全參數(shù)化建模
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2026-01-04
全參數(shù)化建模的視頻教程
【ABAQUS參數(shù)化建模python代碼詳解】波紋管沖壓成型參數(shù)化建模程序
【波紋管沖壓成型】參數(shù)化建模 代碼詳解； 主要是畫草圖創(chuàng)建part、接觸設(shè)置、邊界條件設(shè)置
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CATIA參數(shù)化建模
詳細(xì)介紹catia軟件進(jìn)行參數(shù)化建模的過程，包括軟件基本設(shè)置，參數(shù)確定，關(guān)系建立，參數(shù)輸出等； 有疑問建議隨時交流，共同進(jìn)步！
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全參數(shù)化建模的實(shí)例教程
南京天洑軟件有限公司將于2018年7月12日-7月13日舉辦汽車零部件全參數(shù)化建模及優(yōu)化的培訓(xùn)，誠邀您參加。
目前，CAE仿真技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計及研發(fā)過程中，CAE工程師需要對產(chǎn)品進(jìn)行不斷地優(yōu)化以提升其性能，而這個過程需要不斷進(jìn)行模型修改及性能驗(yàn)證。建立全參數(shù)化的模型，可以方便的進(jìn)行模型修改；通過仿真軟件對模型進(jìn)行性能分析，可以節(jié)省大量試驗(yàn)驗(yàn)證所需的人力、物力及時間成本；而通過一些優(yōu)化算法將參數(shù)化模型與仿真計算結(jié)合起來，可以有序的控制模型不同參數(shù)自動變化，自動進(jìn)行仿真求解計算，從而研究不同參數(shù)對產(chǎn)品性能的影響，并最終自動尋找到性能最優(yōu)的模型。
本次課程將通過目前最先進(jìn)的全參數(shù)化建模及仿真驅(qū)動優(yōu)化設(shè)計軟件CAESES，進(jìn)行汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道模型的全參數(shù)化建模、仿真工具自動化連接、優(yōu)化算法設(shè)置及運(yùn)行等方面的培訓(xùn)，讓參訓(xùn)人員對整個自動化優(yōu)化系統(tǒng)有一個全面深入的了解。
汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道建模、仿真工具自動化連接及優(yōu)化
CAESES具有強(qiáng)大的復(fù)雜曲面參數(shù)化建模功能，并且能夠與目前市場上幾乎所有的商業(yè)求解器（如STAR-CD/CCM+、Converge、AVL Fire、FLUENT、CFX等）、開源求解器及企業(yè)內(nèi)部自有仿真求解器等無縫耦合，具有多種單目標(biāo)、多目標(biāo)優(yōu)化算法，能夠自動的進(jìn)行批量仿真求解并得到性能最優(yōu)的模型。
自該軟件推出以來，受到各個行業(yè)設(shè)計院所、制造商、CAE咨詢及研究機(jī)構(gòu)的青睞，濰柴、曼胡默爾、德國大眾、奔馳、MAN、MTU、KBB、瑞典科尼塞克、美國Toyota、日本馬自達(dá)、日野、愛信、川崎重工、五十鈴、韓國現(xiàn)代等國際頂尖企業(yè)都在使用CAESES進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計及優(yōu)化工作，并取得了很好的效果。
展開 2023年11月24日，由南京天洑軟件有限公司舉辦的全參數(shù)化建模優(yōu)化軟件CAESES 5.0新用戶培訓(xùn)會在南京召開。來自滬東中華、江南造船、701所、708所等一流企事業(yè)單位用戶齊聚現(xiàn)場，共同學(xué)習(xí)CAESES 5.0新功能及案例操作，探索船舶行業(yè)痛點(diǎn)及需求，進(jìn)一步提高船舶總體設(shè)計水平及行業(yè)智能制造水平。
