工程測試與測量行業的案例
汽車測試展︱AUTO TECH 2025 廣州國際汽車測試測量技術展覽會
汽車測試展︱AUTO TECH 2025 廣州國際汽車測試測量技術展覽會
The China Guangzhou Automotive Test Expo 2025
2025年11月20-22日，專注于華南地區專業的汽車質量控制展覽會，將在廣州保利世貿博覽館繼續舉辦。是關于各種汽車測試解決方案的專業展如汽車電子測試、新能源汽車三電系統測試、仿真測試、發動機測試、風洞測試、NVH噪聲測試、材料測試、環境測試、機加工測量等，歡迎參加本次展會幫您迅速擴展華南汽車業務。
廣州國際汽車測試測量技術展覽會是 AUTO TECH 2025 華南展專題展之一，將于2025年11月20-22日在廣州保利世貿博覽館盛大舉辦，與汽車內外飾技術展、汽車電子技術展、汽車輕量化技術展、汽車軟件與安全技術展、智能座艙技術展以及新能源汽車技術展等聯袂呈現；屆時將匯集全球500多家領先參展商向廣大汽車工程師展示先進的測試測量技術產品；同時組委會邀請諸如廣汽、日產、豐田、本田、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來、理想、東風、長安、上汽、吉利、長城、奇瑞、通用、奔馳、寶馬 、大眾、一汽、博世、大陸、寧德時代、電裝、德賽西威、華為技術等汽車OEM廠商及Tier 1 零部件供應商的上萬名采購、技術工程師匯聚一堂，參加展會。
展開 電機測試 | 測量扭矩波動
如果負載電機特別采用了低扭矩波動設計，那么將會最大限度降低外部因素對扭矩波動測量造成的影響。提高扭矩波動測量質量的方法有多種，包括使用較短的剛性扭轉軸，最大限度減少扭轉振動，以及在傳動系統中使用合適的、帶雙撓性板的耦合器。</p><p><br></p><p>扭矩傳感器是用于測量扭矩波動的主要元件。但實際上，結合測量電壓、電流、噪聲和振動，工程師可將扭矩波動與其來源聯系起來并表征其影響。因此，測試過程中還需要其他具有足夠帶寬和精度的傳感器才能滿足測試要求。同時此類傳感器還需要使用具有足夠帶寬和精度、能夠<strong>記錄各種信號數據的系統</strong>進行測量。此類測量設備的示例有很多，比如圖4中的HBM eDrive ，該設備能夠連續記錄電氣和機械信號的數據。相關信號種類很多，包括高精度定時器計數器通道信號，該信號用于精確測量頻率輸出扭矩傳感器。根據電壓、電流、扭矩、聲音和振動的時間同步信號，工程師可以識別問題、關聯數據以及驗證模型。</p><p class="ql-align-center"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_jpg/0dOps7rIddqV06GWATYCf1fnk7QLj5KnXbxiblnkCPyudvoYKdMMcM2sicoVRvh1flIdmu2IYfvafwJibibwpyaQVw/640?wx_fmt=jpeg&from=appmsg"></p><p class="ql-align-center"><em>圖4 HBM eDrive和測量附件</em></p><p><br></p><h1><strong>測量方法</strong></h1><p>測試系統部署完畢后，工程師便可以對扭矩信號的<strong>波動、控制或頻率</strong>進行分析。
展開 助力風電行業創新 | HBK風電行業噪聲振動與結構強度測試方案
n=2671-28685
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</div><p>隨著風能成為全球能源轉型的關鍵，HBK公司致力于提供創新的風電行業噪聲振動與結構強度測試方案，助力風電行業邁向更高效、更可靠的未來。</p><p><br></p><p class="ql-align-center"><a href="https://app.ma.scrmtech.com/svip/sapIndex/SapSourceData?pf_uid=17793_1784&sid=63427&source=1&pf_type=3&channel_id=7573&channel_name=%E5%BE%AE%E4%BF%A1%E6%8E%A8%E9%80%81&tag_id=f3e647379cc0deda" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/OZOcVSxAOZWESnRml9rXibS6pCp0DDic8Yl6ibQw0uAm78Py2YQKmc9UQb4z2u78bjxQyZ9FmriaMZd9SWicrsTDjVw/640?wx_fmt=other&from=appmsg&tp=webp&wxfrom=10005&wx_lazy=1&wx_co=1"></a></p><p><br></p><p><strong>行業洞察：</strong></p><ul><li>隨著風電行業的快速發展，風機葉片長度已超過100米，對測試技術提出了更高的要求。
展開 在測試臺上實現扭矩測量的創新應用
如何進一步提高扭矩測量的性能？</strong></p><p>扭矩傳感器的測量信號可以通過PMX頻率測量模塊PX460采集。其精度高達 0.01%，并且可以同時連接4個T12或T40扭矩傳感器進行混合操作。為進一步優化測試數據，PMX 測量放大器還帶有內部計算通道，計算速率高達50微秒，可以用于實時計算。</p><ul><li>這包括扭矩傳感器<strong>特性曲線的21點線性化</strong>。這意味著通過PMX?可以改進原始信號質量，超出技術參數表中的精度。這些測量信號能夠進行進一步處理，并提高測試臺的測量質量。</li><li>另外一個重要的功能是并聯，對原始測量數據獨立處理，例如<strong>濾波</strong>。這有利于信號處理以適合用于測試臺自動化。通過模擬信號和/或PMX實時以太網總線，能夠實現高效的測試臺自動化。</li><li>用于內燃機測試的特殊濾波：由于氣缸的壓縮和膨脹和燃燒對應的波動,內燃機產生的扭矩展現出非常高的動態性。在很多的測量系統中，顯示為 "噪聲" (或快速變化)。這可以通過<strong>CASMA濾波器消除</strong>。下圖顯示的為采用CASMA濾波的結果。可以看出CASMA濾波具有極高的穩定性，過濾的寬度越大，效果越好。
展開 
助力風電行業創新 | HBK風電行業噪聲振動與結構強度測試方案
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</div><p>隨著風能成為全球能源轉型的關鍵，HBK公司致力于提供創新的風電行業噪聲振動與結構強度測試方案，助力風電行業邁向更高效、更可靠的未來。</p><p><br></p><p><strong>行業洞察：</strong></p><ul><li>隨著風電行業的快速發展，風機葉片長度已超過100米，對測試技術提出了更高的要求。</li><li>HBK提供的疲勞強度測試和型式認證測試，確保葉片設計符合最嚴格的安全標準。</li></ul><p><br></p><p><strong>創新技術，全面覆蓋：</strong></p><ul><li><strong>全生命周期解決方案：</strong>從設計到運行，我們的技術支持覆蓋風機的每一個階段。</li><li><strong>尖端技術</strong>：LAN-XI硬件和Tescia軟件，確保精確的數據采集與分析，為風機設計提供科學依據。</li><li><strong>風機狀態監測：</strong>實時監測螺栓擰緊力和葉片根部應變，保障風機穩定運行，延長風機壽命。</li><li><strong>結構健康監測：</strong>采用先進的電學和光纖傳感技術，實現風機的長期健康監測，減少意外停機時間。</li><li><strong>葉片設計優化：</strong>通過空氣彈性變形和結構控制原型設計，提升葉片性能，增加能量輸出。
展開 精密測量基石：鑄鐵測試平板的正確使用與日常保養
鑄鐵測試平板（檢驗平臺）是精和密測量基準，它的防銹蝕，核心在于兩點：一是每次用完后及時清潔并涂覆防銹油，二是為它創造一個干燥、潔凈的存放環境。
一、日常清潔防銹（基礎）
每次使用完畢，徹和底清理工作臺面、T 型槽、螺孔內鐵屑、粉塵、切削液、油污，杜絕酸性、堿性殘留腐蝕鑄鐵基體。
選用干凈棉布、軟毛刷清理，禁止鋼絲刷、砂紙等硬質工具劃傷加工面，避免破損加速生銹。
保持使用環境干燥，及時擦干臺面水漬、冷凝水。
二、油品防護防銹（常用）
短期防銹（日常存放）
擦拭干燥后，在工作面均勻涂抹一層薄層防銹油、機械油、變壓器油，薄涂不積油，避免粘灰。
中長期防銹（停產、閑置）
使用鑄鐵專用封存防銹油、脫水防銹油，滲透封閉鑄鐵毛細孔，隔絕空氣氧化。
邊角、T 型槽、螺紋孔等死角重和點補涂，防止縫隙優先銹蝕。
三、隔離密封防銹（防潮關鍵）
涂油完成后，覆蓋防銹紙、防潮膜、防塵布整體包裹，隔絕濕氣、灰塵、腐蝕性空氣。
長期不用的平板，可外加防護罩密封，減少空氣流通，降低氧化速度。
倉庫 / 車間地面避免返潮，不可直接落地放置，依靠墊鐵架空，防止地面潮氣侵蝕底部。
四、環境管控防銹（源頭預防）
控制車間溫濕度，避免高濕、結露環境，相對濕度盡量控制在 60% 以內。
遠離酸堿液體、冷卻水、霧氣、焊接煙氣、腐蝕性氣體（酸洗、電鍍區域）。
避免室外存放、陽光暴曬、雨水淋濺，溫差過大易產生凝水生銹。
五、輔助防銹措施
密閉存放區域放置干燥劑、除濕劑，吸收空氣中水分。
定期巡檢，每周檢查漆面、加工面，發現輕微銹點及時用除銹膏輕柔去除，補涂防銹油。
非加工側面底座可涂刷防銹漆、環氧底漆，做長效防腐防護。
展開 張工聊測量 | 電池可拆卸性的測試與分析
新的測試和測量也同樣如此，包括新的安全概念、新的測試環境、新型傳感器和測量技術以及數據分析改進等。
今天就和大家聊一聊電池可拆卸性的測試與分析。
01
新傳動系統技術，新的測試要求
作為測試和測量、聲音和振動以及環境測試專家，面向可持續的綠色交通，創新儲能和新能源汽車驗證方面，HBK在很早就開始了創新之旅?，F代車輛中的高壓（HV）電池產生的高壓，以及電化學過程核心鋰元素，都需要大量的試驗來驗證安全性。在測試范圍內，HBK測試解決方案包括以下方面：
電壓、電流性能和效率分析
電池應變、壓力和載荷的機械耐久性分析
溫度、流量和壓力的熱耐久性分析
內燃機的測試通常包括多達300個溫度測量點以及高動態扭矩、轉速和壓力測量?，F在測量技術正在向傳動系統的儲能方向發展。
02
為什么要進行測量和數據分析？
在當今的電氣化動力總成解決方案中，高壓（HV）電池的熱分析包括
模擬和物理
測試，包括：
電池長期可靠性測試，重點是放電/充電周期（慢、快）、自放電。包括單個電池張力和溫度測量，以及整體功率分析等
功率、效率、反向負載反饋的Dyno測試
結合氣候室溫上下循環，在振動篩上運行特定的機械負載
誤用和沖擊試驗（過載、短路、過熱、機械應力、缺陷）
道路載荷數據采集（RLDA），移動車輛試驗（夏季/高溫、冬季/低溫）瞬態試驗。
電池是現代電動汽車中最大、最重的部件。其整體輕量化、結構耐久性和整個壽命周期預估是車輛驗證的關鍵參數。HBK可為其提供無縫測量鏈，不僅可用于測量和物理結構耐久性測試，還可進行結構耐久性虛擬測試和壽命估算。
展開 測試方案 | 采用高精度測量設備獲取材料特性
可靠結果：采用HBK測量設備
在材料測試中，高精度的傳感器數據有助于更好、更精確地了解材料特性，讓您更深入地理解測試數據。QuantumX可采集所有傳感器數據源，提供精確可靠的結果。
