近海工程的案例
ULSTEIN與TTS合作3D動態補償吊機
TTS - ULSTEIN COLIBRI 3D動態補償吊機
隨著近海工程操作要求的提高，尤其是近年來海上風電行業的發展，對作業于近海的海洋工程船舶吊機提出了越來越高的要求。從一般的工程吊機到具有波浪補償功能的吊機，到這兩年的3D動態補償吊機，吊機的操作性、可靠性在不斷提高。這就意味著吊機不僅僅能夠補償由于波浪引起的波動，同時它還能夠補償由于風力引起的波動。
實現船舶吊機的3D動態補償功能，需要考慮的不僅僅是費用問題，還需要考慮的是如何使已運營的船舶吊機也具有3D動態補償功能。
據悉，ULSTEIN與TTS合作，將ULSTEIN開發的COLIBRI?3D 動態補償裝置安裝在TTS吊機之上，以最低成本實現吊機的3D動態補償功能。COLIBRI?3D動態補償裝置不僅可以安裝于新吊機上，它也能用于已有吊機的改裝。
第一臺TTS COLIBRI?3D 動態補償吊機正在進行最后的調試，交付之后它將被安裝于海上風場運維船 MS/ “Wind of Change”, 服務于法國 Louis Dreyfus Armateurs。
烏斯坦Colibri被提名 “OSJ 2017年度創新獎”
展開 世界海洋工程發展史簡介
一、海洋工程的范圍及內容
海洋工程，是以開發、利用、保護、恢復海洋資源為目的，并且工程主體位于海岸線向海一側的新建、改建、擴建工程。具體包括：人工島、海底管道、海底電（光）纜工程、海洋礦產資源勘探開發及其附屬工程、圍填海、鹽田、海水淡化等海水綜合利用工程及國家海洋主管部門會同國務院環境保護主管部門規定的其他海洋工程。可分為：海岸工程、近海工程和深海工程三大類。
海岸工程（Coastal engineering）：海岸防護工程、圍海工程、河口治理工程、沿海漁業設施工程、環境保護設施工程。
近海工程（offshore engineering）又稱離岸工程，主要是在大陸架較淺水域的海上平臺、人工島等的建設工程，和在大陸架較深水域的建設工程，如浮船式平臺、移動式半潛平臺（mobile semi-submersible unit）、自升式平臺（self-elevating unit）、石油和天然氣勘探開采平臺、浮式貯油庫、浮式煉油廠等項建設工程。
深海工程（deep-water offshore engineering）：包括無人深潛的潛水器和搖控的海底采礦設施等建設工程。
二、世界海洋工程發展史
海洋油氣勘探開發經歷了由淺水到深水、由簡易到復雜的發展過程。分為以下階段。
1、萌芽期
海洋工程發展的初始階段，主要采用土木工程技術建造木結構平臺和人工島，只能在近岸的海邊和內湖開發石油資源，作業水深低于10米。
1887年，美國在加利福尼亞海岸，為開發由陸地延伸至海里的Summerland油田，美國人威廉姆斯從防波堤向海里搭建了一座762米長的木質棧橋，把鉆機放在上面打井，在數米深的海域鉆探了世界上第一口海上探井，拉開了海洋石油勘探的序幕。由于棧橋與陸地相連，物資供應就方便多了。另外，鉆機在棧橋上可以隨意浮動，從而在一個棧橋上可以打許多口井。
展開 全頻域聲學仿真分析軟件Wave6行業應用
受益于Wave6的突出行業包括航空航天與國防、消費品、船舶及近海工程以及交通運輸。本概述詳細介紹了Wave6在各行業的復雜功能，從減少飛機內部噪聲到優化揚聲器設計，無所不包。此外，我們還深入探討了Wave6如何助力精準分析、保護創新以及確保符合行業標準。
基于遺傳算法優化阻尼器空間位置的結構振動控制
基于遺傳算法優化阻尼器空間位置的結構振動控制
李宏男 董松員 李宏宇
大連理工大學海岸和近海工程國家重點實驗室，沈陽建筑大學土木學院
摘要：通過對多層結構在二維地震動作用下的控制算法和控制機構布置準則的分析，建立了控制機構的布置優化模型，利用改進的遺傳算法中二進制單點交叉，避免了用懲罰函數。以一棟帶有阻尼器控制的結構為例，進行了數值計算和分析，結果與窮舉法比較表明，本文優化算法是快速而有效的。
