駕駛模擬技術(shù)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2026-01-05
駕駛模擬技術(shù)的視頻教程
通過實(shí)時駕駛模擬革新汽車人機(jī)界面（HMI）開發(fā)
傳統(tǒng)的靜態(tài)模型和造價高昂的物理原型，難以精準(zhǔn)復(fù)刻現(xiàn)實(shí)駕駛場景，這使得實(shí)現(xiàn)駕駛員與界面的無縫交互變得困難重重。 隨著車載技術(shù)的迅猛發(fā)展，諸如信息娛樂系統(tǒng)、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）控制模塊以及數(shù)字儀表盤等不斷迭代更新，工程師們急需一種更具動態(tài)性、以模擬驅(qū)動的創(chuàng)新方法，以便在產(chǎn)品量產(chǎn)前，就能全方位優(yōu)化 HMI 的易用性、人體工程學(xué)設(shè)計(jì)以及整體用戶體驗(yàn)。
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從桌面級駕駛模擬器到DiM500大型動態(tài)模擬器加速汽車研發(fā)進(jìn)程
主要話題和要點(diǎn): 1.了解使用駕駛模擬器加速開發(fā)過程的好處 2.了解VI-grade可擴(kuò)展的駕駛模擬器系列以及它們?nèi)绾螡M足不同應(yīng)用的特定需求 3.了解已經(jīng)在開發(fā)過程中使用VI-grade駕駛模擬器公司的真實(shí)成功案例
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應(yīng)用跨領(lǐng)域的駕駛模擬器科技加速汽車研發(fā)
NVH駕駛模擬器應(yīng)用案例 · VI-grade模擬器跨領(lǐng)域應(yīng)用
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駕駛模擬技術(shù)的實(shí)例教程
演講主題
高精度駕駛模擬技術(shù)加速電控底盤性能開發(fā)
會議信息
會議主題：2021中國汽車智能底盤大會
會議時間：2021年11月18-19日
會議地點(diǎn)：上海汽車城瑞立酒店
會議形式：線下會議+視頻直播+專題直播
會議規(guī)模：線下300+ ，線上15000+
會議議程
*演講主題及演講嘉賓會有變動，以終版議程為準(zhǔn)
2021精彩回顧
東方風(fēng)起領(lǐng)航、智能駕駛躍遷
中國車谷2021智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇
第三屆
汽車四化系列論壇
數(shù)字化,網(wǎng)聯(lián)化與自動駕駛模擬仿真技術(shù)高峰論壇
2020年12月11-12日 上海嘉定藍(lán)宮大酒店
伴隨著智能汽車的浪潮，軟件在汽車中的占比和重要性提升，推動者網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動化和共享化等技術(shù)創(chuàng)新，“軟件定義汽車”深入人心。
傳統(tǒng)的靜態(tài)模型和造價高昂的物理原型，難以精準(zhǔn)復(fù)刻現(xiàn)實(shí)駕駛場景，這使得實(shí)現(xiàn)駕駛員與界面的無縫交互變得困難重重。
隨著車載技術(shù)的迅猛發(fā)展，諸如信息娛樂系統(tǒng)、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）控制模塊以及數(shù)字儀表盤等不斷迭代更新，工程師們急需一種更具動態(tài)性、以模擬驅(qū)動的創(chuàng)新方法，以便在產(chǎn)品量產(chǎn)前，就能全方位優(yōu)化 HMI 的易用性、人體工程學(xué)設(shè)計(jì)以及整體用戶體驗(yàn)。
