軟件工程與系統(tǒng)管理
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-05
軟件工程與系統(tǒng)管理的視頻教程
Starccm儲(chǔ)能風(fēng)冷/液冷系統(tǒng)熱管理設(shè)計(jì)策略與仿真-十二大專(zhuān)題電池儲(chǔ)能熱管理設(shè)計(jì)仿真入門(mén)進(jìn)階45講
課程針對(duì)工程應(yīng)用，采用的風(fēng)冷電池簇，液冷電池簇作為課程仿真演示對(duì)象，對(duì)風(fēng)冷單個(gè)電池包和液冷單個(gè)電池包模型簡(jiǎn)化方法、網(wǎng)格劃分、仿真模型建立、工況計(jì)算依據(jù)、工況評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)的講解，另外一個(gè)模塊是儲(chǔ)能熱管理設(shè)計(jì)和關(guān)鍵零部件選項(xiàng)設(shè)計(jì)。
￥1000 21小時(shí)50分鐘 24888播放
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BMS電池管理系統(tǒng)整體解決方案
BMS主要作用包括： 估測(cè)電池的荷電狀態(tài)，檢測(cè)電池的使用狀態(tài)，管控電池的循環(huán)壽命，在充電過(guò)程中對(duì)電池的熱管理，啟停鋰電池的冷卻系統(tǒng)，同時(shí)也管理單體電池之間的均衡，防止單體電池過(guò)充過(guò)放產(chǎn)生危險(xiǎn)；另外，監(jiān)測(cè)整個(gè)電池的健康工作狀態(tài)。
免費(fèi) 31分鐘 203播放
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Star-ccm在熱管理工程實(shí)例中的應(yīng)用技巧及方法
適用人群：初中級(jí)熱仿真工程師 Star-ccm在熱管理工程實(shí)例中的應(yīng)用技巧及方法（免費(fèi)）【已結(jié)束】? ? ? ? ? ? ? ??直播時(shí)間：2021-06-24 19:30 主要內(nèi)容： 針對(duì)實(shí)際仿真問(wèn)題，針對(duì)性講解如何快速的進(jìn)行不同模型、不同仿真需求的幾何前處理，幾何修復(fù)中的各類(lèi)問(wèn)題成因分析講解。不同仿真工況需求下的網(wǎng)格尺寸及類(lèi)型的定義。 starccm熱管理策略的帶入方法。
免費(fèi) 1小時(shí)33分鐘 1101播放
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軟件工程與系統(tǒng)管理的實(shí)例教程
致力于數(shù)字孿生體技術(shù)的研究與發(fā)展
通過(guò)解決方案和工程化應(yīng)用造福人類(lèi)
作者：段海波
自從2003年ISO/IEC JTC1/SC7聯(lián)合INCOSE、IEEE等組織啟動(dòng)ISO/IEC 15288:2002 Systems engineering — System life cycle processes和ISO/IEC 12207:1995 Information technology — Software life cycle processes兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致工作，十多年來(lái)系統(tǒng)工程和軟件工程相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)日益成熟完善，不但實(shí)現(xiàn)了ISO/IEC/IEEE 15288和ISO/IEC/IEEE 12207兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)一致，形成了系統(tǒng)和軟件工程生存周期管理統(tǒng)一的共用詞匯、過(guò)程集合和結(jié)構(gòu)，而且形成了兩個(gè)領(lǐng)域共享一致、相對(duì)完整的生存周期管理標(biāo)準(zhǔn)體系，如圖1所示。
圖1 系統(tǒng)和軟件工程生存周期管理國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系
系統(tǒng)和軟件工程生存周期管理國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系包括基礎(chǔ)和框架層（系統(tǒng)和軟件工程術(shù)語(yǔ)和知識(shí)體系、體系分類(lèi)、過(guò)程框架和生存周期管理頂層指南）、生存周期過(guò)程層（系統(tǒng)、軟件和體系）、生存周期過(guò)程應(yīng)用指南層（系統(tǒng)、軟件和體系，以及面向國(guó)防新項(xiàng)目和小微組織體的應(yīng)用）、過(guò)程詳述層（ISO/IEC/IEEE 15288、ISO/IEC/IEEE 12207各過(guò)程組和過(guò)程）、評(píng)估和治理層（系統(tǒng)、軟件、質(zhì)量管理、系統(tǒng)和軟件工程職業(yè)資格認(rèn)證）、產(chǎn)出物描述層（架構(gòu)和文檔）、以及工具層（需求工程、技術(shù)狀態(tài)管理、產(chǎn)品線、基于模型的系統(tǒng)和軟件工程）。
