無線電干擾
關注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2026-01-04
無線電干擾的實例教程
EA系統采用緊湊型結構，主要包括三腳架、無線電系統和天線罩3部分，總重約54千克，由2人攜行，單人在幾分鐘內可完成安裝工作。該系統既可固定部署，也可加裝在各型車輛和艦船上，最大限度發(fā)揮作戰(zhàn)靈活性。其作戰(zhàn)目標主要針對中大型無人機。
EA系統設有自動和手動模式，通常采用自動模式工作。在確定無人機“非法”身份后，由系統操作員點擊“接管”選項。該系統僅可用于反無人機作戰(zhàn)，不能用于監(jiān)視活動，也不能用于搜集、使用、共享或存儲數據。
與傳統反無人機系統不同，EA系統既不依賴雷達或光學設備探測目標無人機，也不依賴動能打擊或電子干擾清除無人機威脅，而是通過自主執(zhí)行網絡控制程序，入侵目標無人機控制網絡，在切斷目標無人機與原操控員聯系后，“接管”其后續(xù)飛行活動，使其安全著陸，最終消除隱患。
以色列具備“接管”敵方無人機能力？EA系統的原理是什么？EA系統能夠破解無人機通信協議？帶著這些問題，筆者查閱了相關資料，進行剖析解讀。
二、什么是無人機通信協議？
我們都知道，民用無人機可以申請使用840.5-845MHz、1430-1444MHz、2400-2476MHz(以下簡稱2.4GHz)、5725-5829MHz(以下簡稱5.8GHz)頻段頻率用于遙控、遙測、信息傳輸鏈路。840.5-845MHz頻段用于民用無人機的上行遙控鏈路，其中841-845MHz頻段可采用時分方式用于民用無人機的上行遙控和下行遙測鏈路。1430-1444MHz頻段用于民用無人機下行遙測與信息傳輸鏈路，其中1430-1438MHz頻段用于警用無人機和直升機視頻傳輸，其他民用無人機使用1438-1444MHz頻段。民用無人機使用2.4GHz、5.8GHz頻段頻率不得提出無線電干擾保護要求。
展開 另外，據了解，委內瑞拉司法與和平部長內斯特·里沃爾在發(fā)布會上透露：此次恐怖分子之所以未能得逞，很大一部分原因是由于現場部署了針對配有無線電信號裝置的特殊干擾技術。而之后又相關通信專家分析稱：這種信號干擾技術被放置在安全區(qū)周圍，事發(fā)現場中總統演講平臺附近就裝有這類裝置。
其實，在無人機逐漸商業(yè)化應用到航拍、監(jiān)控、物流、農業(yè)等領域之時，也逐漸被應用到軍事及戰(zhàn)爭，甚至被恐怖分子用來進行恐怖襲擊，諸如2015年波蘭機場因出現無人機導致20架客機被迫改變航線；2016年美軍無人機對索馬里空襲；2017年我國成都雙流國際機場因有發(fā)現無人機導致22架飛往成都的航班備降其他機場，23架航班出港延誤；今年1月俄羅斯駐敘利亞基地遭無人機襲擊。
在無人機逐漸開始影響國家和社會穩(wěn)定時，反無人機系統的研究和應用逐漸受到重視。
所以，反無人機系統是什么，現在的反無人機技術又有哪些呢？
反無人機系統
反無人機系統是隨著無人機發(fā)展迅猛而被動衍生物，用于防止無人機被濫用于影響國家及社會安全，現在已經有諸如無線電干擾、武力摧毀及暴力捕獲等多種類型系統。
無線電干擾
由于現在民用類無人機（例如上述事件中的無人機）基本都需要用到無線電技術實現遙控、定位和信息傳輸的功能，因而無線電干擾技術在反無人機系統中的研究和應用也最為普遍。針對相關功能的干擾常見的有三類：對控制信號的干擾、對定位信號的干擾和對傳輸信號的干擾。
