純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)
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純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的視頻教程
新能源純電動(dòng)汽車拆裝仿真實(shí)訓(xùn)演示【高壓配電系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相線束總成拆卸】
驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相線束總成拆卸、驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相線束總成裝配的演示過(guò)程
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純電動(dòng)汽車電機(jī)選型匹配計(jì)算
主要內(nèi)容： 1.電機(jī)選型匹配的意義 2.電機(jī)選型匹配流程 3.參數(shù)計(jì)算 4.選型結(jié)果 5.電機(jī)快速選型工作介紹及使用
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純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的實(shí)例教程
純電動(dòng)汽車的使用已經(jīng)走進(jìn)我們的生活，它已成為當(dāng)前這一時(shí)期汽車的典型轉(zhuǎn)型。純電動(dòng)汽車從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)主要體現(xiàn)在動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)和電池及其管理系統(tǒng)三個(gè)方面。從工作原理上來(lái)講，純電動(dòng)汽車主要是通過(guò)高壓蓄電池直接供電，再由驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊控制汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。本文主要對(duì)純電動(dòng)汽車電機(jī)的結(jié)構(gòu)、電機(jī)控制系統(tǒng)過(guò)程進(jìn)行分析。
燃油汽車在使用過(guò)程中燃燒排放出熱量，同時(shí)廢氣排放也在同步增加，這就讓我們的環(huán)境持續(xù)受到污染，空氣指數(shù)也受到嚴(yán)重影響，隨著我們對(duì)燃油的使用，燃油能源也在逐漸的減少，人類將會(huì)面對(duì)能源危機(jī)所帶來(lái)的影響。為了我們的生存環(huán)境不再受到污染，為了讓生態(tài)資源與人類需求保持平衡，純電動(dòng)汽車的發(fā)展逐漸取代現(xiàn)在使用的燃油汽車，將成為我們的迫切需要。
純電汽車與傳統(tǒng)汽車相比，主要是用蓄電池取代傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所需要的電能由車載蓄電池提供，并將車載蓄電池輸出的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車所需要的機(jī)械能，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸便連接至該電 動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)裝置， 傳動(dòng)裝置把驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳來(lái)的力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力，從而驅(qū)動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)輪，完成行駛。
純電動(dòng)汽車的核心部件主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)的控制模塊組成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊主要是根據(jù)駕駛員的操作，把電動(dòng)汽車動(dòng)力電池所產(chǎn)生的電能最大化的轉(zhuǎn)化為車輪旋轉(zhuǎn)所需要的動(dòng)能，或者是在制動(dòng)時(shí)，車輪上所產(chǎn)生的動(dòng)能 反饋給電動(dòng)車電池。電動(dòng)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性直接受驅(qū)動(dòng)電機(jī)的特性影響，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的特性也就成為評(píng)價(jià)汽車性能的主要指標(biāo)。
汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)主要通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、各種傳感器、 驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊、高壓線束、低壓線束、冷卻系統(tǒng)與電動(dòng)汽車的其它系統(tǒng)連在一起。
純電動(dòng)汽車電機(jī)廣泛采用三相交流永磁電動(dòng)機(jī)。
