智能座艙系統工程的案例
智能座艙全艙感知系統SCSS
智能座艙成果易感知，有助于迅速提升產品差異化競爭力，正成為中國消費者購車和用車體驗的關鍵決策因素。
智能座艙系統級解決方案具備感知能力、呈現能力和處理能力，包含攝像頭模組、麥克風、 氛圍燈、流媒體后視鏡、增強現實抬頭顯示、智能座椅、域控制器等部件，可深度融合 ADAS、TBOX、車身、高精地圖等信息，打造一體化智能座艙解決方案。
系統解決方案
基本功能
經緯恒潤智能座艙方案具備駕駛員監控系統（疲勞檢測、抽煙檢測、打電話檢測、注意力檢測）、FaceID認證、、自動座椅調節、情緒氛圍燈、智能提神模式、智能天窗、AR-HUD 融合顯示等組合功能。
艙內攝像頭
經緯恒潤具備成熟的艙內攝像頭產線和開發布置能力，可針對用戶需求進行適配。兩百萬像素高清攝像頭滿足艙內精確識別需求，超大視場角實現座艙全覆蓋（DMS 視場角：H:58° ,V:47.6°；OMS 視場角，H:110° ,V:68°）。
左：DMS 右：OMS
圖示 SCP控制器ECU
圖示 安裝位置
產品優勢
具備駕駛員及乘客視覺檢測功能，支持多模語音輸入，深度融合車內車窗、車門、座椅、高精定位模塊、AR-HUD、氛圍燈， 具備系統級解決方案能力
成熟的攝像頭模組開發經驗以及控制系統集成能力
專業的整車布置支持團隊
擁有自主完整的 AA 組裝、標定以及 EOL 的生產制造工藝流程
完備的供應鏈體系
系統級、車規級解決方案
產品定制化開發服務
配套客戶
展開 車云智能座艙交互設計原則報告發布 | CC-1000T智能座艙評測體系
車云持續關注智能座艙領域的研究，行業首創的基于用車場景的《CC-1000T智能座艙評測體系 V3.0》就是我們進行智能座艙研究的重要工具。
通過對110+車型的智能座艙深度評測，以及峰終定律、設計心理學、用戶故事地圖、體驗五要素、智能座艙體驗“六脈神劍”等體驗與交互理論的深入研究與總結，車云對智能座艙的交互設計有了非常深入的理解與認知，我們整理與提取部分CC-1000T智能座艙評測體系的評測標準、評測場景、評測用例，編寫了《車云智能座艙交互設計原則》,希望幫助車企從產品設計源頭就能充分考慮從用戶體驗角度進行智能座艙的產品定義與功能定義，避免一些低級錯誤，如投入與產出不成正比、有技術無體驗的事情，最終提升智能座艙的全旅程體驗。
首先，讓我們先回顧下《CC-1000T智能座艙評測體系 V3.0》的用車旅程：
將以上八大旅程按照【一級-行動旅程】→【二級-觸點旅程】→【三級-交互旅程】逐級細分，最終形成用戶可以感知到的具體體驗。
以操作APP空調界面為例，高頻場景是用戶準備出發階段，在某些場所（家中、公司）進行遠程遙控，完成預設車內溫度的功能。因此用戶進行的APP的空調界面操作，操作的交互過程則會激發用戶對功能的底層需求。
經過對用戶的理論與實踐研究，人的底層需求可以歸納為“更便利”、“更多”、“更新鮮”、“更快”、“更安全”、“更美”，用戶總是圍繞著這六個底層需求對產品進行評價，概括為六個字則是“懶貪饞快活美”。
展開 汽車智能座艙展︱2025 廣州國際汽車智能座艙及車載顯示技術展覽會
汽車智能座艙展︱2025 廣州國際汽車智能座艙及車載顯示技術展覽會
