中重卡的案例
央企校招丨一汽解放春季校園招聘正式啟動！
工作地點：
柳州、青島、大連、無錫、長春、成都、佛山
職位投遞：
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招聘詳情：
公司簡介：
一汽解放汽車有限公司
一汽解放汽車有限公司是中國第一汽車股份有限公司旗下一汽解放集團股份有限公司（深交所上市，股票代碼000800）的全資子公司，成立于2003年1月18日，是中、重、輕型卡車及客車制造企業，整車年生產能力29萬輛。2020年，一汽解放共生產整車49.94萬輛，銷售47.4萬輛。其中中重卡39.45萬輛，份額22.2%，穩坐行業第一。重卡銷量連續五年行業第一、中重卡銷量連續四年行業第一、單一品牌重卡銷量連續三年全球第一、牽引車銷量連續十五年行業絕對領先、輕型車銷量連續五年實現高率增長。
一汽解放汽車有限公司設立20個職能部門、4個事業部（含10個直屬廠）、2個專業廠、1個分公司、6個合資公司，分布在長春、大連、青島、無錫、成都、柳州、佛山、蘇州、南京、天津十個城市，形成了長春、青島、成都、柳州、佛山五大整車基地，長春、無錫、大連三大總成基地，蘇州、南京、天津三大新業態基地，奧地利、青島、無錫、長春全球四大研發基地的產業布局。
展開 行業分享丨從工具應用到體系進化：東風商用車仿真體系建設與實踐
東風商用車，作為國內中重卡領域的頭部企業，率先完成從工程應用到仿真體系化建設的轉型升級。在 2025 Altair 區域技術交流會·西南站上，東風商用車技術中心CAE及仿真試驗室科長丁培林作為企業代表，系統分享了其近二十年來在結構優化、CFD、EMC、電池驗證、智能駕駛等多場景中的仿真實踐與數字化能力躍遷路徑，展現出領先商用車企在數智化轉型浪潮中的硬核實力。
1.仿真升級：從工具到流程閉環
自2004年起，我們與 Altair 合作，引入 HyperWorks 平臺，最初用于強度、疲勞、NVH、碰撞等前處理建模。隨著 OptiStruct、HyperLife、Feko、SimSolid、WinProp、InspireForm 等軟件的廣泛應用，我們的仿真能力覆蓋結構優化、電磁仿真、沖壓工藝及輕量化設計等多個維度。
近幾年，我們與Altair共建仿真數據管理系統（SDM），對接 PDM / PLM 平臺，實現任務流程化、知識沉淀與復用，將仿真從“事后驗證”升級為“前置驅動”。這二十年，Altair 不僅是工具提供者，更是我們的研發合作伙伴，助力我們從零部件仿真到整車駕駛室優化，再到 EMC 和整車路噪解決方案的全面突破。
2.關鍵技術：多場景仿真實踐
我們的仿真技術涵蓋結構分析、疲勞、被動安全、NVH、多體動力學、CFD、一維仿真、噪聲控制及智能網聯等多個領域。例如：
車架輕量化：通過 HyperWorks 進行剛度、模態、強度分析，結合復合材料建模與優化，協同完成車架降重目標，同時確保性能穩健。
踏步抖動優化：從目標設定到模態分析、傳遞函數分析，再到主觀評價優化，形成“定義-分析-優化-驗證”的全閉環流程，高效解決問題。
展開 從工具應用到體系進化：東風商用車仿真體系建設與實踐
</p><p><br></p><p>東風商用車，作為國內<strong>中重卡領域的頭部企業</strong>，率先完成從工程應用到仿真體系化建設的轉型升級。</p><p><br></p><p>在 2025 Altair 區域技術交流會·西南站上，東風商用車技術中心CAE及仿真試驗室科長丁培林作為企業代表，系統分享了其近二十年來在<strong>結構優化、CFD、EMC、電池驗證、智能駕駛</strong>等多場景中的仿真實踐與數字化能力躍遷路徑，展現出領先商用車企在數智化轉型浪潮中的硬核實力。</p><h3 class="ql-align-justify"><strong>1.仿真升級：從工具到流程閉環</strong></h3><p>自2004年起，我們與 Altair 合作，引入 HyperWorks 平臺，最初用于強度、疲勞、NVH、碰撞等前處理建模。</p><p><br></p><p>隨著 OptiStruct、HyperLife、Feko、SimSolid、WinProp、InspireForm 等軟件的廣泛應用，我們的仿真能力覆蓋結構優化、電磁仿真、沖壓工藝及輕量化設計等多個維度。</p><p class="ql-align-center"><img src="https://mmecoa.qpic.cn/mmecoa_png/x0yLiaf5fF6yquk125lPt37h0R83Sokkn9PcLnHUda5FKjibSlnAASAWERItyoibCKUq1hM8fEq8rWAfw6ep7ib6KQ/640?