關鍵詞：主動控制，遺傳算法，優化布置，阻尼器，多維地震動
內容簡介：
0 引言
1 運動方程及求解方法
2 控制機構的最優布置準則
3 采用的遺傳優化算法
3.1 編碼
3.2 適應度函數
3.3 選擇
3.4 改進的二進制單點交叉
3.5 變異
3.6 收斂
3.7 懲罰函數
4 數值計算及分析
5 結語
基于遺傳算法優化阻尼器空間位置的結構振動控制.pdf
展開 
15萬噸的碳纖維航道防波堤工程，成功通過專家的論證
前幾天，江蘇南通洋口港15萬噸航道防波堤工程的一項關鍵技術--“高性能纖維增強復合材料與新型結構關鍵技術研究與應用”通過了國家“十三五”重點研發計劃項目實施方案專家組論證。
據介紹，洋口港15萬噸航道防波堤包含東西兩段，總長6000米。在這次工程施工中，防波堤格柵板的縱筋和箍筋均采用了纖維增強復合材料，這一材料具備輕質、高強、耐腐蝕的特點，用它來替代鋼筋，可消除鋼筋銹蝕后帶來的安全隱患，并能夠解決傳統建筑材料不能解決的部分技術難題。
在現場察看了工程建設情況后，來自清華大學、同濟大學上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司、中交上海港灣工程設計研究院有限公司的專家們都認為，在海洋工程中用這一新型材料替代鋼筋，是徹底解決銹蝕難題的有效辦法之一，一致同意該技術項目通過論證。
“用纖維增強復合材料做格柵板，在我國近海工程建設中還是第一次大規模嘗試?！表椖控撠熑?、教授級高工李榮表示，高性能纖維增強復合材料在洋口港航道工程的成功運用，對于未來普遍推廣具有重要的借鑒和示范意義。
（來源：碳纖維體驗館）
展開 第十屆全國土動力學學術會議日程（11月2-4日，南京）
隨著城市化進程加快和“一帶一路”戰略的實施，土動力與巖土地震工程問題已成為土木工程防災減災研究領域最具挑戰性的課題。2008 年汶川特大地震，8.7 萬余人遇難和失蹤，經濟直接損失 8451 億元。作為土動力學與巖土地震工程的科技工作者，對汶川特大地震最隆重的紀念，就是不辱使命、銘記歷史、瞄準前沿、引領進步，開創土動力學與巖土地震工程的未來。
第十屆全國土動力學學術會議將于 2018 年 11 月2 日~4 日在六朝古都南京召開。本次會議是繼 1980年 12 月 6~12 日在安徽合肥召開的“土的動力特性學術討論會”后從事土動力學與巖土地震工程的科技人員和工程人員的又一次盛會，在汶川特大地震 10 周年之際的 2018 年召開“第十屆全國土動力學學術會議”，將是一次具有歷史意義的學術盛會。
會議主題與內容:
主題：圍繞“一帶一路”戰略、“建設海洋強國”戰略和“西部大開發”戰略中的重大工程災害災前預防與綜合防范，本次會議重點研討防災減災救災工作實施兩個堅持、三個轉變”新理念中遇到的土動力學與巖土地震工程領域的前沿科學與關鍵技術。
問題，具體征文專題如下：
? 土的動力特性與本構關系
? 土與結構動力相互作用
? 土動力學數值與物理模擬研究
? 土動力學室內試驗方法與新技術
? 原位動力測試與表征技術
? 砂土液化評價與防治
? 強地震動與場地非線性效應
? 環境振動與測試技術
? 近海工程的特殊土動力學問題
? 重大工程的土動力學與巖土地震工程問題
? 工程場地地震損失評估與災害保險
來源:“巖土”微信公眾號
展開 勘察設計領域的工程仿真方案
應用方向有，建筑物、地震計算、電站、廠房、海上或近海工程、橋梁工程、預應力、非線性混凝土、隧洞工程、基礎工程、地質力學、土力學問題、大壩工程、索膜結構、特殊建筑結構等。
邊坡工程
隨著近年來國家基本建設力度的加大,工程建設中遇到的邊坡穩定問題相應的增多。事實上，在邊坡的施工及運營過程中，邊坡失穩現象時有發生，且邊坡一旦失穩，其往往帶來嚴重后果。因此，對邊坡進行模擬和分析判斷其穩定性，并制定出有效的防護與治理措施，具有十分重要的理論與工程實踐意義。