在本次免費(fèi)的 60 分鐘網(wǎng)絡(luò)研討會上，來自VI-grade的工程師將為您深度解析 VI-grade 公司的 COMPACT HMI 模擬器如何為 HMI 開發(fā)流程帶來革命性的變革。
??主要議題及要點(diǎn)
1??探究實(shí)時駕駛模擬技術(shù)，如何為 HMI 的設(shè)計(jì)、可用性測試及安全性評估注入新的活力。
2??了解模塊化、可靈活配置的系統(tǒng)設(shè)置，如何顯著加速原型開發(fā)進(jìn)程，同時有效降低開發(fā)成本。
3??洞悉 “駕駛員在環(huán)” 評估機(jī)制，如何確保實(shí)現(xiàn)最佳的駕駛員交互體驗(yàn)，并嚴(yán)格遵循人體工程學(xué)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。
通過實(shí)時駕駛模擬革新汽車人機(jī)界面（HMI） 開發(fā)
直播時間：3月14日 15:00
直播講師：周光磊
VI-grade中國區(qū)應(yīng)用工程師，從事車輛動力學(xué)仿真及駕駛模擬器應(yīng)用技術(shù)支持工作，熟悉駕駛模擬器在車輛動力學(xué)、智能駕駛等領(lǐng)域的應(yīng)用。
從事整車性能開發(fā)、車輛動力學(xué)、底盤電子、ADAS系統(tǒng)開發(fā)與測試、注重用戶感受的工程師和行業(yè)研究人員，想要掌握最新技術(shù)？就在3月14日 15:00！！！
展開 車輛重量增加、質(zhì)量分布變化以及日趨復(fù)雜的控制系統(tǒng)需要采用全新方法，而駕駛模擬器正是這場變革的核心。
開發(fā)流程始于計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE），通過前置開發(fā)工作、優(yōu)化目標(biāo)設(shè)定及明確技術(shù)規(guī)范，繼而通過離線仿真優(yōu)化虛擬模型，最終導(dǎo)入駕駛模擬器進(jìn)行主觀駕乘感受評估。這一流程可在實(shí)體樣車制造前，實(shí)現(xiàn)工程師、試駕員、整車制造商與供應(yīng)商之間的無縫協(xié)作。
02 / 白皮書部分摘要
電動汽車的增長已經(jīng)對行駛與操控(R&H)開發(fā)流程產(chǎn)生了顯著變化，電子駕駛控制和輔助系統(tǒng)的日益普及意味著電子系統(tǒng)開發(fā)需要新的開發(fā)流程來應(yīng)對挑戰(zhàn)：駕駛模擬器使供應(yīng)商和整車制造商能夠在不同開發(fā)階段對原型車進(jìn)行虛擬測試。
更重的車身、不同的質(zhì)量分布與更多的控制系統(tǒng)下，車輛電氣化帶來了涉及供應(yīng)商與整車制造商的復(fù)雜變革。電動傳動系統(tǒng)額外的車輛動力需要現(xiàn)代底盤承載，顯著影響輪胎性能，為汽車開發(fā)流程增添了新的復(fù)雜性。
如何在開發(fā)過程的每個階段提供集成平臺，確保車輛達(dá)成既定的行駛與操控性能目標(biāo)？
在開發(fā)流程早期應(yīng)用駕駛模擬器的技術(shù)與市場優(yōu)勢，了解如何和第三方軟硬件輕松協(xié)同。
如何將駕駛模擬器技術(shù)整合至R&H開發(fā)流程？
03 / 白皮書部分案例
輪胎研發(fā)領(lǐng)域正是這一協(xié)作模式的典范。
輪胎對車輛動態(tài)表現(xiàn)具有決定性影響，借助駕駛模擬器可在研發(fā)初期完成輪胎模型的開發(fā)與驗(yàn)證。
以固特異輪胎橡膠公司為例，其通過應(yīng)用我們的駕駛模擬器仿真技術(shù)加速研發(fā)進(jìn)程，持續(xù)鞏固其作為整車制造商首選合作伙伴的優(yōu)勢地位。
若需深入了解仿真驅(qū)動的車輛動態(tài)性能開發(fā)解決方案，歡迎聯(lián)系我們獲取完整白皮書。
展開 雖然跟得太緊或是剎車太晚等駕駛行為很容易處理，但是預(yù)測其他駕駛員行為以及處理復(fù)雜的交叉路口情況只能依賴有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員。自動駕駛汽車（AV）就像新手駕駛員，只是其擁有發(fā)展得更好的大腦以及價值數(shù)十億美元的技術(shù)，可幫助縮短學(xué)習(xí)時間。但是即使使用其所有的傳感器和軟件，自動駕駛汽車在可以完全自信且有能力駕駛之前，仍有需要克服的缺陷。
