIAgent智能訓(xùn)練算法
等關(guān)鍵技術(shù)，用以提升代理模型精度
；
3. 在相關(guān)船型設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)集上的建模結(jié)果表明，AIAgent智能訓(xùn)練算法相較于常見(jiàn)的開(kāi)源算法具有顯著優(yōu)勢(shì)，可使模型的R2指標(biāo)從常見(jiàn)算法的83%提高到94%；
4. 用代理模型替換CFD仿真工具可使單個(gè)算例的評(píng)估時(shí)長(zhǎng)由小時(shí)級(jí)別縮短到秒級(jí)，這為基于大量算例的智能優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。并且借助于一體化的設(shè)計(jì)平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)船型設(shè)計(jì)的自動(dòng)化和智能化。
應(yīng)用價(jià)值
縮短船型設(shè)計(jì)的周期，提高設(shè)計(jì)效率
通過(guò)基于代理模型優(yōu)化的設(shè)計(jì)方法能夠在較短時(shí)間內(nèi)評(píng)估優(yōu)化上萬(wàn)種設(shè)計(jì)方案，并且通過(guò)智能優(yōu)化算法能夠找到較優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。
展開(kāi) 基于齒數(shù)的漸開(kāi)線直齒輪參數(shù)化建模
航空精密制造技術(shù)-2005年 01期-基于齒數(shù)的漸開(kāi)線直齒輪參數(shù)化建模
點(diǎn)評(píng):
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航空精密制造技術(shù)-2005年 01期-基于齒數(shù)的漸開(kāi)線直齒輪參數(shù)化建模.pdf
漸開(kāi)線齒輪函數(shù)型三維特征體元建模
機(jī)械工程師-2004年 03期-漸開(kāi)線齒輪函數(shù)型三維特征體元建模
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機(jī)械工程師-2004年 03期-漸開(kāi)線齒輪函數(shù)型三維特征體元建模.pdf
