功能安全測試
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-05
功能安全測試的視頻教程
基于模型的功能安全分析助力提高BMS安全
適用人群：BMS 廠商的安全分析部門/人員 基于模型的功能安全分析助力提高BMS安全【已結束】?直播時間：2020-07-16 16:00 作為電動汽車電池系統中最為復雜的控制中心，BMS的安全直接影響著電動汽車的整體安全性，某些功能要求嚴格的BMS，其安全完整性等級要求可以達到ASIL D級，也就是ISO 26262 最高的安全完整性等級。
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功能安全全生命周期管理--數字化安全管理
會議簡介： 在medini指導下完成安全管理活動，取代人工輸入任務，引入自動化和輔助功能。 講師簡介： 奚云鵬，現任Ansys medini analyze應用工程師，熟悉自動駕駛行業功能安全的系統性應用，主要負責Ansys medini的業務開發和技術咨詢工作。
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無人駕駛的功能安全，SOTIF，信息安全分析方法及應用
ANSYS自動駕駛系列Webinar，結合自動駕駛系統的研發講述ANSYS工具如何助力自動駕駛的開發驗證，本期重點為ANSYS無人駕駛的功能安全，SOTIF，信息安全分析方法及應用講解。
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功能安全測試的實例教程
在功能安全測試領域，經緯恒潤致力于為客戶規劃定制化的功能安全測試方案、構建功能安全測試工具鏈、提供貼身的測試服務與測試培訓，助力智能駕駛車輛功能安全設計落地。
通過30381蓄電池箱測試里，比較多還是熱擴散試驗部分。測試結果表明：加了液冷之后，液冷預測時間比風冷預測時間預警效果好一些。
BMS屬于電控產品，在下一代BMS研發中，零部件、主機廠基本都采用功能安全，這個過程中本身投入的人力、資源比較多，相應能夠屏蔽一定小的供應商或團隊。
圖左是功能安全需求分析、硬件功能安全要求和軟件功能安全相應設計需求，底部實現產品開發。整個產品開發占比比較小，主要是前期的分析和后期測試。
電池管理系統功能安全前期開發階段，首先是相關性分析，BMS分析時除了硬件的板子，也會把相應電流傳感器、繼電器等線束情況考慮進去。然后進一步分析其危害，目前常遇到的危害主要是著火、絕緣、人身觸電。第三步是定義功能安全的Safety Goals，關于電池包其他的特殊工況也會考慮到功能安全目標里，不僅僅是電池本身起火、爆炸，還把與高壓部分和充電過程的操作，例如充電連接時，車輛行車保護都要考慮到BMS里去，所以功能目標根據每家主機廠從整車功能目標分解下來，電池會稍有差異，但是測試的方式方法和判定標準基本差不多。
定義完系統功能安全輸出之后，進一步導出技術安全需求，進一步進行系統三層架構的開發，最后是軟硬件系統集成及功能安全評估和測試。
標準中也提到一些參考的機制，包括系統安全機制、通信機制等，還有繼電器相應冗余上的機制，包括高低邊安全保護機制。
比較常用的幾種安全機制：
單體信息檢測、傳輸，用單體管理芯片，在出現故障時，能把最近數據恢復，讓車輛保持安全狀態。功能安全標準里提到功能安全降級問題，把速率或功率降低下來，讓車輛暫時進入相對來說比較安全的狀態。
展開 5月8日，新思科技芯課程eDT系列主題最后一講將推出：「基于虛擬ECU實現故障注入，助力功能安全測試」，聚焦Automotive VDK 的功能安全故障注入與自動化驗證，講解如何將傳統人工、臺架依賴的安全測試轉化為可腳本化、可回歸的虛擬測試流程。通過真實的OEM 案例，涵蓋軟件故障注入、配置與響應驗證、自動化回歸構建及問題定位，幫助團隊在完整軟件棧上更早發現隱患，提升測試覆蓋率與驗證效率。
時間：5月 8日（星期五），14:00–15:00
地點：線上直播
講師簡介：
孫鵬 | 新思科技高級應用工程師
碩士畢業，從事于通信行業和汽車業務?，F負責新思科技電子數字孿生（eDT）產品線的支持工作。
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展開 本周五14:00，新思科技「基于虛擬ECU實現故障注入，助力功能安全測試」正式開講！感興趣的下滑預約學習??
時間：5月8日 周五，14:00-15:00
內容簡介：
本次芯課程聚焦Automotive VDK 的功能安全故障注入與自動化驗證，講解如何將傳統人工、臺架依賴的安全測試轉化為可腳本化、可回歸的虛擬測試流程。通過真實的OEM案例，涵蓋軟件故障注入、配置與響應驗證、自動化回歸構建及問題定位，幫助團隊在完整軟件棧上更早發現隱患，提升測試覆蓋率與驗證效率。
講師介紹：
形式：線上
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- -THE END- -
展開 關鍵詞：預期功能安全 自動駕駛汽車 決策規劃系統 仿真測試 加速測試
1 背景——SOTIF分析與測試
從現有的分析框架來看，依據ISO21448開展SOTIF安全分析與測試驗證的過程，可分為三大階段，分別是：
第一階段：安全分析階段
第二階段：已知危害場景下的評估（區域2）
第三階段：未知危害場景下的評估（區域3）
圖1. ISO21448的總體框架
圖2. 區域2和區域3在開發之初與開發完成時的對比
其中第一階段（安全分析）的輸出應該是
潛在危害場景
。該階段主要包含Clause6和Clause7兩部分內容，分別完成危險識別、風險評估及觸發條件識別等幾個步驟，見圖3。
圖3.
