車載抬頭顯示
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-04
車載抬頭顯示的視頻教程
車載抬頭顯示的實(shí)例教程
作者 | HYZY
出品 | 焉知
一、 HUD顯示內(nèi)容
HUD的初衷是幫助駕駛員減輕認(rèn)知負(fù)荷，提升對當(dāng)前情勢的感知能力。通常可在HUD上顯示的信息包括：車輛信息和外界信息。
圖 1 HUD顯示內(nèi)容
1. 車輛信息
車輛信息指能夠反映當(dāng)前車輛狀態(tài)的信息，HUD一般通過車載總線獲取，具體包括以下四類：
圖 2 車輛信息
1) 核心信息
指在傳統(tǒng)儀表上顯示的部分重要信息，如車速、轉(zhuǎn)速、里程、油量等。
2) 提示信息
指在車輛行駛過程中需要顯示部分提示信息，如擋位、轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈、霧燈、車內(nèi)溫度、瞬時(shí)油耗等。
3) 報(bào)警信息
包括請求駕駛員接管、安全帶提醒、燃油/電量不足、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、車門狀態(tài)、駐車狀態(tài)、機(jī)油剩余量、胎壓、安全氣囊狀態(tài)、玻璃清洗液存量等。
4) 附加信息
指部分車型上的特色功能信息，如四驅(qū)模式、轉(zhuǎn)向模式、駕駛模式、天窗及天窗開啟狀態(tài)、座椅狀態(tài)、底盤狀態(tài)等。
2. 外界信息
HUD除了可獲取車輛自身的狀態(tài)信息外，還可通過與外界的交互獲取更多外界信息，具體包括：
圖 3 外界信息
1) 出行
包含有定位、地圖、導(dǎo)航、行人/障礙物檢測、車道保持輔助等信息。
2) 安全
主要顯示來自智能駕駛系統(tǒng)感知到的實(shí)時(shí)交通情況，以輔助駕駛員安全駕駛，包括：超速預(yù)警、前車碰撞預(yù)警、車距信息提示、交通信號燈提示、道路安全預(yù)警、遠(yuǎn)程故障診斷信息等。
展開 CINNO Research 產(chǎn)業(yè)資訊，日本京瓷株式會(huì)社（KYOCERA）自2021年開始調(diào)整集團(tuán)組織架構(gòu)，并把顯示屏業(yè)務(wù)并入解決方案事業(yè)部。京瓷正加速拓展液晶、以及與其他產(chǎn)品相融合的解決方案。
此次，日本電子Device產(chǎn)業(yè)新聞采訪了京瓷執(zhí)行董事、顯示屏事業(yè)部本部長池內(nèi)雅文先生。
京瓷株式會(huì)社執(zhí)行董事顯示屏事業(yè)部本部長 池內(nèi)雅文先生（圖片來源：電子Device產(chǎn)業(yè)新聞）
Q：首先，請介紹一下顯示屏事業(yè)部的現(xiàn)狀。
池內(nèi)：2018年京瓷接手了旗下子公司京瓷顯示屏株式會(huì)社的顯示屏業(yè)務(wù)，繼續(xù)生產(chǎn)以車載和工業(yè)設(shè)備為主要方向的液晶顯示屏。車載產(chǎn)品主要以抬頭顯示（Head Up Display，以下簡稱為“HUD”）為主，工業(yè)設(shè)備用顯示屏種類繁多、可滿足客戶全方位需求。
滋賀野洲工廠（日本滋賀縣野洲市）負(fù)責(zé)研究開發(fā)和前段工序，中國東莞工廠SKC和泰國工廠KTC為京瓷海外工廠，主要負(fù)責(zé)后段工藝。SKC原來主要生產(chǎn)工業(yè)顯示屏，隨著2022年1月張家港工廠的關(guān)閉，未來SKC工廠也將生產(chǎn)車載顯示屏。此外，KTC主要生產(chǎn)車載顯示屏。
Q：貴司正在推進(jìn)高附加值產(chǎn)品，請介紹一下情況。
池內(nèi)：本公司生產(chǎn)的內(nèi)置了存儲(chǔ)器的MIP（Memory In Pixel）液晶屏被卡西歐公司的“G-SHOCK”手表采用，而且卡西歐正在將我們的液晶屏推廣應(yīng)用于多款“G-SHOCK”手表上。在工業(yè)應(yīng)用方面，我們現(xiàn)在可為客戶提供帶觸摸功能的液晶屏，也可根據(jù)客戶需求，提供外置式、On-cell式觸摸屏。2一3英寸HUD用顯示屏（已占有業(yè)界最高市占率）和電子后視鏡（Mirror）用顯示屏是我們的主力產(chǎn)品。此外，我們的優(yōu)勢在于可以提供客制化產(chǎn)品，如異形屏等。目前，正在按照計(jì)劃將重心從近年來推進(jìn)的通用型顯示屏轉(zhuǎn)為高附加值產(chǎn)品。
