軌道交通裝備
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-04
軌道交通裝備的視頻教程
RecurDyn在軌道交通裝備技術(shù)進(jìn)步中的創(chuàng)新應(yīng)用
RecurDyn在軌道交通裝備技術(shù)進(jìn)步中的創(chuàng)新應(yīng)用 適用人群：適用于所有軌道車輛設(shè)計(jì)與研究人員，適用于所有對(duì)軌道交通裝備及動(dòng)力學(xué)分析感興趣的人員 RecurDyn在軌道交通裝備技術(shù)進(jìn)步中的創(chuàng)新應(yīng)用（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2022-10-27 19:30 課程背景： 隨著我國軌道交通裝備的技術(shù)升級(jí)，軌道車輛產(chǎn)品設(shè)計(jì)已經(jīng)開始從以前只能關(guān)注整車層面的動(dòng)力學(xué)性能轉(zhuǎn)向需要關(guān)注零部件等更細(xì)節(jié)的性能分析
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軌道交通裝備的實(shí)例教程
這些產(chǎn)品，均將結(jié)合武漢未來大的發(fā)展和行業(yè)定位，打造技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，助力武漢軌道行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
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近十年來，中國軌道交通的發(fā)展引領(lǐng)著世界潮流，推動(dòng)城市全面發(fā)展，城市建設(shè)、環(huán)境、功能和布局為之深刻改變。
在國家“制造強(qiáng)國”“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略引導(dǎo)下，2020年，我國軌道交通產(chǎn)業(yè)已達(dá)到全球先進(jìn)水平，行業(yè)銷售產(chǎn)值超過6500億元。
與此同時(shí)，全球高鐵和新鐵路建設(shè)也大大增加了軌道交通裝備制造業(yè)的市場(chǎng)需求。特別是“一帶一路”倡議的提出，通過中國軌道交通先行，推動(dòng)亞歐非互聯(lián)互通，為中國軌道交通裝備制造業(yè)市場(chǎng)帶來了更廣闊的發(fā)展空間。
目前，全國40多個(gè)城市開通地鐵，總里程已超過6800公里，穩(wěn)居世界第一。展望“十四五”，中國城市軌道交通運(yùn)營里程將突破1萬公里。
武漢作為全國重要綜合交通樞紐，區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，更應(yīng)抓發(fā)展機(jī)遇，發(fā)揮科教人才優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合，做大做強(qiáng)軌道交通產(chǎn)業(yè)。建設(shè)“千億級(jí)”產(chǎn)業(yè)基地，打造軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，助力武漢經(jīng)濟(jì)體系的優(yōu)化升級(jí)。
展開 先生，博士，西南交通大學(xué)
議題11
增材制造技術(shù)研究現(xiàn)狀及在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用探索
祝弘濱 先生， 博士
中車研究院
議題12
鋁合金在軌交應(yīng)用上的解決方案
發(fā)言開放中
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3月15日下午，3月16日上午 軌交智能裝備專場(chǎng)（分會(huì)場(chǎng)三）
議題1
標(biāo)準(zhǔn)化城軌車輛技術(shù)自主創(chuàng)新
議題2
現(xiàn)代有軌電車技術(shù)自主創(chuàng)新
議題3
跨座式單軌列車關(guān)鍵技術(shù)及裝備
議題4
無人駕駛新技術(shù)新裝備
議題5
軌道交通制動(dòng)、牽引、網(wǎng)絡(luò)部件智能化制造
議題6
軌道交通裝備大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)
議題7
軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)
議題8
軌道交通車輛牽引能耗與供電節(jié)能技術(shù)
議題9
軌道交通車輛照明與控制節(jié)能技術(shù)
議題10
軌道交通車輛車載儲(chǔ)能裝置及技術(shù)
議題11
軌道車輛全壽命周期智能化整體解決方案
議題12
地鐵車輛運(yùn)營維護(hù)經(jīng)驗(yàn)分享
