車載顯示技術的案例
汽車智能座艙展︱2025 廣州國際汽車智能座艙及車載顯示技術展覽會
誰來參觀：
汽車整車制造商、汽車技術研究院、汽車電子專業人士、智能座艙集成商、車載顯示屏供應商、材料及設備商等
同期論壇：
1，智能座艙發展新趨勢解析
2，智能座艙多元場景下的用戶體驗
3，智能座艙視聽人機交互的創新
4，智能座艙SoC芯片變革中迎發展機遇
5，智能座艙車載顯示屏技術趨勢
6，軟硬件升級賦能車載信息娛樂系統
7，智能座艙內飾照明技術創新
8，智能表面的光學創新
9，車載顯示屏光學貼合技術與材料發展趨勢
10，3D，多屏，大屏&觸屏在汽車駕駛艙的發展應用案例
11，車載顯示面板觸控解決方案和應用案例
12，創新顯示技術在汽車駕駛艙的發展應用案例
展開 AUTO TECH China 2026廣州智能座艙及車載顯示技術展，11月重磅啟幕
汽車智能化浪潮席卷全球，智能座艙已從“加分項”升級為購車核心剛需，車載顯示作為交互核心，正迎來技術迭代與市場爆發的雙重紅利。據畢馬威報告顯示，2026年中國智能座艙市場規模將達2127億元，5年復合增長率超17%，HUD、域控制器等進階配置成為增長核心驅動力，行業迎來黃金發展期。
順應行業趨勢，聚焦技術前沿，AUTO TECH China 2026廣州國際汽車智能座艙及車載顯示技術展覽會，將于2026年11月27日-30日，在廣州·中國進出口商品交易會展館D區盛大啟幕。作為亞洲領先的行業盛會，本次展會既是技術交流的核心平臺，更是企業搶占千億市場、鏈接優質資源的關鍵契機。
承襲 AUTO TECH China 2025的超高人氣，本屆展會匯聚全產業鏈核心資源，展品覆蓋智能座艙域控制器、座艙芯片、車載顯示、人機交互、創新內飾等全品類，從LCD、OLED到Micro-LED、Mini-LED等前沿顯示技術，從3D玻璃蓋板到光學貼合設備，全方位展現行業最新成果，精準匹配整車廠商、集成商的采購與研發需求。
展會核心亮點十足，吸引力拉滿：組委會將力邀比亞迪、廣汽、特斯拉、寶馬、華為、博世、德賽西威等全球主流OEM及Tier1企業，上萬名汽車技術研發、采購工程師齊聚現場，搭建高效商務對接橋梁，助力參展企業精準觸達目標客戶，拓寬合作邊界。
同期舉辦12場行業高峰論壇，聚焦智能座艙發展新趨勢、車載顯示技術迭代、人機交互創新、座艙芯片變革等核心議題，邀請行業大咖深度解析“AI+智能座艙”“車家互聯”等熱點方向，破解行業痛點，預判未來趨勢，為行業發展注入新思路。
展開 2023上海國際車載顯示技術展覽會
2023上海國際車載顯示技術展覽會
2023 Shanghai International Vehicle Display Exhibition
時間：2023年8月4日-6日
地點：上海新國際博覽中心
展會負責人:金女士137 6181 8142（同微信）
主辦及戰略合作：
廣東省汽車行業協會
深圳市汽車電子行業協會
中國汽車零部件工業有限公司
中國汽車工程學會電器技術分會
勵佳展覽（上海）有限公司
英佛會議展覽（上海）有限公司
展會介紹：
智能汽車市場規模也在迅速擴大。2022年全球智能汽車市場規模約為6600億元，中國智能汽車市場規模約為2000億元，預計到2025年，中國智能汽車市場規模將接近萬億元，隨著智能汽車市場的發展，電子化、新能源化、輕量化等成為汽車行業的發展新趨勢。智能駕駛系統、新能源管理系統等電子模塊成為智能汽車的心臟，進而催生了車載觸控顯示面板市場需求的增加。受益于智能汽車的飛速發展，單車顯示屏的數量向著多塊方向發展，汽車顯示屏的發展將成為汽車智能化的重要標志，車載顯示屏市場需求快速擴大，具備核心技術優勢的觸摸屏電子企業將在汽車電子的供應體系中實現快速滲透，進而帶動車載顯示屏行業進一步發展。
