軌道交通裝備的案例
12個(gè)項(xiàng)目集中開工 武漢打造千億級(jí)軌道交通產(chǎn)業(yè)集群
這些產(chǎn)品，均將結(jié)合武漢未來大的發(fā)展和行業(yè)定位，打造技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，助力武漢軌道行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
鏈接
近十年來，中國軌道交通的發(fā)展引領(lǐng)著世界潮流，推動(dòng)城市全面發(fā)展，城市建設(shè)、環(huán)境、功能和布局為之深刻改變。
在國家“制造強(qiáng)國”“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略引導(dǎo)下，2020年，我國軌道交通產(chǎn)業(yè)已達(dá)到全球先進(jìn)水平，行業(yè)銷售產(chǎn)值超過6500億元。
與此同時(shí)，全球高鐵和新鐵路建設(shè)也大大增加了軌道交通裝備制造業(yè)的市場(chǎng)需求。特別是“一帶一路”倡議的提出，通過中國軌道交通先行，推動(dòng)亞歐非互聯(lián)互通，為中國軌道交通裝備制造業(yè)市場(chǎng)帶來了更廣闊的發(fā)展空間。
目前，全國40多個(gè)城市開通地鐵，總里程已超過6800公里，穩(wěn)居世界第一。展望“十四五”，中國城市軌道交通運(yùn)營里程將突破1萬公里。
武漢作為全國重要綜合交通樞紐，區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，更應(yīng)抓發(fā)展機(jī)遇，發(fā)揮科教人才優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合，做大做強(qiáng)軌道交通產(chǎn)業(yè)。建設(shè)“千億級(jí)”產(chǎn)業(yè)基地，打造軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，助力武漢經(jīng)濟(jì)體系的優(yōu)化升級(jí)。
展開 2019中國軌道交通智能制造產(chǎn)業(yè)峰會(huì)
先生，博士，西南交通大學(xué)
議題11
增材制造技術(shù)研究現(xiàn)狀及在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用探索
祝弘濱 先生， 博士
中車研究院
議題12
鋁合金在軌交應(yīng)用上的解決方案
發(fā)言開放中
更多相關(guān)議題確認(rèn)和開放中……
3月15日下午，3月16日上午 軌交智能裝備專場(chǎng)（分會(huì)場(chǎng)三）
議題1
標(biāo)準(zhǔn)化城軌車輛技術(shù)自主創(chuàng)新
議題2
現(xiàn)代有軌電車技術(shù)自主創(chuàng)新
議題3
跨座式單軌列車關(guān)鍵技術(shù)及裝備
議題4
無人駕駛新技術(shù)新裝備
議題5
軌道交通制動(dòng)、牽引、網(wǎng)絡(luò)部件智能化制造
議題6
軌道交通裝備大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)
議題7
軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)
議題8
軌道交通車輛牽引能耗與供電節(jié)能技術(shù)
議題9
軌道交通車輛照明與控制節(jié)能技術(shù)
議題10
軌道交通車輛車載儲(chǔ)能裝置及技術(shù)
議題11
軌道車輛全壽命周期智能化整體解決方案
議題12
地鐵車輛運(yùn)營維護(hù)經(jīng)驗(yàn)分享
更多相關(guān)議題確認(rèn)和開放中……
展開 質(zhì)量管理 | 海克斯康QMS助力軌道交通行業(yè)質(zhì)量管理數(shù)字化
01
項(xiàng)目背景
世界范圍內(nèi)的軌道交通裝備市場(chǎng)競(jìng)爭日益加劇，產(chǎn)品質(zhì)量將是軌道交通裝備“走出去”的成敗關(guān)鍵。黨的"二十大”報(bào)告明確提及"高質(zhì)量發(fā)展”和加快建設(shè)"質(zhì)量強(qiáng)國” ，充分體現(xiàn)出黨對(duì)質(zhì)量工作的高度重視。此外，國家"十四五規(guī)劃”提出以"數(shù)字化轉(zhuǎn)型”促進(jìn)企業(yè)"高質(zhì)量發(fā)展"的建設(shè)思路，質(zhì)量管控模式的數(shù)字化研究與應(yīng)用將變?yōu)楫a(chǎn)品質(zhì)量提升全新的發(fā)力點(diǎn)與切入點(diǎn)，促進(jìn)企業(yè)從簡單追求速度轉(zhuǎn)向堅(jiān)持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先轉(zhuǎn)變。