China Guangzhou Automotive Smart Cockpit and Dispaly Technology Expo 2025
時間：2025年11月20日-22日
地點：廣州保利世貿博覽館 (PWTC Expo)
亞洲領先的汽車智能座艙及車載顯示技術展；
是與來自世界各地的智能座艙與車載顯示領域工程師交流的重要平臺！
AUTO TECH 2025 廣州國際汽車智能座艙及車載顯示技術展覽會匯集了硬件系統、軟件系統、人機交互技 術、車載顯示、車載顯示材料及設備，將吸引來來自全世界的主流汽車OEM廠商以及智能座艙集成供應商、車 載顯示屏供應商、玻璃蓋板供應商匯聚一堂，前來參加展會。
汽車智能化時代已經全面來臨，智能座艙促成了汽車數字化、信息化、集成化發展，同時推動車載面板的市場規模不斷壯大。在此千億市場規模下，2025 廣州國際汽車智能座艙及車載顯示技術展覽會將于2025年11月20-22日在廣州保利世貿博覽館舉辦，該展會隸屬于AUTO TECH 展系列，展品覆蓋智能座艙域控制器、座艙芯片、車載顯示、材料及設備、人機交互、操作系統、創新內飾技術等技術產品，為智能座艙行業人士搭建集產品展示和技術交流一體化的商務會展平臺；組委會將邀請比亞迪、廣汽、特斯拉、豐田、日產、本田、小鵬、理想、小米、吉利、長城、大眾、寶馬、蔚來、嵐圖、奔馳、華為、博世、大陸、德賽西威、偉世通、哈曼、現代摩比斯、電裝等全球OEM和Tier1 的上萬名的汽車技術研發采購工程師匯聚一堂，參加展會。
展開 智能表面在智能座艙中的應用
近年來，隨著智能座艙的發展，智能表面技術也被逐漸應用于汽車內飾中。它是一款集功能性與智能化于一體的表面處理工藝，在智能座艙的設計上，可以減少多余的按鈕和開關設計，從而使座艙內的設計更為簡潔和智能。
下面，我們一起來看看智能表面在智能座艙中的應用。
智能表面材質
智能表面可實現按需提供，其被應用于皮質、織物、木質、玻璃、塑料、天然纖維、金屬等表面之上，可被用于汽車的任何部位，以為用戶提供更多的存儲空間，整合各項操控功能，同時也給設計師提供了更大的設計自由度，擴大了空間使用率。
智能表面的設計在實現輕量化和多樣化設計的同時，也為用戶提供了更大的靈活性和多樣性，以實現空間的最大化利用。
智能表面應用
智能表面可以被應用于智能座艙的任一部位，比如，我們常見的中控、方向盤、座椅、車窗、天窗、門飾板、車門、智能顯示桌面等位置。
中控：中控區域設計智能表面可以減少實體按鍵的應用，更為簡潔，與此同時，中控區還可以集成更多的功能，并通過扶手區來控制中控。
方向盤：方向盤智能表面的設計在增加其科技感和美觀度的同時，也集成了汽車娛樂、檔位控制、生物監測等功能，使其更為智能化。
展開 
智能駕駛需求的智能座艙升級方案
經過對座艙域系統的系統架構和軟硬件進行安全升級后，智能汽車的架構將升級為以整車為基礎，以駕駛服務為目標所設置的服務型系統及軟硬件架構。
智能座艙系統呈現能力
一般的，智能座艙域的呈現能力主要包含儀表盤、中控顯示器、智能AR-HUD系統，通過融合T-Box、DMS系統、ADAS系統、高精定位系統以及未來的V2X，可以很好的將智能座艙在自動駕駛中的優勢體現得淋漓盡致。如智能座艙系統將導航信息輸入至智能駕駛系統域控制器并通過其進行SD-HD Map匹配，可以很好的實現基于車道高精度級別的導航定位系統任務。