展開 國企社招｜中國重汽研究總院370＋職位大量招聘研發工程師！
中國重汽是我國重卡行業中具有領頭羊地位和一定國際競爭力的大型現代化企業集團，總部位于山東濟南。中國重汽集團“心無旁騖攻主業”，以“打造世界一流的全系列商用車集團”為愿景，努力向高質量發展轉型升級，目前，中國重汽主要研發、生產、銷售各種載重汽車、特種汽車、專用車及發動機、變速箱、車橋等總成和汽車零部件，擁有黃河、汕德卡、豪沃等全系列商用汽車品牌，是我國重卡行業驅動形式和功率覆蓋最全的重卡企業。產品出口110多個國家和地區，連續16年位居國內重卡行業出口首位，占國內重卡出口50%以上。在14個國家和地區建立22個境外KD生產工廠，90多個國家和地區發展各級經銷商近300家，服務及配件網點近500個。連續16年保持國內重卡行業出口首位，營收超過1100億元。
中國重汽圍繞打造世界一流的全系列商用車集團的戰略定位，確立了從技術引進向自主正向開發的戰略轉型，不斷加大研發投入和高端人才引進，增強自主創新能力，掌握關鍵核心技術，實現科技自立自強。擁有全國第一批國家認定企業技術中心、國家重型汽車工程技術研究中心、國家重型汽車質量監督檢驗中心，發動機、整車、部件振動、強度測試等設備均達到世界先進水平。一系列整車、關鍵總成系統及關鍵技術均達到國內領先水平，填補國內多項空白，引領行業技術進步。先后被授予“中國優秀創新型企業””中國質量誠信企業”等榮譽稱號，“商用車機械自動變速式混合動力系統總成關鍵技術及其產業化”項目榮獲國家科技進步二等獎。2020年9月16日，中國重汽集成最先進科技，重磅推出全新一代“黃河”重卡，各項性能指標全面實現國內引領，達到國際一流水平，特別是風阻系數低于0. 4,在全球量產重型卡車中最低。
中國重汽始終堅持自主創新，大力實施技術領先戰略，以自主知識產權構筑企業核心競爭力，成為國內重卡行業專利最多的企業。
展開 
貨車知識百度百科2
隨著用戶需求的多樣化，重卡產品將向多檔次方向發展，這直接導致了整車零部件種類和數量的增加，整車的自重將隨之增長;而國家出于一定目的(如減輕車輛對道路的損害、提高重型卡車的技術含量等)將制訂重型卡車標準，使得整車的車軸數量增加，新技術或者零部件得以應用，這也增加了整車的自重。一些企業如一汽、福田等就開發了10*4車型。
營銷建設
1、4S店建設正在中重卡企業建設營銷渠道上引起重視，但很難成為主流。
重型卡車的贏利性較好，4S店建設正在興起。而中型卡車和輕型卡車的贏利性較低，4S店建設受到束縛。4S店是卡車企業展示自身形象的重要方式之一，也是4S經銷商爭取用戶訂單的有利保障，可以在一定區域范圍內替代現有的經銷商和服務商。
但4S店建設過多，將影響其贏利能力，也增加了4S店和整車企業的負擔，中重型卡車4S店的命運有待關注。卡車作為生產資料，其對銷售和售后體系的要求不同于轎車行業，品牌建設是渠道承擔的責任之一，但是作為生產資料的銷售和售后體系，還應更加關注銷售和售后服務的便利性、及時性和覆蓋性。
2、國內中重型卡車企業的自有品牌命運前景堪憂。
核心技術(發動機、變速箱、車橋、空氣懸掛等)的嚴重缺失使得國內中重型卡貨車車品牌失去了強有力的產品支持，品牌中普遍缺少企業文化等方面的沉淀。當國際合作以合資方式來開展時，自有品牌的命運更是雪上加霜，被打入冷宮的可能性非常大，這種趨勢已經在多個行業得到了印證。
3、25-35萬元的車型，價格將有上升的趨勢，從而填補了35-50萬元的價格區間。
這類產品將主要是合資產品，會使用國外的動力總成和國內的車型匹配。其它產品的價格將保持不變
行業發展
發展背景
國民經濟高速增長帶來公路貨運需求大幅增長，從而促進貨車的需求增長。中國物流成本占國民經濟生產總值的比例接近20%，比日本和美國多一倍左右。
展開 日野汽車混合動力技術
4 結論