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本文分析了純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲來(lái)源、傳遞路徑及優(yōu)化路徑，并以某純電動(dòng)汽車蠕行起步階段驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)24階噪聲為研究對(duì)象，提出了優(yōu)化扭矩控制策略方案，有效減弱了蠕行起步階段驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)24階振動(dòng)噪聲。
1 純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)噪聲來(lái)源與優(yōu)化路徑
動(dòng)力輸出裝置的電動(dòng)化使得整車內(nèi)外的噪聲趨于減小。近些年來(lái)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)有大量的研究表明電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的電磁噪聲是車內(nèi)外主要的噪聲來(lái)源。文獻(xiàn)［1］定性分析了低次徑向力波是引起電磁振動(dòng)和噪聲的主要來(lái)源。文獻(xiàn)［2］從極槽配合與永磁體削角的角度計(jì)算分析了更改電機(jī)參數(shù)對(duì)電機(jī)電磁噪聲的影響規(guī)律。文獻(xiàn)［3］從優(yōu)化驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子沖片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、提升槽滿率角度并整車驗(yàn)證改善了電機(jī)本體的振動(dòng)噪聲。文獻(xiàn)［4］從驅(qū)動(dòng)電機(jī)的生產(chǎn)工藝方面入手探討了降低電機(jī)振動(dòng)噪聲的措施。文獻(xiàn)［5］對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的振動(dòng)噪聲的特性進(jìn)行了研究，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)放置在系統(tǒng)中同減速器、懸置、傳動(dòng)軸等作為一個(gè)整體研究及解決振動(dòng)噪聲問(wèn)題，單單只分析驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器已不再合理。文獻(xiàn)［6］基于振動(dòng)噪聲傳遞路徑分析，使用對(duì)電機(jī)及減速器進(jìn)行聲學(xué)包裹的方法實(shí)際驗(yàn)證對(duì)改善車內(nèi)高頻嘯叫有明顯效果。文獻(xiàn)［7］利用解析法和有限元法對(duì)變頻器供電時(shí)永磁電機(jī)的氣隙磁場(chǎng)、電磁激振力和噪聲的主要頻率進(jìn)行分析得出：永磁電機(jī)在變頻器供電時(shí)定子的高次時(shí)間諧波電流在氣隙磁場(chǎng)中產(chǎn)生頻率與變頻器開關(guān)頻率相關(guān)的空間氣隙磁場(chǎng)諧波，其振動(dòng)噪聲頻率主要分布在開關(guān)頻率及其倍數(shù)附近。
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本文分析了純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲來(lái)源、傳遞路徑及優(yōu)化路徑，并以某純電動(dòng)汽車蠕行起步階段驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)24階噪聲為研究對(duì)象，提出了優(yōu)化扭矩控制策略方案，有效減弱了蠕行起步階段驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)24階振動(dòng)噪聲。
1 純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)噪聲來(lái)源與優(yōu)化路徑
動(dòng)力輸出裝置的電動(dòng)化使得整車內(nèi)外的噪聲趨于減小。近些年來(lái)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)有大量的研究表明電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的電磁噪聲是車內(nèi)外主要的噪聲來(lái)源。文獻(xiàn)［1］定性分析了低次徑向力波是引起電磁振動(dòng)和噪聲的主要來(lái)源。文獻(xiàn)［2］從極槽配合與永磁體削角的角度計(jì)算分析了更改電機(jī)參數(shù)對(duì)電機(jī)電磁噪聲的影響規(guī)律。文獻(xiàn)［3］從優(yōu)化驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子沖片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、提升槽滿率角度并整車驗(yàn)證改善了電機(jī)本體的振動(dòng)噪聲。文獻(xiàn)［4］從驅(qū)動(dòng)電機(jī)的生產(chǎn)工藝方面入手探討了降低電機(jī)振動(dòng)噪聲的措施。文獻(xiàn)［5］對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的振動(dòng)噪聲的特性進(jìn)行了研究，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)放置在系統(tǒng)中同減速器、懸置、傳動(dòng)軸等作為一個(gè)整體研究及解決振動(dòng)噪聲問(wèn)題，單單只分析驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器已不再合理。
