功能安全培訓行業的案例
汽車電子行業的功能安全標準ISO26262
1 功能安全標準介紹
隨著汽車工業的發展和人們對駕駛舒適性日益提高的要求，電子系統在汽車中的應用日趨廣泛。從2005年至2010年，全球車用半導體市場以約每年8%的速度增長，到2015年達到300億美元，預計2015年至2020年之間的年增長率約為6%，高于半導體行業預計的3%至4%的增幅。這將使汽車半導體的年銷售額在390億-420億美元之間。與此同時，汽車電子系統的功能安全變得越來越重要。尤其是在出現"豐田剎車門"事件之后，以及2015年黑客遠程入侵并控制Jeep自由光事件后，汽車電子系統的功能安全更是吸引了國際和國內社會的廣泛關注。
事實上，汽車安全一直都是汽車技術發展趨勢之一，對汽車電子系統功能安全標準的討論也一直在業界中進行，下面列出了汽車電子行業中幾個常見的安全法規或標準：
美國聯邦機動車安全標準FMVSS
FMVSS是FederalMotorVehicleSafetyStandard的簡稱，它由美國運輸部國家高速公路安全管理局頒布，是美國的汽車安全技術法規。對于美國境內銷售車輛，要求進行強制性認證。它由一系列與機動車安全相關的法規組成，比如針對變速器換擋桿順序的FMVSS102，針對加速器控制系統的FMVSS124，針對電子穩定控制系統的FMVSS126等等。法規針對機動車某個跟安全相關的零部件或設備定義了要求。比如FMVSS124中要求電子節氣門必須要有兩個動力源能夠使節氣門回到怠速位置，以保證在某一動力源失效時的安全，并且還對響應時間做出了規定[2]：對重量小于或等于4536kg的車輛要求節氣門在1s內能從任何位置回到怠速位置，如果測試環境是在低溫狀態（-18攝氏度到-40攝氏度），則響應時間要求可以延長至3s。
展開 功能安全管理（四）：功能安全審核及功能安全評估
作者 | HYZY
出品 | 焉知
知圈 | 進“芯片社群”請加微信13636581676，備注芯片
功能安全開發流程的終點應該是對相關項的安全認可，以確認其達到了生產發布的安全條件。
一、認可措施的關系
ISO 26262標準中定義的認可措施包括認可評審、功能安全審核和功能安全評估三種類型，ISO 26262標準中允許將認可評審和功能安全審核與功能安全評估合并、聯合，以支持相關項類似變型的處理。
下圖1展示了三種認可措施及驗證評審之間的關系，可以看出：
認可評審/驗證評審與功能安全審核相對獨立，分別是針對工作成果及功能安全開發流程；
功能安全評估的范圍最廣，除涵蓋了認可評審、驗證評審和功能安全審核外，還包括安全措施的適宜性和有效性、功能安全實現的論證、安全檔案提供的論證、安全異常原因已按規定關閉等其它內容。
圖 1 認可措施及驗證評審范圍
二、功能安全審核
1、功能安全審核內涵
功能安全審核可類比ASPICE過程能力審核與TS 16949體系審核，可由公司的體系審核員或第三方機構審核員按照ISO 26262標準中對于過程的要求，審核項目開發中的安全流程實施情況。
功能安全審核可與ASPICE過程能力評估一同進行（特別是對于支持過程的審核），但ASPICE過程能力評估不能代替功能安全審核。
展開 Ansys medini 功能安全技術交流會（兩天線上培訓）
隨著汽車智能化和網聯化的發展，安全也成為至關重要的一部分。Ansys medini analyze是一款專業的系統安全開發平臺工具，可用于安全關鍵電氣電子 (E/E) 和軟件控制系統的開發，符合汽車、軌道交通、航空航天及工業設備等領域的安全開發流程，支持一致、高效地執行適用安全標準所要求的安全相關活動。
Ansys medini analyze根據 ISO 26262、ISO21448、ISO21434、IEC 61508 以及 ARP4761 等安全標準進行專門定制，應用范圍廣泛，包括產品早期概念設計階段、產品研發以及半導體級的詳細分析。4月1日，Ansys中國將舉辦一場 “Ansys medini 功能安全技術交流會” 。
本次活動將通過對一個項目進行完整的功能安全分析，詳細介紹如何在medini中實現全生命周期的功能安全分析工作，同時展示medini在預期功能安全分析以及信息安全分析的解決方案。
活動主題：Ansys medini analyze功能安全技術
會議日程：
費用：收費，199/人
主講講師簡介
韓慶洋
Ansys SBU應用工程師，擁有自動駕駛領域功能安全以及預期功能的功能安全開發經驗，曾參與L3級別自動駕駛功能的功能安全開發工作，熟悉ISO26262以及SOTIF標準，目前負責Ansys medini工具的支持與咨詢工作，對于自動駕駛安全分析有著深入見解。
點擊圖片或點擊報名鏈接報名：http://event.31huiyi.com/1835708191/index?c=jishulink