展開 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示（AR-HUD）可以將當(dāng)前車身狀態(tài)、障礙物提醒等信息3D投影在前擋風(fēng)玻璃上，并通過自研的AR-Creator算法，融合實(shí)際道路場景進(jìn)行導(dǎo)航，使駕駛員無需低頭即可了解車輛實(shí)時(shí)行駛狀況。結(jié)合DMS系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)眼動(dòng)追蹤功能。使駕駛更安全的同時(shí)，提高了產(chǎn)品的交互性。
產(chǎn)品功能
車輛信息顯示
導(dǎo)航信息顯示
車道線、障礙物提醒
車內(nèi)觀影
解決方案優(yōu)勢
防抖算法
大視場角
超遠(yuǎn)人眼感知距離
高色域
高分辨率
高亮度
高對比度
改變光楔的角度，直至重影完全消失，得到如下結(jié)果：
小結(jié)
今天和大家分享了一種抬頭顯示系統(tǒng)的光學(xué)設(shè)計(jì)。本文首先建立了反向初始結(jié)構(gòu)。并使用惠更斯MTF和圖像模擬功能分析了最終設(shè)計(jì)的成像結(jié)果。通過圖像模擬和光跡圖對重影現(xiàn)象進(jìn)行了仿真，并驗(yàn)證了楔形擋風(fēng)玻璃對重影的校正效果。
通過Speos，可以獲得OEM定制的分析報(bào)告，方便評估
? Open API - Speos和Zemax都為二次開發(fā)提供了豐富的API接口
HUD Optical Coating Film Design
客戶目標(biāo)
? Reduce development cost - 通過實(shí)際驗(yàn)證關(guān)鍵的工程要求，例如顯示對比度、亮度、背景透明度
? Maximize the device performance - 通過優(yōu)化多層薄膜或/和等離子體效應(yīng)的極化敏感涂層
Ansys解決方案
? Physics-based photonics modelling for microscopic scale, 全波光學(xué)模擬(Lumerical)
? Data exchange - 利用傳輸和反射光信息記錄在涂層文件中
? Physics-based optical modelling for macroscopic scale - 雜散光分析，人類感知模擬(Speos)
效益分析
? Increased Display brightness - 更靈活地適應(yīng)不同的天氣情況;
? Save Time - 虛擬測試代替現(xiàn)場測試可以大大節(jié)省時(shí)間;
? Save Costing - 節(jié)省昂貴的多微結(jié)構(gòu)薄膜原型測試和擋風(fēng)玻璃測試
HUD Stray Light Analysis
客戶目標(biāo)
? Stray light - 避免制造后的雜散光
? Light path analysis - 如何分析車輛中的HUD光路
? Scenarios analysis - 分析不同場景下的HUD性能
? Glare influential - 評估圖像和眩光對人們的影響
Ansys解決方案
? Whole structures
展開 
車載抬頭顯示的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
車載抬頭顯示的最新內(nèi)容
車載電子與網(wǎng)絡(luò)通信(Automotive Electronics & Connectivity)
智能座艙硬件：車載顯示屏、抬頭顯示系統(tǒng)(HUD)、全液晶儀表、艙駕一體化終端。
車載網(wǎng)絡(luò)：車載以太網(wǎng)、CAN總線、車載無線通信(5G/V2X)、數(shù)據(jù)安全與網(wǎng)關(guān)。
5.
