智能座艙工程的案例
汽車智能座艙展︱2025 廣州國際汽車智能座艙及車載顯示技術展覽會
誰來參觀：
汽車整車制造商、汽車技術研究院、汽車電子專業人士、智能座艙集成商、車載顯示屏供應商、材料及設備商等
同期論壇：
1，智能座艙發展新趨勢解析
2，智能座艙多元場景下的用戶體驗
3，智能座艙視聽人機交互的創新
4，智能座艙SoC芯片變革中迎發展機遇
5，智能座艙車載顯示屏技術趨勢
6，軟硬件升級賦能車載信息娛樂系統
7，智能座艙內飾照明技術創新
8，智能表面的光學創新
9，車載顯示屏光學貼合技術與材料發展趨勢
10，3D，多屏，大屏&觸屏在汽車駕駛艙的發展應用案例
11，車載顯示面板觸控解決方案和應用案例
12，創新顯示技術在汽車駕駛艙的發展應用案例
展開 車云智能座艙交互設計原則報告發布 | CC-1000T智能座艙評測體系
車云持續關注智能座艙領域的研究，行業首創的基于用車場景的《CC-1000T智能座艙評測體系 V3.0》就是我們進行智能座艙研究的重要工具。
通過對110+車型的智能座艙深度評測，以及峰終定律、設計心理學、用戶故事地圖、體驗五要素、智能座艙體驗“六脈神劍”等體驗與交互理論的深入研究與總結，車云對智能座艙的交互設計有了非常深入的理解與認知，我們整理與提取部分CC-1000T智能座艙評測體系的評測標準、評測場景、評測用例，編寫了《車云智能座艙交互設計原則》,希望幫助車企從產品設計源頭就能充分考慮從用戶體驗角度進行智能座艙的產品定義與功能定義，避免一些低級錯誤，如投入與產出不成正比、有技術無體驗的事情，最終提升智能座艙的全旅程體驗。
首先，讓我們先回顧下《CC-1000T智能座艙評測體系 V3.0》的用車旅程：
將以上八大旅程按照【一級-行動旅程】→【二級-觸點旅程】→【三級-交互旅程】逐級細分，最終形成用戶可以感知到的具體體驗。
以操作APP空調界面為例，高頻場景是用戶準備出發階段，在某些場所（家中、公司）進行遠程遙控，完成預設車內溫度的功能。因此用戶進行的APP的空調界面操作，操作的交互過程則會激發用戶對功能的底層需求。
經過對用戶的理論與實踐研究，人的底層需求可以歸納為“更便利”、“更多”、“更新鮮”、“更快”、“更安全”、“更美”，用戶總是圍繞著這六個底層需求對產品進行評價，概括為六個字則是“懶貪饞快活美”。
展開 智能表面在智能座艙中的應用
近年來，隨著智能座艙的發展，智能表面技術也被逐漸應用于汽車內飾中。它是一款集功能性與智能化于一體的表面處理工藝，在智能座艙的設計上，可以減少多余的按鈕和開關設計，從而使座艙內的設計更為簡潔和智能。
下面，我們一起來看看智能表面在智能座艙中的應用。
智能表面材質
智能表面可實現按需提供，其被應用于皮質、織物、木質、玻璃、塑料、天然纖維、金屬等表面之上，可被用于汽車的任何部位，以為用戶提供更多的存儲空間，整合各項操控功能，同時也給設計師提供了更大的設計自由度，擴大了空間使用率。
智能表面的設計在實現輕量化和多樣化設計的同時，也為用戶提供了更大的靈活性和多樣性，以實現空間的最大化利用。
智能表面應用
智能表面可以被應用于智能座艙的任一部位，比如，我們常見的中控、方向盤、座椅、車窗、天窗、門飾板、車門、智能顯示桌面等位置。
中控：中控區域設計智能表面可以減少實體按鍵的應用，更為簡潔，與此同時，中控區還可以集成更多的功能，并通過扶手區來控制中控。
方向盤：方向盤智能表面的設計在增加其科技感和美觀度的同時，也集成了汽車娛樂、檔位控制、生物監測等功能，使其更為智能化。