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隨著汽車智能化和網聯化的發展，安全也成為至關重要的一部分。Ansys medini analyze是一款專業的系統安全開發平臺工具，可用于安全關鍵電氣電子 (E/E) 和軟件控制系統的開發，符合汽車、軌道交通、航空航天及工業設備等領域的安全開發流程，支持一致、高效地執行適用安全標準所要求的安全相關活動。
Ansys medini analyze根據 ISO 26262、ISO21448、ISO21434、IEC 61508 以及 ARP4761 等安全標準進行專門定制，應用范圍廣泛，包括產品早期概念設計階段、產品研發以及半導體級的詳細分析。4月1日，Ansys中國將舉辦一場 “Ansys medini 功能安全技術交流會” 。
本次活動將通過對一個項目進行完整的功能安全分析，詳細介紹如何在medini中實現全生命周期的功能安全分析工作，同時展示medini在預期功能安全分析以及信息安全分析的解決方案。
活動主題：Ansys medini analyze功能安全技術
會議日程：
費用：收費，199/人
主講講師簡介
韓慶洋
Ansys SBU應用工程師，擁有自動駕駛領域功能安全以及預期功能的功能安全開發經驗，曾參與L3級別自動駕駛功能的功能安全開發工作，熟悉ISO26262以及SOTIF標準，目前負責Ansys medini工具的支持與咨詢工作，對于自動駕駛安全分析有著深入見解。
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展開 
EPB系統功能安全筆記 (19)： 功能安全的認可措施（Confirmation Measures）理解與辨析
，是否真的能夠實現功能安全。
功能安全--安全分析
來源 | 汽車ECU開發
在ISO26262功能安全中，有多個地方需要進行安全分析，安全分析的質量很重要的決定了功能安全項目的成敗，本文針對ISO26262中提到的各種安全分析進行匯總說明（HARA、FMEA、FTA、FMEDA、SWFMEA、DFA）。
01 HARA
在概念階段，功能安全要求進行HARA分析。
HARA（危害分析與風險評估）目的是識別項目的功能故障引起的危害，對危害事件進行分類，然后定義與之對應的安全目標，以避免不可接受的風險。
HARA分析步驟：
SEC說明：
ASIL等級說明：
QM指的是 質量管理，表示此項功能不影響安全，通過質量管理保證即可。
舉例說明：
HARA分析示例
危害事件 場景分析 S E C ASIL
EPS按照非預期的方向轉向 在城市道路，車輛正常勻速行駛（E4），車輛方向按照非預期轉向，此時駕駛員很難控制(C3)，道路兩邊人員較多，可能造成路人或者駕駛員的傷亡(S3) 3 4 3 D
02 FMEA
在系統階段，功能安全要求針對各種失效模式進行分析。
FMEA是一種自下而上的歸納分析方法，用于識別系統失效(failure)，找出失效原因(Fault)，以及分析失效影響(Effect)。
展開 6/17 功能安全全生命周期管理--數字化安全管理
在medini指導下完成安全管理活動,取代人工輸入任務,引入自動化和輔助功能。
7/16 基于模型的功能安全分析助力提高BMS安全
簡介：
作為電動汽車電池系統中最為復雜的控制中心，BMS的安全直接影響著電動汽車的整體安全性，某些功能要求嚴格的BMS，其安全完整性等級要求可以達到ASIL D級，也就是ISO 26262 最高的安全完整性等級。 如何保障BMS的安全，并高效完成其功能安全分析，這給BMS廠商帶來了新的挑戰和巨大的工作量。Ansys medini?提供基于模型的安全性分析和可靠性工程的綜合解決方案，其內置的ISO 26262 安全模板涵蓋一系列安全分析技術，覆蓋整個安全生命周期，高效連接安全需求、安全分析、架構設計，確保追蹤性和一致性，可以有效保障 BMS 的安全，并大大加速和優化安全分析過程。
講師簡介：
楊瑾婧
Ansys SBU 安全與認證高級咨詢。多年來專注于航空、軌道、汽車等領域的安全認證、功能安全分析等，有豐富的行業咨詢和產品應用經驗。
點擊報名：http://event.31huiyi.com/1873747357/index?c=jishulink
展開 智能駕駛安全專題 | 功能安全與SOTIF如何融合實施
智駕功能安全平臺
結合客戶工程需求，經緯恒潤會協助構建適配智能駕駛的可靠、自動化功能安全平臺，以基于模型的安全分析為重要手段驅動智能駕駛產品架構及設計不斷持續改進。