多家公司將HBK測量鏈集成到他們材料測試系統中，如MTS, Instron和Zwick。
通過EtherCAT, PROFINET或電壓輸入實時集成
通過catman軟件集成，并行融合數據文件
通過簡單的API命令直接進入測試機軟件
您可在材料試驗機運行時獲取傳感器數據，在試樣上的不同位置和任何材料上進行測量。獲取載荷、應變、溫度和任何你想測量的材料性能精確數據。
最大200 kS/s的測試方案
catman
輕松采集、可視化和分析測量數據，并以所有常用文件格式存儲 - 在線或后處理。catman還可集成FOM Aramis。
QuantumX
通用數據采集系統，以低噪聲、高精確、通用和易用性而廣受歡迎。尤其當采集較小彈性形變時，具有極高的分辨率。
連接的典型傳感器：
電阻或光纖應變片
環境氣候室溫度測量和溫度補償用Pt100
引伸計
基于相機的三角剖分立體變形，需要獲取3D位移表面應變和圖像
使用測量模塊:
MX840B通用放大器支持多達17種不同的傳感器類型
MX410B通用高速放大器，每通道采樣率高達200 kS/s
200 kS/s到2 MS/s的測試方案
Perception
采用Genesis高速測量系統可輕松獲取極高采樣數據，并可使用用戶自定義的公式進行分析，進行動態楊氏模量或應變花計算等，并可自動創建每個樣本報告。交叉樣本報告可跨越測試系列和數百個應變通道。
展開 獲得更好的測量結果 | 讓測試單元翻新更簡單
盡管測試單元能夠正常運行很長時間，但有時也無法滿足工程測試的創新變化。</span></p><p><br></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">如果</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">替換測試臺，這將是一項昂貴的投資</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">，還包括導入和過度時間成本。除此以外，我們還可以</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">對現有系統測試單元進行改造</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">獲得更好的測試結果。可以對測試軟硬件定制，并遷移到測試臺系統中，這也是近年來流行的解決方案，也是汽車測試工程師獲得尖端技術的優選方案。</span></p><p><br></p><p class="ql-align-center"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_jpg/0dOps7rIddpdNsz5yviblP8ia4JvqW6oDSe9bWd620XXSZ5IMx3PSbu9ESiaDTBdo9wvAcCgEQR4plHco3gicA5hew/640?wx_fmt=jpeg"></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(0, 51, 90);">測試單元如何進行翻新，從中能獲得哪些好處？
展開 網絡課程 | 3月9日應變傳感器測試測量基礎
培訓內容
在
工業過程控制、測試臺架、測試系統
中，力、扭矩是非常重要而且最經常被測量的機械量。正確進行
力、扭矩測量
是產品研發、狀態監測、故障識別預報、自動控制、節能、動力平衡指示的保證。本課程力求理實交融，從以下幾個方面闡述力、扭矩測量的基礎知識。
應變發展史
應變力、扭矩傳感器
反映測量精度的指標
測量鏈之信號采集
標定
本課程將為您提供重要的應變力、扭矩測量基礎知識、技巧和提示，使您能夠準確地進行力、