加強國內外交流合作，促進產業鏈協同創新突破關鍵核心技術，“2023上海國際車載顯示技術展覽會”將于2023年08月04-06日在上海新國際博覽中心舉行，本這促進加快推進汽車技術產品應用車載顯示更好發展，通過科學合理的展區布局、多元化的宣傳推廣、高檔次的活動配套、高品質的展會服務，為展商及觀眾帶來一場盛大汽車行業盛會，推動我國汽車車行業發展。
展開 2026第十一屆上海國際車載顯示及天幕技術展覽會
2026第十一屆上海國際車載顯示及天幕技術展覽會
2026 Shanghai International Vehicle Display Exhibition
時間：2025年08月13-15日
地點：上海新國際博覽中心
展會介紹：
加強國內外交流合作，促進產業鏈協同創新突破關鍵核心技術，“2026第十一屆上海國際車載顯示及天幕技術展覽會”將于2026年08月12-14日在上海新國際博覽中心舉行，作為全球領先的專注于車載顯示垂直領域的展會，聚焦汽車顯示、汽車天幕顯示、車窗顯示等產業鏈成果，覆蓋材料革新、工藝升級與智造設備的前沿突破。本這促進加快推進車載顯示及天幕更好發展，這里匯聚了整個產業鏈最前沿的創新成果，展會期間，智慧的火花將在多場高規格技術論壇中碰撞綻放，而精心打造的采購對接專場則架起了一座橫跨國際市場的彩虹橋，讓全球企業在這片創新沃土上共襄盛舉、擘畫未來。
展開 
Mini LED車載顯示市場需求將迎來大規模增長
其中汽車電氣化、智能化已成為行業發展大趨勢，智能座艙對車載顯示提出新的需求，激發車載顯示技術的創新和迭代。
在車載顯示應用領域上，Mini LED技術成為了近年的大熱之選。Mini LED技術在大屏電視、筆記本等終端領域逐漸上量后，即將在車載顯示領域的嶄露頭角。不過與消費電子不同，車載顯示存在設計難度大、可靠性要求高、測試周期長等挑戰，目前布局車載方面的Mini LED產業鏈企業并不多，而能夠提供車規級產品的供應商更只有少數幾家。
在年初的上海車展上，多家車企展示了搭載Mini LED背光屏幕的新車，讓Mini LED車載顯示賺足了眼球。如何抓住Mini LED車載顯示蓄勢爆發的機會，關鍵在于企業的智慧決策及技術儲備。
Mini LED車載市場需求快速增長
Mini LED作為一種熱門的新型背光技術，在不改變傳統LCD的后端背光模組（提供光源）+前段液晶顯示（顯示畫面）的顯示結構的前提下，通過減小背光LED Chip尺寸與縮短Chip間距等方式提高對比度、亮度、色彩還原等效果。
偉時電子作為國內領先的車載顯示制造商，在接受CINNO采訪的時候談到：“Mini LED技術已在電視、顯示器領域快速滲透中，而在消費領域之外的車載顯示市場，也將成為Mini LED的重要應用市場，靜待大規模爆發的時間到來。”
展開 專訪 | 京瓷顯示業務現狀：車載顯示多元化發展，Micro LED技術應用探索中
CINNO Research 產業資訊，日本京瓷株式會社（KYOCERA）自2021年開始調整集團組織架構，并把顯示屏業務并入解決方案事業部。京瓷正加速拓展液晶、以及與其他產品相融合的解決方案。
此次，日本電子Device產業新聞采訪了京瓷執行董事、顯示屏事業部本部長池內雅文先生。
京瓷株式會社執行董事顯示屏事業部本部長 池內雅文先生（圖片來源：電子Device產業新聞）
Q：首先，請介紹一下顯示屏事業部的現狀。
