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經(jīng)緯恒潤在汽車電子產(chǎn)品研發(fā)實(shí)踐中全面導(dǎo)入功能安全方法論，目前研發(fā)流程、生產(chǎn)流程已通過ISO26262的功能安全開發(fā)過程認(rèn)證，功能安全開發(fā)過程已達(dá)到ASIL-D級別。智能駕駛產(chǎn)品開發(fā)內(nèi)部按照SOTIF流程開發(fā)，并通過了ISO21448的預(yù)期功能安全開發(fā)過程評估。

SOTIF四象限概念 預(yù)期功能安全提出了四象限圖的概念，用于確定系統(tǒng)所在的各類場景，這個(gè)概念類似于IEC61508中安全失效率λs、危險(xiǎn)失效率λd的概念，不過SOTIF所關(guān)注的外部觸發(fā)事件造成的危害，不是系統(tǒng)內(nèi)失效引起的危害。

全面遵循 ISO 26262 / GBT 34590 的流程、方法和要求多類型（供電、通訊、傳感器、邏輯等）故障注入，確保與開發(fā)對應(yīng)的各層級安全需求得到完整驗(yàn)證提供完整的測試活動(dòng)及證據(jù)，包含各階段完善的交付物，保障功能安全審核評估認(rèn)證?? 軟件級功能安全測試基于業(yè)界成熟軟件搭建適配的軟件單元/集成測試環(huán)境綜合靜態(tài)代碼檢查與動(dòng)態(tài)測試

<p>Altair被動(dòng)安全報(bào)告管理器（Altair Safety Report Manager, ASRM）2024.1版本目前已經(jīng)正式發(fā)布。這個(gè)版本通過高度自動(dòng)化的報(bào)告生成能力、廣泛的法規(guī)支持及新增模塊功能，為汽車碰撞安全分析與合規(guī)驗(yàn)證提供了一站式解決方案，顯著提升開發(fā)效率與決策速度。</p><p><br></p><p><strong>核心功能亮點(diǎn)有哪些？

▎SOA架構(gòu)危害分析與風(fēng)險(xiǎn)評估 危害分析與風(fēng)險(xiǎn)評估（HARA）基于相關(guān)項(xiàng)定義中提取的用戶實(shí)例及執(zhí)行器特性等內(nèi)容，從狀態(tài)機(jī)和執(zhí)行器兩個(gè)維度分析功能的失效，結(jié)合咨詢團(tuán)隊(duì)100+量產(chǎn)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)所總結(jié)的場景庫組合得到危害事件。

，可分為三大階段，分別是：第一階段：安全分析階段第二階段：已知危害場景下的評估（區(qū)域2）第三階段：未知危害場景下的評估（區(qū)域3） 圖1.

進(jìn)而，安全需求、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安全分析三者可以統(tǒng)一平臺(tái)中進(jìn)行連接、交互和管理。 欲了解更多相關(guān)信息，6 月 16 日《智能駕駛預(yù)期功能的安全風(fēng)險(xiǎn)分析》在線研討會(huì)，期待您的參與！

功能安全應(yīng)該如何考慮軟件架構(gòu)，什么樣的架構(gòu)是符合功能安全標(biāo)準(zhǔn)要求的，對于軟件架構(gòu)工程師和功能安全工程師，很難在兩個(gè)方面都說得明白，本篇來從功能安全的角度談?wù)勡浖軜?gòu)設(shè)計(jì)的基本要求。

功能及特點(diǎn) 在開發(fā)階段使用klocwork開展靜態(tài)分析，立足程序安全性角度進(jìn)行測試，有利于盡早發(fā)現(xiàn)和修復(fù)安全性相關(guān)問題，并確保代碼符合國際公認(rèn)的編碼標(biāo)準(zhǔn)。

Ansys medini 的解決方案實(shí)現(xiàn)了我司安全開發(fā)中功能安全定量分析、工作產(chǎn)物和安全需求間的追溯，加速通過評審。 ----麥格米特功能安全工程師

作為功能安全、預(yù)期功能安全國家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)成員，經(jīng)緯恒潤的研發(fā)流程、生產(chǎn)流程已通過功能安全開發(fā)過程認(rèn)證，功能安全開發(fā)過程達(dá)到ASIL-D，相關(guān)產(chǎn)品已成功服務(wù)于近百家國內(nèi)外整車及零部件企業(yè)。

5月8日，新思科技芯課程eDT系列主題最后一講將推出：「基于虛擬ECU實(shí)現(xiàn)故障注入，助力功能安全測試」，聚焦Automotive VDK 的功能安全故障注入與自動(dòng)化驗(yàn)證，講解如何將傳統(tǒng)人工、臺(tái)架依賴的安全測試轉(zhuǎn)化為可腳本化、可回歸的虛擬測試流程。

SafeTpack 是基于英飛凌 AURIXTM 第二代微控制器的安全相關(guān)系統(tǒng)中必不可少的元素。按照道路車輛功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262 的定義，AURIXTM 微控制器硬件和 SafeTpack 軟件可作為電子 / 電氣系統(tǒng)的組成部分一起使用。

本周五14:00，新思科技「基于虛擬ECU實(shí)現(xiàn)故障注入，助力功能安全測試」正式開講！感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??時(shí)間：5月8日 周五，14:00-15:00內(nèi)容簡介：本次芯課程聚焦Automotive VDK 的功能安全故障注入與自動(dòng)化驗(yàn)證，講解如何將傳統(tǒng)人工、臺(tái)架依賴的安全測試轉(zhuǎn)化為可腳本化、可回歸的虛擬測試流程。

減壓閥、安全閥、穩(wěn)壓閥、泄壓閥都屬于壓力閥門，主要是功能上的區(qū)別。減壓閥是將壓力高的介質(zhì)降為壓力低的介質(zhì)的設(shè)備，該閥的特點(diǎn)，是在進(jìn)口壓力不斷變化的情況下，保持出口聽壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi)。安全閥用以防止鍋爐、壓力容器等設(shè)備或管道因超壓而發(fā)生損壞的閥門。當(dāng)壓力略高于正常工作壓力時(shí)，安全閥自動(dòng)開啟，使壓力下降。