對控制信號的干擾是指對無人機與其操作者之間的遙控信號進行干擾。由于在無人機研發(fā)過程中，為了增強使用者控制信號的控制強度，遙控接收天線的主瓣通常朝向地面，這樣的設計結構雖然極大地加強了無人機的控制力度，但是也為反無人機無線電干擾系統提供了機會。雖然現在的無人機遙控發(fā)射機采用跳頻和擴頻技術已經很普遍了，但是卻也是要設定在一定范圍內的。
展開 針對上述情況，于2019年正式啟動的國家毫米波雷達無線電研究試驗項目在總體牽頭單位：車載信息服務產業(yè)應用聯盟（TIAA）的牽頭下，組織國家無線電監(jiān)測中心檢測中心（SRTC）、北京理工大學、電子科技大學、上海交通大學、東南大學、經緯恒潤等幾十家企事業(yè)單位先后完成理論研究、仿真試驗、試驗室測試、外場測試方案等工作，并計劃近期在國家新型工業(yè)化產業(yè)示范基地：四川省內江市開展外場試驗，重點評估毫米波雷達同頻和鄰頻干擾串擾問題，并提出解決措施和建議供國家有關部門在頻段規(guī)劃和管理工作中參考。
本次外場試驗主要包括動態(tài)和靜態(tài)抗干擾測試，測試將針對移動（車載和機載）和固定（交通流量監(jiān)控）業(yè)務雷達展開，根據參試企業(yè)前向雷達、后向角雷達在多種現實場景下的車車、車路以及和無人飛行器之間的干擾性測試數據，實時記錄測試數據并分析，同時組織全體參試單位進一步地研究毫米波雷達干擾規(guī)避、電磁兼容的相關技術要求，為解決毫米波雷達間干擾問題提供技術建議和理論支撐。
二、經緯恒潤車用毫米波雷達復雜電磁環(huán)境仿真系統解決方案
系統概述
車用毫米波雷達是駕駛輔助系統（ADAS）中的主要傳感器，已普遍應用于主動式巡航控制（ACC）、盲點檢測（BSD）、和并線輔助（LCA）系統中。
隨著車用毫米波雷達的量產裝車，以及ADAS系統的逐漸普及，雷達在實際應用中將面對越來越復雜的電磁環(huán)境。在復雜電磁環(huán)境中，毫米波雷達能否正常工作，其功能和性能是否受到影響，以及ADAS系統的可靠性是否下降，這些復雜工況需要進行評估和驗證，以確保設備和系統運行的可靠性。
展開 無論是試圖限制無人機飛行范圍的電子圍欄技術，還是槍支、捕捉網、無線電干擾系統，甚至老鷹，都無法可靠地保護航空交通。這聽起來像是危言聳聽。但是無人機對抗目前能做的只有這么多。
最便宜的無人機是可以批量操作的消費型無人機，售價僅為25美元，多用于表演用途，比較容易防范，通過無線電干擾就能進行管控，稍微貴一些的無人機裝有GPS芯片，這種無人機可以通過電子圍欄技術，限制其飛行的范圍。
但是對于一些極客來說制造無人機很容易，而且自制的無人機不需要加入GPS芯片，也不需要與運營商溝通獲得許可就可以停留在高空，這就會使無線電干擾系統失效，更強的干擾能夠簡單的損壞無人機的電子設備，但是同時，這種強烈的信號很可能也會傷害到本應保護的商業(yè)航班。
當然，用一架無人機即可導致商業(yè)航班失事也非易事，因為即便是在起降過程，飛機的速度也極快，通常在每小時150-200英里之間，而無人機大部分也就是50-70英里的最高時速，此外商業(yè)航班在設計時充分考慮了多種意外情況，機體的堅固程度足以承受飛鳥的沖擊，即使真的有沖撞，商業(yè)航班可能也只會受到輕微損傷，很大幾率可以安全著陸。
不過如果是多架無人機結隊飛行情況可就不一樣了，如果多架無人機編程專門針對客機引擎，那么造成災難性損害的風險會大大增加，如果是恐怖襲擊，很可能會有爆炸物，那么碰撞的結果是讓人難以想象的。
