聲學與振動測試的案例
加入我們 | 誠招聲學振動測試儀器校準維修工程師
職位名稱：
聲學振動測試儀器校準維修工程師
工作地點：
廣州
工作性質和內容：
1. 聲學、振動測試儀器及相關設備和系統的故障檢查、判斷及維修：
零部件的維修與更換
線纜、小配件的制作和本地采購
儀器和系統維修后的性能一致性測試
儀器和系統的校準
2. 通過電話、郵件、微信等方式對用戶進行技術指導、解答用戶技術問題、遠程協助解決用戶設備故障
3. 向用戶介紹、推薦公司的系統維護方案、軟件升級方案
4. 為用戶訂購各類備件及常用部件
5. 將特定儀器或系統送往總部檢修并及時跟蹤維修進度
6. 基本的聲學、振動測試儀器的安裝、調試和培訓等
7. 協助辦理用戶培訓班
8. 協助銷售工程師做好售前技術支持工作
9. 編寫、翻譯技術資料及相關的用戶操作手冊
10. 需要出差
基本要求：
1. 責任心強，始終把用戶放在第一位
2. 待人熱心、周到
3. 能耐心、細致解答用戶各類技術問題
4. 具備一定的溝通能力及技巧
5. 有外企工作經驗者優先考慮
專業技術要求：
1. 對電子儀器的原理及其維修具有良好的理解
2. 具有較強的電子儀器排查故障及維修能力，動手能力強
3. 能獨立解決相關的技術及維修服務問題
4. 對聲學和振動的原理有一定的了解
工作經驗：
1. 具有3-5年以上電子產品或儀器校準或維修工作經驗
2. 具有聲學、振動行業工作經驗者為佳
年齡要求：
30 – 40歲之間
學歷要求：
電子、儀器或聲學專業學士及以上學位
外語要求：
1.
展開 HBK家電行業聲學與振動測試方案
在家電行業，聲學與振動測試對于確保產品質量和提升用戶體驗至關重要。HBK提供的聲學與振動測試解決方案，覆蓋傳感器、校準器、數據采集系統和分析軟件，助力家電制造商實現聲學性能評估，滿足國際標準，以先進技術和設備確保測試的靈活性和可靠性。
點擊這里，查看/下載完整文檔
傳感器系列：HBK提供廣泛的傳感器產品，包括傳聲器、水聽器、聲強探頭、加速度計等，適用于不同測試場景。每支傳感器均經過丹麥校準實驗室校準，附帶校準卡片和Mini-CD，包含頻響數據及不同條件下的修正曲線，擴展傳感器應用范圍。
數據采集儀：LAN-XI和下一代Fusion-LN數據采集儀，以其互操作性、耐用性和前瞻性，提供更高的靈活性和模塊化設計。Fusion-LN的分析帶寬和處理能力翻倍，支持open DAQ，確保長期投資安全。LAN-XI Open API功能允許使用自定義軟件對數據采集硬件進行編程，適合系統集成商和工程師使用。
校準器：包括聲校準器、活塞發生器和振動校準器等，滿足不同精度要求和測試環境，確保校準過程的準確性和便捷性。
BK Connect分析軟件：一個完全集成的多通道數據解決方案，使用LAN-XI和Fusion-LN硬件進行數據處理和管理，提供實時測量和數據處理工具，適合各種測量場景。
聲級計：2245型和2255型聲級計，具備寬廣的動態范圍和頻率范圍，支持無線連接和遠程控制，簡化用戶界面，提供測量注釋和數據存儲功能。
聲功率測試：HBK提供完整的聲功率測試方案。7799型自由場聲功率測試方案，滿足多項國際標準，包括吸塵器、洗碗機、洗衣機等聲功率測試。流程化的測量模板，從設置到報告生成，一站式完成測試。
展開 網絡研討會 | 10月29日 聲學與振動傳感器計量校準方法及系統，點擊立刻報名
點擊這里，即可報名
研討會內容
基于工作標準電容傳聲器、壓電加速度計檢定規程，介紹HBK 9721型聲學校準系統和3629型振動校準系統所使用的儀器溯源和校準方法，介紹基于該系統可開展的傳聲器、振動傳感器、測振儀、力傳感器、聲學和振動校準器校準方面的工作。
研討會時間
2024年10月29日（周二）下午2:00-3:00
費用 免費
參與對象
聲學和振動計量專業從業者、聲學和振動測試測量儀器制造商、多通道數據采集系統用戶
備注
研討會將通過網絡直播的方式進行，請自備具備上網條件的電腦
報名方式：點擊這里，即可報名
如有任何問題，請聯系HBK (Hottinger Brüel & Kj?r) 中國市場部
? 電郵：doris.yang@hbkworld.com
?電話：021-61133674
?手機：13918703145
您還可以通過如下方式聯系我們，了解更多產品與應用詳情：
郵箱：cn.info@hbkworld.com
網址：www.bksv.com/zh
免費熱線電話：400-900-3165（周一至周五9:00-18:00）
點擊這里，咨詢B&K產品信息：https://www.wjx.top/m/44506088.aspx#
展開 BATZ集團加速汽車測試能力
為了滿足客戶對更安靜的汽車零部件不斷增長的需求，汽車供應商BATZ為其測試設施配備了數據采集工具，以實現更好的聲學與振動測試。
BATZ認識到對新設備的這種需求，由于當時其工程師需要控制一個踏板組件的噪音水平；該組件包括離合器、制動和加速器踏板。踏板組件是在BATZ工廠設計和制造的，噪聲測試是最近增加的。以前，測試部門一直在進行多種類型的負載應用測試、氣候測試和其他測量，但現在，隨著該設備的加入，BATZ也開始進行噪音測試。
由聲學與振動專家Hottinger Brüel & Kj?r（HBK）提供的新工具包括
LAN-XI采集硬件
和
BK Connect數據處理平臺
，以及HBK 4966-H-041型
傳聲器
和4534-B型
單軸加速度計
，以用于聲學與振動測試。為了進行聲學測試，傳聲器被安裝在一個測試臺上，踏板組件在一個隔音罩內操作。從外部手動操作踏板，測量發出的噪聲，然后根據所需的測試規格，用總值與時間、1/3倍頻程頻譜和一些心理聲學指標等工具進行處理。
目前，BATZ配備了自己的資源來進行這些測量，避免了分包商，這些類型的服務不僅意味著
降低成本
，而且使BATZ能
更好地控制整個過程
——從設計和制造組件到交付給最終客戶。
展開 
低空出行更安靜｜無人機與eVTOL噪聲測試方案重磅發布！
面對日益嚴格的國際噪聲標準，如何高效、精準地完成噪聲測試、優化聲學設計，成為行業共同關注的焦點。
HBK作為聲學與振動測試領域的全球專家，基于80余年專業經驗，推出全新一代無人機與eVTOL噪聲測試完整方案，全面覆蓋從基礎噪聲測量、聲品質分析到噪聲源定位的全流程需求，助力企業高效應對國內外標準法規。
符合多項國際標準，全方位噪聲測試
您的設備是否滿足新的噪聲法規？
HBK噪聲測試方案嚴格遵循多項現行與即將實施的標準：
GB 42590-2023
ISO 5305:2024
EU 2019/945
EASA 2022指南
方案支持：
聲壓級與聲暴露級測試
聲功率測試（依據ISO 3744:2010）
手持式現場噪聲監測
高精度氣象與位置跟蹤集成
數據自動修正與報告生成
三大核心測試場景，靈活應對不同需求
?? 室內高精度懸停測試
使用4966型?英寸自由場傳聲器，搭配多相機光學跟蹤系統，實時監控無人機微米級位移，完全符合實驗室級精度要求。
? 室外飛行與氣象監測
集成VAISALA數字氣象站，實時采集溫度、濕度、風速數據，自動判別測試環境有效性，支持地面倒置傳聲器布置，有效抑制地面反射干擾。
?? 遠距離GPS與姿態跟蹤
可選配機載GPS模塊，無線傳輸飛行姿態與實時位置，通訊距離超1公里，精準關聯噪聲數據與飛行狀態。
不只測噪聲，更優化聲品質
eVTOL和無人機頻繁出現在城市環境中，噪聲品質直接影響公眾感受與乘坐舒適度。
展開 低空出行更安靜｜無人機與eVTOL噪聲測試方案重磅發布！
面對日益嚴格的國際噪聲標準，如何高效、精準地完成噪聲測試、優化聲學設計，成為行業共同關注的焦點。</p><p>HBK作為聲學與振動測試領域的全球專家，基于80余年專業經驗，推出<strong>全新一代無人機與eVTOL噪聲測試完整方案</strong>，全面覆蓋從基礎噪聲測量、聲品質分析到噪聲源定位的全流程需求，助力企業高效應對國內外標準法規。</p><p><br></p><div contenteditable="false" width="100%">
<figure class="figure-link" data-title="點擊這里，查看/下載完整文檔" data-link="https://app.ma.scrmtech.com/svip/sapIndex/SapSourceData?pf_uid=17793_1783&sid=72136&source=1&pf_type=3&channel_id=7571&channel_name=%E6%8A%80%E6%9C%AF%E9%82%BB&tag_id=f5147bb90f88e735" data-regular="true">
<a href="https://app.ma.scrmtech.com/svip/sapIndex/SapSourceData?