智能座艙可以升級氛圍燈，并基于傳統LED的單色、多色方案進行。其功能包括支持單通道4000+顆RGB，更小的LED封裝便于靈活布置，大規模LED部署，功能、效果設計空間極高，新交互性功能——動態音樂隨動、情緒識別融合等。
智能座艙在流媒體后視鏡上也在持續迭代更新，作為盲區示意、碰撞提醒、變道預警、透雨透霧、夜視增強等多個方向的不斷升級。通過功能擴展與融合，流媒體后視鏡可以與行車記錄儀、ADAS系統、流媒體側后視鏡、倒車影像、座艙監控系統等結合起來共同智能駕駛域提供相應的服務。
此外，智能座艙系統還可以在智能座椅上提升舒適度，比如精準、快捷、方便的實現座椅及后視鏡調節；具備記憶功能，快捷方便的獲取舒適的駕乘車位置；座椅通風加熱功能可以提高駕乘舒適程度；迎賓和后視鏡自動下傾功能，可以提升整車品質。
展開 智能座艙：擁抱智能手機般的駕駛體驗
梅賽德斯奔馳S級轎車的“信息娛樂系統”、駕駛員顯示屏、駕駛輔助功能和照明系統都依賴大量電子元件支撐。許多汽車甚至內置Wi-Fi，以下載大量數據至車輛系統。
這意味著，保持汽車品牌忠誠度的關鍵因素及其評價標準將與手機領域高度類似。用戶是否會選擇繼續使用某個移動設備平臺（如Android或iOS）很大程度上取決于該平臺與第三方應用生態的兼容性和集成程度、跨多個設備同步數字生活功能（例如健康和鍛煉監測）的支持程度以及所提供的個性化體驗等方面。
為了留住客戶，汽車制造商必須關注上述所有方面。未來幾年，用戶與汽車的交互方式，甚至包括用戶界面（UI）和用戶體驗（UX），將變得越來越重要。此外，人機交互界面（HMI）的發展也至關重要。
人機交互界面（HMI）的應用
汽車領域多年來一直在對人機交互界面（HMI）進行實驗，以便在駕駛員觀察道路的同時不受干擾地提供實用信息。這些無干擾的體驗包括車內觸摸屏、按鈕、滑動以及手勢控制和語音識別等功能。但是，多年來，HMI設計的重點主要在功能實用性和預防事故上，并作為一種獨立于汽車的附加價值而存在。如今，HMI已與整個汽車設計緊密融合。
如今，3D圖形在提升汽車視覺吸引力和構建卓越用戶體驗方面受到極大關注。可以說，HMI設計已經逐漸開始借鑒游戲設計的理念。電子游戲的目標是讓玩家沉浸在一個令人著迷的視覺世界中，體驗從平靜到興奮等各種情感。如今的HMI設計也與之類似，充滿創新和趣味；設計師們已經認識到了3D技術的潛力，借助增強現實（AR）抬頭顯示（HUD）和高級駕駛輔助系統為駕駛體驗增添新的活力。
許多原始設備制造商（OEM）甚至直接引入游戲引擎，主要原因是游戲引擎可以為數字座艙添加視覺效果。而另一個重要原因是許多消費者已經對電子游戲中的視覺設計和圖形質量很熟悉了。
展開 04-大基建系統工程與數字孿生全攻略 項目智能 | 達索系統百世慧?
序言
本系列文章將致力于闡述系統工程與數字孿生在大型基礎設施數字化轉型中的應用與實踐。筆者核電人出身，故文章邏輯與案例將以核工業作為牽引，用來闡述廣義上大基建行業數字化轉型與傳統制造業的區別，以及其價值（Why）、工作內容（What）、解決方案（How）與實施方法（How to）。
接前文
03-大基建系統工程與數字孿生全攻略 協同平臺 | 達索系統百世慧?