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font-weight: 700; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px;">3、汽車計算平臺與芯片：</span>包含中央計算平臺、域控制器及 SoC、MCU、功率半導體等核心芯片；軟件定義汽車與車載操作系統、開發工具及智能座艙軟件；智能駕駛、多類傳感器及車路協同系統；車載電子硬件、車載網絡與 5G/V2X 通信技術；汽車線束、連接器等元器件及仿真、EMC、功能安全等測試技術
2026 年，GB 15083《汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法》修訂落地，直指新能源汽車大角度、零重力座椅的安全痛點。當行業還在平衡舒適與安全時，北京沃華慧通測控技術有限公司憑借 20 余年測試技術沉淀，構建起覆蓋座椅力學測試系統、智能電控、舒適耐久的全維度座椅測試體系，成為新國標下車企與零部件廠商合規升級的核心技術伙伴。
一、行業變局：大角度座椅爆發，安全測試成生死線
5月8日，新思科技芯課程eDT系列主題最后一講將推出：「基于虛擬ECU實現故障注入，助力功能安全測試」，聚焦Automotive VDK 的功能安全故障注入與自動化驗證，講解如何將傳統人工、臺架依賴的安全測試轉化為可腳本化、可回歸的虛擬測試流程。
后視鏡、前后保險杠總成、注塑件、氛圍燈等）、內飾材料、膠粘劑、膠帶、粘接及密封產品、內外飾加工設備等；
7、汽車計算平臺與芯片：包含中央計算平臺、域控制器及 SoC、MCU、功率半導體等核心芯片；聚焦軟件定義汽車與車載操作系統、開發工具及智能座艙軟件；覆蓋智能駕駛、多類傳感器及車路協同系統；展示車載電子硬件、車載網絡與 5G/V2X 通信技術；汽車線束、連接器等元器件及仿真、EMC、功能安全等測試技術
測試測量：自動駕駛仿真測試、EMC測試(電磁兼容)、芯片可靠性測試、軟件功能安全測試(ISO 26262)。
6. 新能源與電子電氣架構(EV & EE Architecture)
三電系統：電池管理系統(BMS)、電機控制器、電動控制系統、線控制動/轉向系統。
電子電氣架構：Zone-based架構、高壓配電單元。
本周五14:00，新思科技「基于虛擬ECU實現故障注入，助力功能安全測試」正式開講！感興趣的下滑預約學習??
時間：5月8日 周五，14:00-15:00
內容簡介：
本次芯課程聚焦Automotive VDK 的功能安全故障注入與自動化驗證，講解如何將傳統人工、臺架依賴的安全測試轉化為可腳本化、可回歸的虛擬測試流程。
歡迎了解并預約更多系列課程：
1. 4/10: 電子數字孿生云平臺，加速變革物理AI系統創新進程
2. 4/17: 突破仿真性能極限： VNE賦能汽車數字孿生與軟件創新加速
3. 4/24: Silver創新型POSIX OS控制器虛擬化技術，使能SDV全域仿真測試
4. 5/8: 基于虛擬ECU實現故障注入，助力功能安全測試
講師簡介：
吳文波 | 新思科技高級應用工程師
智能電動化浪潮下，大角度/零壓力座椅已成車企差異化競爭亮點，截至2024年底已有近40款相關車型上市。但超80%消費者行車時使用躺姿座椅的安全隱患，以及行業標準缺失導致的質量亂象，推動《汽車大角度座椅 第1部分：通用要求》國標加速落地，座椅測試成為車企合規入市的核心關鍵。
新國標為大角度座椅建立了統一測試體系，要求覆蓋靜態性能、動態安全、耐久可靠性、舒適性四大核心維度，這對測試設備的精準度
l SOAtest：AI 增強的 API 全功能測試平臺，無代碼快速創建用例，兼容 120 + 協議格式，實現功能、安全、性能測試資產復用，一站式保障微服務與接口穩定。
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T型槽鐵地板vs普通款：誰是鐵地板界的“六邊形戰士”？
在重型裝備測試、機械裝配、工裝定點、零部件檢測等工業場景中，鐵地板是保障作業精度與安全的核心基礎裝備。T型槽鐵地板與普通平板鐵地板作為兩大主流品類，二者在承載能力、裝夾靈活、精度穩定性等關鍵維度差異顯著。“六邊形戰士”需兼顧承載、精度、適配、耐用、便捷、性價比六大核心優勢，無明顯短板。本文結合T型槽鐵地板、鑄鐵T型槽地板、重型T