展開 免費報名｜軌道交通聲學仿真與測試及系統仿真技術研討會
軌道交通聲學仿真與測試及系統仿真技術研討會
2017年6月14 -15日 成都
會議亮點：
高速列車模態測試技術
列車制動系統關鍵部件建模及半實物仿真技術
振動噪聲的仿真分析技術及高頻統計能量法
西南交通大學專家技術經驗分享
Siemens PLM Software在軌道交通工具方面具備一流的解決方案，在傳統軌道交通工具乃至韓國首爾的全新磁懸浮列車的設計中，我們都以出色的解決方案為客戶打造優秀品質，如LMS聲學及振動噪聲仿真與測試解決方案、多體動力學仿真技術、機電一體化系統仿真技術等。
在6月14-15日這一天半的研討會期間，我們的國內外技術專家將為大家講解如何全面高效的解決軌道交通工具的振動噪聲問題、制動系統的仿真問題，包含了模態測試方法，傳遞路徑分析方法，制動系統建模，管路聲學、進排氣、氣動噪聲的仿真，以及高頻統計能量分析法等，同時，西南交通大學圣小珍教授及趙悅博士也會針對最新研究與大家分享經驗和技術。此次研討會一定會為參會者帶來有價值的工程技術解決方案，為您打開新思路。
展開 2017.06.14-15-成都-軌道交通聲學仿真與測試及系統仿真技術...
軌道交通聲學仿真與測試及系統仿真技術研討會
2017年6月14 -15日 成都
會議亮點：
? 高速列車模態測試技術
? 列車制動系統關鍵部件建模及半實物仿真技術
? 振動噪聲的仿真分析技術及高頻統計能量法
? 西南交通大學專家技術經驗分享
Siemens PLM Software在軌道交通工具方面具備一流的解決方案，在傳統軌道交通工具乃至韓國首爾的全新磁懸浮列車的設計中，我們都以出色的解決方案為客戶打造優秀品質，如LMS聲學及振動噪聲仿真與測試解決方案、多體動力學仿真技術、機電一體化系統仿真技術等。
在6月14-15日這一天半的研討會期間，我們的國內外技術專家將為大家講解如何全面高效的解決軌道交通工具的振動噪聲問題、制動系統的仿真問題，包含了模態測試方法，傳遞路徑分析方法，制動系統建模，管路聲學、進排氣、氣動噪聲的仿真，以及高頻統計能量分析法等，同時，西南交通大學圣小珍教授及趙悅博士也會針對最新研究與大家分享經驗和技術。此次研討會一定會為參會者帶來有價值的工程技術解決方案，為您打開新思路。
展開 免費報名｜軌道交通聲學仿真與測試及系統仿真技術研討會
軌道交通聲學仿真與測試及系統仿真技術研討會
2017年6月14 -15日 成都
會議亮點：
高速列車模態測試技術
列車制動系統關鍵部件建模及半實物仿真技術
振動噪聲的仿真分析技術及高頻統計能量法
西南交通大學專家技術經驗分享
Siemens PLM Software在軌道交通工具方面具備一流的解決方案，在傳統軌道交通工具乃至韓國首爾的全新磁懸浮列車的設計中，我們都以出色的解決方案為客戶打造優秀品質，如LMS聲學及振動噪聲仿真與測試解決方案、多體動力學仿真技術、機電一體化系統仿真技術等。
在6月14-15日這一天半的研討會期間，我們的國內外技術專家將為大家講解如何全面高效的解決軌道交通工具的振動噪聲問題、制動系統的仿真問題，包含了模態測試方法，傳遞路徑分析方法，制動系統建模，管路聲學、進排氣、氣動噪聲的仿真，以及高頻統計能量分析法等，同時，西南交通大學圣小珍教授及趙悅博士也會針對最新研究與大家分享經驗和技術。此次研討會一定會為參會者帶來有價值的工程技術解決方案，為您打開新思路。
展開 【免費直播】B&K聲學與振動官方課程-聲學測量基礎
培訓內容
為幫助用戶更好地掌握聲學測量技術，本培訓將介紹聲學測量的基本知識，并配合講解B&K聲學測量的特點，內容包括：
評價聲音的基本參數
聲學測量的儀器設備
聲學測量環境
提問與解答
講師介紹
肖已達
畢業于上海交通大學，2013年獲得自動化專業碩士學位。畢業后就職于上海聚星儀器。2016年加入Brüel & Kj?r中國，負責技術支持和應用。