池內：2018年京瓷接手了旗下子公司京瓷顯示屏株式會社的顯示屏業務，繼續生產以車載和工業設備為主要方向的液晶顯示屏。車載產品主要以抬頭顯示（Head Up Display，以下簡稱為“HUD”）為主，工業設備用顯示屏種類繁多、可滿足客戶全方位需求。
滋賀野洲工廠（日本滋賀縣野洲市）負責研究開發和前段工序，中國東莞工廠SKC和泰國工廠KTC為京瓷海外工廠，主要負責后段工藝。SKC原來主要生產工業顯示屏，隨著2022年1月張家港工廠的關閉，未來SKC工廠也將生產車載顯示屏。此外，KTC主要生產車載顯示屏。
Q：貴司正在推進高附加值產品，請介紹一下情況。
池內：本公司生產的內置了存儲器的MIP（Memory In Pixel）液晶屏被卡西歐公司的“G-SHOCK”手表采用，而且卡西歐正在將我們的液晶屏推廣應用于多款“G-SHOCK”手表上。在工業應用方面，我們現在可為客戶提供帶觸摸功能的液晶屏，也可根據客戶需求，提供外置式、On-cell式觸摸屏。2一3英寸HUD用顯示屏（已占有業界最高市占率）和電子后視鏡（Mirror）用顯示屏是我們的主力產品。此外，我們的優勢在于可以提供客制化產品，如異形屏等。目前，正在按照計劃將重心從近年來推進的通用型顯示屏轉為高附加值產品。
展開 JNTC開發出車載顯示曲面玻璃AG蝕刻技術
CINNO Research產業資訊，根據韓媒Thelec報道，JNTC公司2月23日表示，公司開發了適用于車輛顯示曲面(3D)蓋板玻璃的防眩光(AG:Anti-Glare)蝕刻量產技術。
AG蝕刻量產技術通過在戶外實現屏幕防眩光，讓高清畫面更加清晰。JNTC期待“在主要采用于車載顯示屏上的超大曲面蓋板玻璃上，將支持高品質和生產性”。JNTC本月初曾宣布開發出了防指紋(AF:Anti-Fingerprint)涂層技術。
JNCT越南法人防眩(AG)蝕刻工藝線 （來源：JNTC）
JNTC公司去年實現銷售額3234億韓元（約3.2億人民幣），營業利潤為285億韓元（約1.5億人民幣）。銷售額同比增長100.5%，營業利潤實現扭虧為盈。
去年，JNTC受益于面向華為智能手機的銷售額擴大，從而實現業績扭虧為盈。隨著華為智能手機用蓋板玻璃供應量的擴大，JNTC還增設了越南工廠。
近年來，在JNTC銷售額中，曲面蓋板玻璃占比為60%-80%，其中華為占比為40%-50%。隨著華為于2019年開始受美國政府制裁導致智能手機業務萎縮，JNTC業績也呈下降趨勢，去年，隨著華為智能手機銷量再次擴大，公司業績也實現了改善。
JNTC的曲面蓋板玻璃加工技術，用于將智能手機顯示屏邊框處理為曲面，增強握持感。華為去年推出的Mate60系列正面上下左右均進行了曲面處理。JNTC的鋼化玻璃通過京東方和維信諾等量產的有機發光二極管(OLED)屏應用于華為智能手機。JNTC在中國還與京東方運營了合資法人BNJ。
據推測，JNTC去年業績的改善，三星電子智能手機業務也帶來了積極的影響。2022年和2023年，JNTC再次供應三星電子Galaxy S系列用蓋板玻璃。從2021年開始帶領JNTC的張勇成代表是三星電子無線事業部出身。
展開 車載LED顯示屏的應用
近年來LED顯示屏產業發展非常迅速，led顯示屏箱體技術也不斷提升，給LED顯示屏產業帶來更大的市場競爭力。LED顯示屏應用范圍也越來越廣泛，幾乎涵蓋社會行業的各個方面，體育、金融、運輸、戶外廣告等都已經成為產業必爭之地。然而移動車載LED顯示屏也應運而生，所謂車載LED顯示屏就是車載LED顯示屏它是一種通過控制半導體發光二極管的顯示方式，其大概的樣子就是由很多個通常是紅色的發光二極管組成，靠燈的亮滅來顯示字符。運用led顯示屏安裝在車體上來達到移動廣告播放，相對于廣大公交車上的電視廣告有高亮、大面積、防水、防日照、影響廣遠等優點。
