主要話題和要點(diǎn): 1.了解使用駕駛模擬器加速開發(fā)過程的好處 2.了解VI-grade可擴(kuò)展的駕駛模擬器系列以及它們?nèi)绾螡M足不同應(yīng)用的特定需求 3.了解已經(jīng)在開發(fā)過程中使用VI-grade駕駛模擬器公司的真實(shí)成功案例

ANSYS自動(dòng)駕駛系列Webinar，結(jié)合自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)講述ANSYS工具如何助力自動(dòng)駕駛的開發(fā)驗(yàn)證，本期重點(diǎn)為ANSYS自動(dòng)駕駛解決方案之傳感器仿真（攝像頭和激光雷達(dá)）。

傳統(tǒng)的靜態(tài)模型和造價(jià)高昂的物理原型，難以精準(zhǔn)復(fù)刻現(xiàn)實(shí)駕駛場景，這使得實(shí)現(xiàn)駕駛員與界面的無縫交互變得困難重重。 隨著車載技術(shù)的迅猛發(fā)展，諸如信息娛樂系統(tǒng)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）控制模塊以及數(shù)字儀表盤等不斷迭代更新，工程師們急需一種更具動(dòng)態(tài)性、以模擬驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新方法，以便在產(chǎn)品量產(chǎn)前，就能全方位優(yōu)化 HMI 的易用性、人體工程學(xué)設(shè)計(jì)以及整體用戶體驗(yàn)。

如何在預(yù)算有限的條件下，更好地滿足安全性要求，突破技術(shù)障礙，對安全分析技術(shù)、系統(tǒng)開發(fā)和驗(yàn)證方法、車輛駕駛環(huán)境以及傳感器仿真的真實(shí)度都提出了更高要求。 ANSYS作為世界領(lǐng)先的工程仿真工具供應(yīng)商，基于扎實(shí)的物理場仿真技術(shù)和安全開發(fā)技術(shù)，正在和知名企業(yè)一起構(gòu)建先進(jìn)的自動(dòng)駕駛仿真工具鏈，涉及功能安全和信息安全分析、道路環(huán)境建模與仿真、傳感器建模與仿真、嵌入式軟件開發(fā)、閉環(huán)仿真，云計(jì)算平臺(tái)等等。

應(yīng)用跨領(lǐng)域的駕駛模擬器科技加速汽車研發(fā) 適用人群：NVH工程師、企業(yè)振動(dòng)噪聲測試分析部門、有試驗(yàn)需求的仿真分析部門工程師 應(yīng)用跨領(lǐng)域的駕駛模擬器科技加速汽車研發(fā)【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2021-03-31 10:00 · HBK和VI-grade介紹 · 傳統(tǒng)NVH開發(fā)模式困局 · NVH駕駛模擬器加速產(chǎn)品開發(fā) ·

駕駛員側(cè)氣囊仿真

講述如何為自動(dòng)駕駛構(gòu)建3D場景，以及如何通過感知、規(guī)劃和控制來模擬系統(tǒng)。您可以在這里找到高速公路駕駛、自動(dòng)停車和V2X的例子，所有的算法都可以通過代碼生成來部署。

主要議題及要點(diǎn): · 了解ADAS仿真如何實(shí)現(xiàn)不同駕駛場景的測試以及算法和傳感器配置的優(yōu)化 · 了解使用ADAS仿真如何加快迭代速度，降低新功能的成本和上市時(shí)間 · 看看當(dāng)前的模擬如何與物理測試互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)算法和配置的預(yù)篩選，節(jié)省資源并提高效率

一個(gè)高保真的自動(dòng)駕駛仿真器介紹——LGSVL Simulator

而毫米波雷達(dá)，正是一種具有高頻率工作、高精度識(shí)別的微波雷達(dá)，可以讓無人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)各種高級(jí)輔助功能，如并線輔助場景識(shí)別、動(dòng)態(tài)道路場景識(shí)別等。 本直播將主要介紹毫米波雷達(dá)天線的設(shè)計(jì)難點(diǎn)、設(shè)計(jì)技巧，以及利用ANSYS HFSS軟件中的天線庫、有限大陣列方案，方便快捷地研究與仿真毫米波陣列天線、天線與車體的布局效應(yīng)、動(dòng)態(tài)道路場景模擬中的感知成像等。

VI-grade 2022年全球用戶大會(huì)以ZERO PROTOTYPES Summit（零原型峰會(huì)）為主體，會(huì)議通過主題演講和技術(shù)演示以及駕駛模擬器特殊應(yīng)用的討論，幫助與會(huì)者深入了解全球汽車行業(yè)如何使用VI-grade的仿真及駕駛模擬器解決方案來加速新車的開發(fā)，逐步拉近仿真與實(shí)車測試的距離，以至于接近“零原型車”的狀態(tài)。

VTD是用于創(chuàng)建、配置、仿真和評(píng)估虛擬環(huán)境的工具包，涉及到公路和軌道交通仿真。它被用于高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā)，同時(shí)也用作訓(xùn)練模擬器。它囊括了從三維虛擬世界的創(chuàng)建到復(fù)雜交通場景的仿真的過程，包括了簡單或者物理級(jí)傳感器仿真。它應(yīng)用于軟件在環(huán)、駕駛員在環(huán)、車輛在環(huán)和硬件在環(huán)各階段，并且可以和第三方或者客戶自己的應(yīng)用協(xié)同仿真。它開放和模塊化的設(shè)計(jì)理念，使得利用接口和集成工作都很容易。

在這樣的復(fù)雜的研發(fā)挑戰(zhàn)和要求縮短開發(fā)周期市場背景下，我們迫切地希望能夠采取更具前瞻性、更具體驗(yàn)性、更加低成本的研發(fā)方式來進(jìn)行汽車的NVH性能開發(fā)，VI-grade推出了以NVH駕駛模擬器軟硬件為核心的解決方案，使得從事NVH仿真、NVH評(píng)價(jià)、主動(dòng)聲效設(shè)計(jì)的工程師能夠在開發(fā)早期對車輛在綜合駕駛工況下的NVH表現(xiàn)進(jìn)行完整的評(píng)估，從而縮短開發(fā)周期，節(jié)省開發(fā)成本。

課程大綱 本期線上研討會(huì)，我們將聚焦：1.不依賴物理樣車的虛擬測試方案2.如何創(chuàng)建高精度的車輛動(dòng)力學(xué)模型用于操穩(wěn)和平順性開發(fā)3.如何應(yīng)用高級(jí)駕駛員模型進(jìn)行車輛性能虛擬測試4.如何獲得高保真高動(dòng)態(tài)的駕駛模擬體驗(yàn)5.操控穩(wěn)定性開發(fā)中的模擬器應(yīng)用案例6.平順性開發(fā)中的駕駛模擬器應(yīng)用案例7.駕駛模擬器在主動(dòng)底盤電控開發(fā)中的應(yīng)用