培訓時長
1-1.5小時
培訓時間
10月16日 19:30
培訓對象
對聲學測量感興趣的所有用戶
培訓條件
培訓將通過網絡授課的方式進行，請自備具備上網條件的電腦
費用
免費
報名方式
點擊免費報名鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/live/10545
掃描下方二維碼：
交流群
技術鄰技術鄰NVH交流群：777902724 一鍵加群：http://t.cn/RsriLCv
展開 LMS-Signature模塊/NVH（振動噪聲測試模塊） 附LMS 振動噪聲測試與分析系統下載
Processing Option中有三個模式，區別為：Online Processing測試完后，需要若干秒進行計算，計算完才可以進行下一組的測量；Inline Processing邊測試系統邊后臺計算，測試完后可以直接進行下一組的測試；Delay Processing為測試完之后，暫時不進行計算，可以立即進行下一組測量，后續你可以選中某些數據進行計算。可以根據硬件情況及數據情況進行酌情選擇。
十一、Measure模塊
測試界面
F3/F4/F5/F6/F8等相當于快捷方式，可以對之前的設置進行檢查。
測試時支持快捷鍵采集，根據Keyboard Information進行設置即可。
測試前注意事項：
1. 一定要勾選Save Througput，這個是原始數據，最重要的，有這個其他后處理都可以進行；
2. 通道是否全部進行了勾選；
3. 采樣率是否設置正確，這一點很重要，采樣率可以設高（后處理計算的頻率低些就行），但一定不要設置低了，設置低了后處理是不可能把高頻率的部分計算出來的，這個直接影響了原始數據是否正確；最好就按需求進行正常設置即可。
4. 要看清楚設置的是分析頻率還是采樣率，采樣率一般是分析頻率的2.56倍。
下載地址：LMS 振動噪聲測試與分析系統
展開 
基于測試車輛聲學警報系統仿真
圖6：特定麥克風處的聲壓級
經過驗證后，就可以根據物理測量結果，使用反向薄膜分析法提取表面振動。然后可以將其集成到整車模型仿真中，用這種等效邊界條件取代揚聲器模型。
將虛擬揚聲器集成到整車中
圖7：虛擬揚聲器的表面振型
提取的表面振動（圖7）作為加速度邊界條件被引入整車模型，使通用汽車能夠評估揚聲器作為完整系統一部分的性能。在計算聲學傳遞函數的三個調節麥克風位置對結果進行評估。聲學傳遞函數被定義為自由聲場源功率減去傳聲器處的聲壓級。
圖8：從揚聲器到車輛外部位置的聲學傳遞函數，紅色曲線為單極子假設激勵，藍色曲線為逆向識別的表面加速度振型激勵
這一新方法的傳遞函數與之前基于單極子聲源的方法進行了比較，結果看起來比以前更真實（圖8）。Yang 總結道：“盡管兩種方法的聲功率級相同，但我們可以看到，在特定頻率和位置的差異高達4 dB。這進一步證明了我們必須在車輛開發的 AVAS 揚聲器設計過程中正確對待聲源指向性這一因素。”
結論和未來工作
借助仿真，Yang 和通用汽車團隊成功開發出一種方法，考慮了AVAS 揚聲器的聲學指向性，并在過程中研究了其物理測試設置的穩健性。
這促使他們開發出一個合適的測試設備，幫助他們創建一個幾何形狀更簡單，但具有實際揚聲器所有基本聲音特性的虛擬揚聲器。虛擬揚聲器作為整車模型的一部分經過獨立驗證。
未來，通用汽車將利用在此間獲得的所有知識，將虛擬揚聲器應用于車內噪音預測，并評估揚聲器對于車輛聲學包的影響。
他們將把這一概念擴展到其他具有獨特聲學指向性且難以精確測量表面振動的車輛部件上。
深圳市優飛迪科技有限公司成立于2010年，是一家專注于產品開發平臺解決方案與物聯網技術開發的國家級高新技術企業、專精特新中小企業。
展開 發電機振動測試(轉自振動論壇）