圖1還提供了各國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的負(fù)責(zé)組織，并更新了制定狀態(tài)。
展開(kāi) 在工程機(jī)械領(lǐng)域，質(zhì)量管理系統(tǒng)的有效運(yùn)行對(duì)保障產(chǎn)品質(zhì)量、提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。然而，工程機(jī)械制造涉及大量零部件采購(gòu)，供應(yīng)商數(shù)量眾多且缺乏科學(xué)規(guī)范的供應(yīng)商評(píng)估機(jī)制，企業(yè)難以全面、精準(zhǔn)地考察供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量；另外企業(yè)生產(chǎn)上下游面臨信息流通不暢，上下游系統(tǒng)數(shù)據(jù)格式、接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題，阻礙了質(zhì)量管理系統(tǒng)對(duì)全供應(yīng)鏈質(zhì)量數(shù)據(jù)的收集與分析。
此外，對(duì)于集團(tuán)化系統(tǒng)，面臨著用戶(hù)量大、并發(fā)高、數(shù)據(jù)產(chǎn)生快、數(shù)據(jù)量大等問(wèn)題。如何對(duì)規(guī)模化、集團(tuán)化的企業(yè)進(jìn)行全過(guò)程、全流程、全生命周期的質(zhì)量數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化質(zhì)量改進(jìn)提升，進(jìn)而優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程、提升產(chǎn)品質(zhì)量，是在集團(tuán)化規(guī)模化頭部企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)份額、提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。
覆蓋全生命周期的質(zhì)量管理解決方案
近期，海克斯康SMART Quality智慧質(zhì)量管理系統(tǒng)在某大型工程機(jī)械集團(tuán)實(shí)現(xiàn)全面部署，提供了覆蓋全生命周期的質(zhì)量管理解決方案。
質(zhì)量管理系統(tǒng)解決方案
全面覆蓋，統(tǒng)一管理
保證集團(tuán)旗下二十余個(gè)生產(chǎn)基地、產(chǎn)品線的同步運(yùn)行，通過(guò)重構(gòu)數(shù)據(jù)體系、優(yōu)化流程、多系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量全生命周期的精準(zhǔn)化、高效化管理，顯著提升了質(zhì)量管控的精細(xì)化與標(biāo)準(zhǔn)化水平。
強(qiáng)化供應(yīng)鏈協(xié)同，嚴(yán)控質(zhì)量源頭
該系統(tǒng)將生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)的供應(yīng)商納入到了統(tǒng)一的評(píng)級(jí)體系，通過(guò)進(jìn)貨質(zhì)量管理系統(tǒng)及質(zhì)量指標(biāo)實(shí)現(xiàn)了對(duì)供應(yīng)商的把控。
打破系統(tǒng)壁壘，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)貫通
通過(guò)與MES、WMS、DSC、PDM等多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的集成，打通了數(shù)據(jù)流，提升了質(zhì)量管理效率，為上下游環(huán)節(jié)的質(zhì)量提升提供了有效的數(shù)據(jù)支撐。
云原生架構(gòu)，支撐高并發(fā)與大數(shù)據(jù)量
