Solidworks參數化建模
關注創建者：正在路上的Hypermesh 創建時間：2016-06-16
Solidworks參數化建模的視頻教程
【ABAQUS參數化建模python代碼詳解】波紋管沖壓成型參數化建模程序
【波紋管沖壓成型】參數化建模 代碼詳解； 主要是畫草圖創建part、接觸設置、邊界條件設置
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ABAQUS參數化建模（批量建模）——Python語言編寫內核腳本快速完成盾構隧道模型
在ABAQUS軟件主頁面中一些過于繁瑣的操作完全可以由“膠水”語言來完成，使用Python語言完成批量建模，命令流操作，簡單快捷，一步到位，將各部分的批量建模命令匯總到一起并設置參數，即可實現參數化建模，即輸入合理的參數就可以完成建模計算等。
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Solidworks參數化建模的實例教程
OLIDWORKS軟件是基于參數化的實體建模軟件，通過尺寸來驅動模型的變化，因此在建模過程中可以很直觀的看到尺寸變化后模型的變化。SOLIDWORKS參數化建模的思路在系列產品的設計中應用非常多，只需要修改部分尺寸或結構，即可完成一款新產品的設計過程。
這就要求我們在建模的過程中，必須清楚產品的結構以及邏輯，在尺寸標注、特征選擇、零件裝配等方面進行合理的布局，這也是為什么要求參數化設計的管理員及實施工程師，要經驗比較豐富的員工來擔任，一但建立好之后，使用者就會享受到它所帶來的便利，甚至于沒有經驗的工程師都可以單獨建立一套符合要求的產品模型。
參數化的過程其實也很簡單，我們可以借助SolidKits.AutoWorks參數化設計軟件來實現這個過程。在使用過程中，我們只需要輸入變量，點擊按鈕，即可完成整套模型的三維變化、工程圖變化。
使用參數化設計，不僅可以提高設計效率，而且可以節省大量的設計時間，為工程項目的進行提供更好的支持。
展開 我們都知道SOLIDWORKS軟件本身的建模方式就是基于參數化的，但是要實現參數化可不是隨便怎么建模都可以的。我們這里所說的SOLIDWORKS參數化主要針對系列化的產品，可以通過參數修改，實現產品變更。
系列化的產品特點就是有相同的邏輯，結構類似，最簡單的比如可以直接通過長寬高的修改，來完成整個模型的變更。這個時候我們建立參數化模型的基本原則有：
1、繪制零件時，考慮設計意圖，比如下圖中，我們需要關聯變化的是孔間距的尺寸，那我們在進行尺寸標注時，就標注孔間距，而不是孔距邊的距離。
2、假如上圖中的兩個孔，在一定情況下會沒有，那我們在建模時，就不要在一個拉伸中將孔做出來，而是先拉伸凸臺，再去做孔的切除特征。
3、將產品分成多個模塊，將標準模塊作為一個整體來進行裝配，這樣便于后期模塊的替換。
4、涉及到零部件替換的，在做配合關系時，盡量使用基準面或基準軸。
5、涉及到陣列的，要考慮會不會有間距不一致的情況，如果有，那就不能用陣列了。
以上，是SOLIDWORKS參數化建模的一些基本原則，當然針對具體的模型，建模方式需要注意的肯定不止這些。如果大家有什么疑問或者經驗，歡迎與小編交流哦！
展開 通用機械-2005年 05期-基于SolidWorks的漸開線圓柱直齒輪的參數化實體建模.