為了實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展需求，海克斯康將以提升全過程質(zhì)量管控能力的全生命周期建設(shè)工作，進(jìn)行集約式規(guī)劃整合，以“標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量過程管理、信息化質(zhì)量業(yè)務(wù)管控、數(shù)字化質(zhì)量方法應(yīng)用”為實(shí)施路徑，開展質(zhì)量管控模式的數(shù)字化研究與應(yīng)用。海克斯康質(zhì)量管理系統(tǒng)能有力推進(jìn)軌道交通行業(yè)的質(zhì)量管理數(shù)字化進(jìn)程。
02
標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量過程管理
1、質(zhì)量策劃標(biāo)準(zhǔn)化：
以“第一次就把事情做對(duì)，產(chǎn)品質(zhì)量零缺陷” 的質(zhì)量理念為指導(dǎo)，鞏固和貫通大質(zhì)量體 系前期工作成果，在ISO 9001、ISO/TS 22163、GJB及XX公司四大質(zhì)量體系的保障下，在質(zhì)量管理工作全過程，系統(tǒng)開展質(zhì)量策劃、質(zhì)量保證、質(zhì)量控制及質(zhì)量改進(jìn)，橫向推進(jìn)精準(zhǔn)化質(zhì)量體系管理、標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量過程管理、數(shù)字化質(zhì)量方法應(yīng)用三條主線建設(shè)，縱向聚焦市場(chǎng)、技術(shù)、制造、運(yùn)維、檢修五大過程階段質(zhì)量管控狀態(tài)，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和數(shù)字化的方法和手段，以正向流程疏導(dǎo)管控，以逆向流程改進(jìn)提升。
2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化：基于大技術(shù)體系建設(shè)定義的一系列規(guī)則、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)平臺(tái)搭建，固化這些流程、規(guī)范和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，在研發(fā)、制造、操作、運(yùn)維、檢修等產(chǎn)品全生命周期各階 段遵循和應(yīng)用這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及知識(shí)經(jīng)驗(yàn)。
展開 淺談軌道交通裝備模鍛件的工藝升級(jí)
改革開放以來，我國軌道交通運(yùn)輸裝備技術(shù)應(yīng)用成績斐然，特別是鐵路高速客貨運(yùn)輸車輛的研發(fā)和制造技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，中國制造的鐵路車輛以其合理的成本和可靠的質(zhì)量行銷全球大部分國家。本文主要闡述鐵路貨車模鍛件制造技術(shù)的發(fā)展。
80年代鐵路貨車敞車載重60噸，運(yùn)行速度一般30～50km/h；因工藝技術(shù)落后，主要零部件采用鑄鋼件。鍛件數(shù)量不多，模鍛件主要有軸承端前蓋、后擋；鉤舌銷、鉤尾銷等，其中模鍛件鉤尾銷材質(zhì)從Q275→45→40Cr→40Mn2鋼一路升級(jí)。為了提高產(chǎn)品的可靠性和使用壽命，形狀從扁方→圓柱，鍛后熱處理從正火到調(diào)質(zhì)處理，強(qiáng)度等級(jí)提升5倍以上。
2000年后貨車主要車型發(fā)展方向?yàn)楦咚僦剌d，使用升級(jí)后的新型轉(zhuǎn)向架，載重70～80 噸，貨車時(shí)速可達(dá)100～120km/h，最快達(dá)到160km/h。貨車高速重載的關(guān)鍵是提高轉(zhuǎn)向架的運(yùn)行品質(zhì)和動(dòng)力學(xué)性能，近年來研發(fā)的30t軸重轉(zhuǎn)向架，載重可達(dá)120噸/輛。
為了滿足鐵路貨車高速重載需求，降低車輛運(yùn)行中的故障率，必須研究貨車車輛各部件的承載能力和運(yùn)行可靠性。
由于鑄鋼件內(nèi)部及表面容易產(chǎn)生缺陷，如內(nèi)部氣孔、疏松、夾雜；表面裂紋、麻點(diǎn)、凹坑等，由此造成一定比例的零件過早失效，許多零部件進(jìn)行了“以鍛代鑄”的技術(shù)升級(jí)。鐵路貨車鍛件鍛造的一般特點(diǎn)：鍛件單重重，產(chǎn)品形狀復(fù)雜，成形難度大，鍛造工藝復(fù)雜，需要大噸位的鍛壓設(shè)備；熱處理淬透性要求高，性能等級(jí)要求成倍提高。鍛造、熱處理先進(jìn)裝備的應(yīng)用和鋼材冶煉技術(shù)的進(jìn)步為車輛制造“鑄改鍛”技術(shù)升級(jí)提供了保障。
