頻域疲勞分析
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2026-01-04
頻域疲勞分析的視頻教程
LS-DYNA在家電產(chