CAE仿真工程
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-05
CAE仿真工程的視頻教程
【工程案例系列課】整車座椅CAE性能仿真分析(更新中)
本課程分為十大章節 第一章 座椅CAE分析相關法規及技術要求 第二章 座椅模型裝配連接建模 第三章 安全帶固定點強度分析 第四章 座椅頭枕靜強度分析 第五章 兒童座椅ISOFIX強度分析 第六章 行李箱沖擊CAE分析 第七章 座椅正面碰撞性能分析 第八章 座椅后面碰撞性能分析 第九章 座椅Whiplash鞭打分析 第十章 課程總結 Wonderful仿真系列課程： 1
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eta/ DYNAFORM成形仿真應用
eta/ DYNAFORM成形仿真應用 適用人群：面向汽車、模具、廚電、軌道交通、機械、材料等行業相關的CAE仿真工程技術人員及高校相關專業師生 報名福利 添加微信客服： jishulink888，免費領取20G的 DYNAFORM資料包一份！
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格物云CAE-工業級CAE仿真云平臺
格物云CAE是為仿真工程師打造的一款國產可控云端仿真平臺，結構、流體、水動力仿真軟件場景化模塊化，支持多格式網格導入(.med、.inp、.cdb、.cgns等)和高性能并行計算，降低CAE使用門檻，拓展CAE應用范圍，加速工業企業研發制造數字化轉型。平臺支持云端CAE仿真生成工業APP，構建完全交互式仿真社區，快速實現行業通用經驗軟件化。
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CAE仿真工程的實例教程
專家分享
氣固 LBM-DEM 模型及 LMFD 軟件研發進展
王利民 中國科學院過程工程研究所研究員
復雜多相流數值仿真新方法及其工程應用
陳福振 西北工業大學副教授
多相反應流多物理耦合數值模型及工業軟件
王帥 浙江大學博導
CFD方法在核安全分析中的應用
王輝 中國核電工程有限公司堆工所主任
鹽穴儲庫多腔體高頻注采工況地質力學仿真技術
岑學齊 中石化石油勘探開發研究院
工業流化床反應器流動反應過程強化MP-PIC模擬
楊智君 中石化大連石油化工研究院
積鼎科技之所以每年堅持舉辦高端流體仿真技術分論壇，是因為我們深信，在快速變化的技術環境中，持續的知識共享和技術交流是推動行業發展不可或缺的力量。我們希望通過思想的碰撞，能夠激發更多的創新思維，促進跨學科合作，加強企業與學術界之間的聯系，共同面對挑戰，把握時代的機遇。
中國CAE仿真工程年會已經走過了整整二十年。積鼎科技也走過了16個年頭。站在新的起點上，積鼎科技將秉承初心，與合作伙伴一起繼續深耕，共同書寫中國CAE技術發展的新篇章。我們期待著下一個十年，中國CAE技術能夠站上國際的舞臺，取得更大的突破。
展開 CAE仿真分析對于設計輕質及復合材料結構，模擬復合材料物理特性，解決異種材料連接、復現及避免材料失效等方面有著重要影響。透過復合材料的優化分析，牽引CAE仿真向產品研發的深度發展，提高用戶端的CAE能力和水平，進而產生更多的CAE工程仿真需求。基于復合材料的數字仿真技術，對于CAE模擬分析既是挑戰也是機遇。
中國CAE工程分析技術年會(簡稱中國CAE年會)是我國虛擬仿真技術領域一年一屆規模和影響最大、層次最高的專業技術會議，被業界譽為仿真技術領域的“奧斯卡”盛會。十多年來，已有來自航空、航天、汽車、機械、船舶、兵器、電子、土木工程、石油化工、生物技術、教育等行業近萬人次進行了深入研討和交流。為增強輕質及復合材料產品研發能力、縮短開發周期、提高設計質量及優化開發流程、降低開發成本，進一步搭建交流平臺，促進企業、科研院所、高等院校之間的交流與合作，經研究，定于2018年11月29—30日在蘇州市舉辦第 14 屆中國CAE工程分析技術年會輕質及復合材料專題論壇。本次會議由中國機械工程學會機械工業自動化分會、中國力學學會產學研工作委員會、中國塑料加工工業協會注塑制品專業委員會主辦，北京諾維特機械科學技術發展中心承辦。
特致此函，誠邀參加！
展開 聲學領域常用的數值模擬方法
用于高質量音響的聲學仿真
聲學領域中基于物理原理的數學模型：
有限元(FEA )
邊界元(BEA )
聲線法(RAY&BEAM TRACIN G)
統計能量分析(SEA )
雜交方法 Hybrid Method
1. 有限元法和邊界元法
基于波動方程
適用于中低頻段
模態密度小
2. 統計能量法和聲線聲錐法
統計能量法基于能量流法
聲線聲錐法基于幾何聲學v適用于中高頻段
模態密度大
聲學仿真軟件：
1. 基于有限元法的聲學軟件
有限元模型是將求解區域劃分為有限個單元網格, 用有限的網格去逼近連續的媒質。
有限元方法適用于室內噪聲分析。
可以運用有限元模擬各種聲學介質，譬如流體、穿孔板等。計算固有頻率，聲模態，計算在頻域、時域上的空腔的聲模態和聲振耦合響應，并且考慮流體效應。
相關的常用聲學軟件:
WELSIM 聲學模塊
LMS.Virtual.Lab結構有限元，聲學有限元及其耦合
VA ONE.Rayon有限元方法
2.