邊坡工程的穩定性分析是巖土工程中的一項重要工作，也是巖土工程領域的一個研究熱點。有限元法通過分析結構的應力應變結果來判斷邊坡穩定的狀況，不需要假設滑移面形狀和簡化滑塊間的相互作用力，并能考慮土體的彈塑性特征及各種不同形式的邊坡形式，以及各種加載條件，所以，在邊坡穩定分析方面有限元分析具有不可比擬的條件和優勢。
基礎工程
建筑結構的基礎設計是結構設計中的重要環節，直接關系到整體結構的安全性、適用性，它承托著上部結構的總重量，既要具有足夠的強度承受上部荷載且傳遞到地基，又要具有足夠的剛度保證上部結構不會因為基礎的不均勻變形而產生附加應力，對于高層建筑、橋梁結構等大型結構，基礎設計至關重要。但是由于下部地基不確定因素很多，對基礎的受力性能影響也相當顯著，使得基礎設計成為整個結構設計中最復雜的部分。ANSYS可以輔助設計，模擬各種類型基礎受力，基礎和地基的相互作用。
ANSYS能很好的模擬樁土的共同作用?？紤]土體的力學性能及接觸單元的設置，對應不同的基礎形式及土層條件，土體與結構的相互作用以及基礎和上部建筑的受力和變形得到較好的反映。
展開 數值波浪水池構建工具waves2FOAM的安裝與使用
來源：多相流在線
作者： 毛艷軍
在應用 CFD 方法進行 船舶與海洋工程，港口海岸及近海工程等相關工程問題模擬的過程中，首先要做的就是建立數值波浪水槽(Numerical Wave Tank NWT), NWT 需要具備基本的造波和消波功能。waves2Foam 就是一個基于 OpenFOAM 進行二次開發的用于波浪模擬的拓展工具箱。它由丹麥科技大學 Niels Gjol Jacobsen 在2011年9月開源公布，也是目前影響力和知名度較高的一個造波工具箱。
waves2Foam 采用速度入口式造波方法，松弛區消波方式。預設了多種規則波，不規則波，孤立波等造波類型；松弛區消波可以在水槽兩端設置先后消波區從而可以消除尾端波浪以及結構物二次反射波浪。經眾多學者和以及筆者驗證，waves2Foam 造波和消波效果都較為穩定，同時計算效率也表現不錯，因此得到了眾多學者使用。同時，其中包含了較多的前后處理程序也是值得學習和使用的。
圖片來源：https://www.zhihu.com/people/yang-lin-40-50/posts
本篇主要內容：
waves2Foam 安裝過程中容易出現的問題和解決辦法，是waves2Foam手冊的有效補充。
waveDyMFoam 和 overwaveDyMFoam 動網格版本求解器的手動修改，手冊的有效補充和首發內容。
展開 Bentley產品技術更新之結構分析軟件篇
支持連接結構計算軟件、數控機床、鋼結構生產計劃和管理軟件，被廣泛應用于多高層民用建筑、大型體育場館、工業建筑、橋梁、近海工程和其它鋼結構工程中，在全球二十多個國家擁有超過7,000家專業用戶。
ProConcrete是一款供結構工程師建立各種復雜混凝土及鋼筋三維模型模型的軟件，并可自動生成鋼筋施工圖紙，材料表及加工數據。適用于民用建筑、工業建筑、道路橋梁等各個領域。軟件功能的易用和強大使用戶能夠有效減少圖紙及材料表的工作時間，并減少和避免設計過程中人為引起的錯誤和問題。
ProStructures集成了最新的MicroStaion CONNECT Edition版本，操作更簡單、功能更強大，所有Bentley三維專業設計軟件的基礎平臺對于非標異形的結構對象，可以使用MicroStation建模創建，并利用專業模塊的數據結構，附加專業信息，以滿足后續圖紙、報表的需求。
小編福利友情提示：別忘了掃描文末二維碼填寫調查問卷，還有機會贏得小編為您準備的新年禮物哦！活動時間及詳情請見文末。
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STAAD.Pro CONNECT Edition V22
What's New
最新版本的STAAD.Pro CONNECT Edition V22在前幾版的基礎上對整體架構和界面進行了優化，使得結構設計整體性更強。