展開 智能駕駛需求的智能座艙升級方案
②.智能網聯車機階段
分散的邊緣計算開始集中化趨勢，部分零部件企業形成座艙域控制器量產方案。
③.自動駕駛座艙階段
智能座艙域智能駕駛域開始融合、單顆AI芯片實現車外、車內、融合等邊緣側計算，“獨立感知層”形成。車內操作系統建立了中間級生態。
④.無人駕駛座艙階段
車載中央計算機的形成，計算芯片會出現整合趨勢，車內操作系統建立應用級生態。
當自動駕駛發展的無人駕駛階段時，智能座艙也進入到了無人駕駛的階段。無人駕駛階段，人與車之間關于駕駛的交互消失了，汽車本身成為服務的載體，車與路、車與車之間的關系已經不再影響人與車之間的關系。無人駕駛座艙的設計將從以駕駛員為核心轉向以乘客為核心產品設計思路。高度智能可交互的虛擬形象將是該階段的核心。
為滿足智能座艙未來的多功能、多任務需求，需要對當前座艙域進行大刀闊斧的升級，主要涉及一體化系統解決方案，包括座艙域多重感知，決策控制系統，座艙域執行端，以及AR-HUD端口。其中在座艙布局中，充分強調艙內感知系統、攝像頭及生物識別等。同時座艙呈現手段上充分使用了氛圍燈、流媒體后視鏡、增強現實、抬頭顯示等手段。這就要求信息娛樂系統集成化、數字化、顯示AR化，當智能駕駛達到一定程度時，就可以充分實現座椅/方向盤/中控臺等座艙設施的電子化、可折疊化（隱藏化）、移動布局化。
智能座艙感知能力
與智能駕駛類似，智能座艙的整體能力仍舊包含感知、呈現、處理能力。其中，感知系統主要包含艙內攝像頭、生物檢測手段；呈現能力主要包含氛圍燈、流媒體后視鏡、增強現實抬頭顯示以及智能座椅等；處理能力主要涉及座艙域控制器（或分子域控制器）。
展開 
智能座艙：擁抱智能手機般的駕駛體驗
許多原始設備制造商（OEM）甚至直接引入游戲引擎，主要原因是游戲引擎可以為數字座艙添加視覺效果。而另一個重要原因是許多消費者已經對電子游戲中的視覺設計和圖形質量很熟悉了。
為了在提升汽車體驗的視覺“震撼力”的同時，保持駕駛的安全性、直觀性，還要提供便于升級的車載軟件，OEM廠商不得不尋求提高生產效率和縮短上市周期的新途徑。因此他們持續投資于軟件框架，通過在整個汽車產品線中擴展和復用代碼，借助3D圖形技術增強整體駕駛體驗。
用戶期望的攀升
當然，我也聽到過一些質疑：“人機界面為什么還要在安全和功能之外添加花里胡哨的功能？”殊不知，如今消費者的期望已經水漲船高了。
多年以來，從智能手機、虛擬助手、VR頭顯，到最近的AI驅動的ChatGPT等，人們日常生活中使用的技術都取得了長足的進步。汽車制造商現在面臨的挑戰是為他們的品牌創建一款強大的數字助手，深度整合車輛服務，讓車內的多名乘客能使用自然語言與車輛交流并控制車輛。
就像消費者們期望能在計算機和移動設備上獲取升級軟件以便獲得新功能和安全更新，對于汽車，他們也有同樣的期望。這就需要汽車有個性化的功能，能適應車主的需求和駕駛風格。汽車制造商需要開發支持個性化配置的軟件平臺，以及提供圍繞該配置的個性化數字服務。這要求汽車制造商完全掌握軟件代碼，并能在代碼庫中開發服務，甚至可能通過AI技術來更好地了解車主的使用情況和喜好。
理想中的人機交互體驗是什么樣的？
遺憾地說，目前的車載數字體驗還遠遠沒有達到用戶期望。這也解釋了為什么如今許多駕駛員在滿足信息娛樂需求時更愿意使用智能手機或平板電腦，而非車內屏幕。問題在于現有的體驗并不方便。
汽車數字化過程中也不乏一些失敗的嘗試，例如把各種實體按鈕全都換成觸摸屏，卻忽視了觸摸屏并非在任何場景下都能帶來體驗更佳、不受干擾的駕駛體驗。