鍛鋼上心盤
上、下心盤為車體中梁和貨車轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵連接件，上心盤和中梁鉚接在一起，原來鑄鋼件普遍存在著內(nèi)部偏析、縮孔、夾雜，表面質(zhì)量差等缺陷。由于貨車運(yùn)行中承受著復(fù)雜動(dòng)、靜態(tài)載荷，車輛段修期內(nèi)，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)鑄鋼上心盤根部產(chǎn)生裂紋，危及行車安全。
展開 
成都建造全球首條“超鐵”模擬運(yùn)營線：中低速磁浮內(nèi)嵌軌道中
胡基士認(rèn)為，成都把涵蓋軌道交通裝備制造在內(nèi)的裝備制造制造業(yè)打造成萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群既有眼光，更有基礎(chǔ)。“軌道交通裝備的主要應(yīng)用領(lǐng)域是公共交通，目前無論是國內(nèi)還是國外，對(duì)軌道交通裝備需求旺盛，市場(chǎng)前景廣闊。”胡基士透露，僅成都本地的軌道交通建設(shè)規(guī)模，就能夠支撐起一定規(guī)模的裝備制造業(yè)。“加上成都本身在軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)力，能夠推動(dòng)軌道交通裝備不斷推陳出新，技術(shù)迭代，實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展的良性循環(huán)。”成都的軌道交通系列將再添上一段公里數(shù)然而市域內(nèi)快速發(fā)展里程不斷延伸其實(shí)……成都高端裝備制造業(yè)也正大踏步走向世界
成都把涵蓋軌道交通裝備制造在內(nèi)的
裝備制造業(yè)打造成萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群
軌道交通裝備主要應(yīng)用領(lǐng)域是公共交通
目前無論是國內(nèi)還是國外
對(duì)軌道交通裝備需求旺盛
成都裝備制造業(yè)市場(chǎng)前景廣闊
展開 干貨||激光在軌道交通行業(yè)中的應(yīng)用系列之車輛激光焊接工藝
因此鋁合金等材料在軌道車輛制造中的應(yīng)用開始越來越廣泛并逐漸有了替代鋼材料的趨勢(shì)。而對(duì)于鋁合金等輕質(zhì)材料來講傳統(tǒng)的高溫焊接易使其出現(xiàn)變形情況不易控制焊接質(zhì)量。而激光-MIG復(fù)合焊則可以很好的解決這一問題。不但焊接速度快、效率高且可以低熱輸入還具有電弧焊接良好的橋聯(lián)性和填充金屬熔敷效率高的特性。近年來鋁合金激光-電弧復(fù)合熱源焊接的研究異常活躍,并開始走向工業(yè)應(yīng)用。目前的研發(fā)的任務(wù)是完成車體端墻、端部側(cè)墻等樣件的試制,完成生產(chǎn)線改造及小批量產(chǎn)品試制。案例是5kw的CO2激光器,電弧功率1kw。利用激光-旁軸MIG電弧復(fù)合熱源焊接5083、600A5、6N01、7N01等鋁合金，一定程度上解決了單激光束焊接鋁合金時(shí)的反射率高、焊接熔深淺的問題。
以上就是關(guān)于車輛激光焊接工藝方面相關(guān)描述，伴隨我國持續(xù)加大對(duì)軌道交通的投入，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入黃金發(fā)展期。
展開 國企校招 ▏中國中車18個(gè)省近30個(gè)市本碩博共招2600多人（文末附500套簡歷模板）
中國中車是以研制“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組為代表產(chǎn)品的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)化集團(tuán)，是全球規(guī)模領(lǐng)先、品種齊全、技術(shù)一流的軌道交通裝備供應(yīng)商，承載著振興國家高端裝備制造業(yè)的使命，承載著打造世界一流企業(yè)的重任。位居世界500強(qiáng)第349位。
中國中車主要經(jīng)營高速動(dòng)車組、大功率機(jī)車、鐵路貨車、城市軌道交通車輛、工程機(jī)械、機(jī)電電子設(shè)備及零部件、電子電器及環(huán)保設(shè)備等產(chǎn)品，同時(shí)大力發(fā)展風(fēng)電裝備、新能源客車、新材料、節(jié)能環(huán)保等戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)。
中國中車擁有世界領(lǐng)先的軌道交通裝備產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)和制造基地，產(chǎn)品先后出口全球109個(gè)國家和地區(qū)，并逐步從產(chǎn)品出口向產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、管理、資本一體化輸出轉(zhuǎn)變。立足全球視野，聚焦高端裝備，中國中車正全力打造成為以軌道交通裝備為核心，具有全球競(jìng)爭力的世界一流高端裝備制造商和系統(tǒng)解決方案提供商為標(biāo)志的受人尊敬世界一流中車。
