CVPR2020自動(dòng)駕駛拓展會(huì)議——端到端深度學(xué)習(xí)的自動(dòng)駕駛

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）仿真在車輛開發(fā)中的應(yīng)用 適用人群：從事車輛ADAS仿真測試、HIL系統(tǒng)測試以及HMI系統(tǒng)交互設(shè)計(jì)等工程師。 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）仿真在車輛開發(fā)中的應(yīng)用（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2023-08-04 19:30 先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)在當(dāng)今汽車行業(yè)的發(fā)展對(duì)于提高車輛安全性和駕駛員舒適度至關(guān)重要。

無人駕駛車輛局部路徑規(guī)劃+軌跡跟蹤C(jī)arsim配置流程+代碼講解。

MobileyeCEO Amnon Shashua教授 在CES 2020上關(guān)于自動(dòng)駕駛的主題演講完整版 視頻內(nèi)容 1. 2019年業(yè)務(wù)表現(xiàn)、訂單量披露； 2. Mobileye五大業(yè)務(wù)支柱詳解，包括：ADAS、REM地圖（ADAS和自動(dòng)駕駛）、智慧城市數(shù)據(jù)、移動(dòng)即服務(wù)（MaaS)、全棧自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（乘用車）。

講述如何為自動(dòng)駕駛構(gòu)建3D場景，以及如何通過感知、規(guī)劃和控制來模擬系統(tǒng)。您可以在這里找到高速公路駕駛、自動(dòng)停車和V2X的例子，所有的算法都可以通過代碼生成來部署。

自動(dòng)駕駛汽車計(jì)算機(jī)視覺與深度學(xué)習(xí)算法的硬件實(shí)現(xiàn)

一個(gè)高保真的自動(dòng)駕駛仿真器介紹——LGSVL Simulator

適用人群：自動(dòng)駕駛相關(guān)（汽車整車廠，傳感器供應(yīng)商等）行業(yè)人士 無人駕駛雷達(dá)天線設(shè)計(jì)流程與場景動(dòng)態(tài)模擬【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2019-12-19 20:00 如今，無人駕駛/自動(dòng)駕駛正在迅速發(fā)展，在自動(dòng)駕駛中最關(guān)鍵的雷達(dá)感知領(lǐng)域涉及多種雷達(dá)形式，如激光雷達(dá)、攝像頭、微波雷達(dá)等。

1.自動(dòng)駕駛發(fā)展到什么階段了？2.電動(dòng)車搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)有優(yōu)勢嗎？3.自動(dòng)駕駛10年內(nèi)能普及嗎？4.自動(dòng)駕駛包會(huì)比整車貴嗎？5.《自動(dòng)時(shí)代》一書顛覆了你對(duì)自動(dòng)駕駛的哪些認(rèn)知？6.自動(dòng)駕駛車會(huì)產(chǎn)生什么法律/倫理問題

會(huì)議簡介： 自動(dòng)駕駛車輛必須要駕駛數(shù)億英里，有時(shí)甚至數(shù)千億英里才能證明其在防止死亡率和受傷方面的可靠性。但由于失效事件比較罕見，因此僅憑實(shí)際駕駛數(shù)據(jù)不能對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在預(yù)防傷亡方面的安全性提供高置信度。為此，Ansys提供了靈活的樣本生成策略，可以生成最小的有效樣本，從而構(gòu)建自動(dòng)駕駛系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)間的響應(yīng)關(guān)系。

自動(dòng)駕駛汽車安全系統(tǒng)工程淺談 SASE汽車安全

2022年了，自動(dòng)駕駛發(fā)展到什么程度了？停車這事還真能無人了

ANSYS自動(dòng)駕駛解決方案之傳感器仿真（攝像頭和激光雷達(dá)） 【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2019-11-26 20:00 自動(dòng)駕駛是未來的趨勢，國內(nèi)外知名企業(yè)競相投入相關(guān)智能技術(shù)研發(fā)探索。當(dāng)前，從L2向L3-L5演進(jìn)，把車輛控制權(quán)更多的交給了機(jī)器，對(duì)安全性提出了更高要求，同時(shí)也使得系統(tǒng)開發(fā)驗(yàn)證的難度和投入加大。

馬斯克接受AI研究員Lex Fridman的訪談，聊了他5-6年來對(duì)于自動(dòng)駕駛的insight，他認(rèn)為自動(dòng)駕駛最重要和最難的問題是建立向量空間，也聊了他為什么選擇以計(jì)算機(jī)視覺為中心的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線。