展開 汽車智能化浪潮涌起，經緯恒潤全面布局智能座艙領域
汽車智能化時代已經全面來臨，智能駕駛和智能座艙作為汽車智能化時代的主要模塊，扮演了至關重要的角色。智能駕駛賦予了人們解放雙手的自由，而座艙迎來了功能革新、空間擴展的機遇。從國內市場來看，2021年中國汽車智能座艙市場規模達108億美元，預計2025年將達到168億美元，中國智能座艙市場蓬勃發展，預計市場規模增速明顯高于全球平均水平。
經緯恒潤作為國內先進的汽車電子系統供應商，產品布局完整，行業經驗豐富，目前已逐步形成從感知產品、圖像處理到座艙域控、終端產品的全系列制造鏈條，許多座艙產品也已拿到訂單甚至處于量產階段，為擁抱汽車智能化浪潮做好了全面準備。
AR-HUD
全稱為“增強現實抬頭顯示系統”，是智能座艙的“啟明星”，當用戶上車后會自動激活，該系統可以在前擋風玻璃上顯示儀表盤信息，并對行人或路邊障礙物的出現做出提醒，像啟明星一樣對駕駛員進行引導。這一系統可以有效解決駕駛員看儀表盤時的低頭風險，而且還可以呈現更多有效信息，增加全車體驗的科技感，經緯恒潤的AR-HUD系統更具備大視角場、高亮度、高像素等特點。
經緯恒潤AR-HUD產品畫面
CMS
全稱為“電子外后視鏡”，是智能座艙的“哨兵”，CMS系統將用攝像頭來實現光學后視鏡的功能。與傳統攝像頭相比，CMS可以擴大后視鏡觀測視角，并在夜間等區域增強畫質，給駕駛員帶來更廣闊、更清晰的后視畫面，同時，CMS具備清洗加熱、可手動觸摸調整等功能。另外，經緯恒潤智能座艙事業部專注于CMS產品研發，產品還具備高分辨率、低延時、防抖防閃爍等特點。
經緯恒潤CMS樣品
音樂律動氛圍燈
是智能座艙的“情緒擔當”，氛圍燈是車內必備的產品，可以通過燈光增加車內氛圍感，提高乘坐者的舒適度。
展開 智能座艙功能測試平臺：驅動汽車智能化升級的核心驗證引擎
隨著汽車“新四化”進程的不斷深入，智能座艙作為人車交互的核心載體，正以前所未有的速度迭代演進。多屏互聯、智能語音、手勢識別、人臉監控等創新功能紛紛落地，在提升駕乘體驗的同時，也為測試驗證帶來了巨大挑戰。海量的功能場景、嚴苛的響應精度和頻繁的OTA更新，迫切需要一套高效、精準且自動化的測試解決方案。
智能座艙功能測試平臺正是應對這一挑戰的關鍵工具。該系統通過集成高精度圖像識別、多通道音頻分析、車輛總線通信及自動化仿真技術，構建出完整的數字化的測試環境。平臺可模擬用戶真實操作行為，如觸摸屏點擊、語音指令發送、手勢動作捕捉等，并對座艙系統的響應時間、顯示內容、音視頻輸出及邏輯判斷進行全方位量化評估。
多功能觸摸屏測試系統
本設備適用于用于各種智能設備觸摸屏的檢測、研發，對電容式觸摸屏的功能性測試和電性能檢測，整機和電容屏、紅外屏單體均可測試。
測試標準：GB_T 43860.1210-2024 觸摸和交互顯示、 第12-10部分：觸摸顯示測試方法 觸摸和電性能
北京沃華慧通測控技術有限公司支持對液晶儀表、中控屏、HUD等硬件設備的單體測試，更具備多設備聯動測試能力，能夠驗證跨屏交互、場景切換等復雜功能邏輯。同時，結合協議仿真與故障注入技術，平臺可在研發早期發現潛在缺陷，大幅降低后期整改成本。
性能測試框圖
北京沃華慧通測控技術有限公司深耕汽車電子測試領域多年，自主研發的智能座艙功能測試平臺已成功應用于多家主流車企及零部件供應商。該平臺具備高度靈活的模塊化架構，支持用戶快速定制測試用例，實現自動化回歸測試和持續集成，顯著提升測試效率和覆蓋率。沃華慧通致力于為客戶提供全面、可靠的測試解決方案，助力智能座艙產品高質量量產落地。