本次培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋了：CAESES5.0的界面與基本操作、各種變形方法、CAESES5.0的新功能、CAESES+仿真工具進(jìn)行船體水動力優(yōu)化流程的搭建。培訓(xùn)現(xiàn)場氣氛熱烈，參訓(xùn)人員對CAESES5.0軟件參數(shù)化建模功能的豐富性與實(shí)用性給予了高度評價，表示能夠幫助快速上手CAESES5.0軟件，顯著提高工作效率。
軟件更多詳細(xì)介紹，請點(diǎn)擊“CAESES——全參數(shù)化建模及優(yōu)化軟件”，前往查閱。
展開 2019年10月24-25日，由南京天洑軟件有限公司汽車事業(yè)部舉辦的“內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣道全參數(shù)化建模及優(yōu)化培訓(xùn)”于南京順利召開。本次培訓(xùn)有來自汽車行業(yè)的多名企業(yè)人員參加。培訓(xùn)內(nèi)容主要包括CAESES 軟件基礎(chǔ)培訓(xùn)、內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣道的全參數(shù)化建模實(shí)例操作、內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣道的自動化CFD仿真優(yōu)化實(shí)例操作等。
以下是來自部分參會人員對本次培訓(xùn)會的評價：
“培訓(xùn)內(nèi)容正好是研究方向相關(guān)，張老師講得也很清晰，操作的內(nèi)容在培訓(xùn)時基本是可以跟上節(jié)奏的，但建模思路掌握了百分之七八十吧。進(jìn)氣道的建模對我們以后的工作應(yīng)該還是有很大的幫助。培訓(xùn)建議：是否可以安排多一天的培訓(xùn)，這樣關(guān)于軟件與CAE或是其他軟件的接口關(guān)聯(lián)操作也可以更細(xì)致的學(xué)習(xí)。”
“培訓(xùn)講師認(rèn)真負(fù)責(zé)，氣道設(shè)計優(yōu)化對以后工作有所幫助。建議：希望能出一份視頻操作的文件。就是講師的操作截屏，我們可以對著PPT學(xué)習(xí)，畢竟操作太多以后可能會忘。有了全部操作的錄屏可以更好的使用學(xué)習(xí)軟件?！?“培訓(xùn)內(nèi)容很豐富，對工作開展有很大的幫助。講師認(rèn)真負(fù)責(zé)，十分感謝。鑒于時間緊張，建議制作視頻操作教程發(fā)放學(xué)員，利于學(xué)員深入學(xué)習(xí)?！?“培訓(xùn)講師認(rèn)真負(fù)責(zé)，保證學(xué)員能夠跟上課程進(jìn)度。授課內(nèi)容與平時工作結(jié)合的很好，對以后的工作有啟發(fā)和益處。內(nèi)容難度由淺入深，便于理解和接受。由于時間的關(guān)系，對前期建模和參數(shù)化部分的內(nèi)容了解較多， 后期和優(yōu)化軟件聯(lián)合計算及后處理部分的內(nèi)容需要更進(jìn)一步加深理解，加強(qiáng)操作。希望能開放一個較長時間的license試用，希望培訓(xùn)老師能在這次培訓(xùn)結(jié)束后繼續(xù)提供幫助?！?“培訓(xùn)內(nèi)容充實(shí)，難易適當(dāng)，與生產(chǎn)密切相關(guān)?！?“從培訓(xùn)內(nèi)容來看，總體特別好。由淺入深，從易到難，從基本原理到軟件實(shí)操，整個過程讓人易于掌握。對于培訓(xùn)老師的表現(xiàn)也特別出色。
展開 三維參數(shù)化建模軟件CAESES操作培訓(xùn)（內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣道參數(shù)化建模）
● 培訓(xùn)時間：2022年6月23日
● 線上地點(diǎn)：騰訊會議
