樓板設計的案例
不是鴻海，不是特斯拉，旺宏晶圓廠恐花落日本設備廠商
出售6吋廠，主要是考量現有廠房效益有限，且6吋廠的樓板設計，無法承載較重的8吋或新的12吋設備。旺宏決定將資源集中在更具效益的8吋和12吋廠，并已于去年通知客戶轉移至8吋廠或另尋其他代工來源。
來源：「經濟日報」
■ 知識充電站
■ 科普圖解篇
■ 深度原創篇
【免責聲明】文章為作者獨立觀點，不代表半導體材料與工藝設備立場。如因作品內容、版權等存在問題，請于本文刊發30日內聯系半導體材料與工藝設備進行刪除或洽談版權使用事宜。
除了特斯拉，汽車行業為了確保芯片供應還做了哪些努力？
目前傳出對旺宏六吋廠有興趣的多是著眼于車用芯片布局的大廠，旺宏董事長吳敏求則表示，旺宏決議出售六吋廠，主要考量現有廠房效益有限，且廠房樓板設計無法更換八吋或新的十二吋設備，為將資源集中更具效益的八吋和十二吋廠，因此決議出售，并于去年通知客戶轉移至八吋廠或另尋其他代工來源。
近期，關于汽車廠進軍芯片產業的新聞頻出，今天我們來聊聊汽車行業為了確保芯片供應都做了哪些努力？
汽車芯片供應鏈，這是一個漫長而復雜的供應鏈。
圖片來源：汽車之心
汽車芯片來源有兩個來源：
一個是 IDM（Integrated Device Manufacture），也就是整合元件制造商。IDM 自己完成芯片設計、生產、封測三個主要環節。
另一個是晶圓代工廠。行業中相當數量的芯片公司是 Fabless，其名下沒有晶圓廠，而是將芯片委托給晶圓代工廠進行生產。
IDM/Fabless 的芯片，大部分都出貨給了大型 Tier 1 即一級零部件供應商，也有少量給分銷網絡。 因此大部分車企直接面對的是 Tier 1，而不是芯片廠家。
從 Tier 1 向上游下單汽車芯片，到拿到產品通常需要 100 到 120 天，大約 3 到 4 個月時間。從 Tier 1 拿到芯片，制造出零部件產品，再交貨給整車廠，大約需要 1 個月時間。
整車廠拿到 Tier 1 提供的零部件，組裝再到出貨給 4S 店，大約需要 1 到 2 個月時間。
也就是說汽車芯片廠家的排產需要早于整車出貨 5 到 6 個月。
在上述的供應鏈條中，各領域的典型代表廠商如下：
一定程度上，5 到 6 個月也意味著一旦車企對未來市場的判斷不準確，就將在數個月內打亂上游供應鏈的節奏。
展開 PKPM溫度應力分析
PKPM溫度荷載分析設計
溫度荷載分析設計包括主體結構考慮溫度荷載的分析設計和樓板考慮溫度荷載的分析設計。
1、主體結構考慮溫度荷載的分析設計
（1） 布置溫度荷載，點擊前處理→特殊荷載→荷載布置；輸入升降溫，指定需要布置溫度荷載的節點。
（2）生成數據計算數據
（3）查看樓板力學性質（本步驟只為查看，不需要修改），點擊前處理→彈性板，查看樓板力學性質，可以看到定義了溫度荷載后，程序會自動將樓板修改為彈性膜。
（4） 查看溫度荷載工況（本步驟只為查看，不需要修改），點擊前處理參數→組合信息，可以看到溫度荷載已參與組合，其中T01為升溫工況，T02為降溫工況。
（5） 進行satwe計算，即可考慮溫度應力對主體結構的作用。
2、樓板考慮溫度荷載的分析設計
（1）修改樓板力學屬性，點擊前處理→彈性板，將樓板定義為“彈性板6”。
（2）前處理勾選“彈性樓板按有限元設計”。
（3）satwe計算。
（4）查看樓板計算結果，在結果→特殊分析結果→樓板中可查看樓板有限元計算結果。樓板應力結果和配筋結果的含義可查看《satwe使用指南》320~324頁。