對應的階段與方案定位
WHAT – 做什么
項目管理指在有限的資源約束下，運用系統的觀點、方法和理論，對項目涉及的全部元素進行有效地管理，包括從頂層決策到完結交付的項目全生命周期的指揮、組織、用人、計劃和管控五項主要工作，以達成項目的目標。
大基建項目管理從系統工程的視角來分析，其生命周期如上圖紅框所述，此高層視角的生命周期可被細化為工作分解結構（WBS - Work Breakdown Structure），WBS又與產品/系統分解結構（PBS – Product Breakdown Structure）和不同組織之間的分配工作方式相關，即組織分解結構（OBS - Organization Breakdown Structure），用于定義誰在什么時候交付系統的哪個部分。
大基建項目一般由兩大主要角色承擔，EPC工程公司和業主。我國大部分工程公司因為技術原因與歷史原因而被割裂為設計院和施工單位，雙方數字化交互嚴重不足，一部分企業快進入21世紀中葉了還在用紙質文檔和圖紙溝通和交付。雖然雙方都爭著想成為總承包，但其對于項目的主體目標是一致的：即在更優的預算和工期下交付符合質量的系統。
展開 汽車智能化浪潮涌起，經緯恒潤全面布局智能座艙領域
音樂律動氛圍燈作為可以極大加強乘坐者情緒感知的產品，是智能座艙中當之無愧的“情緒擔當”。
經緯恒潤氛圍燈樣品
座艙感知系統
是智能座艙的“服務者”，主要通過DMS（駕駛員監控系統）和OMS（艙內監控系統）來實現，DMS系統可以有效識別駕駛員在行車過程中的危險動作及隱患行為，如閉眼行車或未系安全帶等。而OMS系統可以對全艙乘客監控，包括對全車遺留物體、兒童、寵物的遺留檢測，這一系統通過車內上帝視角，可以有效提高行車的安全性及乘車的便利性，為乘客提供更好的服務。同時，利用深度相機，可使得識別精度更高、識別速度更快，也可實現車內身份認證、用戶個性化設置及金融安全級刷臉支付等功能。
經緯恒潤DMS樣品
目前，經緯恒潤已為國內多家主流整車廠客戶提供了智能座艙解決方案，如極氪001搭載了經緯恒潤的氛圍燈產品，廣汽集團和一汽集團采用了經緯恒潤的攝像頭產品方案，AR-HUD產品已獲得吉利、上汽大通的定點項目等等。
未來，隨著汽車智能化程度的提升，汽車座艙產品也會更加智能化、人性化、生態化。經緯恒潤推出的智能座艙整體解決方案，最大的優勢在于可以讓用戶近距離、系統性的同時感受到多個智能座艙產品。未來，經緯恒潤將堅持以用戶需求和市場需求為導向，以過硬的研發技術為基底，致力于打造全方位的智能座艙生態系統，與所有致力于汽車智能化發展的從業者一起，為中國汽車智能化的洶涌浪潮做出自己的貢獻！
展開 智能座艙功能測試平臺：驅動汽車智能化升級的核心驗證引擎
隨著汽車“新四化”進程的不斷深入，智能座艙作為人車交互的核心載體，正以前所未有的速度迭代演進。多屏互聯、智能語音、手勢識別、人臉監控等創新功能紛紛落地，在提升駕乘體驗的同時，也為測試驗證帶來了巨大挑戰。海量的功能場景、嚴苛的響應精度和頻繁的OTA更新，迫切需要一套高效、精準且自動化的測試解決方案。
智能座艙功能測試平臺正是應對這一挑戰的關鍵工具。該系統通過集成高精度圖像識別、多通道音頻分析、車輛總線通信及自動化仿真技術，構建出完整的數字化的測試環境。平臺可模擬用戶真實操作行為，如觸摸屏點擊、語音指令發送、手勢動作捕捉等，并對座艙系統的響應時間、顯示內容、音視頻輸出及邏輯判斷進行全方位量化評估。
多功能觸摸屏測試系統
本設備適用于用于各種智能設備觸摸屏的檢測、研發，對電容式觸摸屏的功能性測試和電性能檢測，整機和電容屏、紅外屏單體均可測試。
測試標準：GB_T 43860.1210-2024 觸摸和交互顯示、 第12-10部分：觸摸顯示測試方法 觸摸和電性能