扭矩測量。
培訓時間
3月9日（周三）下午14:00-15:00
課程對象
從事測試測量特別是力、扭矩測量領域的工程、技術、營銷、采購、管理人員；力學測試設備設計、安裝調試、使用人員；大中專院校相關專業師生。
講師簡介
費用：免費
備注
培訓將通過網絡授課的方式進行，請自備具備上網條件的電腦或手機。
報名方式：點擊這里，即刻報名
* 注冊報名后，您可以點擊HBM微信公眾號菜單欄
【會員中心】-【注冊/登陸】
，進入個人中心，找到您報名的所有課程。
展開 VIC-3D非接觸全場應變測量在復合材料測試應用
VIC-3D非接觸全場應變測量在復合材料測試應用
一、飛機復合材料測試
目的
–測量機翼組件的應變與變形
–將DIC數據與應變片數據相對比
–數據用于驗證有限元仿真
挑戰
–應變片位置選擇
–應變片線纜遮擋表面散斑
–提取的DIC測量數據應盡量靠近應變片所在位置
DIC測量系統優勢
– 全場測量
– 也可測得局部應變與位移
關鍵點
?可識別不同形式的屈曲
?可用應變片數據與DIC數據相對比
?可驗證有限元模型
二、復合材料立體顯微測試
目的
–測量0.7mm x 0.7mm視野范圍內的應變與變形
挑戰
–立體顯微鏡下的圖像具有顯著的扭曲
–傳統的校正技術無法奏效
結果中將會包含嚴重的形貌和應變誤差
–利用現有的分束鏡很難實現圖像的重疊和精確對準
DIC測量系統優勢
–具有專利的畸變校正方法提供精確的測量結果
光學立體顯微鏡
用于2D研究的SEM
?對碳纖維進行加載，對所選區域進行圖像采集。
?變形相對較小的材料，需要用CSI精確的圖像分析方法和完整的扭曲校正來獲取可靠數據
關鍵點
–CSI立體顯微鏡可測量視野范圍：0.7mm-7.0 mm
–具有專利的Vic-3D立體顯微模塊是使用顯微鏡圖像系統的前提
–定制設計的分光鏡使得圖像精確重疊
更多技術詳情敬請咨詢
研索儀器科技(上海)有限公司長沙技術中心
http://www.acqtec.com
0731-8982 5898 潘先生 17373135898
展開 
三維光學測量技術在汽車車橋加載測試中的應用
DIC動態位移應變測量
車橋加載試驗利用四通道實驗機控制系統，采用負載控制方式，過程為連續加載1-40噸； 加載時間：120秒；加載到40噸時維持，同時采用XTDIC系統進行全場位移應變測量，提前在車橋表面制備黑白相間的斑點，并將設備架設至被測物正對面，在車橋的變形過程中實時拍攝序列圖片，然后通過XTDIC系統進行數據分析，獲取其全場位移以及應變。
XTDIC系統可以在任何空間方向生成三維全場變形數據，由于采用非接觸測量方式，車橋在整個測試過程中不受任何外力影響。通過預先定義的評估方案，可以觀察全場的位移變化情況，并可追蹤裂紋形成及擴展的方向。
E方向位移
X/Y/Z單方向位移
通過圖像分析，獲取車橋表面三維位移場、應變場數據。試樣表面應變場的工程數據輸出后，可以得出車橋被測表面平均主應變曲線。根據測量結果分析得出，隨著車橋載荷的增加，其表面最大主應變成持續增加的趨勢，其分析結果與實際預期情況相符。
XTDP靜態變形測量
在車橋加載測試過程中，采用XTDP攝影測量系統多角度拍攝被測位置照片，進行四種不同載荷下的關鍵點變形測量，對被測車橋的每一個變形狀態進行拍攝，車橋靜態變形的結果可在三維顯示區中以色譜圖的方式顯示出來。
以下為車橋在4/6/16/40噸加載后關鍵點位移分析結果圖。
展開 立即在線訂閱 | 動態電機功率測量實現電動車的車載測試白皮書
動態電機功率測量實現電動車的車載測試車載測試為工程師提供一種與競爭車型進行比較、校準傳動系統以及驗證產品性能的方法。在新興的電動車市場中，電機和逆變器電力測量對于評估車輛的動力傳動系統越來越有必要。以往，由于速度在不斷變化，車輛狀態是動態、變化的，所以移動式電功率測量很難。但用于測試電機和驅動設備的HBM eDrive的獨特特性使移動式電力測量在真實環境中成為可能。這份資料將探討車載測試、電力測量方面的挑戰以及傳統功率分析儀的限制。