展開 參見《大型工程仿真CAE軟件的自動化回歸測試》一文。
3. 與WELSIM共建仿真與計算生態，獲得共同發展。WELSIM經過多年的發展，已經在國際范圍內被生態和社區認可。使用WELSIM的前端，對自身求解器的品牌形象有提升，獲得更多的社區關注度。
4. WELSIM對用戶與合作者極為友好。用戶與合作者的開發需求，會在第一時間盡力達成。在使用WELSIM作為前后處理的過程中，如有需要對軟件進行修改的地方，會迅速立項并完成。
5. WELSIM一個長期維護的CAE軟件產品，不用擔心WELSIM會突然消失，無人維護的情況會發生。
6. WELSIM已經具備了通用CAE軟件的大量前端功能。可以應用于幾乎任何類型的工程仿真分析。同時能夠快速支持各種新的求解器。
總結
WELSIM提供了世界領先的工程仿真CAE前后處理器。憑借良好的產品，對待用戶與合作者極其友好的方式，為仿真社區不斷做出貢獻。歡迎各類優秀的求解器開發者，使用WELSIM作為前后端處理工具。
文章來源：WELSIM
展開 下面詳細提取被連接件表面變形數據：
通過變形曲線可以得到：
①不同連接方式差異主要體現在接觸區，接觸區外變形的相對誤差均在可接受范圍內
②接觸區域變形程度：Rbe3＞實際接觸＞Bond＞Rbe2
為了更加量化去對比不同方式在接觸區域的差異，以接觸區域RMS變形作為接觸面等效壓縮變形，得到Contact，Bond，Rbe2，Rbe3方式得到的等效變形分別為：2.64um，2.22um，2.00um，2.78um
也就是Bond，Rbe2，Rbe3方式誤差分別為-15.9%，-24.2%，+5.3%，因此對于該模型，單從變形結果精度排序是：Rbe3＞Bond＞Rbe2
范圍區別
綁定接觸是通過螺栓頭和被連接件的實際接觸面建立，連接范圍為螺栓頭部下端面，而rbe2和rbe3是通過節點耦合方式建立，因此連接范圍是人為可調的，如下所示：
由于不同連接范圍對應不同局部變形程度，只要找到最合適的連接范圍，就能從該參數上去修正不同連接方式產生的局部變形程度
為了使得結果更加具有規律性，這里以螺栓孔徑D作為基本值，分別計算rbe2和rbe3連接范圍為1.1D，1.2D，1.3D，1.4D，1.5D，1.6D下接觸面的變形結果：
Rbe2
Rbe3
將不同連接范圍結果的接觸面RMS值與標準RMS值進行繪制：
根據曲線結果，該尺寸模型大致可以估測：rbe2連接方式，耦合范圍約為1.2D~1.25D時局部剛度比較準確；rbe3連接方式，耦合范圍約為1.6D~1.7D時局部剛度比較準確
當然上述初步結論僅僅是基于文中所述模型，還需要進行多輪模型對比才能得到更具有普遍性的規律（并且還未考慮墊圈作用），這里暫不深究
來源于： 仿真求知之路
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隨著城鎮化進程加速和“雙碳”目標推進，綠色建筑與宜居環境成為城市發展的核心議題。“十四五”規劃明確提出“提升城市建設智慧化水平，發展智能建造”，對建筑能效與環境適應性提出了要求。[1]在這一背景下，建筑風環境仿真技術正成為優化人居環境、保障建筑安全的關鍵支撐。CAE風環境仿真技術，通過高精度數值模擬還原真實風場與建筑的相互作用，為建筑可持續設計提供科學決策依據。
材料卡片是仿真分析的"基因"，決定了有限元計算結果的精度上限。
在碰撞仿真、NVH分析、產品可靠性評估等場景中，材料參數設置的準確性直接影響仿真的可信度。然而，實驗室提供的原始材料曲線與仿真軟件所需的有效應力應變曲線之間，存在一道需要跨越的轉化鴻溝。本文基于實戰經驗，系統梳理從材料曲線獲取到仿真材料卡片生成的完整流程，供從事CAE工作的工程師參考。
