粒子法仿真
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-05
粒子法仿真的視頻教程
粒子法流體仿真NanoFluidX
粒子法流體仿真NanoFluidX\ 1.SPH 基本原理； 2.變速箱甩油分析模型； 3.噴淋冷卻設置方法； 4.SPH 和 FEM 耦合分析電機溫度場。
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Particleworks 粒子法流體仿真培訓
應用 Particleworks 6.0 版本，培訓課程講述了軟件界面，功能及分析流程，齒輪箱濺油潤滑仿真，車門玻璃噴水仿真，物體入水漂浮仿真，滾動軸承油脂加注過程仿真，音樂噴泉仿真，發動機油底殼機油晃動仿真，典型應用案例介紹。
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XFLOW經典案例-無網格粒子法LBM仿真
一、課程安排 <01> XFLOW案例結果動畫演示 <02> NACA0012-機翼翼形流動 <03> 車輛外流場流動仿真 <04> 高級后處理 <05> 潰壩 <06> 波浪破碎 <07> 球形止回閥 <08> 風力發電風扇葉輪 <09> 熱傳遞 <10> 輻射
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粒子法仿真的實例教程
采用先進的粒子法仿真軟件shonDy，只需要簡單地導入容器的幾何模型，以及流體的初始區域，然后輸入容器隨時間的位移速度和旋轉角速度等，就可以快速啟動計算了。無需網格劃分和VOF模型。拉格朗日體系下運動的粒子天然地模擬流體的自由界面。在三維空間中，容器的運動和流體的晃蕩更加接近真實物理現象。
為了驗證shonDy軟件的準確性，A. Souto-Iglesias (2011)所開展的SPHERIC實驗被用作Benchmark算例。在該實驗中，矩形實驗容器部分填充染色的液體，容器以底部中心點為轉軸左右搖擺，其轉動的角速度為正弦曲線，最大旋轉角度振幅為6度。實驗容器的側壁和頂部多個位置都安裝了壓力探測器，記錄壁面壓力隨時間的變化。
shonDy計算的波浪形狀與實驗照片的對比
shonDy計算的動態壓力載荷與實驗數據的對比
計算結果表明shonDy軟件可以準確獲得晃蕩條件下液體的自由界面和動態載荷。下面是兩個shonDy工程應用的展示：
LNG船內液體晃蕩
LBE冷卻劑的晃蕩
LBE反應堆內壓力場（粒子數超過6百萬）
最后需要補充的是，CFD雖然足夠先進，但是對于存在氣液相變的復雜問題，目前仍然需要采用實驗與仿真相結合的方法。
展開 來源：shonDy粒子法流體仿真
作者：Tempests93
汽車安全氣囊展開仿真-粒子法
前處理都采用ANSYS WORKBENCH LS ＤＹＮＡ進行建模和設置
靶體采用JC本構+JC失效模式+GRUNEISEN狀態方程，光滑粒子法建模
*MAT_JOHNSON_COOK
$ ID ro G E pr dtf vp rateop
2 7830 7.7E+10 2.079E+11 0.35 0 0 0
$ A B N C m tm tr epso
792000000 510000000 0.26 0.014 1.03 1793 22 1
$ cp pc spall it d1 d2 d3 d4
4.77E-10 0 0 0 0.8 0 0 0
$ d5 c2p unused
0 0
*EOS_GRUNEISEN
$ ID c
展開 均勻壓力法氣囊及DYNA最新開發的粒子法氣囊模擬方法的對比
叢動畫可以看到，粒子法氣囊能更好的模擬氣囊展開的過程，可以更好的用于離位氣囊（OOP）的模擬
有興趣的可以自己算下，不過要用4.2.1以后的才可以！
particle_aribag.rar
cv_airbag.rar
粒子法仿真的相關專題、標簽、搜索
粒子法仿真的最新內容