參會鏈接：https://meeting.tencent.com/dm/c3yKvCgg2tAA
會議ID：804854298
報名后可獲得會議密碼
● 線下地點(diǎn)：江蘇省南京市江寧區(qū)蘇源大道19號B1棟11層
● 日程安排：
時間
內(nèi)容
9:30-9:45
報到、歡迎
9:45-10:15
CAESES 軟件介紹及基礎(chǔ)操作演示
10:15-11:00
內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣道全參數(shù)化建模實(shí)例操作
11:00-11:05
茶歇、交流
11:05-12:00
內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣道全參數(shù)化建模實(shí)例操作
● 費(fèi)用說明：培訓(xùn)免費(fèi)，交通及住宿費(fèi)用自理，自帶筆記本電腦。
以上培訓(xùn)線上線下同步進(jìn)行，所有感興趣的人員提前報名后可獲得線上培訓(xùn)參會密碼。
參加以上培訓(xùn)，您可掃描/長按識別下方二維碼提交報名申請。
CAESES產(chǎn)品介紹
CAESES是一款主要應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計前期的全參數(shù)化建模及優(yōu)化軟件，具有三維參數(shù)化建模及變形控制、耦合仿真軟件進(jìn)行性能評估、自動化優(yōu)化等功能；目前被廣泛應(yīng)用于船舶、航空航天、汽車、葉輪機(jī)械等各個領(lǐng)域各類產(chǎn)品的設(shè)計及性能優(yōu)化工作中。
的設(shè)計及性能優(yōu)化工作中。
展開 案例文件說明
Lamella-TypeLatticeShellStructure.mac 為本案例核心命令流文件，集成了以下功能：
參數(shù)輸入與幾何定義；
節(jié)點(diǎn)生成與單元連接；
材料與截面屬性設(shè)置；
單元類型自動選擇（BEAM4 或 LINK8）；
模態(tài)分析控制與求解；
自動出圖與模態(tài)動畫生成。
用戶只需修改參數(shù)段落，保存后直接在 ANSYS APDL 中運(yùn)行腳本，即可完成整個分析過程。
1.4. 模型特點(diǎn)與優(yōu)勢
該案例的主要特點(diǎn)如下：
全參數(shù)化建模：輸入幾何參數(shù)即可自動生成聯(lián)方型網(wǎng)殼模型，無需人工建模。
單元可選：經(jīng)緯桿件可自由切換 BEAM4 或 LINK8 單元，兼顧精度與計算速度。
自動出圖：內(nèi)置出圖命令，可自動繪制結(jié)構(gòu)形態(tài)、模態(tài)振型與云圖。
模態(tài)分析重點(diǎn)：針對網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)特性，自動執(zhí)行振動模態(tài)分析，獲取固有頻率與振型特征。
可視化友好：配套動圖及教學(xué)視頻，直觀展示建模與分析全過程。
可擴(kuò)展性強(qiáng)：腳本邏輯清晰，適合后續(xù)二次開發(fā)用途。
本案例不僅能快速得到可計算的模型結(jié)果，也能作進(jìn)一步拓展至屈曲、穩(wěn)定性、地震反應(yīng)或參數(shù)敏感性分析。
1.5. 適用人群與應(yīng)用場景
該案例適用于以下人群：
從事網(wǎng)架與空間結(jié)構(gòu)建模分析的工程師；
ANSYS APDL 用戶，希望學(xué)習(xí)參數(shù)化建模與自動出圖技術(shù)；
需要快速驗(yàn)證網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)模態(tài)與剛度特性的技術(shù)人員。
應(yīng)用場景包括結(jié)構(gòu)方案對比、模態(tài)研究、參數(shù)優(yōu)化及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析等。
1.6.