像nets這樣的反無人機系統，可以保護像白宮，唐寧街10號或者主要機場這樣的高價值目標，但是其周邊的空間卻無法進行保護，一架無人機可以飛到600米左右的空中，如果一群半自動的無人機要想攻擊一架客機，目前來看似乎沒有什么太好的技術對策。
展開 通過聯合飛機無人機載高精度測向定位系統可精準定位GPS、無線電信號干擾源，并且將發(fā)現的干擾源進行拍照取證，有效保障了比測、比武現場的公平公正。
無線電干擾的最新內容
MP4視頻課程，H264編碼，分辨率1280×720，英語帶中文字幕，44講，總時長8小時，文件6GB
2025年8月更新
你將學到：
- 軟件定義無線電(SDR)基礎
- GNU Radio操作與實操
- 調幅(AM)接收機搭建
- 濾波器應用
- 實操HackRF、RTL-SDR 2025等主流SDR硬件
- SDR++工具工程化應用
VK1Q68D是一種帶鍵盤掃描接口的數碼管或點陣LED驅動控制專用芯片。內部集成有3線串 行接口、數據鎖存器、LED 驅動、鍵盤掃描等電路。SEG腳接LED陽極，GRID腳接LED陰極，可 支持13SEGx4GRID、12SEGx5GRID、11SEGx6GRID、10SEGx7GRID的點陣LED顯示面板，最大支 持10x2按鍵。適用于要求可靠、穩(wěn)定和抗干擾能力強的產品
軟件定義無線電與信號處理（基于GNU Radio）
## 課程基礎信息
課程格式：MP4視頻（H264編碼，分辨率1280×720）+AAC音頻（44.1千赫，雙聲道）
課程類型：在線學習
語言：英語（配備srt字幕）
課時：53講（總時長4小時51分鐘）
文件大小：2.22 GB
核心學習方向：實時射頻通信 | 實時數字信號處理
精通軟件定義無線電(SDR)：GNU Radio與SDR++
## 課程基礎信息
收藏 | 視頻課程 | 信息技術與軟件類
更新時間：2025年8月
課程格式：MP4視頻（H264編碼，分辨率1280×720）
語言：英語（配備字幕）
課時：44講（總時長8小時）
文件大小：6GB
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受理投訴的無線電管理機構應當按照《中華人民共和國無線電管理條例》和《無線電干擾投訴和查處工作暫行辦法》相關規(guī)定及時處理。
1.干擾阻斷類
無人機通常借助無線電信號來實現其衛(wèi)星定位系統和飛控系統的通信，如果對應頻段的無線電信號被干擾，無人機就會啟動內置的自保機制，或被迫降落，或懸停空中，又或折回起飛地點。
產品品牌：永嘉微電/VINKA
產品型號：VK1628
封裝形式：SOP28
概述
VK1628是一種帶鍵盤掃描接口的數碼管或點陣LED驅動控制專用芯片，內部集成有3線串行接口、數據鎖存器、LED 驅動、鍵盤掃描等電路。SEG腳接LED陽極，GRID腳接LED陰極，可支持13SEGx4GRID、12SEGx5GRID、11SEGx6GRID、10SEGx7GRID的點陣LED顯示面板
FCC認證是美國EMC強制性認證，主要針對9k-3000GHz的電子電氣產品，涉及無線電、通信等各方面無線電干擾問題。電子電器類產品銷往美國，需申請FCC認證，并標注FCC標志。
航空頻率受到不明無線電信號干擾也會嚴重影響航空飛行器的安全運行。
通過聯合飛機無人機載高精度測向定位系統可精準定位GPS、無線電信號干擾源，有效保障了航空飛行安全，維護了無線電電波秩序。
炮塔配備紅外干擾裝置和Barrage反簡易爆炸 裝置無線電頻率干擾系統，還安裝Metravib Pilar V聲學射擊探測器，向乘員提示來襲火力的方向。乘員艙配備核生化三防超壓系統。