日野商用車的混動技術是一種較為成熟的方案，本文介紹了日野汽車在輕卡上開發的Hino Dutro Hybrid混合動力系統和重卡上開發的Profia Hybrid混合動力系統。無論是輕卡上的混動形式，還是重卡上的坡度信息識別和減速能量回收系統，都在節能方面發揮了顯著的效果，可以作為開發商用車混合動力車型的典范。日野公司技術的先進之處和實踐樣例，為商用車混合動力技術的發展開辟了前進方向。
EDC電驅未來
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國家隊出戰：福田氫能重卡作為唯一商用車型 亮相世界智能網聯汽車大會
目前來看，重卡車型的低碳轉型技術路徑主要有純電動與氫燃料電池兩大方向。現階段在新能源重卡中純電動車型雖然占據主流，但在業界看來純電動重卡更適合區域短倒場景需求。
而相比純電動重卡，氫能重卡有加氫快、零排放、續航遠、耐低溫等多重優勢，更適合中重型、中長途干線運輸場景。
“從大數據分析來看，純電動車可以覆蓋城市配送70%以上的場景，但在中長途場景中，燃料電池汽車具有更好的適應性。”福田汽車集團副總裁、福田智藍新能源總裁秦志東表示。
福田汽車對氫能源重卡車型重要性的認識，在其產品研發和布局上亦有所體現，現已完成全系列氣氫產品布局。以本屆世界智能網聯汽車大會上，唯一一款能與特斯拉、蔚來、小鵬、理想等頭部新能源車企同臺爭輝的新能源商用車智藍歐曼液氫重卡為例。
作為標載49噸的氫能重卡，智藍歐曼液氫重卡整合了產業鏈最精尖的資源，是該領域中國最高科技的代表。
動力方面，智藍歐曼液氫重卡采用4臺額定功率80kW的輪轂電機驅動，單臺最大輪邊扭矩可達15000N·m。續航方面，該車擁有110kg的儲氫量，實際工況續航里程可達1000km以上。
此外，智藍歐曼液氫重卡還采用了耐低溫性能出色的錳酸鋰電池，配合強制風冷的熱管理系統、燃料電池余熱與液氫汽化水等綜合熱管理系統，可滿足-30℃啟動及全天候運行的需求。超長續航里程、強勁動力和全天候運行能力，有效地解決了中遠距離和重載場景下用戶的用車痛點。
展開 政策篇|2020年新能源汽車政策回顧及分析
推廣適用于載重量大、長距離的中重卡城際旅游客車和中大型物流車，以及專用車輛。2025-2030年則進入快速發展期。推廣將增加乘用車、長途客運、牽引車等車型，形成燃料電池汽車的全面推廣。
新能源汽車積分交易機制變革，將逐漸成熟并完善。新能源汽車積分比例強制考核納入、油耗要求進一步加嚴，積分市場供大于求情況將顯著改善，交易價格也將充分體現市場價值，有利于新能源汽車企業賣分賺錢。此外，據創新中心了解，目前商用車新能源積分政策正在研討中，或將在不久的未來落地。“雙積分”政策將持續拉動新能源商用車發展。同時節能車輛也會納入鼓勵范圍。
新能源汽車下鄉市場潛力大，低價格車型數量的增加將使車企對關鍵零部件企業和維修企業的依賴度增加。大量摩托車、兩輪電動車、三輪車、四輪低速電動車和四輪農用車等大部分集中在農村和三四線城市。這其中，很大一部分將升級為汽車。此外，在2020年下鄉車型推薦目錄中，15萬元以下車型占主導地位。隨著越來越多的低價格車型出現，較低的利潤空間會提高車企對供應鏈和維修服務的依賴度。
據中電聯預測，到2035年，中國換電站的數量將達到1萬座，換電服務市場空間將達到1200億元。中國電動汽車百人會課題組在2020年對換電模式展開研究并發布《車電分離模式產業生態系統構建研究》報告。報告對換電市場空間做出預測，未來充換電補能市場空間有望超過2200億元，其中換電模式市場空間為240億元。隨著換電站滲透率不斷提高，換電模式市場服務空間將在2035年達到1200億元。
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展開 經緯恒潤800萬像素攝像頭搭載嬴徹科技L3重卡正式量產