展開 Ansys 光學助力新型車載顯示創新
車載顯示在智能化汽車中扮演著至關重要的角色。它不僅是駕駛者獲取車輛信息的窗口，更是提升行車安全與舒適體驗的核心組件，是連接人、車、路的重要信息樞紐。
Ansys Speos作為一款強大的光學仿真軟件，可以幫助車載顯示開發者快速驗證新型顯示系統在車內的顯示效果。除此之外，其物理真實的特征可以幫助開發者在設計階段評估并規避炫光雜光等造成顯示缺陷的風險，在確保安全的先提下，加速車載顯示創新。
6月4日，Ansys推出網絡研討會『Ansys 光學助力新型車載顯示創新』，歡迎所有感興趣的用戶報名參會，了解更多詳情。
時間：6月4日（星期三）16：00
講師：
李宏宇 | Ansys高級應用工程師
華中科技大學，光電信息工程專業，法國斯特拉斯堡大學光學工程博士。2021年加入Ansys中國。現負責 Ansys Speos技術支持和相關業務開發工作。
形式：線上
費用：免費
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技術鄰簡介：
技術鄰專注于工科技術社區，從最早的CAE技術社區（中國CAE聯盟）發展而來，在CAE領域有20年的教學和咨詢服務經驗。
仿真服務、Ansys 2025R1系列往期錄播免費領取，更多資料，掃碼添加技術鄰客服詳細咨詢~
（??添加客服回復【AN6】了解更多??）
往期推薦：
●汽車中的光學知識（附光學設計免費課）
●全新視角領略光學仿真—Ansys SPEOS
展開 怎么科學測試車載中控屏幕？涵蓋觸控、顯示與兼容性的方法
模擬車輛顛簸狀態（如用振動臺），檢查屏幕是否松動、顯示是否穩定。
2、電磁兼容性驗證
開啟車載雷達、對講機等設備時，觀察屏幕是否出現干擾紋或信號中斷。測試車輛啟動瞬間（電壓波動較大時），中控系統是否會重啟或死機。
3、駕駛安全相關測試
檢查行駛中是否有禁止操作的安全提示（如視頻播放限制），方向盤按鍵對中控的控制是否精準。測試語音指令識別率，在嘈雜環境下（如 60 分貝以上），核心指令（如 “導航到 XX”）識別成功率應不低于 90%。
四、長期穩定性測試
進行連續 72 小時高負荷運行測試：循環播放視頻、切換導航路線、連接斷開藍牙設備。期間記錄系統崩潰次數、異常發熱情況（屏幕表面溫度不應超過 45℃），以及存儲文件是否出現損壞或丟失。
通過以上測試，可全面評估車載中控屏幕的綜合性能，確保其在復雜用車場景中既能提供便捷功能，又能保障駕駛安全。測試過程中需詳細記錄異常現象，包括發生時間、操作步驟及恢復方式，為后續優化提供數據支持。
車載中控屏幕的測試從來不是簡單的功能核驗，而是對 “人 - 車 - 環境” 復雜關系的深度校準。從基礎顯示到極端環境適應，從單一功能到多模塊協同，每一項測試指標的背后，都是對用戶體驗的細致打磨和對行車安全的極致追求。北京沃華慧通測控技術有限公司通過科學系統的測試流程，不僅能幫助企業篩選出符合標準的產品，更能推動技術迭代向 “更智能、更穩定、更安全” 的方向演進，讓這塊方寸之間的屏幕，真正成為駕駛途中的可靠伙伴。
展開 怎么科學測試車載中控屏幕？涵蓋觸控、顯示與兼容性的方法
模擬車輛顛簸狀態（如用振動臺），檢查屏幕是否松動、顯示是否穩定。
2、電磁兼容性驗證
開啟車載雷達、對講機等設備時，觀察屏幕是否出現干擾紋或信號中斷。測試車輛啟動瞬間（電壓波動較大時），中控系統是否會重啟或死機。
3、駕駛安全相關測試