展開 汽車智能座艙反季節測試
針對汽車行業反季節測試的需求，東舟技術作為汽車智能座艙自動化測試全棧解決方案供應商，對此亦推出智能座艙極限環境仿真測試系統，輔助主機廠在實驗室中搭建智能座艙反季節測試試驗能力，助力中國新能源汽車高質量發展。
▲ 智能座艙極限環境仿真測試系統
東舟智能座艙反季節測試系統介紹
該系統搭配高溫、高寒、高濕環境艙，同時使用全自動的機械手、機器視覺系統，替代人工在極限環境下的測試工作。該系統能夠覆蓋智能座艙儀表、車載娛樂系統、多屏配置，語音交互等方面的功能耐久測試、觸屏可靠性測試、響應時間、流暢性等用戶體驗測試。可覆蓋高低溫保存試驗、動作試驗、啟動試驗、連續工作性能等場景。
展開 特斯拉智能座艙的迭代
智能座艙是當前汽車和消費電子——比如手機——最為相似的一個部分，也是互聯網IT巨頭切入智能汽車領域一個非常重要的抓手。
從這個切入口，既能擺事實講道理對比說明傳統車企有多么趕不上信息時代的潮流，又能提供一個有著便捷和多樣化的人機交互/人人交互手段。因此，更多的艙內傳感器，更為貼合汽車運用場景的智能座艙，將會是下一波智能汽車巨頭的必然選擇。
當然，智能座艙也是一個不斷發展的產品，隨著自動駕駛程度的提高，智能座艙有著更多的運用場景。如果單純把智能座艙等同于“一機多屏”，或者僅僅在功能層面的語音交互、實景導航、整車功能設置和駕駛員狀態檢測等等，就顯得太片面了。這里跟大家分享一下特斯拉的玩法。
一、特斯拉的智能部分迭代
在智能座艙和自動駕駛兩個大系統中，特斯拉的硬件迭代的速度也是非常快的。如下圖所示，從時間軸來看，MCU1從2012年開始推出，采用的是Nvidia Drive CX，這個是基于Tera X1的處理器；2017年推出MCU2，從Nvidia切換到了Intel的Atom E3950；而到了Model S Plaid，采用了AMD Ryzen+Navi 23 GPU。在自動駕駛領域，從第一代Autopilot的HW1的Mobileye Eye Q3，迭代到第二代的Autopilot HW2主要采用了Nvidia的Drive PX2，這里采用了一顆Parker和Pascal GPU，在一年之后加入了2顆Parker和Pascal GPU，而到了第三代特斯拉進入了芯片領域，采用了自己的FSD芯片。
圖1 特斯拉的迭代
從緊迫度來看，智能駕駛這塊特斯拉花費的精力更大，而座艙這塊的主芯片迭代的時間大概在4年左右。在較早的文章中，已經介紹了《Model 3 信息娛樂模塊MCU更新》。
展開 智能座艙仿真測試解決方案
概述
智能座艙系統作為集合智能網聯與駕乘體驗的高附加值的電子系統，是未來汽車核心三大域中，集成技術種類與更新占比較大的部分，其直面消費者的關鍵角色，決定了需要一系列驗證與測試手段，以解決在產品迭代過程中智能座艙系統的測試與驗證。
經緯恒潤結合通信信息、人工智能、工業控制、硬件在環等技術，開發了一套智能座艙仿真測試系統，實現了對整車電氣、人機交互、交通場景和座艙體驗的仿真模擬。系統通過提供觸控模擬，智能識別，場景沉溺和控制閉環，實現了在實驗室條件下的覆蓋設計體驗、功能驗證、自動化運行、聯合仿真的測試環境，為智能座艙系統的測試、分析和研究提供了有利支持。
應用領域
智能座艙系統及信息娛樂與智能網聯零部件。
??智能座艙系統功能邏輯測試
智能座艙電控系統的功能驗證
人機交互測試
智能識別測試
整車交互測試