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展開 01
項(xiàng)目背景
世界范圍內(nèi)的軌道交通裝備市場(chǎng)競爭日益加劇，產(chǎn)品質(zhì)量將是軌道交通裝備“走出去”的成敗關(guān)鍵。黨的"二十大”報(bào)告明確提及"高質(zhì)量發(fā)展”和加快建設(shè)"質(zhì)量強(qiáng)國” ，充分體現(xiàn)出黨對(duì)質(zhì)量工作的高度重視。此外，國家"十四五規(guī)劃”提出以"數(shù)字化轉(zhuǎn)型”促進(jìn)企業(yè)"高質(zhì)量發(fā)展"的建設(shè)思路，質(zhì)量管控模式的數(shù)字化研究與應(yīng)用將變?yōu)楫a(chǎn)品質(zhì)量提升全新的發(fā)力點(diǎn)與切入點(diǎn)，促進(jìn)企業(yè)從簡單追求速度轉(zhuǎn)向堅(jiān)持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先轉(zhuǎn)變。
為了實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展需求，海克斯康將以提升全過程質(zhì)量管控能力的全生命周期建設(shè)工作，進(jìn)行集約式規(guī)劃整合，以“標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量過程管理、信息化質(zhì)量業(yè)務(wù)管控、數(shù)字化質(zhì)量方法應(yīng)用”為實(shí)施路徑，開展質(zhì)量管控模式的數(shù)字化研究與應(yīng)用。?？怂箍蒂|(zhì)量管理系統(tǒng)能有力推進(jìn)軌道交通行業(yè)的質(zhì)量管理數(shù)字化進(jìn)程。
02
標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量過程管理
1、質(zhì)量策劃標(biāo)準(zhǔn)化：
以“第一次就把事情做對(duì)，產(chǎn)品質(zhì)量零缺陷” 的質(zhì)量理念為指導(dǎo)，鞏固和貫通大質(zhì)量體 系前期工作成果，在ISO 9001、ISO/TS 22163、GJB及XX公司四大質(zhì)量體系的保障下，在質(zhì)量管理工作全過程，系統(tǒng)開展質(zhì)量策劃、質(zhì)量保證、質(zhì)量控制及質(zhì)量改進(jìn)，橫向推進(jìn)精準(zhǔn)化質(zhì)量體系管理、標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量過程管理、數(shù)字化質(zhì)量方法應(yīng)用三條主線建設(shè)，縱向聚焦市場(chǎng)、技術(shù)、制造、運(yùn)維、檢修五大過程階段質(zhì)量管控狀態(tài)，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和數(shù)字化的方法和手段，以正向流程疏導(dǎo)管控，以逆向流程改進(jìn)提升。
2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化：基于大技術(shù)體系建設(shè)定義的一系列規(guī)則、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)平臺(tái)搭建，固化這些流程、規(guī)范和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，在研發(fā)、制造、操作、運(yùn)維、檢修等產(chǎn)品全生命周期各階 段遵循和應(yīng)用這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及知識(shí)經(jīng)驗(yàn)。
展開 改革開放以來，我國軌道交通運(yùn)輸裝備技術(shù)應(yīng)用成績斐然，特別是鐵路高速客貨運(yùn)輸車輛的研發(fā)和制造技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，中國制造的鐵路車輛以其合理的成本和可靠的質(zhì)量行銷全球大部分國家。本文主要闡述鐵路貨車模鍛件制造技術(shù)的發(fā)展。
80年代鐵路貨車敞車載重60噸，運(yùn)行速度一般30～50km/h；因工藝技術(shù)落后，主要零部件采用鑄鋼件。鍛件數(shù)量不多，模鍛件主要有軸承端前蓋、后擋；鉤舌銷、鉤尾銷等，其中模鍛件鉤尾銷材質(zhì)從Q275→45→40Cr→40Mn2鋼一路升級(jí)。為了提高產(chǎn)品的可靠性和使用壽命，形狀從扁方→圓柱，鍛后熱處理從正火到調(diào)質(zhì)處理，強(qiáng)度等級(jí)提升5倍以上。