以上即為PKPM進行溫度荷載分析的流程，主要注意點為溫度荷載的定義、樓板力學性質的定義，前處理參數的定義，結果的查看。
展開 大型購物廣場超長結構無縫設計
（2）樓板設計，對所有超長的樓層樓板配筋均采用雙向通長的配筋方式。對結構的二層和屋面層適當加大樓板配筋率。結合重力荷載作用下的配筋面積，二層和屋面層樓板x向配筋為8@150通長，其余樓層為8@200通長。對二層樓板溫度應力大于2.0MPa的區域采用10@100雙層雙向配筋。樓板底部鋼筋在支座處應拉通設置，否則應按受拉錨固設計。
（3）樓層梁設計，樓層梁應按拉彎或壓彎構件計算，并與原配筋計算結果（不考慮溫度荷載）包絡設計。框架梁上部兩根負筋通長，二層和屋面層的次梁上部兩根支座筋通長，其余樓層采用不少于2根14的架立筋與支座筋搭接，搭接長度滿足受拉搭接要求。梁兩側腰筋總配筋率不少于0.2%，腰筋在支座處滿足受拉錨固設計，即按抗扭腰筋設置。對二層梁軸力較大的洞口邊緣和電梯井筒附近的梁適當加大通長筋和腰筋面積。
（4）框架柱和剪力墻設計，框架柱和剪力墻配筋與原配筋結果取包絡。對平面兩端和受陽光直射的剪力墻適當加大配筋率至0.3%。
（5）采用收縮小的水泥、減少水泥用量、在混凝土中加入適宜外加劑。混凝土應低溫入模。施工時應做好新澆混凝土的養護工作。施工單位應在混凝土澆筑施工組織設計編制中協調攪拌站、監理、設計及甲方管理部門對混凝土澆筑、振搗、養護及塌落度控制做出技術方案，并嚴格執行，特別是塌落度的控制更應嚴格且得到攪拌站的同意。
（6）保溫隔熱施工應結合主體施工進度盡快進行，屋頂花園覆土施工應在主體完工后盡快進行。
4 結束語
溫度應力問題是結構設計中的難點問題。對平面超長的結構不能簡單地加大伸縮縫間距，應經過精心的計算、分析和設計，并結合已有的工程經驗和施工水平，對結構的溫度應力有的放矢地采取各項綜合的結構構造措施。
參考文獻：
［1］王鐵夢. 工程結構裂縫控制［M］. 北京：中國建筑工業出版社，1997.
展開 
“裝配式+BIM”技術全國分享會
但隨著裝配式的推進與應用，新型方式與傳統作業的沖擊下裝配式建筑業也面臨著強大的挑戰——人才稀缺，設計、深化，生產管理以及施工管理呈現出巨大的人才缺口。在這樣的行業大環境下，艾三維學院將推出系列關于裝配式建筑的課程，結合實際應用打造裝配式人才的輸送工廠，為裝配式行業培養優秀的人才。
艾三維學院將在全國9大城市開展“裝配式深化設計培訓班”，采取“1+3”學習模式，以切實滿足建筑行業各企業、科研院所、高等院校和從業人員對裝配式BIM技術的需求。
日程
2018年“裝配式+BIM”技術全國分享會時間安排：
分享會（1天，免費）
會議內容：
planbar解決方案介紹
項目案例展示
planbar界面介紹
創建項目
預制樓板深化設計、出圖
預制墻板深化設計、出圖
輸出構件、鋼筋、混凝土、預埋件清單
裝配式建筑BIM深化設計實操培訓班（3天，收費）
培訓大綱：
建筑建模
項目標準配置
構件拆分
創建預埋件
構件配筋
碰撞檢查
出圖設置
批量出圖
構件編碼
輸出構件、鋼筋、混凝土、預埋件清單
渲染和動畫作品制作
答疑
裝配式項目案例介紹
1、美好項目案例
本樓棟為純剪結構，層數位為33層，層高3米，總建筑面積1.4萬平，單體預制率位40％以上。結合建筑功能的需求與結構安全可靠性，將全樓結構構件拆分為預制樓板、預制墻板、預制樓梯、預制陽臺、預制空調飄板、五類構件，經混凝土用量統計，滿足土地出讓要求。
展開 16G101丨基礎、柱、梁、板、樓梯、剪力墻鋼筋綁扎要點大匯總（大量節點圖）