北京沃華慧通測控技術有限公司支持對液晶儀表、中控屏、HUD等硬件設備的單體測試，更具備多設備聯動測試能力，能夠驗證跨屏交互、場景切換等復雜功能邏輯。同時，結合協議仿真與故障注入技術，平臺可在研發早期發現潛在缺陷，大幅降低后期整改成本。
性能測試框圖
北京沃華慧通測控技術有限公司深耕汽車電子測試領域多年，自主研發的智能座艙功能測試平臺已成功應用于多家主流車企及零部件供應商。該平臺具備高度靈活的模塊化架構，支持用戶快速定制測試用例，實現自動化回歸測試和持續集成，顯著提升測試效率和覆蓋率。沃華慧通致力于為客戶提供全面、可靠的測試解決方案，助力智能座艙產品高質量量產落地。
展開 智能安防系統工程設計方案
一.設計總說明
西寧大十字地下商業街作為一處高檔的商業場所，在設計中對地下商業街的智能化系統也有非常高的要求。因此，我們以先進、可靠、經濟、實用為宗旨，本著合理運用建設單位資金為原則，進行地下商業街智能化系統工程的設計。我們的目標——與業主和有關部門通力配合，建設一個高品位的智能化商業園區。
為了這個目標的達成，我們將聯合設備供應商盡所能發揮在綜合電子信息系統建設方面的資源和優勢，包括人才、技術、資金、經驗等方面優勢，以至在尖端科技開發應用、國際信息交流、專業廠商配合等方面的優勢。
二.設計目標
根據甲方的要求，地下商業街的智能化系統設計標準按建設部文件[1999]58號《全國商鋪超市智能化系統示范工程建設要點與導則》的標準設計。
本設計方案結合了先進的現代計算機技術、現代控制技術、現代通訊技術、現代圖像顯示技術實現系統的有機結合，志在建立一個整個地下商業街的綜合服務中心，為住戶提供一個安全、舒適、便捷、節能、高效的生活環境。實現以商鋪智能化為主的、可持續發展的、具有二十一世紀風范的智能化地下商業街。
三.系統設計思想及原則
在充分考慮甲方要求的基礎上，結合我公司多年從事智能化系統工程經驗，對智能化系統方案進行了深入的規劃和設計，充分體現出以人為本、合理美觀又便于維護、服務的特點，主導思想體現在以下幾方面：
?可行性及適用性
系統要保證技術上的可行性和經濟上的可能性。當今科技發展迅速，可應用于商鋪超市的技術和產品層出不窮，設計選用的系統和產品應能夠使用戶或甲方得到實實在在的受益，滿足近期使用和遠期發展的需要。在多種實現途徑中，選擇最經濟、可行的技術與方法。
展開 這些弱電系統是小區智能化工程必備的？
信息發布系統由前端的視頻顯示設備、傳輸介質、和物業管理中心設備構成。
九、機房工程及綜合管網
小區機房工程相對比較簡單，一般都是消防控制室了。主要包含電氣、裝修、綜合布線、空調、安防等等。
以上就是小區智能化弱電工程整體的介紹，其中還有一些汽車充電樁，室內燃氣報警，智能家居，無線覆蓋，公共廣播，蚊控系統等等，有的小區可能會設計，有的不會，我上面介紹的小區基本都會設計。
特斯拉智能座艙的迭代
智能座艙是當前汽車和消費電子——比如手機——最為相似的一個部分，也是互聯網IT巨頭切入智能汽車領域一個非常重要的抓手。
從這個切入口，既能擺事實講道理對比說明傳統車企有多么趕不上信息時代的潮流，又能提供一個有著便捷和多樣化的人機交互/人人交互手段。因此，更多的艙內傳感器，更為貼合汽車運用場景的智能座艙，將會是下一波智能汽車巨頭的必然選擇。
當然，智能座艙也是一個不斷發展的產品，隨著自動駕駛程度的提高，智能座艙有著更多的運用場景。如果單純把智能座艙等同于“一機多屏”，或者僅僅在功能層面的語音交互、實景導航、整車功能設置和駕駛員狀態檢測等等，就顯得太片面了。這里跟大家分享一下特斯拉的玩法。
一、特斯拉的智能部分迭代