2000年后貨車主要車型發(fā)展方向?yàn)楦咚僦剌d，使用升級(jí)后的新型轉(zhuǎn)向架，載重70～80 噸，貨車時(shí)速可達(dá)100～120km/h，最快達(dá)到160km/h。貨車高速重載的關(guān)鍵是提高轉(zhuǎn)向架的運(yùn)行品質(zhì)和動(dòng)力學(xué)性能，近年來研發(fā)的30t軸重轉(zhuǎn)向架，載重可達(dá)120噸/輛。
為了滿足鐵路貨車高速重載需求，降低車輛運(yùn)行中的故障率，必須研究貨車車輛各部件的承載能力和運(yùn)行可靠性。
由于鑄鋼件內(nèi)部及表面容易產(chǎn)生缺陷，如內(nèi)部氣孔、疏松、夾雜；表面裂紋、麻點(diǎn)、凹坑等，由此造成一定比例的零件過早失效，許多零部件進(jìn)行了“以鍛代鑄”的技術(shù)升級(jí)。鐵路貨車鍛件鍛造的一般特點(diǎn)：鍛件單重重，產(chǎn)品形狀復(fù)雜，成形難度大，鍛造工藝復(fù)雜，需要大噸位的鍛壓設(shè)備；熱處理淬透性要求高，性能等級(jí)要求成倍提高。鍛造、熱處理先進(jìn)裝備的應(yīng)用和鋼材冶煉技術(shù)的進(jìn)步為車輛制造“鑄改鍛”技術(shù)升級(jí)提供了保障。
鍛鋼上心盤
上、下心盤為車體中梁和貨車轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵連接件，上心盤和中梁鉚接在一起，原來鑄鋼件普遍存在著內(nèi)部偏析、縮孔、夾雜，表面質(zhì)量差等缺陷。由于貨車運(yùn)行中承受著復(fù)雜動(dòng)、靜態(tài)載荷，車輛段修期內(nèi)，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)鑄鋼上心盤根部產(chǎn)生裂紋，危及行車安全。
展開 胡基士認(rèn)為，成都把涵蓋軌道交通裝備制造在內(nèi)的裝備制造制造業(yè)打造成萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群既有眼光，更有基礎(chǔ)?！?em>軌道交通裝備的主要應(yīng)用領(lǐng)域是公共交通，目前無論是國內(nèi)還是國外，對(duì)軌道交通裝備需求旺盛，市場(chǎng)前景廣闊?！焙客嘎?，僅成都本地的軌道交通建設(shè)規(guī)模，就能夠支撐起一定規(guī)模的裝備制造業(yè)。“加上成都本身在軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)力，能夠推動(dòng)軌道交通裝備不斷推陳出新，技術(shù)迭代，實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展的良性循環(huán)?！背啥嫉?em>軌道交通系列將再添上一段公里數(shù)然而市域內(nèi)快速發(fā)展里程不斷延伸其實(shí)……成都高端裝備制造業(yè)也正大踏步走向世界
成都把涵蓋軌道交通裝備制造在內(nèi)的
裝備制造業(yè)打造成萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群
軌道交通裝備主要應(yīng)用領(lǐng)域是公共交通
目前無論是國內(nèi)還是國外
對(duì)軌道交通裝備需求旺盛
成都裝備制造業(yè)市場(chǎng)前景廣闊
展開 
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HBK《2025 用戶論文集》正式首發(fā)！1小時(shí)前
noopener noreferrer" target="_blank">HBK 重磅首發(fā)<strong>《HBK 2025 用戶論文集》</strong></a></p><p class="ql-align-center"><br></p><ul><li>20 + <strong>一線實(shí)測(cè)案例</strong>，覆蓋電聲、NVH、振動(dòng)、模態(tài)、AI 檢測(cè)、應(yīng)力應(yīng)變</li><li>來自高校、車企、軌道交通
切削液的主要應(yīng)用行業(yè)解析2個(gè)月前
此外，工程機(jī)械制造、五金制品加工、軌道交通裝備制造等行業(yè)也均是切削液的重要應(yīng)用領(lǐng)域。工程機(jī)械的挖掘機(jī)、裝載機(jī)等設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)件、液壓部件加工，五金制品的管件、扣件、標(biāo)準(zhǔn)件切削，軌道交通的列車輪轂、軌道配件加工等，都需依靠切削液保障加工效率和產(chǎn)品品質(zhì)。
2026重慶測(cè)量控制展，重慶儀表展4個(gè)月前
其中制造業(yè)是重慶工業(yè)的重要組成部分，包含汽車及零部件制造、航空航天、船舶制造、軌道交通裝備制造、機(jī)器人制造、新材料制造等。重慶還是國家布局的三大儀器儀表基地之一，擁有工業(yè)自動(dòng)化儀表產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋工業(yè)場(chǎng)景廣，品種規(guī)格全。北碚區(qū)作為核心集聚區(qū)，集聚了川儀股份等龍頭企業(yè)，形成從研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