（3）鋼筋搭接長度、位置要符合施工規范及圖紙設計要求。
（4）綁扎一般用八字扣，除外圍兩根筋的相交點全部綁扎外，其余各點可隔點交錯綁扎（或全部綁扎）。如板為雙層鋼筋，兩層筋之間須加鋼筋馬凳以確保上部鋼筋的位置。為確保上部鋼筋的位置，在兩層鋼筋間加設馬凳鐵間距800mm。h=樓板設計厚度—上下保護層—上層雙向鋼筋直徑—下層單向鋼筋直徑。
馬鐙使用12的鋼筋進行加工
（5）綁扎負彎矩鋼筋，每個扣均要綁扎。綁扎時在負彎矩筋端部拉通長線進行就位綁扎，保證鋼筋端部平齊，在同一條直線上。樓板鋼筋保護層采用混凝土墊塊間距800mm呈梅花型布置。
2、混凝土現澆頂板鋼筋的技術要求：
（1)板的底部鋼筋，短跨鋼筋放下排，長跨鋼筋放上排，并盡可能沿板跨方向連跨通長配置。板面鋼筋在角部相交時，短跨鋼筋放在上排，長跨鋼筋放在下排。底部鋼筋需要截斷時斷點應設在支座處。
（2）當板底與梁底平時，板的下部鋼筋伸入梁內，并置于梁下部第一排縱向鋼筋之上。
（3）板上孔洞除結施圖已標注的大洞外，尚應配合各專業圖預留，當孔洞尺寸不大于300時，鋼筋繞過洞口，參照圖集16G101-1第110頁;孔洞尺寸大于300小于1000時，應按參照 16G101-1圖集第111頁，采取洞邊加強措施。
（4）水、電管道井范圍內待設備安裝完畢后封板，梁（墻）中預留鋼筋。鋼筋直徑、間距詳各層結構平面圖。
（5）樓面板負筋的架立筋采用一級鋼6.5@200；分布筋采用一級鋼6.5@200（板厚≤100mm）、一級鋼6.5@180（板厚110~120mm）、一級鋼6.5@150（板厚130~140mm）、一級鋼8@200（板厚150~160mm）；屋面板無負筋范圍均應設置一級鋼6.5@200(雙向)分布鋼筋與板負筋
搭接或交錯連通。
展開 結構設計關鍵計算和圖紙問題
對于裝配整體式混凝土剪力墻結構，為保證樓板對結構豎向承重構件（預制剪力墻）的有效拉結作用、確保結構整體工作性能，樓板一般采用疊合形式，而預制剪力墻板一般在樓板厚度范圍內與樓板疊合層同步現澆，從而在結構中形成了“暗藏”的聯通整個樓層的現澆混凝土層，其形式和作用類似于磚混或砌體結構中鋼筋混凝土“圈梁”，其與預制剪力墻水平連接節點的現澆混凝土一道，形成了“暗藏”的現澆混凝土框架，對預制剪力墻板形成了有效聯結與約束，進一步保證了構件協調工作及結構整體性。
根據疊合板與預制剪力墻連接邊緣的底層鋼筋出筋情況（圖1（f）），樓板與預制剪力墻連接節點通常有兩種構造。對于樓板底層鋼筋伸出的情況，對其伸出長度有一定要求，一般要求底層鋼筋跨越墻/梁中線錨固，而面層鋼筋按現澆樓板進行設計與施工，此類節點由于預制樓板有鋼筋伸出，對樓板的預制、運輸、安裝等均帶來了一定的影響，但對預制剪力墻基本無影響，且有利于現澆層整體施工，目前應用較為普遍；對于樓板底層鋼筋不伸出的情況（圖1（g）），一般采用在預制墻板的樓板疊合層厚度范圍內設置連接鋼筋，待樓板安裝就位后，將連接鋼筋彎折錨入疊合層，此類節點雖方便了樓板的預制、運輸與安裝，但極大地影響了預制剪力墻的預制與施工，且造成連接節點部位現澆混凝土的“隔斷”，不利于結構整體性，其一般用于剪力墻錯層預制（為避免預制剪力墻豎向連接節點均位于同一連接截面，設計上將部分預制剪力墻豎向連接節點設置在樓板面往上一定距離（一般為500~600mm），從而形成預制剪力墻連接節點位置的“錯層”）的情況，目前應用較少。
（5）預制剪力墻-填充墻連接節點