這份資料還將涵蓋eDrive如何實施動態功率測量，以及將基于周期的計算發布至CAN總線，以便與現有的DAQ系統相關聯。這份資料的結尾將提供一系列動態電力測量的示例，可使用eDrive在電動車中測試電機系統。這些測量值展示了如何在車輛加速和減速、滑行和其他情況下評估電機和驅動性能以及測試電機控制技巧。
主要內容：
為什么要在車上測量
測試移動功率和效率的獨特挑戰
是什么使得傳統解決方案變得不可能或不準確
實現更快的連續采樣
動態功率的重要性
信號相關性
動態功率測量示例
車輛加速、車輛動態情況
再生制動
動態控制示例
在線訂閱方式：
1、手機掃描下方二維碼，進入資料頁面；
2、查看/下載文檔
點擊查看文檔，可直接通過手機端在線閱讀
點擊下載文檔，相關文件將通過郵件形式發送到您的注冊郵箱，方便您在不同設備上閱讀和保存
*如您未注冊會員，需先填表注冊；如已注冊會員，此步會自動跳過。
展開 華為取得突破性進展，首款可測量血壓的手表通過測試
不僅如此，何剛還提到華為正與國內知名醫療機構聯合進行高血壓管理研究，旨在研發可穿戴式的血壓測量設備，以家用醫療級血壓測量為核心，開啟腕上血壓檢測新時代。值得一提的是，這樣的可穿戴血壓測量設備，不僅可以精準測量血壓，還能夠配合權威醫療機構提供專業血壓管理服務，幫助用戶進行主動健康管理。這條信息無疑讓眾多消費者感到振奮，傳統的血壓測量設備體積過大，測量方式復雜，無法隨身攜帶，而且在大多數情況下，人們只有在感到不適或者發病后，才能識別到高血壓的病癥。如果能夠進行前期主動篩查和治療過程中的主動干預，對于高血壓潛在患病人群和正在接受治療的患者而言，無疑是一個非常好的消息。
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華為取得突破性進展，首款“可測量血壓的手表”通過測試
今天，適逢世界高血壓日，華為消費者BG COO何剛發布了一條微博，宣布華為在腕上穿戴式血壓測量技術研究上取得突破性進展，首款可以測量血壓的華為智能手表，已通過醫療器械注冊檢驗，下一步將聯合專業醫療機構開啟注冊臨床試驗，預計將在下半年正式上市。
這條微博引起了網友的熱烈討論，距離花粉年會過去僅僅四個月左右，華為就將腕上穿戴式血壓測量技術落地到了產品上，這樣的研發速度和技術實力，不由得讓人驚嘆。
從曝光的產品外形圖來看，手表采用方形表盤的設計，配備兩個側邊實體按鍵，一改傳統電子血壓計的厚重外觀，顯得時尚大氣。同時，測量界面上實時顯示了高壓、低壓及脈搏數值，搭配綠、黃、紅三種顏色的提示區間，清晰直觀地呈現了測量者的血壓情況。
同時，也有網友曬出了一份深圳市醫療器械檢測中心出具的檢驗報告，封面上寫明了檢品名稱和報告簽發時間。
展開 譜尼測試成為全國測量不確定度計量技術委員會首屆委員單位
2021年12月20日，全國測量不確定度計量技術委員會（MTC39）成立大會以視頻形式順利召開。市場監管總局計量司、中國計量科學研究院、全國測量不確定度計量技術委員會委員、顧問、工作組成員、秘書處及有關專家共70余人參加了此次會議。譜尼測試集團有幸成為首屆委員單位。本次會議由技術委員會秘書長、中國計量科學研究院研究員劉軍主持，市場監管總局計量司一級巡視員張益群、中國計量科學研究院書記兼副院長段宇寧出席會議并講話。在成立大會上，市場監管總局計量司及中國計量院相關領導對技術委員會的成立表示了祝賀，計量司相關負責人宣讀了《市場監管總局關于同意成立全國測量不確定度計量技術委員會的批復》。會上審議并表決通過了委員會章程和秘書處工作細則。
譜尼測試集團作為委員單位，在以后的工作中，將加大對測量不確定度領域工作的研究，積極支持委員會的工作，將測量不確定度更好的應用于檢驗檢測及計量校準等領域。
展開 