近日，經緯恒潤自主研發的800萬像素攝像頭搭載嬴徹科技L3級自動駕駛重卡正式量產。此項目中，每輛重卡搭載了7顆800萬像素攝像頭，這是經緯恒潤首個800萬像素攝像頭量產項目，標志著經緯恒潤高分辨率攝像頭產品進入配套量產階段。
經緯恒潤為嬴徹科技研發的800萬像素高分辨率攝像頭，在車輛前部裝有3顆，主要負責車輛前方視覺感知，鏡頭視場角分別選用30度、60度和120度，視角互補，可感知不同距離的物體。駕駛艙兩側的后視鏡上各有兩顆，分別為60度和120度，負責后方和下方的視覺感知，與整車的毫米波雷達配合，感知路況，消除盲區。經緯恒潤的800萬像素攝像頭產品，能夠幫助車輛更好地識別高速移動的物體、并獲得更好的夜視效果。同時，項目所采用的自研內參標定算法模型，在精度上也做了重大提升，為高精度攝像頭產品在智能駕駛中的應用提供全面支撐。目前，產品上車試裝運行已近一年，攝像頭性能和可靠度得到了客戶極大的認可！
隨著智駕技術的發展和自動駕駛級別的提升，800萬像素高分辨率攝像頭在車載市場的需求量呈逐年上升趨勢。經緯恒潤于2021年開始布局800萬像素小型化前視攝像頭、適配高算力智駕平臺的前視800萬像素攝像頭以及座艙800萬像素智能感知攝像頭等高分辨率產品。經過技術攻關，800萬像素小型化產品以24*24mm的尺寸亮相，并通過A樣測試，小巧的設計可以適應更多安裝位置，滿足客戶對低成本化和小型化的需求。適配高算力智駕平臺的前視800萬像素攝像頭，可以支持TDA4、EQ6等多種高算力平臺的感知接入。800萬像素艙內感知攝像頭產品，則是面向智能座艙監控系統開發的一款可以實現4K高清視頻輸出的產品，能夠實現DMS和OMS的一體化集成。
展開 2023深圳國際商用車及零部件展覽會
展品范圍：
商務車整車： 卡車、重卡、中卡、輕卡、皮卡、牽引車、全掛車、半掛車；
專用車輛及特種車：冷藏運輸車、罐體運輸車、廂式貨車、集裝箱運輸車、礦用載重車、工程專用車、自卸車、市政專用車、城市環衛車輛、清障車、軍警專用運輸車輛、消防車、解款車及防彈車、郵政、醫療、機場、航天等專用車；
零部件：發動機、底盤、變速箱、輪胎及輪轂、車橋、車廂、驅動和制動系統、傳動裝置、ABS及安全裝置、控制系統、車載GPS 系統、液壓件、齒輪軸承、空調、內飾等附件、輪滑劑、新材料、新能源等其他相關產品、以及專用汽車上裝零部件及系統；
純電動商用車： 純電動客車/公交車、純電動物流車、純電動環衛車、純電動卡車/貨車、工程用車、旅游觀光車等；
新能源商用車零部件： 驅動系統、動力電池、動力電池與管理系統、整車總線與控制系統、電機與電控系統、連接系統、電線電纜、充電裝置、儲能裝置等、能源管理系統、電力電容器、飛輪、逆變器、電熱泵、電動助力轉向、電動空調、安全防護裝備、維修、制造設備和工具等；
維修檢測及其他：部件及組件維護檢測系統、車輛照明維修檢測、電子系統維修檢測、工具及修理器材、改裝技術和設備、行業媒體等。
2023深圳國際商用車及零部件展覽會-組委會
聯系人:金女士137 6181 8142（同微信）
QQ：362502110
網站：www.cvpezlh.com
展開 積鼎 VirtualFlow 案例｜高精度工程霧化模型，優化離心旋流噴嘴霧化效果
項目背景
尾氣后處理系統在重卡中的地位至關重要。隨著全球環境保護法規的日益嚴格，特別是中國實施的第六階段排放標準，重卡的尾氣排放要求達到了前所未有的高度。尾氣后處理系統也因此成為重卡滿足排放標準的關鍵技術之一。
霧化噴嘴是尾氣后處理系統中的重要部分。霧化噴嘴的設計和性能直接影響到整個尾氣后處理系統的優化，包括噴射角度、噴射速率、霧化顆粒大小等，這些都是確保系統高效運行的關鍵因素。良好的霧化效果能顯著提高化學反應的效率，延長后處理設備的使用壽命，其性能的優劣直接關系到整個系統的工作效率和尾氣排放處理的成效。