通用機械-2005年 05期-基于SolidWorks的漸開線圓柱直齒輪的參數化實體建模.pdf
機電工程技術-2005年 05期-SolidWorks-斜齒輪與斜齒輪軸的三維參數化建模及其接觸分析研究
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機電工程技術-2005年 05期-SolidWorks-斜齒輪與斜齒輪軸的三維參數化建模及其接觸分析研究.pdf
例如,模型的生成過程中有很多尺寸是等值的,并且隨著模型同等變化的,或者有些尺寸之間不是等值的而是存在著某種關系能用己參數化的數據進行表示的,這些都選擇在賦值關系中進行;最后,為了說明某些尺寸之間的關系還可以適當地引入一些在建模的草圖中體現不出來而在二維圖紙中出現的參量。基于南京東岱SolidWorks的參數化二次開發流程圖具體見圖2所示。
2.1蝶閥參數化建模的基本流程:
1)首先建立符合要求的蝶閥零部件實例模型,蝶閥的主要零部件有蝶板、閥體、閥桿、閥體密封圈、填料函、填料箱壓板、軸套等。
2)利用VB語言結合南京東岱SolidWorks API函數對蝶閥各個零部件按照一定的順序編寫參數化建模代碼,即對蝶閥零部件標準模型進行尺寸驅動。
3)在VB代碼中利用外界程序管理建立蝶閥參數數據庫,并將數據庫與程序連接,在參數化建模中可以直接導入。
4)將參數化建模代碼及建模過程中的所有VB窗體集成封裝生成*.dll動態鏈接庫,啟動南京東岱SolidWorks應用程序,直接打開按鈕加載*.dll插件。
5)利用編寫的參數化建模程序繪制雙偏心蝶閥和三偏心蝶閥零件三維模型,繪制完畢即可生成指定型號的蝶閥裝配體,并進行裝配體的干涉檢查。
2.2在參數化建模過程中需要注意的問題:
1)建立初始模型是參數化繪圖的前提,通常根據設計要求,以完整準確的產品圖為樣板。模型一經建立,將相對穩定,以后模型都是以模型為模板而生成的。
2)初始模型中,所有草圖都必須完全定義。如果有欠定義的草圖或者過定義的草圖存在,即幾何關系或尺寸關系沒有完全約束或者過約束的草圖,則可能導致后來的參數化建模過程出現未知的錯誤,無法達到預期效果。
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空氣動力學車身 F1概念車4個月前
使用 SolidWorks 進行參數化建模，基于 F1 設計理念的空氣動力學車身
- 具有多單元輪廓的前后翼組件 -
懸架系統布局（雙叉臂式、推拉桿式結構）
- 底盤布局和組件集成
- 精確的車輛比例和工程細節 -
用于可擴展性的結構化特征樹和裝配層級
我研究生的小方向就是立體織物復合材料。盡管剛畢業改換到CFD領域的工作，但是我仍然對一個東西充滿執念。
那就是通過代碼參數化生成織物復合材料的細觀模型，就像英國諾丁漢大學的TexGen那樣。
盡管那時候代碼水平還比較基礎，但就是這個執念讓我不斷研究在數值仿真中網格到底應該如何表達，幾何如何轉換為網格，有了網格應該如何渲染，如何把復雜的織造參數和網格構建聯系起來。
1.1. 概述
本案例展示了一個基于 ANSYS APDL 的聯方型網殼結構精細建模與自動化分析過程。模型采用全參數化建模思路，通過少量參數輸入即可自動生成可計算模型，并完成振動模態分析與自動出圖。該模型適用于快速建立空間網殼結構、進行振型特性分析等多種場景。
圖1-1 實際圖1
本案例展示了一個基于 ANSYS APDL 的肋環型網殼結構精細建模與分析過程。模型采用純參數化方式定義，通過輸入少量幾何參數即可自動生成可計算模型，并支持自動出圖功能。案例適用于從事空間結構建模、穩定性分析以及二次開發研究的工程技術人員與科研人員。
模型的核心特點是實現了幾何參數與單元類型的高度可控化，能夠根據用戶輸入的矢高、環數、徑數自動生成肋環型網殼結構的有限元模型
1. 目標
通過python語言調用Solidworks軟件，進行結構自動化建模（適用零件及裝配體），實現模型參數化，為后續結構參數優化提供基礎。
2. 軟件版本
本案例使用Solidworks2020、Python3.8
3. 參數化模型示例
基于Solidworks軟件建立法蘭幾何模型（單位為mm-deg），如下圖所示。
法蘭幾何模型
使用方程式將需要優化的參數
1 -簡介和先決條件
10 -基本塊占地面積建模
11 -將Concreate值細化為參數值
12 -條件表達式解釋
13 -允許高和低磚型材
14 -添加螺柱
15 -創建磚殼厚度
16 -創建試管
17 -以線性模式使用試管
18 -抑制功能
19 -鏈條條件
精彩直播預告
在飛機工程領域，起落架、艙門、水平及垂直面等作動系統是飛機設計的關鍵組成部分。運用多體動力學方法對這些系統進行建模與分析時，需兼顧仿真工具特性與行業工程經驗。為此，海克斯康推出基于多體動力學的飛機系統參數化建模與分析工具，深度融合軟件功能與工程實踐，顯著提升行業工程人員的工作專業性與便捷性。
飛機機構系統多體動力學建模與仿真常面臨三大挑戰：如何快速構建專業級典型飛機系統模型
4月8日，CAESES 5.3版本培訓會議于上海順利舉辦。來自702所、708所、RINA、BV、上海船舶設計研究院、江南造船、滬東中華、大連船舶重工、外高橋造船、黃埔文沖等十余家企業近70名工程師參會。
FRIENDSHIP公司總經理Heinrich介紹了CAESES 5.3新版本的功能、未來開發方向及歐洲船舶行業的新技術進展。
天洑軟件CAESES技術支持工程師張永興就CAESES
在有限元分析中，復雜幾何模型的參數化建模能顯著提升效率。
通過Abaqus-Python腳本接口，我們可以快速生成三角函數曲線（如正弦、余弦曲線），
靈活調整截面參數以適應不同場景（如紗線結構、周期性載荷路徑）。以下為詳細實現方法。
1. 腳本設計思路
參數化核心：通過數學公式定義曲線，動態控制振幅、頻率、周期等參數。
Abaqus-Python API：利用Sketch