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本文分析了純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲來(lái)源、傳遞路徑及優(yōu)化路徑，并以某純電動(dòng)汽車蠕行起步階段驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)24階噪聲為研究對(duì)象，提出了優(yōu)化扭矩控制策略方案，有效減弱了蠕行起步階段驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)24階振動(dòng)噪聲。
1 純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)噪聲來(lái)源與優(yōu)化路徑
動(dòng)力輸出裝置的電動(dòng)化使得整車內(nèi)外的噪聲趨于減小。近些年來(lái)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)有大量的研究表明電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的電磁噪聲是車內(nèi)外主要的噪聲來(lái)源。文獻(xiàn)［1］定性分析了低次徑向力波是引起電磁振動(dòng)和噪聲的主要來(lái)源。文獻(xiàn)［2］從極槽配合與永磁體削角的角度計(jì)算分析了更改電機(jī)參數(shù)對(duì)電機(jī)電磁噪聲的影響規(guī)律。文獻(xiàn)［3］從優(yōu)化驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子沖片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、提升槽滿率角度并整車驗(yàn)證改善了電機(jī)本體的振動(dòng)噪聲。文獻(xiàn)［4］從驅(qū)動(dòng)電機(jī)的生產(chǎn)工藝方面入手探討了降低電機(jī)振動(dòng)噪聲的措施。文獻(xiàn)［5］對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的振動(dòng)噪聲的特性進(jìn)行了研究，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)放置在系統(tǒng)中同減速器、懸置、傳動(dòng)軸等作為一個(gè)整體研究及解決振動(dòng)噪聲問(wèn)題，單單只分析驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器已不再合理。
展開 0 引言
伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車用電子電氣系統(tǒng)的功能也日趨復(fù)雜，如何確保電子電氣系統(tǒng)的功能安全已成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)和研究的熱點(diǎn)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）于2011年正式發(fā)布了ISO26262《道路車輛功能安全》標(biāo)準(zhǔn)，其提供了一套涵蓋系統(tǒng)（包括硬件和軟件）及其生產(chǎn)制造的完整功能安全設(shè)計(jì)流程與認(rèn)證制度，以確保汽車行駛的安全性，并已成為汽車行業(yè)目前普遍接受的一套完整的評(píng)估并降低風(fēng)險(xiǎn)的方法，獲得了全球主要汽車制造商以及零部件供應(yīng)商的廣泛認(rèn)可和采用。盡管該標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)功能安全性給出了完整的設(shè)計(jì)流程，對(duì)功能安全理念的引入發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，但由于其并不涉及特定產(chǎn)品的具體設(shè)計(jì)，同時(shí)國(guó)內(nèi)外的相關(guān)文獻(xiàn)也鮮有介紹，因此如何正確地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品級(jí)的功能安全，對(duì)設(shè)計(jì)人員而言仍然具有一定的難度。
作為純電動(dòng)汽車核心動(dòng)力部件，電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器其功能安全的正確實(shí)施顯得尤為重要。本文將從純電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器的安全目標(biāo)出發(fā)，詳細(xì)闡述針對(duì)不同微處理器結(jié)構(gòu)如何實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)層面的功能安全。
1 電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器安全完整性等級(jí)分析
1.1 安全目標(biāo)及安全完整性等級(jí)ASIL
產(chǎn)品安全性開發(fā)的最終目的是為了符合安全目標(biāo)。安全目標(biāo)是系統(tǒng)最高層面的安全要求，是危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（HARA）的結(jié)果。基于HARA分析可以得出針對(duì)安全目標(biāo)的汽車安全完整性等級(jí)（ASIL）。根據(jù)文獻(xiàn)可知，ASIL等級(jí)的確定需要針對(duì)危害事件綜合考慮嚴(yán)重度（S）、暴露概率（E）和可控性（C）的因素，如表1所示，其中D代表最高等級(jí)，A代表最低等級(jí)，QM表示質(zhì)量管理。