為減少現場砌筑作業，裝配整體式混凝土剪力墻結構中的填充墻一般盡量采用預制墻板，對其與預制剪力墻之間的連接節點，一般按照其相互之間的位置關系，采用兩種構造技術。
展開 16G101基礎、柱、梁、板、樓梯、剪力墻鋼筋綁扎要點總結（大量節點圖）！
（3）鋼筋搭接長度、位置要符合施工規范及圖紙設計要求。
（4）綁扎一般用八字扣，除外圍兩根筋的相交點全部綁扎外，其余各點可隔點交錯綁扎（或全部綁扎）。如板為雙層鋼筋，兩層筋之間須加鋼筋馬凳以確保上部鋼筋的位置。為確保上部鋼筋的位置，在兩層鋼筋間加設馬凳鐵間距800mm。h=樓板設計厚度—上下保護層—上層雙向鋼筋直徑—下層單向鋼筋直徑。
馬鐙使用12的鋼筋進行加工
（5）綁扎負彎矩鋼筋，每個扣均要綁扎。綁扎時在負彎矩筋端部拉通長線進行就位綁扎，保證鋼筋端部平齊，在同一條直線上。樓板鋼筋保護層采用混凝土墊塊間距800mm呈梅花型布置。
2、混凝土現澆頂板鋼筋的技術要求：
（1)板的底部鋼筋，短跨鋼筋放下排，長跨鋼筋放上排，并盡可能沿板跨方向連跨通長配置。板面鋼筋在角部相交時，短跨鋼筋放在上排，長跨鋼筋放在下排。底部鋼筋需要截斷時斷點應設在支座處。
（2）當板底與梁底平時，板的下部鋼筋伸入梁內，并置于梁下部第一排縱向鋼筋之上。
（3）板上孔洞除結施圖已標注的大洞外，尚應配合各專業圖預留，當孔洞尺寸不大于300時，鋼筋繞過洞口，參照圖集16G101-1第110頁;孔洞尺寸大于300小于1000時，應按參照 16G101-1圖集第111頁，采取洞邊加強措施。
（4）水、電管道井范圍內待設備安裝完畢后封板，梁（墻）中預留鋼筋。鋼筋直徑、間距詳各層結構平面圖。
展開 新型鋼網鏤空心樓板試驗、模擬及理論研究 (數值模擬部分)
新型鋼網鏤空心樓板試驗、模擬及理論研究
(數值模擬部分)
1.研究背景
中國建筑業造成的碳排放將在2035年達到峰值，城市和商業建筑行業的碳排放量將晚于此。為了應對上述危機，研究人員進行了廣泛的研究，特別是關于結構和材料的創新。在忽略抗震的城市商業和工業項目中，空心板是一種僅次于傳統鋼筋混凝土板的環保結構形式。由于減去的體積對抗彎強度影響很小，因此在非預應力混凝土結構中應用了不同的材料和填料來創建空洞，從而在相對較淺的厚度上最小化重量和最大跨度。已經進行了大量涉及復合材料結構的力學調查。為了具有說服力，許多研究人員使用有限元模型分析與實驗數據進行比較，增加了所有設計和施工單位使用新型樓板系統的可能性。
與現澆式HCS相比，預制式HCS具有混凝土質量高、現場勞動力成本低、施工時間短等優點，目前為許多承包商提供服務。通常，這將與現澆混凝土(CIP)頂部一起應用，形成具有理想綜合性能的耐載復合樓板系統。根據樓板的結構性能，將其分為單向板和雙向板。單向HCS在一個方向上存在空洞，而雙向HCS在橫向和縱向都有空洞。在鋼筋配置方面，后者通過在兩個方向上都有主筋，在空間上具有較好的剛度。然而，預制大跨度雙向樓板存在以下缺陷：(1)傳統填料因浮力大而固定復雜；(2)填料密度高、質量重、易破碎，生產、運輸和施工不便，難以形成大型工業生產線，填料無法與樓板共同承載；(3)成本昂貴；(4)結構完整性不理想。因此，為了滿足我國住宅產業化的要求，迫切需要一種成型孔簡單、連續性強、整體性能優良的預制空心板體系解決方案。
2.試件設計
文獻1提出了一種新型空心樓蓋，并對其展開了試驗、數值模擬及理論研究，以解決現有樓板的缺陷。本案例以該文獻為例對混凝土空心樓板的仿真分析方法進行闡述。試件尺寸如圖1所示。
圖1 試件尺寸
3.