在智能座艙和自動駕駛兩個大系統中，特斯拉的硬件迭代的速度也是非常快的。如下圖所示，從時間軸來看，MCU1從2012年開始推出，采用的是Nvidia Drive CX，這個是基于Tera X1的處理器；2017年推出MCU2，從Nvidia切換到了Intel的Atom E3950；而到了Model S Plaid，采用了AMD Ryzen+Navi 23 GPU。在自動駕駛領域，從第一代Autopilot的HW1的Mobileye Eye Q3，迭代到第二代的Autopilot HW2主要采用了Nvidia的Drive PX2，這里采用了一顆Parker和Pascal GPU，在一年之后加入了2顆Parker和Pascal GPU，而到了第三代特斯拉進入了芯片領域，采用了自己的FSD芯片。
圖1 特斯拉的迭代
從緊迫度來看，智能駕駛這塊特斯拉花費的精力更大，而座艙這塊的主芯片迭代的時間大概在4年左右。在較早的文章中，已經介紹了《Model 3 信息娛樂模塊MCU更新》。
展開 汽車智能座艙反季節測試
針對汽車行業反季節測試的需求，東舟技術作為汽車智能座艙自動化測試全棧解決方案供應商，對此亦推出智能座艙極限環境仿真測試系統，輔助主機廠在實驗室中搭建智能座艙反季節測試試驗能力，助力中國新能源汽車高質量發展。
▲ 智能座艙極限環境仿真測試系統
東舟智能座艙反季節測試系統介紹
該系統搭配高溫、高寒、高濕環境艙，同時使用全自動的機械手、機器視覺系統，替代人工在極限環境下的測試工作。該系統能夠覆蓋智能座艙儀表、車載娛樂系統、多屏配置，語音交互等方面的功能耐久測試、觸屏可靠性測試、響應時間、流暢性等用戶體驗測試。可覆蓋高低溫保存試驗、動作試驗、啟動試驗、連續工作性能等場景。
展開 智能座艙設計發展趨勢
來源 | 普修科技
智能駕駛艙在智能性和舒適性方面均優于傳統駕駛艙，隨著越來越多的車載電子設備的出現，智能座艙應運而生，更好地滿足了用戶的需求。而隨著新智能技術和新材料的快速發展，它正在快速發展。
從主要供應商及其新車型的座艙配置，以及近年來推出的概念車的座艙配置分析判斷，汽車智能座艙設計將朝著以下方向發展：
1.智能座艙將承載更豐富的多功能性
汽車電子的升級帶來新產品的功能積累。此外，駕駛員監控系統（DMS）、行車記錄儀、后排娛樂顯示和副駕駛娛樂顯示等新功能豐富了智能座艙。
此外，車輛駕駛艙中智能表面和多個傳感器的使用為多功能駕駛艙設計提供了更多空間。例如，窗戶不僅是遮風擋雨的地方，也是信息展示。HUD、天窗和座椅材料可用于顯示車輛和娛樂信息。
2.多渠道、融合的交互將成為人車交互的中流砥柱
除了按鍵、觸控、語音，在推出的車型中，還發現了語音助手、手勢識別、指紋、聲音定位、人臉識別、全息圖像等人車交互方式。例如，寶馬Natural Interaction這一全新的交互系統，計劃于2021年提供給新款iNext，與語音和手勢控制以及視線識別無縫集成，讓駕駛員可以在交互系統中選擇自己想要的；2020年9月發布的全新奔馳S級，升級了手勢識別能力，可以通過中控臺進行手勢控制，通過車載攝像頭識別面部方向和肢體語言，按需開啟功能。
在設計更簡單、易于使用的車輛駕駛艙時，應首先考慮安全性，作為人車交互界面。希望能在智能汽車上看到面料交互、車窗交互、智能大燈交互、虹膜識別、唇讀識別等多渠道融合的交互模式，帶來更好的用戶體驗。
展開 一套智能化弱電工程系統圖，CAD格式，繪圖素材
終將渡過成長的海
01
正文
這次包含了光纖入戶，可視對講系統，門禁系統，監控系統、電子巡更系統、停車場管理系統、五方通話系統、背景音樂系統，、無線網絡系統、有線電視系統、電子圍欄系統等等
電子巡更系統
有線電視系統
光纖入戶系統
無線網絡系統
背景音樂系統