展開 海洋工程結構與船舶的腐蝕防護——現狀與趨勢
如果沒有有效的腐蝕防護措施, 海洋工程設施在幾年內就會因腐蝕而嚴重破壞。因此, 認識海洋腐蝕防護的重要性, 并大力發展海洋工程設施專用防腐材料, 推進海洋工程設施的全壽命周期維護, 具有極其重要的經濟價值和社會意義。然而, 我國海洋工程的防腐措施薄弱, 亟需加強腐蝕保護。
3海洋腐蝕防護技術的研究進展與發展趨勢
海洋工程構筑物大致分為: 海岸工程 ( 鋼結構、鋼筋混凝土) 、近海工程 ( 海洋平臺、鉆井、采油、儲運) 、深海工程 (海洋平臺、鉆井、采油、儲運) 、海水淡化、艦船 ( 船體、壓載艙、水線以上) , 簡稱為船舶與海洋工程結構。船舶與海洋工程結構的主要失效形式包括: 均勻腐蝕、點蝕、應力腐蝕、腐蝕疲勞、腐蝕/磨損、海生物 (宏生物) 污損、微生物腐蝕、H2S與CO2腐蝕等等。控制船舶和海洋工程結構失效的主要措施包括: 涂料 (涂層) 、耐腐蝕材料、表面處理與改性、電化學保護 ( 犧牲陽極、外加電流陰極保護) 、緩蝕劑、結構健康監測與檢測、安全評價與可靠性分析及壽命評估。
展開 【9月CAE培訓】遠算科技聯合法國電力集團與河海大學共同舉辦TELEMAC-MASCARET專題培訓通知
為普及和推廣高性能水力學軟件使用、培養高性能水力學專業人才，EDF 法國電力集團、河海大學港口海岸與近海工程學院聯合EDF仿真軟件官方合作伙伴遠算科技將于2021年9月15日至18日舉辦第三屆TELEMAC-MASCARET培訓課程，這也是遠算聯合法電“走進高?！贝笮团嘤柣顒拥牡谝徽尽＞唧w安排如下：
培訓對象
從事水力學研究的科研院所和
高校教師、研究生、科研工作人員及相關企業工程師。
培訓時間
2021年9月15日～18日
報名截止時間：
2021年9月15日
本次培訓名額有限，報名從速
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離岸CCUS技術研發前景 | 雙碳觀點
針對離岸CCUS相關的理論和技術開展了一系列投資、研發、應用和推廣工作，涉及內容從物理、化學等基礎研究，延伸到多工程學科交叉融合、工業化應用技術研發以及產業規模壯大。
離岸CCUS技術通過工程方式，助力碳減排目標實現，為缺乏陸上封存條件的沿海國家和地區的碳減排工作提供了重要路徑。離岸CCUS技術相關概念的提出與工程實踐已有30多年，具體包括從沿海大型或近海碳排放源捕集CO2，加壓并運輸至離岸封存平臺進而注入海底地質儲層中，實現與大氣永久隔離或利用其生產價值產品的過程。
自20世紀90年代以來，部分國家和地區重視離岸CCUS技術及產業的發展，建成了多個離岸CCUS工程項目。歐盟排放交易體系以碳稅的形式引導離岸油氣行業的減碳發展，如挪威在碳排放稅政策的驅動下，于1996年啟動了世界首個大型商業化離岸CCUS項目，每年可從海上開采的天然氣中分離約100萬tCO2并實現海底封存；其他類似項目還有荷蘭在北海啟動的K12-B項目（2004年）、馬來西亞石油公司在馬來盆地杜朗油田完成CO2海底驅油（CO2-EOR）試驗（2005年）、挪威在巴倫支海啟動的Sn?hvit項目（2008年）、巴西啟動的CO2-EOR大型項目（2011年）、日本和越南在昆侖盆地黎明油田聯合完成的CO2-EOR吞吐法先導試驗（2012年）、日本本土的Tomakomai項目（2016年）。
近年來，部分國家和地區開始積極發展離岸CCUS產業并開展未來項目規劃，如挪威在北海的北極光、長船項目，英國在北海的Acorn、NetZeroTeesside項目，荷蘭在北海的Porthos項目，馬來西亞在南海的Kasawari項目，澳大利亞在塔斯曼海的CarbonNet項目，美國在墨西哥灣的HoustonShipChannel項目等。
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