展開 模板工程怎么干？施工工藝詳細總結！
跨度大于等于4m的梁板，樓板按設計要求起拱，當設計無要求時，起拱高度為跨度的1/1000~3/1000，起拱線要順直不得形成折線
預留洞模板
吊模
吊模加固
樓梯模板施工
模板驗收
柱模板加固好之后，施工班組要有自檢記錄，自檢合格后由施工員用紅外線水平儀復檢模板的平整度、垂直度，不合格數據標注在原位模板上，班組及時調整；
要求檢查在施工圖紙上進行原位標注，形成整改通知單，以便復查；填寫《模板檢測記錄》
檢查內容：柱墻定位、柱墻垂直度、柱墻梁板、加固方法、模板拼縫、柱墻角漏漿、樓梯加固和梯級、外圍柱（含梯間）墻上下層錯位、外圍梁加固、衛生間吊模、高低差吊模等關鍵部位進行全數檢查；
二次結構模板
四、模板拆除
一般豎向構建模板須待混凝土強度達到1.2mpa后才能拆除，應在砼強度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞時方可拆除；對后張法預應力砼結構構件，側模宜在預應力張拉前拆除。
底模及支架拆除時的砼強度應符合設計要求，設計無要求時，應在與結構同條件養護的砼試塊達到以下規定時方可拆除。
水平構件（梁、板、挑板）模板拆除時間必須由技術人員根據拆模試件強度（或現場回彈后）確定，不得擅自拆模。
展開 模板工程怎么干？施工工藝詳細總結！
跨度大于等于4m的梁板，樓板按設計要求起拱，當設計無要求時，起拱高度為跨度的1/1000~3/1000，起拱線要順直不得形成折線
預留洞模板
吊模
吊模加固
樓梯模板施工
模板驗收
柱模板加固好之后，施工班組要有自檢記錄，自檢合格后由施工員用紅外線水平儀復檢模板的平整度、垂直度，不合格數據標注在原位模板上，班組及時調整；
要求檢查在施工圖紙上進行原位標注，形成整改通知單，以便復查；填寫《模板檢測記錄》
檢查內容：柱墻定位、柱墻垂直度、柱墻梁板、加固方法、模板拼縫、柱墻角漏漿、樓梯加固和梯級、外圍柱（含梯間）墻上下層錯位、外圍梁加固、衛生間吊模、高低差吊模等關鍵部位進行全數檢查；
二次結構模板
四、模板拆除
一般豎向構建模板須待混凝土強度達到1.2mpa后才能拆除，應在砼強度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞時方可拆除；對后張法預應力砼結構構件，側模宜在預應力張拉前拆除。
底模及支架拆除時的砼強度應符合設計要求，設計無要求時，應在與結構同條件養護的砼試塊達到以下規定時方可拆除。
水平構件（梁、板、挑板）模板拆除時間必須由技術人員根據拆模試件強度（或現場回彈后）確定，不得擅自拆模。
展開 
模板工程怎么干？施工工藝詳細總結！
跨度大于等于4m的梁板，樓板按設計要求起拱，當設計無要求時，起拱高度為跨度的1/1000~3/1000，起拱線要順直不得形成折線
預留洞模板
吊模
吊模加固
樓梯模板施工
模板驗收
柱模板加固好之后，施工班組要有自檢記錄，自檢合格后由施工員用紅外線水平儀復檢模板的平整度、垂直度，不合格數據標注在原位模板上，班組及時調整；
要求檢查在施工圖紙上進行原位標注，形成整改通知單，以便復查；填寫《模板檢測記錄》
檢查內容：柱墻定位、柱墻垂直度、柱墻梁板、加固方法、模板拼縫、柱墻角漏漿、樓梯加固和梯級、外圍柱（含梯間）墻上下層錯位、外圍梁加固、衛生間吊模、高低差吊模等關鍵部位進行全數檢查；
二次結構模板
四、模板拆除
一般豎向構建模板須待混凝土強度達到1.2mpa后才能拆除，應在砼強度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞時方可拆除；對后張法預應力砼結構構件，側模宜在預應力張拉前拆除。
底模及支架拆除時的砼強度應符合設計要求，設計無要求時，應在與結構同條件養護的砼試塊達到以下規定時方可拆除。
水平構件（梁、板、挑板）模板拆除時間必須由技術人員根據拆模試件強度（或現場回彈后）確定，不得擅自拆模。
展開 模板工程怎么干？施工工藝詳細總結！
跨度大于等于4m的梁板，樓板按設計要求起拱，當設計無要求時，起拱高度為跨度的1/1000~3/1000，起拱線要順直不得形成折線
預留洞模板
吊模
吊模加固
樓梯模板施工
模板驗收
柱模板加固好之后，施工班組要有自檢記錄，自檢合格后由施工員用紅外線水平儀復檢模板的平整度、垂直度，不合格數據標注在原位模板上，班組及時調整；
要求檢查在施工圖紙上進行原位標注，形成整改通知單，以便復查；填寫《模板檢測記錄》