智駕輔助測試
智能互聯測試
智能座艙電控系統的專項驗證
駕駛員監控系統測試
AR-HUD/HUD 系統測試
V2X 無線場景應用測試
面向服務聯合座艙測試
??智能座艙系統開發體驗測試
??整車電子電氣動力、底盤、智駕聯合仿真測試
系統特點
經緯恒潤致力于為用戶提供完備、先進的智能座艙仿真測試系統以及優質的工程服務。為用戶在產品開發階段有效節約了測試成本，縮短了開發周期。
展開 智能座艙中的涂層聚碳酸酯薄膜
當前汽車行業非常注重汽車美學與科技的統一，各種智能化配置也快速被消費者所接受。
在這樣的行業背景下，智能座艙成為各大廠商重點打造的概念，旨在營造一種沉浸式駕駛體驗，提升車內人員的乘車感受。
在智能座艙中，現階段科技感的體現主要集中在觸控操作、各種座艙內氛圍燈光的營造。而在這些酷炫體驗的背后，各種薄膜材料的應用必不可少。
聚碳酸酯薄膜具備優秀的光學性能、耐熱性等，通過與PMMA復合、表面涂層處理，聚碳酸酯薄膜的性能可以變得極為豐富，從而滿足各種使用環境。接下來我們就一起來了解下涂層聚碳酸酯薄膜材料在汽車智能座艙中的應用。
在智能座艙中，會存在大量觸控技術的引用，比如現在常見的大屏、觸控按鍵等。這些地方在不點亮時便是一個精美的裝飾表面，而在點亮時則是一個交互窗口。不同部件的表面，其在功能性上存在差異，因此，對材料也有著不同的性能要求。
展開 
智能座艙設計發展趨勢
來源 | 普修科技
智能駕駛艙在智能性和舒適性方面均優于傳統駕駛艙，隨著越來越多的車載電子設備的出現，智能座艙應運而生，更好地滿足了用戶的需求。而隨著新智能技術和新材料的快速發展，它正在快速發展。
從主要供應商及其新車型的座艙配置，以及近年來推出的概念車的座艙配置分析判斷，汽車智能座艙設計將朝著以下方向發展：
1.智能座艙將承載更豐富的多功能性
汽車電子的升級帶來新產品的功能積累。此外，駕駛員監控系統（DMS）、行車記錄儀、后排娛樂顯示和副駕駛娛樂顯示等新功能豐富了智能座艙。
此外，車輛駕駛艙中智能表面和多個傳感器的使用為多功能駕駛艙設計提供了更多空間。例如，窗戶不僅是遮風擋雨的地方，也是信息展示。HUD、天窗和座椅材料可用于顯示車輛和娛樂信息。
2.多渠道、融合的交互將成為人車交互的中流砥柱
除了按鍵、觸控、語音，在推出的車型中，還發現了語音助手、手勢識別、指紋、聲音定位、人臉識別、全息圖像等人車交互方式。例如，寶馬Natural Interaction這一全新的交互系統，計劃于2021年提供給新款iNext，與語音和手勢控制以及視線識別無縫集成，讓駕駛員可以在交互系統中選擇自己想要的；2020年9月發布的全新奔馳S級，升級了手勢識別能力，可以通過中控臺進行手勢控制，通過車載攝像頭識別面部方向和肢體語言，按需開啟功能。
在設計更簡單、易于使用的車輛駕駛艙時，應首先考慮安全性，作為人車交互界面。希望能在智能汽車上看到面料交互、車窗交互、智能大燈交互、虹膜識別、唇讀識別等多渠道融合的交互模式，帶來更好的用戶體驗。
展開 智能座艙下，汽車儲物空間如何設計？
與此同時，在商務車的設計中，我們可以在座艙頂棚處設計可伸縮儲物格的設計。
外側邊
外側邊可以被用來儲存工具、手電筒、急救物品等，以便在需要時，被拿來使用，其在CANOO上被應用。
前后儲物箱
隨著電動化的逐漸普及，前置儲物箱被用來放置日常用品。
后車廂通常被用于行李箱等大件物品的儲存，在后備箱的設計中，通常還應用了隱藏式的設計，以便擴大儲藏空間。與此同時，可伸縮的后車廂設計，還可以被用于野外露營、放置諸如摩托車等大件物品（主要應用于皮卡）。