中國中車堅(jiān)持自主創(chuàng)新、開放創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新，持續(xù)完善技術(shù)創(chuàng)新體系，不斷提升技術(shù)創(chuàng)新
能力，建設(shè)了世界領(lǐng)先的軌道交通裝備產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)和制造基地，以高速動(dòng)車組、大功率機(jī)車、鐵路貨車、城市軌道車輛為代表的系列產(chǎn)品，已經(jīng)全面達(dá)到世界先進(jìn)水平，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜的地理環(huán)境，滿足多樣化的市場(chǎng)需求。
中國中車制造的高速動(dòng)車組系列產(chǎn)品
，已經(jīng)成為中國向世界展示發(fā)展成就的重要名片。
產(chǎn)品現(xiàn)已出口全球
六大洲近百個(gè)國家和地區(qū)，并逐步從產(chǎn)品出口向技術(shù)輸出、資本輸出和全球化經(jīng)營轉(zhuǎn)變。
展開 軌道交通設(shè)備設(shè)計(jì)與維護(hù)——軌道交通緩沖器模態(tài)分析仿真APP
軌道交通是指運(yùn)營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng)。根據(jù)服務(wù)范圍差異，軌道交通一般分成國家鐵路系統(tǒng)、城際軌道交通和城市軌道交通三大類。
軌道交通行業(yè)的健康發(fā)展，離不開其各部件的良好協(xié)同工作。使用仿真APP能夠在研發(fā)初期，在虛擬環(huán)境中對(duì)各部件在不同工況下的性能指標(biāo)進(jìn)行直觀展示，從而識(shí)別潛在設(shè)計(jì)缺陷，指導(dǎo)設(shè)計(jì)優(yōu)化。
與傳統(tǒng)仿真軟件相比，仿真APP是更加高效、便捷、易用的仿真工具。無論是設(shè)計(jì)工程師還是試驗(yàn)測(cè)試人員，都無需掌握專業(yè)的仿真知識(shí)，便能輕松上手使用：只需在瀏覽器中打開仿真APP計(jì)算頁面，簡單設(shè)置各項(xiàng)參數(shù)，即可一鍵在線計(jì)算，快速得到仿真結(jié)果，從而優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、提升測(cè)試效率，降低研發(fā)成本。對(duì)于較復(fù)雜的仿真結(jié)果，還可以在線咨詢仿真APP開發(fā)者，獲取專業(yè)的仿真結(jié)果分析指導(dǎo)。
整理了10款軌道交通設(shè)備設(shè)計(jì)與維護(hù)相關(guān)仿真APP，供大家體驗(yàn)：www.yqgqt.org.cn/post/1962529。不符合要求，還可以個(gè)性化定制。
下面介紹一款軌道交通緩沖器模態(tài)分析仿真APP：
地鐵緩沖器是列車在啟動(dòng)、剎車以及發(fā)生碰撞時(shí)，吸收和緩解沖擊力的重要裝置，直接關(guān)系到乘客的舒適性和列車的安全性。緩沖器的模態(tài)特性，即其固有頻率和振型，決定了它在受到外界激勵(lì)時(shí)的響應(yīng)方式。如果緩沖器的固有頻率接近列車運(yùn)行或外界干擾的頻率，可能會(huì)引發(fā)共振，導(dǎo)致緩沖器的振動(dòng)放大，影響其吸能效果和使用壽命。
該仿真APP適用于地鐵系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師、結(jié)構(gòu)分析師及緩沖器制造商，通過建立緩沖器的三維模型，用戶可以定義材料屬性、邊界條件、結(jié)構(gòu)參數(shù)等，進(jìn)行模態(tài)分析，得到緩沖器的多階固有頻率和振型。通過分析振型，用戶可以清晰地了解緩沖器在不同頻率下的變形模式，識(shí)別出可能導(dǎo)致共振的區(qū)域，從而進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保緩沖器能夠在實(shí)際應(yīng)用中有效緩解沖擊力。
展開 關(guān)于舉辦“2020（第八屆）先進(jìn)制造業(yè)大會(huì)”的通知
④軌道交通裝備智能制造論壇
主辦單位：中國中車集團(tuán)有限公司（待定）
承辦單位：上海中車瑞伯德智能系統(tǒng)股份有限公司
協(xié)辦單位：待定