檢查內容：柱墻定位、柱墻垂直度、柱墻梁板、加固方法、模板拼縫、柱墻角漏漿、樓梯加固和梯級、外圍柱（含梯間）墻上下層錯位、外圍梁加固、衛生間吊模、高低差吊模等關鍵部位進行全數檢查；
二次結構模板
四、模板拆除
一般豎向構建模板須待混凝土強度達到1.2mpa后才能拆除，應在砼強度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞時方可拆除；對后張法預應力砼結構構件，側模宜在預應力張拉前拆除。
底模及支架拆除時的砼強度應符合設計要求，設計無要求時，應在與結構同條件養護的砼試塊達到以下規定時方可拆除。
水平構件（梁、板、挑板）模板拆除時間必須由技術人員根據拆模試件強度（或現場回彈后）確定，不得擅自拆模。
展開 Altair.ElectroFlo.2018.0.0.13425.Win64
/RC.2015.0 1CD(房屋與停車場結構里的梁、板、樓板系統之先進后拉預力軟件)
Adapt RC 2010 Build 2 1CD（預應力混凝土結構設計計算軟件）
Nemetschek AG產品：
Nemetschek.Allplan.2015.Win64 1DVD
Nemetschek.Allplan.BCM.v2014.Multilingual-ISO 1CD(建筑成本管理和計算)
Nemetschek Allplan BIM v2013 Win32_64 MultiLanguage-ISO 2DVD(建筑設計)
Nemetschek Allplan v2014 Win32_64 MultiLanguage-ISO 2DVD
Nemetschek.Allplan.Sketch.v2008.0c.Multilingual 1DVD（為建筑師和設計者設計的智能方案）
Nemetschek.SCIA.Engineer.2015.v15.3.120 1DVD
Nemetschek.Scia.Engineer.v15.1.MultiLanguage-ISO 1DVD(結構分析設計)
Nemetschek Vectorworks 2018 SP3 Win64 1DVD
Nemetschek Vectorworks.2014.Windows-ISO 1DVD（是一套支持多平臺的專業計算機輔助設計(CAD)軟件 ）
Nemetschek Vectorworks.2014.MacOSX-ISO 1DVD
Nemetschek VectorWorks RenderWorks Addon v11.0 WiN32 1CD
展開 動力工程施工現場配合與控制
3）經過認真閱讀動力施工平面圖及各專業動力施工圖和機房動力用電大樣圖，同時結合土建結構圖進行比較分析，發現施工圖中問題集中匯總，列出問題的部位，提供給設計單位，組織設計交底，將提出的問題形成解決方案文件，進行會簽確認，并及時辦理設計變更洽商。
（2）動力工程施工組織設計審核：
1）重點審核動力用電設備數量、容量、供電部位、電線和電纜的規格型號，了解敷設方式是暗埋管線還是明裝管線，是用線槽敷設還是用金屬管敷設，并列出相關的動力設備施工工藝流程圖和做法，以及動力設備調試的檢驗程序。
2）動力設備的加工訂貨，對大型動力設備，如體積大、重量大、運輸難度大的，需提前考慮確定設備選型、加工周期、到達現場日期。
3）結構施工中將大型設備通道考慮好，如向地下3層運輸大型設備，首先在樓板施工時，預留好大型孔洞，準備吊裝運輸大型設備通道，同時還需考慮吊裝梁承重是否能承受重載荷，編制大型設備運輸通道方案，經設計審批后實施。
4）大型動力設備布置在屋面上，還需與結構設計考慮樓板載荷是否能承受，如果不能承受是否加承重梁，這些問題都需拿出解決方案，經設計審批后再實施動力設備安裝。
5）大型動力設備布置在屋面上，需利用土建塔吊進行吊運到屋面上，因此在結構封頂拆除塔吊之前，同土建協調配合利用塔吊提前將大型設備吊裝到屋面上，如風機、冷卻水塔、水箱等大型物件。
6）檢查動力工程施工材料計劃、加工訂貨計劃、勞動力安排計劃、施工進度計劃。這些計劃應與土建總施工進度計劃相對應，確保總工期進度順利完成。
（3）動力工程施工技術交底，應依據動力平面布置圖和設備安裝圖或機房平面布置圖及設備安裝大樣圖。對操作人員進行技術質量交底，落實施工工藝和做法。
（4）核對預留孔洞、預埋鐵件、標高、坐標位置、孔洞尺寸等是否符合動力施工圖設計要求與規定。
展開 