產(chǎn)品品牌：永嘉微電VINKA
產(chǎn)品型號：VK2C21D
封裝形式：SOP16
VK2C21D是一個(gè)點(diǎn)陣式存儲(chǔ)映射的LCD驅(qū)動(dòng)器，可支持 最大32點(diǎn)（8SEGx4COM）或者最大32點(diǎn)（4SEGx8COM） 的LCD屏。單片機(jī)可通過I2C接口配置顯示參數(shù)和讀寫顯 示數(shù)據(jù)，也可通過指令進(jìn)入省電模式。其高抗干擾,低功 耗的特性適用于水電氣表以及工控儀表類產(chǎn)品。
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概要
汽車抬頭顯示器或汽車平視顯示器，也被稱為HUD，是在汽車中顯示數(shù)據(jù)的透明顯示器，不需要用戶低頭就能看到他們需要的重要資訊。這個(gè)名字的由來是由于該技術(shù)能夠讓飛行員在頭部“向上”并向前看的情況下查看信息，而不是斜著眼睛看下面的儀表。
這篇文章節(jié)選了在設(shè)計(jì)和分析抬頭顯示器（HUD）的性能時(shí)所使用的 OpticStudio 工具。
HUD 概述
汽車智能化浪潮席卷全球，智能座艙已從“加分項(xiàng)”升級為購車核心剛需，車載顯示作為交互核心，正迎來技術(shù)迭代與市場爆發(fā)的雙重紅利。據(jù)畢馬威報(bào)告顯示，2026年中國智能座艙市場規(guī)模將達(dá)2127億元，5年復(fù)合增長率超17%，HUD、域控制器等進(jìn)階配置成為增長核心驅(qū)動(dòng)力，行業(yè)迎來黃金發(fā)展期。
順應(yīng)行業(yè)趨勢，聚焦技術(shù)前沿，AUTO TECH China 2026廣州國際汽車智能座艙及車載顯示技術(shù)展覽會(huì)
AR 抬頭顯示等各類 AR 系統(tǒng)，其能有效擴(kuò)展出瞳尺寸、實(shí)現(xiàn)眼盒內(nèi)光線的均勻重疊，解決傳統(tǒng) AR 光學(xué)系統(tǒng)出瞳小、視場角受限的問題，這使得構(gòu)建視覺體驗(yàn)更佳、光學(xué)鏈路更緊湊的 AR 光學(xué)系統(tǒng)成為可能。
一期一會(huì) | 什么是抬頭顯示器（HUD）？2個(gè)月前
寫在前面
仿真、模擬、有限元分析、多物理場……這些術(shù)語是不是早已成為每位仿真人的“日常”？大家是否知曉其背后的技術(shù)原理和演進(jìn)趨勢，正深刻地改變著世界？Ansys全新推出【Simulation Topics】系列專題，邀您一起探索仿真世界。本專題將以“一期一會(huì)”的形式，攜手各領(lǐng)域?qū)＜遥瑖@Ansys全產(chǎn)品線的技術(shù)優(yōu)勢，帶您深入解析流體、結(jié)構(gòu)、電子設(shè)計(jì)及電磁仿真、光學(xué)、光子學(xué)、半導(dǎo)體、自動(dòng)駕駛、汽車
上海大學(xué)微電子學(xué)院戴高宇團(tuán)隊(duì)在《光學(xué)學(xué)報(bào)》發(fā)表的研究論文《面向微顯示芯片的車載抬頭顯示光路設(shè)計(jì)》[1]，創(chuàng)新性地以0.6inch micro-LED微顯示芯片為核心，設(shè)計(jì)出兼具“高放大倍率、小體積、抗陽光倒灌”的AR-HUD光路系統(tǒng)。
2026第十一屆上海國際車載顯示及天幕技術(shù)展覽會(huì)
2026 Shanghai International Vehicle Display Exhibition
時(shí)間：2025年08月13-15日
地點(diǎn)：上海新國際博覽中心
展會(huì)介紹：
加強(qiáng)國內(nèi)外交流合作，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新突破關(guān)鍵核心技術(shù)，“2026第十一屆上海國際車載顯示及天幕技術(shù)展覽會(huì)”將于
怎么科學(xué)測試車載中控屏幕？涵蓋觸控、顯示與兼容性的方法9個(gè)月前
車載中控屏幕早已超越傳統(tǒng)影音播放器的范疇，成為集導(dǎo)航指引、車輛控制、互聯(lián)交互于一體的智能終端，其運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)聯(lián)駕駛便捷性與行車安全。一塊響應(yīng)遲滯的屏幕可能導(dǎo)致導(dǎo)航指令延誤，一次觸控失靈或許引發(fā)操作分心，而極端環(huán)境下的功能失效更會(huì)埋下安全隱患。因此，對車載中控屏幕進(jìn)行全面、嚴(yán)苛的測試，既是驗(yàn)證產(chǎn)品可靠性的必要環(huán)節(jié)，更是守護(hù)每一次出行的技術(shù)基石。
一、基礎(chǔ)功能測試
1、顯示性能檢測
怎么科學(xué)測試車載中控屏幕？涵蓋觸控、顯示與兼容性的方法9個(gè)月前
車載中控屏幕早已超越傳統(tǒng)影音播放器的范疇，成為集導(dǎo)航指引、車輛控制、互聯(lián)交互于一體的智能終端，其運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)聯(lián)駕駛便捷性與行車安全。一塊響應(yīng)遲滯的屏幕可能導(dǎo)致導(dǎo)航指令延誤，一次觸控失靈或許引發(fā)操作分心，而極端環(huán)境下的功能失效更會(huì)埋下安全隱患。因此，對車載中控屏幕進(jìn)行全面、嚴(yán)苛的測試，既是驗(yàn)證產(chǎn)品可靠性的必要環(huán)節(jié)，更是守護(hù)每一次出行的技術(shù)基石。
一、基礎(chǔ)功能測試
1、顯示性能檢測