主要內(nèi)容：智能工廠與數(shù)字化車間關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用，探索智能制造的應(yīng)用與實(shí)踐，深化新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展，加快推動(dòng)軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型。
邀請(qǐng)嘉賓：軌道交通裝備行業(yè)相關(guān)的協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)，制造型企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人，科研院所專家學(xué)者等，約200人。
⑤先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群論壇
主辦單位：先進(jìn)制造業(yè)大會(huì)組委會(huì)
承辦單位：待定
協(xié)辦單位：待定
主要內(nèi)容：探討全國先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，推動(dòng)智能制造協(xié)同發(fā)展。
邀請(qǐng)嘉賓：先進(jìn)制造業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)、企事業(yè)單位、供應(yīng)鏈系統(tǒng)及技術(shù)供應(yīng)商等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，約200人。
⑥參觀考察
主要內(nèi)容：參觀考察市內(nèi)重點(diǎn)智能制造產(chǎn)業(yè)基地、5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)、智能制造試點(diǎn)示范企業(yè)等。
參觀地點(diǎn)1：中國商飛5G智慧工業(yè)園區(qū)（待定）
參觀地點(diǎn)2：國家級(jí)智能制造重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（待定）
（三）展覽展示
智能制造試點(diǎn)示范企業(yè)、創(chuàng)新型企業(yè)進(jìn)行新技術(shù)、新產(chǎn)品、新應(yīng)用、新模式等展覽展示。
六、參會(huì)范圍
本屆大會(huì)將邀請(qǐng)來自政府相關(guān)部門，行業(yè)協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)、聯(lián)盟等社團(tuán)組織，5G通信、人工智能與AR/VR技術(shù)、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及智能制造相關(guān)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)、制造型企業(yè)、軟硬件技術(shù)及系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商、高校及科研院所，金融、咨詢、認(rèn)證等產(chǎn)業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，主流媒體和行業(yè)媒體等專業(yè)代表參加。
八、秘書處聯(lián)系方式
聯(lián)系人：吳自洋
電 話：13248294380
郵箱：xiang.wang@wintimechina.com
展開 2018第二屆中國（鄭州）軌道交通產(chǎn)業(yè)國際峰會(huì)
專題二：軌道交通設(shè)備
★ 城市軌道交通如何更好地帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展；
★ 軌道交通機(jī)電系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢(shì)；
★ 城市軌道交通新技術(shù)、新材料、新設(shè)備；
★ 軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇及發(fā)展前景；
★ “一帶一路”軌道交通產(chǎn)業(yè)裝備走出去；
★ 軌道交通關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新實(shí)踐；
★ 城市軌道交通機(jī)電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)體系和關(guān)鍵技術(shù)；
★ 軌道交通機(jī)電一體化的應(yīng)用及解決方案；
★ 機(jī)電設(shè)備技術(shù)更新對(duì)城市軌道交通運(yùn)營效率安全的影響；
★ 城市軌道交通自動(dòng)售檢票(AFC)系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用；