Medini為經緯恒潤長期合作的專業功能安全平臺，可以覆蓋ISO-26262、ISO-21448（SOTIF）行業核心過程，針對自動駕駛SOTIF領域的解決方案，可以覆蓋SOTIF安全分析過程（Part5-Part8），同時參與ISO 21448標準制定，隨時更新保持與標準同步。
依托Medini平臺及豐富的API接口可以構建基于模型開發的功能安全平臺，系統功能和系統架構基于SysML模型描述，基于這些系統設計，可以直接生成FMEA表格，以及快速的構建故障樹，進行FTA。
在集成化的平臺里，可以管理安全目標、安全需求，并把安全需求分配給對應的系統和組件。進而，安全需求、系統設計、安全分析三者可以平臺中進行連接、交互和管理。
經緯恒潤從2008年開始研究及實施功能安全，并于同年組建了功能安全團隊，從消化ISO-26262標準到參與2017年GB/T 34590功能安全標準的制定；結合自身汽車電子產品研發實踐，經緯恒潤的功能安全團隊在智駕域、底盤域、動力域、車身域實施國內外100+成功案例，積累了豐富的經驗。迎合市場所需，結合量產產品功能安全落地實施的技術難點，經緯恒潤功能安全團隊以智能駕駛功能安全為主題，陸續發布解決方案系列文章。
經緯恒潤
北京市海淀區知春路7號致真大廈D座6層
郵箱：market_dept@hirain.com
網址：www.hirain.com
展開 經緯恒潤預期功能安全（SOTIF）解決方案為自動駕駛安全保駕護航
經緯恒潤功能安全團隊已為上汽、嵐圖汽車、北汽研究院、北汽福田等眾多國內主流客戶提供了汽車預期功能安全產品開發技術咨詢服務，產品覆蓋乘用車、商用車領域，L2+、L3級別自動駕駛。服務質量得到了客戶們的廣泛認可！未來，經緯恒潤將緊跟行業發展趨勢和市場需求，結合自身汽車電子產品研發和國內外咨詢實踐，一如既往地堅持自主創新道路，為自動駕駛安全保駕護航。
功能更新 | medini analyze — 符合ISO 26262的功能安全平臺工具
? Mobileye——自動駕駛安全策略的分析
Mobileye將medini analyze作為其自動駕駛安全策略開發的核心工具，將自動駕駛安全目標拆分為功能安全ISO26262安全目標及預期功能安全SOTIF安全目標，系統性解耦了功能安全與預期功能安全之間的關聯關系，不但實現了產品的功能安全開發，并且利用medini analyze積極探索了SOTIF的落地過程。
medini analyze在深耕ISO 26262功能安全的同時，也在持續開發SOTIF、cybersecurity等功能，不久將會推出支持SOTIF和cybersecurity的全新版本，敬請期待！
經緯恒潤
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電話：010-64840808
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能源行業講座預約--西門子NX產品新功能在新能源行業的應用
隨著全球對可持續能源需求的日益增長，新能源行業正以前所未有的速度發展。在這個發展過程中，先進的設計與制造技術成為關鍵驅動因素。對產品設計研發、制造工藝、系統部署及集成等各個方面都提出了新挑戰。
西門子 NX 不斷推出新功能，推動新能源行業朝著數字化轉型方向邁進。客戶利用其不斷改進的產品研發、工藝規劃、仿真分析等功能，可以為新能源行業帶來從設計、制造到系統集成和數字化管理等多方面的創新與優化，推動新能源行業不斷發展和進步。
2024年12月12日，西門子數字化工業軟件PES產品經理王剛就NX產品新功能在新能源行業的應用展開宣講，掃描海報二維碼提前預約席位！
會議內容搶先看
NX系列講座即將啟航-賦能行業創業 探索未來設計
當下，數字化轉型和智能化升級正驅動著全球工業變革。如何在激烈的市場競爭中利用先進的工具和技術快速開發創新產品，是所有行業都在思考的問題，
作為卓越的工業軟件供應商，西門子發布的NX產品研發平臺提供了全面的多學科設計解決方案，涵蓋了豐富的產品設計、性能驗證、制造驗證、機電協同、虛擬調試等多領域的功能。
NX全面的產品數字孿生(DigitalTwin)可助力航空航天、汽車、機械、家電、高端裝備、醫療、能源等各個行業、各個領域的工業廠商，使他們能以更低廉的成本、更快的產品研發周期開發出更具個性化的產品設計方案，在更激烈的競爭中勝出。
為幫助廣大工程師和企業深入了解NX的前沿技術，挖掘其在不同領域的實際應用價值，我們將于2024年12月12日隆重開啟《NX產品新功能在新能源行業的應用》講座！此次講座結合最新功能演示、真實案例解讀和技術趨勢分析，全面展示NX如何賦能新能源行業創新。
展開 【Ansys線上直播回看】基于模型的功能安全分析助力提高BMS安全
『點擊觀看直播回放』