利用CFD技術研究重卡尾氣后處理系統中的霧化噴嘴，對于提高噴嘴的設計水平、優化尾氣處理效果以及推動相關技術的發展具有重要意義，但是霧化噴嘴流體仿真涉及到多個技術難點，如尿素溶液在噴嘴內的霧化過程極其復雜，涉及到液滴的形成、生長、分裂和撞擊等多個階段；尿素霧化噴嘴內部的流動可能存在湍流、振蕩等現象，這些現象的模擬需要考慮噴嘴內部流動的隨機性和不穩定性；尿素在噴嘴內霧化后，會在尾氣中與NOx發生化學反應，這個過程中可能伴隨有熱量的釋放等。
項目目標
某動力集團公司是中國動力系統領域的領軍企業。憑借在重型卡車行業的深耕細作，已經確立了其在國內市場的龍頭地位，并且在全球范圍內也具有顯著的競爭優勢。該公司提出，由于尿素顆粒在后處理箱的分布對后處理的性能影響顯著，因此需要對對顆粒分布進行盡可能精確的模擬研究。目前的測試手段，主要是測量噴嘴下方一定位置處的顆粒粒徑大小和分布，通過試驗測量值與仿真值對比來驗證仿真的準確性，從而保證后續尿素顆粒在后處理系統的分布及蒸發仿真的準確性。
展開 
汽車大觀｜黃河：中國重卡60年品牌向上的縮影
至此，豪沃品牌的品質和口碑節節攀升，以高效率、高品質，低能耗的優勢，在快遞快運、危化品、冷藏等多個市場攻城掠地，穩坐國內重卡中高端市場的頭把交椅。
尊崇技術，敢于開創，不斷學習，不斷創新，這些珍貴的企業素養產生的積極效應，不僅體現在豪沃品牌上，在中國重汽另一款定位更高的旗艦型重卡——汕德卡，體現得更加淋漓盡致。
公開數據顯示，2020年，汕德卡銷量同比增長503.7%，高居高端重卡年銷量第一名。其中，天然氣車銷量同比增長97.5%，占據天然氣重卡年銷量第一；AMT重卡銷量突破20000臺，實現爆發式增長。
銷量猛增既有市場需求增加的因素，更有汕德卡獨具的領先優勢。而這也解釋了其在高端重卡領域一騎絕塵的原因。
中國重汽對此解釋為：在技術創新的嚴格要求下，汕德卡在高端重卡領域有著明顯的品質優勢和運營成本優勢。用戶則用最質樸的語言評價汕德卡：車好，開著更好。
豪沃、汕德卡的成功，為接下來黃河重卡的品牌重塑奠定了堅實基礎。中國重汽是一定要復興黃河重卡的，就像中國一定將實現民族復興一樣。黃河這個名字承載了中國重汽的精神和完全自主研發的魄力，也將再一次檢驗中國重汽的實力。
懂用戶，使命必達
一年前中國重汽重啟黃河品牌時，曾這樣詮釋新一代黃河重卡，“是中國重汽在技術引進、集成創新基礎上自主創新的民族重卡品牌，代表著中國重汽從技術引進向自主正向開發的戰略轉型”。
同時，中國重汽也將新一代黃河重卡產品落子增長最快的快遞快運行業。中國重汽表示，“新一代黃河重卡，將率先為物流運輸客戶提供優質的產品，和高效的營銷服務網絡。新黃河將助力物流企業高速發展，成為中國制造的亮麗名片”。
如今，一年過去了，新黃河在新的進擊之路表現如何，是否開始兌現中國重汽為之樹立的目標？
展開 我國氫能行業現狀點評
目前氫燃料電池汽車滲透率很低，不到 1 萬量，基礎設施沒有跟上，已經可以應用于上路的車也僅為 50%-60%，我國政策上目前規劃是 2025 年燃料電池汽車可達 5 萬輛，2030 年達到 100萬輛以上；同時也對成本提出了要求，到 2025 年商用車低于 200 萬，乘用車低于 20 萬到 2030 年商用車低于 100 萬，乘用車低于 18 萬，主要應用于客車、中卡、重卡、城市環衛車、垃圾車等，減少對煤炭、石油、天然氣的依賴。近年來燃料電池和制氫系統的性能逐漸提高，成本不斷下降，但是推進氫能應用需要協調區域和部門共同制定燃料電池和氫相關的標準，從而在研發、布局和制造方面實現規模經濟，存在很大的發展障礙。（完）
展開 【6月20日】祁玉民被決定逮捕！漢馬新能源開工；寧德否認傳言；寶能5月還發不出工資；領克09全球首發；科大訊飛618戰報出爐