2026粵港澳大灣區(qū)（廣州）軌道交通展覽會(huì)5個(gè)月前
2026粵港澳大灣區(qū)（廣州）軌道交通展覽會(huì)
時(shí)間：2026年6月24日-26日
地點(diǎn)：廣州琶洲保利世貿(mào)博覽館
展會(huì)介紹：
《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《數(shù)字中國建設(shè)整體布局規(guī)劃》對(duì)發(fā)展智慧交轉(zhuǎn)量通、推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、建設(shè)數(shù)字中國作出了明確部署。
為加快科技創(chuàng)新發(fā)展支撐，引領(lǐng)高水平交通建設(shè)，促進(jìn)交通運(yùn)輸提效能
01
項(xiàng)目背景
世界范圍內(nèi)的軌道交通裝備市場(chǎng)競爭日益加劇，產(chǎn)品質(zhì)量將是軌道交通裝備“走出去”的成敗關(guān)鍵。黨的"二十大”報(bào)告明確提及"高質(zhì)量發(fā)展”和加快建設(shè)"質(zhì)量強(qiáng)國” ，充分體現(xiàn)出黨對(duì)質(zhì)量工作的高度重視。
<p>從高速列車的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，到轉(zhuǎn)向架的疲勞壽命預(yù)測(cè)，軌道交通行業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)由仿真與人工智能（AI）引領(lǐng)的技術(shù)革命。作為全球計(jì)算智能領(lǐng)導(dǎo)者，Altair 憑借多物理場(chǎng)仿真、生成式AI與數(shù)字孿生技術(shù)，助力中國軌交企業(yè)突破工程極限，加速智慧轉(zhuǎn)型。</p><h3 class="ql-align-justify"><img src="https://mmecoa.qpic.cn/mmecoa_png/x0yLiaf5fF6ybt2DctQy0yKYWDka3CL1pm46Iy2ictQYlteufFV93D51MXveptoibtibv1jpNMx4OupJtD8f0I1XAA
主營業(yè)務(wù)涵蓋智能家電電控、電源產(chǎn)品、工業(yè)自動(dòng)化、新能源&軌道交通、智能裝備、精密連接六大領(lǐng)域并包括三大核心技術(shù)平臺(tái)分別是數(shù)字化電源控制技術(shù)平臺(tái)、功率變換硬件技術(shù)平臺(tái)、系統(tǒng)控制與通訊軟件技術(shù)平臺(tái)。
軌道交通是指運(yùn)營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng)。根據(jù)服務(wù)范圍差異，軌道交通一般分成國家鐵路系統(tǒng)、城際軌道交通和城市軌道交通三大類。
軌道交通行業(yè)的健康發(fā)展，離不開其各部件的良好協(xié)同工作。使用仿真APP能夠在研發(fā)初期，在虛擬環(huán)境中對(duì)各部件在不同工況下的性能指標(biāo)進(jìn)行直觀展示，從而識(shí)別潛在設(shè)計(jì)缺陷，指導(dǎo)設(shè)計(jì)優(yōu)化。
與傳統(tǒng)仿真軟件相比，仿真APP是更加高效、便捷、易用的仿真工具。
科思創(chuàng)
(轉(zhuǎn)載自繁體版ACMT電子技術(shù)月刊No.091)
與中車唐山公司、佩琦涂料共同簽署合作協(xié)議。
賦能軌道交通涂裝生產(chǎn)效率、節(jié)能減碳、水性化方案等方面多元升級(jí)。
高鐵外飾水性涂裝解決方案已完成30萬公里路試，滿足商用標(biāo)準(zhǔn)。
圖1：科思創(chuàng)與中車唐山公司、佩琦涂料在進(jìn)博會(huì)期間簽署合作協(xié)議，共同推進(jìn)低VOC、低碳排放涂裝體系在軌道交通行業(yè)的研發(fā)與應(yīng)用
Ansys 首席研發(fā)工程師
演講主題：LS-DYNA ISPG方法更新及其在制造過程仿真中的應(yīng)用
張?zhí)鞐?| 寶山鋼鐵股份有限公司中央研究院 助理研究員
演講主題：超高強(qiáng)鋼焊點(diǎn)碰撞失效模擬研究
唐克輝 | TTI 工程部經(jīng)理
演講主題：LS-DYNA助力電動(dòng)工具開發(fā)
車全偉 | 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 國家工程技術(shù)研究中心主任研發(fā)師
演講主題：軌道交通裝備碰撞安全關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用研究