作為電動汽車電池系統中最為復雜的控制中心，BMS的安全直接影響著電動汽車的整體安全性，某些功能要求嚴格的BMS，其安全完整性等級要求可以達到ASIL D級，也就是ISO 26262 最高的安全完整性等級。 如何保障BMS的安全，并高效完成其功能安全分析，這給BMS廠商帶來了新的挑戰和巨大的工作量。
此次網絡直播吸引了眾多觀眾在線觀看，在會后我們也陸續收到在線觀眾以及其他用戶前來詢問，在此附上本場網絡直播錄播內容，供大家回看學習。
▼▼▼2020 Ansys網絡研討會有獎反饋 - 可免費獲取本場錄播和講解資料，參與者均可獲得千元培訓券及技術鄰金幣獎勵！
▼▼▼“更多Ansys近期專題研討會” - 歡迎掃碼報名參加！
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立即提交作品參加Ansys“仿真的藝術”圖片作品大賽
為紀念公司成立50周年，Ansys于近期推出全新“仿真的藝術”圖片作品大賽，讓您有機會充分發揮自身超強的建模能力，開展巧奪天工的設計，并展示您精彩的作品。歡迎提交采用Ansys仿真解決方案制作的設計作品，可選擇的參賽仿真設計主題有16類，涵蓋主要物理領域和新興技術。
『或點擊此處進入報名通道』
展開 功能更新丨HyperMesh：被動安全報告管理器ASRM 2024.1，助力汽車安全開發效率再升級
<p>Altair被動安全報告管理器（Altair Safety Report Manager, ASRM）2024.1版本目前已經正式發布。這個版本通過高度自動化的報告生成能力、廣泛的法規支持及新增模塊功能，為汽車碰撞安全分析與合規驗證提供了一站式解決方案，顯著提升開發效率與決策速度。</p><p><br></p><p><strong>核心功能亮點有哪些？</strong></p><p><br></p><p><strong>1、全流程自動化報告生成</strong></p><p><br></p><p>ASRM支持從數據輸入到PPT/HTML報告生成的全自動化流程，覆蓋模型信息、仿真質量統計、乘員保護要求、結構評估等關鍵內容。用戶可根據需求自定義模塊組合，快速生成符合全球主流安全法規的“第一眼報告”（First Sight Report），減少人工操作誤差，縮短開發周期。</p><p><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/x0yLiaf5fF6yibYKGX2Id7WI7ibFMwjVzOibdiayj000JMTUDkrxbagVAAxR8PdNyCso91EWpaicg1ibrpxveicXddh3Wg/640?wx_fmt=png&from=appmsg"></p><p><br></p><p><strong>2、多場景法規全覆蓋</strong></p><p><br></p><ul><li><strong>碰撞類型</strong>：支持前碰、側碰、后碰及座椅碰撞等多種場景。
展開 如何理解預期功能安全
當前汽車行業熱度非常高的三個標準為預期功能安全ISO21448，功能安全ISO26262和網絡安全ISO21434，其中預期功能安全對于系統開發者來說比較陌生，容易將它與功能安全混為一談，預期功能安全要解決的問題是什么，為什么要在功能安全之外還要考慮預期功能安全，網上已經有很多的資料去講，本篇談談對預期功能安全概念的理解。
背景
Road vehicles - safety of the intended functionality SOTIF（道路車輛 預期功能安全）標準在2019年1月作為公開技術規范發布（ISO/PAS 21448），正式版預計將于2022年發布，目前PAS版本共有29頁+23頁附件，重點關注SAE自動化level 1和level 2駕駛輔助功能。
這個規范用于降低由于系統的預期功能不足（設計不足或性能局限）或可預見的人員誤操作導致的不可接受風險，這也是預期功能安全概念的定義，適用的電子系統為安全功能受外部環境影響的功能，來自于傳感器和處理算法，典型的有AEB自動緊急制動系統、車道保持系統等高級駕駛輔助系統。
預期功能安全概念
功能安全在于解決系統內的隨機失效和系統性失效引起的危害，造成安全事故，包括硬件故障、軟件故障，而系統功能正常時出現的危害不在功能安全考慮的范圍內，由于使用傳感器或算法的性能限制，駕駛人員對系統的誤操作，SOTIF規范的推出旨在解決這一類問題。下圖來自中國汽車標準化技術委員會在2020年發布的《預期功能安全國際標準ISO21448及中國實踐白皮書》，用于說明功能安全與預期功能安全概念的區別。
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