全領域 CAE 技術服務，賦能制造研發
MVSC（Multidisciplinary Virtual Simulation Center）多學科虛擬仿真中心，是面向復雜工程系統研發的自主可控多學科仿真集成與優化設計平臺。它集全領域 CAE 技術服務與仿真能力于一體，致力于為制造企業、科研院所及高校提供從單點問題突破到系統級研發能力構建的一站式解決方案。
MVSC
工程系統動力學、建模、仿真與設計：拉格朗日圖與鍵圖方法
工程系統動力學、建模、仿真與設計.epub
保存到收藏
英文 |EPUB（真實）|2021年 |217頁 |ISBN ：無 |20.4 MB
本書介紹了有效的系統建模方法，包括拉格朗日圖和鍵圖，以及相關工程軟件工具20-sim的應用。內容面向工程學生和該領域的專業人士，支持他們理解和應用這些建模
工程系統動力學、建模、仿真與設計：拉格朗日圖與鍵圖方法
工程系統動力學、建模、仿真與設計.epub
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英文 |EPUB（真實）|2021年 |217頁 |ISBN ：無 |20.4 MB
本書介紹了有效的系統建模方法，包括拉格朗日圖和鍵圖，以及相關工程軟件工具20-sim的應用。內容面向工程學生和該領域的專業人士，支持他們理解和應用這些建模
在CAE（計算機輔助工程）領域，有一個共識：工程師80%的時間都耗費在有限元模型的建立、幾何清理與網格劃分上，而真正的仿真求解僅占20%。這一行業痛點，催生了對高效、精準、靈活的仿真前處理工具的極致需求，而Altair HyperMesh，正是憑借數十年的技術沉淀，成為全球工程師公認的“網格王者”，重新定義了CAE仿真的效率與精度邊界，成為汽車、航空航天、重型設備等多行業創新研發的核心支撐。
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在整車被動安全仿真中，一個被低估卻至關重要的環節是：碰撞開始之前，假人究竟坐得對不對？
假人的初始姿態直接影響約束系統載荷路徑、氣囊展開時序以及損傷預測結果。傳統手工擺姿方式耗時長、一致性差、難以批量復現。戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車輛工程仿真軟件作為業界領先的預處理工程軟件，通過幾何調整、動態求解、發泡預壓和機構自動識別四大技術模塊，
??在整車被動安全仿真中，一個被低估卻至關重要的環節是：碰撞開始之前，假人究竟坐得對不對？
假人的初始姿態直接影響約束系統載荷路徑、氣囊展開時序以及損傷預測結果。傳統手工擺姿方式耗時長、一致性差、難以批量復現。戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車輛工程仿真軟件作為業界領先的預處理工程軟件，通過幾何調整、動態求解、發泡預壓和機構自動識別四大技術模塊，將這一工作從
在全球制造業邁向智能化、輕量化、高效化的時代浪潮中，產品研發正面臨前所未有的挑戰：如何在壓縮研發周期的同時保障性能卓越？如何以更低成本實現設計創新與結構優化？如何突破傳統仿真的效率瓶頸，應對多物理場、大規模工程的復雜需求？作為全球領先的企業級有限元分析（CAE）平臺，Altair HyperWorks 以全流程集成、頂尖技術與開放架構，成為萬千制造企業破解研發難題、搶占市場先機的核心利器，更是工業仿真領域當之無愧的標桿之作
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