★ 綜合監(jiān)控在城市軌道交通的發(fā)展應(yīng)用；
★ 機(jī)電設(shè)備自動(dòng)化集成技術(shù)介紹與案例分析；
★ 以節(jié)能、減排、低碳、環(huán)保為主導(dǎo)的軌道交通機(jī)電系統(tǒng)優(yōu)秀解決方案展示；
★ 城市軌道交通建設(shè)及機(jī)電系統(tǒng)采購招標(biāo)計(jì)劃；
★ 城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用共享；
★ 快速、便捷、準(zhǔn)時(shí)、安全的網(wǎng)絡(luò)化覆蓋。
展開 2019軌道交通大會(huì)丨粵港澳大灣區(qū)地鐵產(chǎn)業(yè)大會(huì)
五、會(huì)議主題
軌道交通議題
·粵港澳大灣區(qū)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇及發(fā)展前景;
·“一帶一路”軌道交通產(chǎn)業(yè)裝備走出去;
·軌道交通綠色建造關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新實(shí)踐;
·多制式的城市軌道交通;
·智慧軌道交通設(shè)計(jì)與開發(fā);
·信號(hào)、通信及IT 技術(shù)的創(chuàng)新與實(shí)踐;
·綜合監(jiān)控在城市軌道交通的發(fā)展應(yīng)用;
·軌道交通設(shè)備節(jié)能減排技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用;
·軌道交通新材料、新設(shè)備、新技術(shù)的應(yīng)用交流;
·移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)軌道交通票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用交流;
·大數(shù)據(jù)對(duì)安全運(yùn)營的重要性;
·軌道交通規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工項(xiàng)目成果;
·城市軌道交通運(yùn)營管理創(chuàng)新案例分析;
·合理、高效開發(fā)城市軌道交通地下空間;
·城市軌道交通的如何實(shí)現(xiàn)“降本增效” 規(guī)劃與實(shí)踐;
·城市軌道交通運(yùn)營管理創(chuàng)新案例分析;
·全壽命周期的軌道交通的質(zhì)量安全與費(fèi)用管理;
·BIM 技術(shù)在設(shè)施資產(chǎn)管理、設(shè)備運(yùn)維管理、應(yīng)急預(yù)案管理等中的應(yīng)用;
地下空間議題
·地鐵隧道工程的智慧建造與管理;
·城市地下空間工程施工新技術(shù);
·超大直徑盾構(gòu)設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù);
·國內(nèi)外超大直徑盾構(gòu)施工典型案例;
·地下工程、材料和設(shè)備的創(chuàng)新;
·彈性城市地下空間的戰(zhàn)略利用;
·城市隧道建設(shè)對(duì)城市生活的影響;
·因地制宜建設(shè)城市地下空間的探討;
·城市地下空間智慧運(yùn)維信息化技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用;
·地下空間與軌道交通、人防等地下構(gòu)筑物的關(guān)系;
·地下空間政府監(jiān)管與施工安全、應(yīng)急預(yù)防;
·城市地下空間風(fēng)險(xiǎn)、合同和財(cái)務(wù)方面管理。
展開 
北京交通大學(xué)成功舉辦首屆軌道交通噪聲與振動(dòng)環(huán)境影響青年學(xué)者論壇
10月13日，由北京交通大學(xué)軌道交通環(huán)境振動(dòng)研究所主辦的首屆軌道交通噪聲與振動(dòng)環(huán)境影響青年學(xué)者論壇在交大主校區(qū)思源西樓305召開。
本次論壇邀請(qǐng)了12名國內(nèi)各高校科研院所從事軌道交通噪聲和振動(dòng)環(huán)境影響的青年專家參會(huì)。國內(nèi)各大高校、科研院所、企業(yè)對(duì)本次論壇給與了極大的支持，共有來自北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、中南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、東南大學(xué)、重慶交通大學(xué)、石家莊鐵道大學(xué)、中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）、武漢理工大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)、華南理工大學(xué)、北