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全參數(shù)化建模的最新內(nèi)容
<h3>==1.制動盤及制動片參數(shù)化建模==2.標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪參數(shù)化建模==3.水杯參數(shù)化建模==</h3><h3>apdl建模案例，包含完整建模腳本及命令注釋，可直接復(fù)制至軟件中生成模型。</h3><h3>標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪建模，根據(jù)漸開線原理繪制齒面，建立齒輪模型，</h3><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
EMotor平臺為基于技術(shù)指標(biāo)需求的多工況多目標(biāo)一鍵自動化式設(shè)計優(yōu)化平臺，融合了全參數(shù)化建模、前后處理、繞組設(shè)計與集總參數(shù)計算、專家設(shè)計流程策略、智能尋優(yōu)與機(jī)器學(xué)習(xí)、方案綜合評價等功能，具備良好的可拓展性、計算穩(wěn)健性，可滿足0-1研發(fā)對高效高精度概念設(shè)計與詳細(xì)設(shè)計的需求。
我研究生的小方向就是立體織物復(fù)合材料。盡管剛畢業(yè)改換到CFD領(lǐng)域的工作，但是我仍然對一個東西充滿執(zhí)念。
那就是通過代碼參數(shù)化生成織物復(fù)合材料的細(xì)觀模型，就像英國諾丁漢大學(xué)的TexGen那樣。
盡管那時候代碼水平還比較基礎(chǔ)，但就是這個執(zhí)念讓我不斷研究在數(shù)值仿真中網(wǎng)格到底應(yīng)該如何表達(dá)，幾何如何轉(zhuǎn)換為網(wǎng)格，有了網(wǎng)格應(yīng)該如何渲染，如何把復(fù)雜的織造參數(shù)和網(wǎng)格構(gòu)建聯(lián)系起來。
模型采用全參數(shù)化建模思路，通過少量參數(shù)輸入即可自動生成可計算模型，并完成振動模態(tài)分析與自動出圖。該模型適用于快速建立空間網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)、進(jìn)行振型特性分析等多種場景。
本案例展示了一個基于 ANSYS APDL 的肋環(huán)型網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)精細(xì)建模與分析過程。模型采用純參數(shù)化方式定義，通過輸入少量幾何參數(shù)即可自動生成可計算模型，并支持自動出圖功能。案例適用于從事空間結(jié)構(gòu)建模、穩(wěn)定性分析以及二次開發(fā)研究的工程技術(shù)人員與科研人員。
模型的核心特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了幾何參數(shù)與單元類型的高度可控化，能夠根據(jù)用戶輸入的矢高、環(huán)數(shù)、徑數(shù)自動生成肋環(huán)型網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的有限元模型
EMotor平臺為基于技術(shù)指標(biāo)需求的多工況多目標(biāo)一鍵自動化式設(shè)計優(yōu)化平臺，融合了全參數(shù)化建模、前后處理、繞組設(shè)計與集總參數(shù)計算、專家設(shè)計流程策略、智能尋優(yōu)與機(jī)器學(xué)習(xí)、方案綜合評價等功能，具備良好的可拓展性、計算穩(wěn)健性，可滿足0-1研發(fā)對高效高精度概念設(shè)計與詳細(xì)設(shè)計的需求。
模型簡介
圖1-1 Ansys斜拉橋全橋模型
圖1-2 恒載位移情況（mm）
圖1-3 索力提取（N）
本案例提供了一套基于ANSYS APDL的斜拉橋全參數(shù)化建模與仿真分析解決方案，涵蓋主梁、索塔及斜拉索的模擬，適用于橋梁工程領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析、
1 -簡介和先決條件
10 -基本塊占地面積建模
11 -將Concreate值細(xì)化為參數(shù)值
12 -條件表達(dá)式解釋
13 -允許高和低磚型材
14 -添加螺柱
15 -創(chuàng)建磚殼厚度
16 -創(chuàng)建試管
17 -以線性模式使用試管
18 -抑制功能
19 -鏈條條件
5月8日 14:00
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直播內(nèi)容聚焦
? 基于多體動力學(xué)的飛機(jī)系統(tǒng)參數(shù)化建模與分析工具功能說明
? 航空相關(guān)應(yīng)用案例說明
雙界面全參數(shù)化建模
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內(nèi)嵌航空專業(yè)分析工況
起落架與飛控案例實(shí)操
陳志偉
?？怂箍倒I(yè)軟件高級技術(shù)經(jīng)理
自 2011
4月8日，CAESES 5.3版本培訓(xùn)會議于上海順利舉辦。來自702所、708所、RINA、BV、上海船舶設(shè)計研究院、江南造船、滬東中華、大連船舶重工、外高橋造船、黃埔文沖等十余家企業(yè)近70名工程師參會。
FRIENDSHIP公司總經(jīng)理Heinrich介紹了CAESES 5.3新版本的功能、未來開發(fā)方向及歐洲船舶行業(yè)的新技術(shù)進(jìn)展。
天洑軟件CAESES技術(shù)支持工程師張永興就CAESES