<p><img src="https://img.jishulink.com/202605/imgs/28f8748075fb4464ac2456506772683c"></p><p>在AI智能體快速發展的今天，各行各業都在探索如何將AI融入研發流程，以加速行業創新。仿真技術作為產品研發的核心驅動力，如何與AI融合，推動仿真流程自動化與智能化演進，高效解決工程實際問題，已成為提升工程效率的重要課題。
本文原刊登于Ansys.com：《Simulation Enables SiC Module Designs at STMicroelectronics》
作者： Christophe Bianchi | Ansys首席技術專家
編輯整理：張偉偉 | Ansys 高級應用工程師
“我們在Mechanical中完成了這一分析，它是一款值得信賴的求解器，對于我們在開發過程中了解SiC MOSFET
關鍵詞：VirtualLab Fusion；虛擬仿真；物理光學仿真；菲涅耳波帶法
摘要：在教學實驗中，由于受到衍射物加工精度和相機靈敏度的限制，常常不能明顯地觀察到與理論相匹配的菲涅耳衍射圖樣。本文先利用VirtualLab Fusion虛擬仿真平臺計算出不同尺寸圓孔與圓屏在不同位置的菲涅耳衍射圖樣，再進一步針對特定尺寸圓孔與圓屏分別進行了光學實驗、仿真計算以及理論預測
摘要：在教學實驗中，由于受到衍射物加工精度和相機靈敏度的限制，常常不能明顯地觀察到與理論相匹配的菲涅耳衍射圖樣。本文先利用VirtualLab Fusion虛擬仿真平臺計算出不同尺寸圓孔與圓屏在不同位置的菲涅耳衍射圖樣，再進一步針對特定尺寸圓孔與圓屏分別進行了光學實驗、仿真計算以及理論預測，并對結果進行了對比分析，這將有助于增強教學效果。
關鍵詞：VirtualLab Fusion；
有限元素法
有限元素法常被用來分析許多工程上及數學上的問題。其典型的應用包括應力分析、振動分析、熱傳分析、流體分析等等。在有限元素法中，其解區間是由許多被稱做有限元素的互相鏈接的小單元所構成。因此，ㄧ個很復雜的問題可以被近似為數個元素的的結合。在每個元素中，都假設有一個近似解并依此推導出其總平衡的條件，當條件都滿足時就可以得到近似解。目前，Moldex3D采用有限元素法來解決射出成型過程中的翹曲問題
在分析結果的呈現上，Moldex3D提供豐富的視覺效果幫助用戶更清楚地觀察各個結果項目。先前的版本中，粒子追蹤功能透過不同時間從定點釋放的粒子，顯示每個粒子當下的位置與特定信息，如流動長度、溫度等；現在，Moldex3D更進一步將熔膠波前與粒子追蹤結果迭合，讓流動行為的展示更為清晰。
Moldex3D大多數結果項是以模型上的色彩分布表示量值，而部分與方向相關的結果會以線段表示，例如速度向量或是纖維配向
Particleworks是一款基于MPS（運動粒子法）的流體仿真軟件，尤其擅長處理傳統網格法難以解決的復雜流體問題，例如油液飛濺潤滑、電機噴油冷卻等共軛傳熱問題。
重點展示其在汽車動力系統領域的廣泛應用：</p><ul><li>整車及關鍵部件動力學仿真</li><li>底盤系統（車橋、懸掛、輪胎、制動器）動力學分析</li><li>傳動系統（變速箱、差速器、傳動軸）性能優化</li><li>發動機/電機動力學仿真與NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）預測</li><li>車體附件（座椅、門鎖、雨刷機構等）運動學與動力學評估</li></ul><p><strong>Particleworks 無網格粒子法流體仿真
<p><strong style="background-color: rgba(0, 0, 0, 0);">【引言】</strong></p><p>在頁巖油開采的競技場上，水力壓裂技術曾被譽為“解鎖地下黑金的鑰匙”，但隨之而來的水資源消耗、化學污染和低效裂縫預測等問題，正讓這把鑰匙逐漸生銹。當全球能源行業將目光投向更清潔的超臨界CO?壓裂技術時，一個更棘手的難題浮出水面：如何馴服這種介于氣液之間的
PreonLab的粒子法仿真技術突破了這一局限，可精準模擬飲料潑灑、天窗漏水等復雜工況。
如果想要分析或提高汽車內飾的防水性能，一方面，需要分析潑水產生的水流路徑，通過優化設計，將潑水水流引導至低風險區域或排水區域；另一方面，對于與潑水接觸的表面，提高表面疏水性，增大液滴在表面上的接觸角，保證盡量低的接觸時間。