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司、上海申通地鐵集團(tuán)有限公司、中國鐵道科學(xué)研究院、北京勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所、中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司、中船重工725所、中國電子工程設(shè)計(jì)院、北京九州一軌隔振技術(shù)有限公司、北京易科路通鐵道設(shè)備有限公司、北京力鐵軌道交通設(shè)備有限公司、安境邇（上海）科技有限公司、上海理音科技有限公司、青島捷適鐵道技術(shù)有限公司、洛陽科博思新材料科技有限公司等近30家單位的150余名專家、學(xué)者、從業(yè)同行和研究生參加了此次論壇。
論壇上午共安排5場(chǎng)主題演講，由北京交通大學(xué)馬蒙副教授和曹艷梅副教授主持。作為本次論壇的召集人之一，馬蒙老師代表軌道交通環(huán)境振動(dòng)研究所全體成員對(duì)大家的到來表示熱烈歡迎。馬蒙老師談到，自北京交通大學(xué)夏禾教授、劉維寧教授合作從事交通環(huán)境振動(dòng)以來，伴隨中國城市軌道交通的快速發(fā)展和迅猛建設(shè)，近二十年來中國在該領(lǐng)域取得了一系列重要的成就，這離不開國內(nèi)各建設(shè)單位、科研院校、設(shè)計(jì)施工單位和產(chǎn)品研發(fā)單位同行們的共同努力。舉辦此次論壇，旨在提供一個(gè)學(xué)術(shù)自由交流和科研合作的平臺(tái)，促進(jìn)該領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。
展開 緊密結(jié)合軌道機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略，GE運(yùn)輸利用3D打印制造更緊湊的部件
3D科學(xué)谷Review
根據(jù)3D科學(xué)谷的市場(chǎng)觀察，國內(nèi)外多家軌道交通企業(yè)在使用3D打印技術(shù)，以增強(qiáng)競(jìng)爭力。
株洲市先進(jìn)軌道交通裝備制造業(yè)創(chuàng)新中心將對(duì)適用于軌道交通裝備維保領(lǐng)域的3D打印技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)孵化。運(yùn)用3D打印技術(shù)打印軌道交通關(guān)鍵零部件，通過這一技術(shù)，可提高零件精密度、減少成本。
在西門子鐵路服務(wù)中心，安裝了Stratasys 3D打印機(jī)，使用增材制造技術(shù)來輔助列車維護(hù)。利用這一技術(shù)，零件制造時(shí)間縮短了95%。將一系列創(chuàng)新數(shù)字技術(shù)整合在一起，可以顯著提高客戶鐵路運(yùn)營的效率，能夠以更低的成本和更短的時(shí)間框架優(yōu)化備件，延長使用壽命。此外，該中心還與道路與運(yùn)輸管理局合作，為無人駕駛的迪拜地鐵提供3D打印部件。
德國鐵路股份公司通過3D打印技術(shù)進(jìn)行機(jī)車零部件的維修，德國鐵路公司在每個(gè)維修工作站中確定了至少一名或兩名3D打印專家，并確定哪些零部件可以通過3D打印技術(shù)受益。事實(shí)證明，有很多火車零件適用于3D打印，包括咖啡機(jī)的備件、外掛鉤、方向盤蓋、頭枕框架、盲人旅行者的盲文路標(biāo)等等。德國鐵路并不局限于使用一種3D打印技術(shù)，用于塑料打印的材料主要是PA-12尼龍材料，用于金屬3D打印的材料主要是鋁合金材料，德國鐵路還開始通過3D打印來制造鈦合金零件。
在SpaceX舉辦的超級(jí)高鐵車廂設(shè)計(jì)大賽（Hyperloop PodRace）上，3D打印機(jī)專家voxeljet（維捷）為荷蘭Delft科技大學(xué)的作品Hyperloop POD提供了3D打印的PMMA熔模鑄造模具用于鑄造鋁件，助力其奪得大賽的第二名。Delft科技大學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)形狀十分復(fù)雜的鋁制吊艙懸掛系統(tǒng)，這樣的產(chǎn)品需要采用熔模鑄造工藝來完成。
展開 軌道交通工程管理論文
Keywords:UrbanrailtransportationLife-cycleIntegratedmanagement
1城市軌道交通工程管理的特點(diǎn)
城市快速軌道交通系統(tǒng)（地下鐵道、輕軌等）是屬于集多工種、多專業(yè)于一身的復(fù)雜系統(tǒng)。近百年來世界上許多大城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)告訴我們，只有采用快速軌道交通系統(tǒng)作為公共交通的骨干網(wǎng)絡(luò)，才能有效地解決城市交通問題。在過去的100多年中，從單一的線路布置，發(fā)展到采用先進(jìn)技術(shù)組成的復(fù)雜而通暢的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為城市交通建設(shè)引入了立體布局的概念，給城市的可持續(xù)發(fā)展提供了條件。