車頂
車頂收納一般被用于存放行李、自行車、帳篷等物品。
在未來，智能化將對儲物空間設計進行重新定義，傳統的操作方式將被電子設備所取代。而儲物空間的設計也將實現可移動、可收縮的設計，以實現更大的自由度和更為人性化的設計。
展開 汽車智能座艙發展現狀及未來趨勢
由于近幾年自動駕駛、人工智能、5G等尖端科技的興起，汽車行業也逐漸在汽車上集成了輔助自動駕駛和智能助手等功能，讓駕駛變得更加輕松快捷，但人們對于座艙的需求也在隨著科技的發展而日益增加。
在未來，全自動駕駛技術將改變傳統的駕駛模式。人們將從枯燥的駕駛操作中解脫出來，使得汽車座艙成為人們駕駛、休息、娛樂、工作的地方。這也引發了人們對未來汽車智能座艙能實現什么功能、空間區域該怎樣劃分、需要什么技術支持的思考。想找到這個問題的答案，首先還得探尋什么才是智能座艙。
接下來文章會根據國內外汽車座艙的發展現狀及未來智能座艙可能會存在的關鍵技術思考座艙發展趨勢。
1. 發展環境分析
智能座艙是未來汽車重點發展方向之一，也是最能體現智慧汽車價值的一項。目前，國內外多家車廠和供應商已開始布局智能座艙系統。有些車廠和供應商推出了概念級智能座艙，并計劃在未來幾年內落地量產，如延鋒汽車內飾于2017年推出的概念座艙IXM17和華為鴻蒙OS車機操作系統。另外，也有已實現搭載于部分量產車型，如2018年上市的奔馳A級搭載的MBUX系統和今年6月上市的BEIJING-X7的北汽Hi·Me智能健康座艙。北汽、偉世通、延鋒、華為等這些行業領先的制造商和供應商對智能座艙的研究，為智能座艙的概念提供了較為明確的認識。
展開 淺析智能座艙發展現狀及未來趨勢
由于近幾年自動駕駛、人工智能、5G等尖端科技的興起，汽車行業也逐漸在汽車上集成了輔助自動駕駛和智能助手等功能，讓駕駛變得更加輕松快捷，但人們對于座艙的需求也在隨著科技的發展而日益增加。
在未來，全自動駕駛技術將改變傳統的駕駛模式。人們將從枯燥的駕駛操作中解脫出來，使得汽車座艙成為人們駕駛、休息、娛樂、工作的地方。這也引發了人們對未來汽車智能座艙能實現什么功能、空間區域該怎樣劃分、需要什么技術支持的思考。想找到這個問題的答案，首先還得探尋什么才是智能座艙。
接下來文章會根據國內外汽車座艙的發展現狀及未來智能座艙可能會存在的關鍵技術思考座艙發展趨勢。
發展環境分析
智能座艙是未來汽車重點發展方向之一，也是最能體現智慧汽車價值的一項。目前，國內外多家車廠和供應商已開始布局智能座艙系統。有些車廠和供應商推出了概念級智能座艙，并計劃在未來幾年內落地量產，如延鋒汽車內飾于2017年推出的概念座艙IXM17和華為鴻蒙OS車機操作系統。另外，也有已實現搭載于部分量產車型，如2018年上市的奔馳A級搭載的MBUX系統和今年6月上市的BEIJING-X7的北汽Hi·Me智能健康座艙。北汽、偉世通、延鋒、華為等這些行業領先的制造商和供應商對智能座艙的研究，為智能座艙的概念提供了較為明確的認識。
國外汽車智能座艙發展現狀
偉世通智能數字化座艙
偉世通SmartCor座艙控制器，圖片來源：偉世通
偉世通在CES2020的展會上從四個核心領域向大眾展示了下一代數字座艙技術平臺。其四個核心分別為：數字儀表和多屏顯示模塊、座艙域控制器SmartCore、L2+級自動駕駛安全域控制器DriveCore、信息娛樂系統。
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