在自動駕駛車輛競爭中，有幾項(xiàng)不太引人注目的技術(shù)趨勢正在突起，以幫助真正的自動駕駛車輛成為現(xiàn)實(shí)。
教會自動駕駛車輛有關(guān)道路規(guī)則技術(shù)
人類駕駛員必須學(xué)習(xí)駕駛員手冊，了解停車標(biāo)志和讓路標(biāo)志的區(qū)別，同樣地，自動駕駛車輛也需要通過人工智能（AI）學(xué)習(xí)道路規(guī)則。此外，自動駕駛車輛還需要通過在路上花費(fèi)數(shù)小時來獲取有關(guān)真實(shí)世界的體驗(yàn)。
自動駕駛車輛通過機(jī)器學(xué)習(xí)的人工智能來解釋路標(biāo)和其他道路信息，即需要駕駛一段路程并且需要人類對數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。交通數(shù)據(jù)公司Inrix研發(fā)了首個新自動駕駛道路規(guī)則（AV Road Rules）平臺，可讓城市和道路管理部門為行駛在公共道路上的自動駕駛車輛制定、驗(yàn)證和管理交通規(guī)則和交通限制。該平臺還可利用自動駕駛車輛的實(shí)時信息，報告哪些基礎(chǔ)設(shè)施需要改進(jìn)，讓道路對所有使用者來說都更加安全。此外，Inrix的新自動駕駛道路規(guī)則平臺可讓城市和道路管理部門迅速、輕松地將限速、人行橫道、學(xué)區(qū)、公交車道和停車標(biāo)志等特定交通限制數(shù)字化，使汽車制造商與高度自動化車輛運(yùn)營商能確保車輛符合當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ?guī)則。該平臺還創(chuàng)建了一個渠道，可將高度自動車輛對道路基礎(chǔ)設(shè)施的需求傳達(dá)至交通部門，以幫助改善道路管理和維護(hù)工作。
自動駕駛模擬技術(shù)
一旦自動駕駛車輛了解了道路規(guī)則，他們需要在道路上應(yīng)用，但是自動駕駛車輛運(yùn)營商時間和資源都有限。但是研發(fā)人員找到了新方法，通過模擬軟件來加速測試過程，從而加速自動駕駛車輛部署。
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駕駛模擬技術(shù)的最新內(nèi)容
98d254934994441dab857585988990dd"></p><p><br></p><p class="ql-align-center"><strong>全頻譜仿真技術(shù)進(jìn)階：賦能沉浸式車輛開發(fā)</strong></p><p><strong>直播時間：</strong>5月19日 15:00</p><p><strong>直播講師：</strong>張炎</p><p>VI-grade中國區(qū)高級應(yīng)用工程師，從事車輛動力學(xué)仿真、NVH仿真及駕駛模擬器應(yīng)用技術(shù)支持工作
?? 通過將運(yùn)動、振動和聲音整合到一個同步環(huán)境中，這種設(shè)置實(shí)現(xiàn)了更真實(shí)的駕駛者在環(huán)仿真體驗(yàn)。
#HexaRev 先進(jìn)的六自由度運(yùn)動系統(tǒng)旨在克服傳統(tǒng)六足平臺的局限，即使在制動和過彎等綜合動作中，也能保持更大的可用運(yùn)動包絡(luò)。這使得工程師能夠更準(zhǔn)確地感知高動態(tài)條件下的車輛行為。
結(jié)合 #HyperDock 輕便且高剛度的駕駛艙，降低了質(zhì)量和慣性，重心更低，使系統(tǒng)響應(yīng)更靈敏