該案正在進一步辦理中。
02
漢馬科技新能源重卡項目開工 致力于打造能源科技生態
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新浪汽車綜合 2021年6月19日， 漢馬科技新能源重卡項目作為安徽省第六批重大項目在馬鞍山正式宣布開工，新能源客車同期下線。此舉是漢馬科技與吉利商用車集團深度融合，打造新能源商用車品牌，助力“碳中和”的重大項目，將圍繞換電重卡形成能源科技生態，引導產業變革，推動安徽智能制造高質量發展。安徽省委書記李錦斌、省長王清憲、馬鞍山市委書記張岳峰、吉利控股集團董事長李書福與高級副總裁俞學良出席開工儀式，并共同啟動漢馬科技新能源客車的下線。漢馬新能源客車將重點投放安徽市場，首批產品將全部交付馬鞍山公交集團。
03
傳言強制員工購買瑕疵款特斯拉？寧德時代否認
奇偶派 昨日有網友在知乎爆料，寧德時代經理級別員工強制要求被購買特斯拉Model 3，知乎網友在論壇放出照片，寧德時代科技大樓停車場已停滿了特斯拉電動車。網友資料顯示，寧德時代3月開始就推出了員工購買特斯拉優惠活動，當時很多公司內部員工都躍躍欲試，以為是公司福利。后來問了負責生產電池的員工才知道，特斯拉的這批優惠車在生產過程中，新能源電池模組出現問題的問題的殘次品車輛，特斯拉不想要這批問題車想退回給寧德時代，寧德時代自己買回這批特斯拉殘次品后，對電池問題只字不提直接向員工轉賣。但是車間員工之間也有交流，公司內部很多人都知道特斯拉的這批車銷量極差，電池續航也出現了不同程度的問題。除了這位匿名員工的爆料，下面還有一位匿名回答者稱，寧德時代這批車強制員工購買的特斯拉Model 3確實是特斯拉回售給寧德時代，寧德時代再次轉讓給員工，并且要求一年不允許換車牌和轉賣。
展開 2021 氫能重卡開戰
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交通部公示第29批《達標車型》燃料電池重卡占比50%
交通運輸部運輸服務司公示道路運輸車輛達標車型表（第29批）。經勢銀氫電整理發現，本批《達標車型》共計6款燃料電池汽車在列。在公示的6款FCEV中，燃料電池重卡3款，占比50%；物流車2款，占比約33%；環衛車一款，占比約17%。
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氫楓能源與金馬能源成立合資公司 布局500臺氫能重卡
2021年1月28日，氫楓能源與金馬能源簽約，共同設立合資公司河南金馬氫楓氫能源有限公司，計劃于今年上半年完成首批數十輛氫能重卡的采購，覆蓋兩個或以上的應用場景使用。到下半年，公司將聯合河南金馬逐步完成500輛氫能重卡的布局，打通河南氫能重卡市場的商業化運作。
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深圳氫時代110kW氫能重卡進駐鹽田港測試
2021年1月4日，由深圳氫時代新能源科技有限公司（以下簡稱“氫時代”）配套的氫燃料電池半掛牽引車首次在深圳鹽田港正式進行港口運營測試。此次投入的牌氫燃料半掛牽引車準拖掛總質量為35噸，搭載由氫時代配套的氫燃料電池系統，額定功率110kW。
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山西陽泉首個氫能重卡加氫站正式投運
2020年12月26日，華陽集團陽煤化工股份氫能重卡示范加氫站揭牌儀式正式舉行。此次建成投運的氫能重卡示范加氫站項目，設計加注能力1000公斤/天，可滿足50輛氫燃料電池重卡車的加氫需求。
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