對(duì)于S，E，C指標(biāo)，文獻(xiàn)中均有明確定義，本文不再贅述。需要說(shuō)明的是，一個(gè)安全目標(biāo)可能與多種危害相關(guān)，而多個(gè)安全目標(biāo)也可能與某種單一的危害有關(guān)。
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純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最新內(nèi)容
“Ansys 2025 全球仿真大會(huì)”仿真應(yīng)用大賽優(yōu)秀作品展示
本屆仿真應(yīng)用大賽最終評(píng)選出 30 篇 TOP 優(yōu)秀作品，分別榮獲一、二、三等獎(jiǎng)及行業(yè)最佳實(shí)踐獎(jiǎng)。近 200 位來(lái)自汽車、半導(dǎo)體、高科技、能源等行業(yè)的仿真精英參賽，他們以前沿思維與創(chuàng)新實(shí)踐，充分展現(xiàn)了仿真技術(shù)的無(wú)限潛能。我們將陸續(xù)為大家分享獲獎(jiǎng)佳作，帶您一同領(lǐng)略仿真賦能創(chuàng)新的非凡力量，希望用戶能從中汲取靈感、啟迪思路。
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用于無(wú)刷直流電機(jī)的汽車電動(dòng)直流電機(jī)控制器的工作原理-博揚(yáng)智能
直流電機(jī)控制器的具體細(xì)節(jié)取決于電機(jī)類型（有刷、無(wú)刷、步進(jìn)）和使用該電機(jī)的設(shè)備的功能。例如，與有刷電機(jī)的工業(yè)直流電機(jī)控制器相比，用于無(wú)刷直流(BLDC)電機(jī)的電動(dòng)汽車直流電機(jī)控制器具有不同的設(shè)計(jì)和工作原理。
控制器分為數(shù)字和模擬版本。數(shù)字直流電機(jī)控制器與其模擬變體之間的主要區(qū)別在于前者包括基于微控制器(MCU)的硬件和固件
電動(dòng)牙刷是一種通過(guò)電動(dòng)機(jī)芯的快速旋轉(zhuǎn)或振動(dòng)，使刷頭產(chǎn)生高頻振動(dòng)，瞬間將牙膏分解成細(xì)微泡沫，深入清潔牙縫，與此同時(shí)，刷毛的顫動(dòng)能促進(jìn)口腔的血液循環(huán)，對(duì)牙齦組織有按摩效果。
電動(dòng)牙刷在高速振動(dòng)和旋轉(zhuǎn)作用下，對(duì)牙齦有按摩作用，研究表明可以促進(jìn)口腔內(nèi)的血液循環(huán)。此外其新穎的外觀設(shè)計(jì)也會(huì)增加刷牙樂(lè)趣，無(wú)形中減少了菌斑和牙齦炎癥的發(fā)生，提高了潔牙效果，并在一定程度上減少齲病和牙周病的發(fā)病率
摘要
本研究以電動(dòng)汽車（BEV）底盤結(jié)構(gòu)中底盤風(fēng)噪聲的傳播機(jī)制為研究對(duì)象，利用耦合的氣動(dòng)、振動(dòng)和聲學(xué)分析方法進(jìn)行探索。通過(guò)建立模擬模型，并進(jìn)行計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）和振動(dòng)聲學(xué)分析，揭示了BEV底盤結(jié)構(gòu)中底盤風(fēng)噪聲的復(fù)雜傳播路徑和影響機(jī)制。研究發(fā)現(xiàn)，在底盤結(jié)構(gòu)中，振動(dòng)從不同的輸入位置傳播到車廂內(nèi)，形成了復(fù)雜的聲傳播路徑，并導(dǎo)致聲壓波動(dòng)和聲輻射。特別是在電池和外部表面之間的有限空間中
作者丨劉西，余磊，胡遠(yuǎn)志(重慶理工大學(xué)汽車零部件先進(jìn)制造技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室)
摘要
圖1 驅(qū)動(dòng)電機(jī)振動(dòng)噪聲傳播路徑
1.3 優(yōu)化途徑
純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲優(yōu)化一般從以下幾個(gè)方面入手：①降低激勵(lì)源，中低速時(shí)風(fēng)噪和路噪比較小，車內(nèi)外噪聲主要來(lái)源于驅(qū)動(dòng)電機(jī)，降低驅(qū)動(dòng)電機(jī)電磁噪聲應(yīng)從設(shè)計(jì)階段開始控制。
0 前言
近年來(lái)在汽車行業(yè)，新能源汽車是一個(gè)關(guān)注度比較高的領(lǐng)域，在國(guó)家政策的支持（北京，上海，深圳等城市送牌），互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的涉足，以及傳統(tǒng)汽車廠商的發(fā)力的情況下，推出了各種各樣的新能源車，包括純電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車。特斯拉作為全球NO.1的新能源汽車品牌，在市場(chǎng)上已經(jīng)銷售多年。造車新勢(shì)力中的蔚來(lái)，樂(lè)視，華人運(yùn)通，威馬，零跑，小鵬等等，也都開發(fā)出了各種各種的車型，有的也已經(jīng)量產(chǎn)，大街上隨處可見(jiàn)
孫玉玲1，何浩2，顏靜1，鄧濤3
(1.浙江阿爾法動(dòng)力技術(shù)有限公司，浙江 嘉興 314000
導(dǎo)讀
Reading guide
測(cè)試分析能快速識(shí)別純電動(dòng)車噪聲振動(dòng)問(wèn)題特性，并得以工程優(yōu)化驗(yàn)證，從而提高整車NVH舒適性。文章以某純電動(dòng)汽車為例