為應(yīng)對(duì)高并發(fā)、高數(shù)據(jù)量的運(yùn)營(yíng)需求，該系統(tǒng)在該集團(tuán)落地時(shí)引入了云服務(wù)架構(gòu)，容器化部署，實(shí)現(xiàn)對(duì)資源利用情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控。此外，還可根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)展實(shí)現(xiàn)應(yīng)用服務(wù)的彈性擴(kuò)展，保障系統(tǒng)穩(wěn)定、高效運(yùn)行。
展開(kāi) 目錄：
序1
序2
序3
前言
第1章 概述
1.1 神舟飛船系統(tǒng)概況
1.2 系統(tǒng)工程簡(jiǎn)介
1.3 現(xiàn)代項(xiàng)目管理簡(jiǎn)介
1.4 航天型號(hào)項(xiàng)目管理
1.5 神舟飛船項(xiàng)目管理
1.6 神舟飛船項(xiàng)目管理成果與創(chuàng)新
第2章 神舟飛船技術(shù)狀態(tài)管理
2.1 項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理概述
2.2 神舟飛船技術(shù)管理實(shí)踐與探索
2.3 神舟飛船技術(shù)狀態(tài)管理指南
第3章 神舟飛船進(jìn)度管理
3.1 項(xiàng)目進(jìn)度管理概述
3.2 神舟飛船進(jìn)度管理實(shí)踐與探索
3.3 神舟飛船進(jìn)度管理指南
第4章 神舟飛船質(zhì)量管理
4.1 項(xiàng)目質(zhì)量管理概述
4.2 神舟飛船質(zhì)量管理實(shí)踐與探索
4.3 神舟飛船質(zhì)量管理指南
第5章 神舟飛船經(jīng)費(fèi)管理
5.1 項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)管理概述
5.2 神舟飛船經(jīng)費(fèi)管理的實(shí)踐與探索
5.3 神舟飛船經(jīng)費(fèi)管理指南
第6章 神舟飛船人力資源管理
第7章 神舟飛船物資保障管理
第8章 神舟飛船溝通與信息管理
第9章 神舟飛船軟件工程化管理
第10章 神舟飛船風(fēng)險(xiǎn)管理
第11章 神舟飛船可靠性安全性管理
第12章 神舟飛船集成管理
第13章 神舟飛船項(xiàng)目管理成熟度模型
參考文獻(xiàn)
后記
展開(kāi) 自然對(duì)流換熱：Nu = f(Gr,Pr) = C(Gr.Pr)的n次方 = C.R×a的n次方，對(duì)于層流換熱，n = 0.25，對(duì)于湍流換熱，n=0.33
在Amesim中如上的參數(shù)可以通過(guò)軟件設(shè)定，對(duì)于特定系統(tǒng)，如何決定強(qiáng)迫對(duì)流和自然對(duì)流的比例通過(guò)如下計(jì)算：
Gr/Re平方，若<<1，則忽略自然對(duì)流，若>>1，則忽略強(qiáng)迫對(duì)流，若≈1，則都需要考慮。
對(duì)于一般的通用換熱器我們得到換熱量由換熱效率乘以最大換熱能力，最大換熱能力由Cmin×（Thotin - Tcoldin），Cmin是最小熱熔率，通過(guò)C=dm×Cp計(jì)算，最小熱容即為兩個(gè)物體的最小熱容，Thotin和Tcoldin為熱邊溫度和冷邊溫度。
而換熱效率 = f(Ntu,Cmin/Cmax), Ntu = UA/
而UA = 1/（Rth1+Rtall + Rth2）等效熱導(dǎo)，展開(kāi)如下：
UA = 1/（d1/(Nu1×λ1×A1) + 1/Gtall + d1/(Nu1×λ1×Atu2)）->
Nu= α×Re×Pr（就是要確定這個(gè)，A，d1都是換熱器的參數(shù)）
其中d1/(Nu1×λ1×A1)為水側(cè)的熱阻，d1/(Nu1×λ1×Atu2)為風(fēng)側(cè)的熱阻，1/Gtall為接觸熱阻
3. 基礎(chǔ)熱管理建模
3.1 熱管理基本建模思路
我們對(duì)于熱部件的建模獲取的最終結(jié)果是溫度，但是溫度只是一個(gè)發(fā)熱和換熱結(jié)果的反映，發(fā)熱邊界+流量系統(tǒng)+對(duì)流換熱是建模的必須要做的三件事情，也就是把一個(gè)系統(tǒng)拆解成這三件事去建模。
對(duì)于熱流體屬性Amesim提供了專(zhuān)業(yè)庫(kù)，一般情況可以直接在庫(kù)中找到，對(duì)于熱流體屬性提供三種計(jì)算模式：能量平衡模式（計(jì)算溫度變化的模式）、等熵模式、等溫模式。
關(guān)鍵概念：容性和阻性，容性：輸入流量和輸入壓力，阻性：根據(jù)變壓差算流量。
展開(kāi) 點(diǎn)擊看大圖
神舟飛船系統(tǒng)工程管理
作者：袁家軍 主編
出版社：機(jī)械工業(yè)出版社
ISBN：7111174631
印次：1
紙張：膠版紙
出版日期：2006-1-1
字?jǐn)?shù)：736000
版次：1
定價(jià)：85元 當(dāng)當(dāng)價(jià)：69.1元
折扣：81折
內(nèi)容提要：