檢查行駛中是否有禁止操作的安全提示（如視頻播放限制），方向盤按鍵對中控的控制是否精準。測試語音指令識別率，在嘈雜環境下（如 60 分貝以上），核心指令（如 “導航到 XX”）識別成功率應不低于 90%。
四、長期穩定性測試
進行連續 72 小時高負荷運行測試：循環播放視頻、切換導航路線、連接斷開藍牙設備。期間記錄系統崩潰次數、異常發熱情況（屏幕表面溫度不應超過 45℃），以及存儲文件是否出現損壞或丟失。
通過以上測試，可全面評估車載中控屏幕的綜合性能，確保其在復雜用車場景中既能提供便捷功能，又能保障駕駛安全。測試過程中需詳細記錄異常現象，包括發生時間、操作步驟及恢復方式，為后續優化提供數據支持。
車載中控屏幕的測試從來不是簡單的功能核驗，而是對 “人 - 車 - 環境” 復雜關系的深度校準。從基礎顯示到極端環境適應，從單一功能到多模塊協同，每一項測試指標的背后，都是對用戶體驗的細致打磨和對行車安全的極致追求。北京沃華慧通測控技術有限公司通過科學系統的測試流程，不僅能幫助企業篩選出符合標準的產品，更能推動技術迭代向 “更智能、更穩定、更安全” 的方向演進，讓這塊方寸之間的屏幕，真正成為駕駛途中的可靠伙伴。
展開 
HUD | 現代摩比斯開發全球首個可變形車載顯示
CINNO Research產業資訊，現代摩比斯（Hyundai Mobis ）開發區全球首款應用于新一代集成式駕駛座系統的“可變形顯示屏”技術。
根據韓媒Consumuch報道，該顯示技術針對自動駕駛汽車進行了優化，作為一款新概念技術，可實現超大尺寸彎曲屏幕的移動。現代摩比斯通過此次技術開發，在最近市場需求越來越大的新一代車載顯示市場，將占據競爭優勢。
圖片來源：現代摩比斯
由于屏幕可向上、向下移動，這項技術也被稱為“旋轉顯示屏（Swivel Display）”技術。現代摩比斯此次開發的可變形顯示屏采用34吋的超大尺寸屏幕，并搭載了超高分辨率的6K級的OLED面板。34吋在耐久性、可靠性等質量條件要求苛刻的車載顯示屏中，是目前最大的屏幕尺寸。
值得一提的是，現代摩比斯開發的這種超大屏幕可以從上到下進行三個階段的彎曲，形成曲線型的屏幕(Multi curved)。這種結構提高了用戶在觀看屏幕時的可見度，并在設計方面產生更好的美學效果。
該顯示屏從駕駛座延伸到副駕駛座，可實現各種行駛信息以及導航、音樂、視頻等多樣化內容。在自動駕駛環境下，駕駛員可利用整個屏幕可享受個性化和定制化的內容。
展開 迪睿合 | HD系列防反射薄膜實現商業化生產，車載顯示屏應用有望擴大
根據迪睿合官網顯示，迪睿合的防反射薄膜，通過以納米級別控制薄膜厚度的濺射工藝，在內部形成由不同折射率的多層組成的抗反射膜，利用光的干涉來減少反射光線，實現了優異的低反射性能，占據全球市場份額的首位。薄膜的頂部表層是由防水性能優異的氟基樹脂制成的防污層，厚度控制在分子級，可防止指紋和灰塵粘附，容易擦拭，實現了優異的防污性。
HD系列防反射薄膜將表層防污層的滑動耐久性提高了40倍以上。傳統的產品使用濕式涂層方法，將防污材料溶解于溶劑中，然后用加熱器使溶劑揮發，形成防污層。然而，HD系列使用真空沉積法，防污材料被汽化并直接附著在基材的防反射層上。這樣就可以形成更耐用、低摩擦和具有良好滑動性的防污層。這種高滑動耐久性使反射膜適用于逐步普及的搭載觸控面板的筆記本電腦，也適用于二合一類型的平板電腦設備，以及隨著汽車中電氣設備使用的增加而造成需求增大的車載顯示屏。
迪睿合在2020年7月開發出HD系列產品，并于2021年春季導入生產設備。之后，迪睿合開始向客戶推介產品，發送樣品，并獲得客戶認證，一直在為產品的商品化做準備，現在已有幾家筆記本電腦廠商決定采用該產品。除筆記本電腦外，迪睿合還收到了大量關于智能手機、可折疊終端和汽車顯示屏等領域應用的咨詢。特別是用于車載顯示屏的防反射薄膜，除需要具有較長的使用壽命外，還要能承受苛刻的溫度和濕度等操作條件，因此，HD系列是理想的選擇。