Ansys自動駕駛汽車仿真解決方案基于從傳感器到系統(tǒng)級的完整工具鏈，通過軟件在環(huán)（SiL）與硬件在環(huán)（HiL）閉環(huán)測試，結(jié)合高保真合成數(shù)據(jù)與開放架構(gòu)生態(tài)，大幅提升開發(fā)效率并降低測試成本。在近期發(fā)布的"Ansys 應(yīng)用類系列網(wǎng)絡(luò)研討會全面上線"中，涵蓋4場AVxcelerate專題內(nèi)容，系統(tǒng)解讀自動駕駛仿真的核心能力與最新進(jìn)展。
本次系列網(wǎng)絡(luò)研討會將聚焦Ansys 2026 R1 AVxcelerate
?? 通過將運(yùn)動、振動和聲音整合到一個同步環(huán)境中，這種設(shè)置實(shí)現(xiàn)了更真實(shí)的駕駛者在環(huán)仿真體驗(yàn)。
#HexaRev 先進(jìn)的六自由度運(yùn)動系統(tǒng)旨在克服傳統(tǒng)六足平臺的局限，即使在制動和過彎等綜合動作中，也能保持更大的可用運(yùn)動包絡(luò)。這使得工程師能夠更準(zhǔn)確地感知高動態(tài)條件下的車輛行為。
結(jié)合 #HyperDock 輕便且高剛度的駕駛艙，降低了質(zhì)量和慣性，重心更低，使系統(tǒng)響應(yīng)更靈敏
<p class="ql-align-center"><br></p><p><strong>一、鹽霧腐蝕加速測試如何濃縮時間？</strong></p><p> 鹽霧測試本質(zhì)上是通過人工模擬海洋及工業(yè)環(huán)境中的高鹽條件，加速金屬腐蝕進(jìn)程的可靠性試驗(yàn)。其核心的原理在于電化學(xué)腐蝕機(jī)制：當(dāng)鹽霧沉降在金屬表面，氯離子穿透氧化層進(jìn)入金屬內(nèi)部，形成微電池導(dǎo)致電化學(xué)腐蝕。同時，溶液中溶解的氧持續(xù)促進(jìn)金屬陽極溶解
<p class="ql-align-center"><br></p><p><img class="ztext-gif" width="640" role="presentation" src="https://pic1.zhimg.com/v2-4535bc19aaf1c155e5894f226a8af668_b.webp" data-thumbnail="https://pic1.zhimg.com
，負(fù)責(zé)多個駕駛模擬器售后技術(shù)工作，熟悉駕駛模擬器在車輛動力學(xué)、賽車運(yùn)動等領(lǐng)域的應(yīng)用。
在2025年 Vehicle Dynamics International 獎上被評為“年度仿真工具”僅數(shù)周后，HexaRev 就達(dá)成了首個商業(yè)里程碑。
我們自豪地宣布，HexaRev 現(xiàn)已被一家全球主要OEM選中，開展先進(jìn)的駕駛員在環(huán)開發(fā)，標(biāo)志著其首次商業(yè)成功。繼其近期獲獎后，這一首次商業(yè)勝利進(jìn)一步確認(rèn)了 HexaRev 在下一代駕駛員在環(huán)模擬中的相關(guān)性。
在零原型峰會上亮相
<p class="ql-align-justify">?? 新案例研究：<strong>AF Corse</strong></p><p class="ql-align-justify">在現(xiàn)代GT3賽車中，測試天數(shù)有限且開發(fā)成本不斷上升，使得每一個準(zhǔn)備步驟都至關(guān)重要。為了保持領(lǐng)先，AF Corse在VI-grade位于意大利烏迪內(nèi)的<strong>#SimCenter</strong>
?? 新案例研究：AF Corse
在現(xiàn)代GT3賽車中，測試天數(shù)有限且開發(fā)成本不斷上升，使得每一個準(zhǔn)備步驟都至關(guān)重要。為了保持領(lǐng)先，AF Corse在VI-grade位于意大利烏迪內(nèi)的#SimCenter 使用DiM400全頻模擬器，在高度逼真的條件下為車手和工程師準(zhǔn)備法拉利296 GT3。
案例研究展示了DiM400 FSS如何使AF Corse能夠：
? 以卓越的精度再現(xiàn)真實(shí)車輛的行為