本書(shū)是對(duì)神舟飛船研制中的系統(tǒng)工程管理成果和管理經(jīng)驗(yàn)的歸納與總結(jié)。全收以現(xiàn)代項(xiàng)目管理理論和方法為指導(dǎo)，闡述了具有神舟飛船項(xiàng)目研制管理特色的11個(gè)管理要素的基本概念與最新理論，總結(jié)了要素管理方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，歸納、提煉出了該要素管理的指南。并在理論與實(shí)踐相結(jié)合的基礎(chǔ)上，建立了神舟飛船項(xiàng)目管理成熟度模型。本書(shū)具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性、先進(jìn)性和實(shí)用性，既可以作為工程技術(shù)與管理人員對(duì)型號(hào)研制實(shí)施系統(tǒng)工程管理的指南，也可以作為高等院校、研究院所開(kāi)展系統(tǒng)工程管理教學(xué)的教科書(shū)和參考書(shū)。
作者簡(jiǎn)介：
袁家軍，男，研究員，博士生導(dǎo)師，國(guó)防科技工業(yè)有突出貢獻(xiàn)的中青年專(zhuān)家。現(xiàn)任中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第五研究院院長(zhǎng)，兼任國(guó)際宇航聯(lián)合會(huì)副主席、中國(guó)科協(xié)第六屆全國(guó)委員會(huì)常務(wù)委員、第九屆和第二上屆全國(guó)青聯(lián)常委、中國(guó)宇航協(xié)會(huì)常務(wù)理事、哈爾濱工業(yè)大學(xué)和西北工業(yè)大學(xué)名譽(yù)教授等職務(wù)。曾先后擔(dān)任神舟一號(hào)飛船系統(tǒng)第一副總指揮、神舟二號(hào)飛船至神舟五號(hào)載人飛船系統(tǒng)總指揮。
展開(kāi) 
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一、系統(tǒng)概述
KLM（Knowledge Library Management）是一套面向企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)的知識(shí)管理與技術(shù)整合平臺(tái)。系統(tǒng)以知識(shí)沉淀、共享、復(fù)用為核心目標(biāo)，結(jié)合戴西獨(dú)立開(kāi)發(fā)的云盤(pán)系統(tǒng)，構(gòu)建了一套完整的企業(yè)知識(shí)工程數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。
核心能力包括：知識(shí)的獲取、整理、利用與推送，多維度知識(shí)分類(lèi)與檢索，AI智能助手集成，權(quán)限管控與審批流程，以及積分激勵(lì)機(jī)制。
二、技術(shù)架構(gòu)
前端采用Vue
工程系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、建模、仿真與設(shè)計(jì)：拉格朗日?qǐng)D與鍵圖方法
工程系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、建模、仿真與設(shè)計(jì).epub
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英文 |EPUB（真實(shí)）|2021年 |217頁(yè) |ISBN ：無(wú) |20.4 MB
本書(shū)介紹了有效的系統(tǒng)建模方法，包括拉格朗日?qǐng)D和鍵圖，以及相關(guān)工程軟件工具20-sim的應(yīng)用。內(nèi)容面向工程學(xué)生和該領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人士，支持他們理解和應(yīng)用這些建模
工程系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、建模、仿真與設(shè)計(jì)：拉格朗日?qǐng)D與鍵圖方法
工程系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、建模、仿真與設(shè)計(jì).epub
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英文 |EPUB（真實(shí)）|2021年 |217頁(yè) |ISBN ：無(wú) |20.4 MB
本書(shū)介紹了有效的系統(tǒng)建模方法，包括拉格朗日?qǐng)D和鍵圖，以及相關(guān)工程軟件工具20-sim的應(yīng)用。內(nèi)容面向工程學(xué)生和該領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人士，支持他們理解和應(yīng)用這些建模
?