為滿足市場對車載顯示屏的HD系列防反射薄膜需求，迪睿合已經決定在其位于櫪木的總部（櫪木縣下野市）導入新生產設備，且將于2023年4月開始稼動。
在未來，顯示屏的作用將隨著數字技術的發展和應用的進化而得到進一步的延伸和擴大。
展開 車載顯示屏用量與尺寸齊升，至2025年年均復合增長率將達約6.4%
從理想ONE到奔馳EQS、智己IML7、福特EVOS等等都用上了這樣的貫穿式大屏設計
如同從功能手機向智能手機進化的過程，隨著人們需求的增多，車載顯示屏也開始步向多樣化，從屏幕的材料，屏幕的空間布局再到屏幕造型的多樣。當中屏幕材料的多樣化會是其中一個重要部分，而OLED擁有著優秀的色彩顯示性能，同時具備柔性彎曲的特性，未來將會逐步應用于車內儀表、娛樂系統等顯示系統中。
根據CINNO Research數據預測，2017-2025年全球車載顯示屏市場仍然會以TFT-LCD液晶屏幕占據絕對地位。在車載顯示領域，2020年車載顯示屏出貨量為1.0億片，同比下降11.1%，預計2020年到2025年年復合增長率為6.4%，2025年出貨量將達到1.4億片。OLED車載顯示屏出貨量也將緩慢增長，預計將于2025年達到233萬片，滲透率1.7%。
- END -
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CINNO于2012年底創立于上海，是致力于推動國內電子信息與科技產業發展的國內獨立第三方專業產業咨詢服務平臺。
展開 技術分享 | 車載以太網技術的深度解析與核心應用
隨著汽車智能化、網聯化的發展，傳統車載網絡如CAN、LIN等已無法滿足日益增長的數據傳輸需求。車載以太網憑借其高帶寬、低延遲和標準化優勢，正成為新一代汽車電子架構的核心通信技術。
本文將系統介紹車載以太網的技術特點、技術細節，并解析康謀(Keymotek)在該領域的創新產品和解決方案。
一、車載以太網概述
車載以太網(Automotive Ethernet)是專為汽車環境設計的以太網技術，在傳統以太網基礎上進行了汽車級適應性改造。它采用單對非屏蔽雙絞線實現高速數據傳輸，同時滿足汽車行業對電磁兼容性、溫度范圍和可靠性的嚴苛要求。
與傳統IT以太網相比，車載以太網具有以下特點：
（1）物理層優化：采用單對雙絞線(如100BASE-T1)而非四對雙絞線；
（2）滿足汽車EMC要求：更強的抗干擾能力；
（3）支持時間敏感網絡(TSN)：確保關鍵控制指令的實時性；
（4）工作溫度范圍更廣：-40°C至+125°C；
（5）輕量化設計：減少線束重量和復雜度。
二、車載以太網的重要性與必要性
車載以太網作為智能汽車數字化轉型的核心基礎設施，其應用不僅是技術演進的選擇，更是行業發展的必然要求。下面將從帶寬、架構、實時性、成本及未來擴展五個關鍵維度，解釋其重要性與必要性。
（1）高帶寬需求驅動
智能駕駛與傳感器融合：L3及以上自動駕駛需要處理大量傳感器數據（攝像頭、激光雷達、雷達等），傳統總線（如CAN、LIN）帶寬不足（CAN最高僅1 Mbps），而車載以太網可提供1 Gbps甚至10 Gbps的帶寬，滿足實時數據傳輸需求；
高分辨率信息娛樂系統：4K/8K屏幕、AR-HUD、多屏互動等依賴高速網絡，以太網支持多媒體數據的低延遲傳輸。
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