發電機振動測試
現在遇到一個難題
有一批新電機
放在地上振動之都比較小（速度有效值小于1mm/s ）
放在彈性支撐上振動超標（速度有效值大于3mm/s），有的達到6-12mm/s
電機軸伸短振動值大于風扇端，垂直方向大于水平方向
請高人指點這是什么故障， 另外 故障點機譜圖一倍頻幅值比較突出，能否判為不平衡故障，可是這些都是新電機會出現不平衡故障么，電機功率，如果不平
衡可能是電氣 從不平衡還是機械不平衡？請各位大俠指點！
[ 本帖最后由 txa 于 2006-8-24 19:52 編輯 ]
Discom | 聲學生產下線測試究竟是什么？
近年來，聲學品質已成為一個日益重要的話題。特別是在汽車行業，在高端化產品升級以及向電驅汽車的轉型浪潮中，客戶的期望從轟鳴的發動機聲音逐漸轉向安靜舒適駕駛體驗。
因此，不僅在研發階段，在生產過程中對NVH聲學質量測試的要求也越來越高。精心設計的生產下線臺架上的EOL聲學測試系統可以發現"有異響"的產品，同時又遠遠不僅限于此。
通過基于被測產品的動力流和齒數等機械結構信息進行物理建模，可以將不規則異響噪音定位于特定部件和找到根本原因，從而實現高效維修。
通過將整車測試的主觀評估結果與下線生產大數據自學習的極限值相結合，可以篩選出導致客戶投訴的產品，以及存在隱性生產缺陷的產品。
通過對生產數據的長期統計分析將評估范圍從下線檢測擴展到整個生產鏈過程，并能發現包括不限于齒輪加工中的質量趨勢和隱藏的相關性等等。
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什么是聲學生產下線檢測系統？
它是安裝在生產下線測試臺架上的測量系統，通過盡可能地模擬產品的實際工況，從而獲得產品在接近真實工況下的NVH外特性，據此對產品的NVH表現進行聲學質量評估和判斷。
展開 可靠性振動測試，深圳可靠性振動實驗室
振動試驗是仿真產品在運輸(Transportation)、安裝(Installation)及使用(Use)環境中所遭遇到的各種振動環境影響，振動試驗是模擬產品在運輸、安裝及使用環境下所遭遇到的各種振動環境影響，用來確定產品是否能承受各種環境振動的能力。振動試驗是評定元器件、零部件及整機在預期的運輸及使用環境中的抵抗能力.
環境振動測試中振動測量包括兩類： 一是對引起噪聲輻射的物體振動測量； 二是對環境振動測量。 最常使用振動方式可分為正弦振動及隨機振動兩種。正弦振動是實驗室中經常采用的試驗方法，以模擬旋轉、脈動、震蕩（在船舶、飛機、車輛、空間飛行器上所出現的）所產生的振動以及產品結構共振頻率分析和共振點駐留驗證為主，其又分為掃頻振動和定頻振動兩種，其嚴苛程度取決于頻率范圍、振幅值、試驗持續時間。隨機振動則以模擬產品整體性結構耐震強度評估以及在包裝狀態下的運送環境，其嚴苛程度取決于頻率范圍、GRMS、試驗持續時間和軸向。
物體或質點相對于平衡位置所作的往復運動叫振動。振動又分為正弦振動、隨機振動、復合振動、掃描振動、定頻振動。描述振動的主要參數有：振幅、速度、加速度。單頻正弦振動頻率為f時，振幅單峰值為D，則其速度單峰值為 ，加速度單峰值為。
在現場或實驗室對振動系統的實物或模型進行的試驗。振動系統是受振動源激勵的質量彈性系統，如機器、結構或其零部件、生物體等。振動試驗是從航空航天部門發展起來的， 現在已被推廣到動力機械、 交通運輸、建筑等各個工業部門及環境保護、勞動保護方面，其應用日益廣泛。振動試驗包括響應測量、動態特性參量測定、載荷識別以及振動環境試驗等內容。
振動測試 的目的，是在于實驗中做一連串可控制的振動模擬，測試產品在壽命周期中，是否能承受運送或振動環境因素的考驗，也能確定產品設計及功能的要求標準。
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