自改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)增長和城市化水平都有了迅速發(fā)展，很多大城市為了改善城市交通的困境，都紛紛在策劃并修建大、中運(yùn)量的地鐵或輕軌交通項(xiàng)目。我國大陸現(xiàn)有北京、上海、廣州、天津等城市的軌道交通系統(tǒng)投入運(yùn)營，共計(jì)約250余km。正在建設(shè)城市軌道交通的城市有北京、上海、廣州、天津、南京、深圳、大連、武漢、重慶、長春等，共計(jì)約300余km。沈陽、成都、杭州、蘇州、西安、哈爾濱等也在積極籌備建設(shè)城市軌道交通。全國各城市的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃已達(dá)數(shù)千km。
1.1城市軌道交通工程的特點(diǎn)
1.1.1城市軌道交通提供了大容量運(yùn)輸服務(wù)的方式
城市軌道交通提供了資源集約利用、環(huán)保舒適、安全快捷的大容量運(yùn)輸服務(wù)方式，它與城市其他交通工具互不干擾，具有強(qiáng)大的運(yùn)輸能力、較高的服務(wù)水平、顯著的資源環(huán)境效益，是解決特大型城市交通問題和可持續(xù)發(fā)展的根本出路。
1.1.2城市軌道交通是巨大的綜合性復(fù)雜系統(tǒng)
①建設(shè)規(guī)模大。一個(gè)城市的軌道交通線網(wǎng)一般有百余千米至數(shù)百千米；②技術(shù)要求高。幾乎涉及到現(xiàn)代土木工程、機(jī)電設(shè)備工程的所用高新技術(shù)領(lǐng)域；③項(xiàng)目投資大。每千米造價(jià)達(dá)3－4億元人民幣；④建設(shè)周期長。
展開 航空航天、海洋工程裝備、醫(yī)療器械……這些行業(yè)這樣使用碳纖維
3、海洋工程裝備、高技術(shù)船舶
《通知》要求大力發(fā)展深海探測(cè)、資源開發(fā)利用、海上作業(yè)保障裝備及其關(guān)鍵系統(tǒng)和專用設(shè)備。碳纖維材料已成為深海探測(cè)及深海油田氣開發(fā)中必不可少的材料，碳纖維臍帶管加強(qiáng)桿、錨泊系纜、采油立管、柔性立管等結(jié)構(gòu)件在深海石油平臺(tái)上的應(yīng)用越來越多
油氣田生產(chǎn)深度一般在3000m 以上，勘探深度在4000m 以上，油氣田結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)必須達(dá)到25年免維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)海上油氣田相關(guān)用材為鋼材，如將平臺(tái)錨固到海底的系纜和連接油井口到平臺(tái)的管纜。鋼制繩索和管子的重量增大了平臺(tái)的漂浮尺寸，增加能耗。鋼材在海水的浸泡下也極易腐蝕，工作壽命只有兩到三年，周期性檢修和管纜維護(hù)成本極高。相比之下，碳纖維材料的性能具有明顯的優(yōu)越性，例如一個(gè)1500m水深的作業(yè)平臺(tái)，鋼制繩索重約6000t，而改用碳纖維復(fù)合材料質(zhì)量僅有1000t。另外，其高強(qiáng)度、高模量、優(yōu)異的抗疲勞性和耐腐蝕性，使其工作壽命可超過25年，極大地減少了維護(hù)成本。在高技術(shù)船舶中，碳纖維材料的應(yīng)用也在逐步發(fā)展，如碳纖維艏側(cè)推水密蓋板等碳纖維船舶結(jié)構(gòu)件的開發(fā)和利用，對(duì)船舶在速度和能耗方面都有顯著的影響。
4、先進(jìn)軌道交通裝備
中國2025制造戰(zhàn)略將加快新材料、新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用，重點(diǎn)突破體系化安全保障、節(jié)能環(huán)保、數(shù)字化智能化網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，研制先進(jìn)可靠適用的產(chǎn)品和輕量化、模塊化、譜系化產(chǎn)品作為研發(fā)新一代綠色智能、高速重載軌道交通裝備系統(tǒng)，建立世界領(lǐng)先的現(xiàn)代軌道交通產(chǎn)業(yè)體系的主要途徑。
碳纖維材料能完美演繹“節(jié)能環(huán)保”與“輕量化”兩個(gè)概念，軌道車輛中的車頭罩座椅骨架、轉(zhuǎn)向架等車體結(jié)構(gòu)件及墻板、頂板、間壁、座椅骨架、司機(jī)臺(tái)等內(nèi)飾部件都可以使用碳纖維復(fù)合材料，輕量化在實(shí)現(xiàn)車體大幅度減重的同時(shí)，減少燃料使用和廢氣排放，提升車速。材料本身的高強(qiáng)度、高拉伸載荷力以及極小的變形性也在一定程度上保障了車體安全。
展開 