在整車(chē)被動(dòng)安全仿真中，一個(gè)被低估卻至關(guān)重要的環(huán)節(jié)是：碰撞開(kāi)始之前，假人究竟坐得對(duì)不對(duì)？
假人的初始姿態(tài)直接影響約束系統(tǒng)載荷路徑、氣囊展開(kāi)時(shí)序以及損傷預(yù)測(cè)結(jié)果。傳統(tǒng)手工擺姿方式耗時(shí)長(zhǎng)、一致性差、難以批量復(fù)現(xiàn)。戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車(chē)輛工程仿真軟件作為業(yè)界領(lǐng)先的預(yù)處理工程軟件，通過(guò)幾何調(diào)整、動(dòng)態(tài)求解、發(fā)泡預(yù)壓和機(jī)構(gòu)自動(dòng)識(shí)別四大技術(shù)模塊，
OAS軟件搞定系統(tǒng)性能優(yōu)化1個(gè)月前
簡(jiǎn)介
激光擴(kuò)束準(zhǔn)直系統(tǒng)是激光傳輸、激光加工、激光雷達(dá)及天文觀測(cè)等領(lǐng)域的核心光學(xué)組件，可按指定倍率擴(kuò)大光束直徑、壓縮發(fā)散角，保障長(zhǎng)距離傳輸時(shí)的高平行度與高能量密度。本案例依托 OAS 光學(xué)軟件，完成激光擴(kuò)束準(zhǔn)直系統(tǒng)的全流程建模、仿真、優(yōu)化與性能驗(yàn)證，精準(zhǔn)量化光束傳播特性、像差水平與準(zhǔn)直性能，為工程化設(shè)計(jì)提供可靠數(shù)據(jù)支撐與優(yōu)化方向。
案例設(shè)置與操作
模型構(gòu)建
采用 OAS 軟件序列光線追跡模式
??在整車(chē)被動(dòng)安全仿真中，一個(gè)被低估卻至關(guān)重要的環(huán)節(jié)是：碰撞開(kāi)始之前，假人究竟坐得對(duì)不對(duì)？
假人的初始姿態(tài)直接影響約束系統(tǒng)載荷路徑、氣囊展開(kāi)時(shí)序以及損傷預(yù)測(cè)結(jié)果。傳統(tǒng)手工擺姿方式耗時(shí)長(zhǎng)、一致性差、難以批量復(fù)現(xiàn)。戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車(chē)輛工程仿真軟件作為業(yè)界領(lǐng)先的預(yù)處理工程軟件，通過(guò)幾何調(diào)整、動(dòng)態(tài)求解、發(fā)泡預(yù)壓和機(jī)構(gòu)自動(dòng)識(shí)別四大技術(shù)模塊，將這一工作從
你們是不是用些材料，拿些設(shè)備，去建造一些東西；飛行器什么的；
這有2個(gè)軟件，簡(jiǎn)單型的，只有一個(gè)表的增刪改查；自己錄入數(shù)據(jù)；
可錄入字段和查詢(xún)方式如圖；錄入時(shí)長(zhǎng)度超過(guò)字段最大長(zhǎng)度在輸入框的后方會(huì)有紅色方塊提示；我錄入了飛機(jī)
遠(yuǎn)心物鏡案例分析
簡(jiǎn)介
遠(yuǎn)心物鏡是工業(yè)機(jī)器視覺(jué)檢測(cè)、高精度尺寸測(cè)量領(lǐng)域的核心光學(xué)元件，依托遠(yuǎn)心光路設(shè)計(jì)可消除被測(cè)物體位置偏移引發(fā)的測(cè)量誤差，其成像的高分辨率、低畸變特性成為精密檢測(cè)系統(tǒng)的關(guān)鍵支撐。本案例依托 OAS 光學(xué)軟件，針對(duì)遠(yuǎn)心物鏡開(kāi)展全流程的設(shè)計(jì)、仿真與優(yōu)化分析，精準(zhǔn)模擬光路傳播特性與成像性能，量化各項(xiàng)光學(xué)參數(shù)對(duì)系統(tǒng)的影響，為遠(yuǎn)心物鏡的高精度設(shè)計(jì)與工程化落地提供科學(xué)的仿真依據(jù)
Laravel 12：建筑工程類(lèi)網(wǎng)站內(nèi)容管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā) Laravel 12: Build a Building & Construction Website CMS 發(fā)布信息 發(fā)布年份：2026 視頻格式：MP4 | 視頻：h264，1280x720 | 音頻：AAC
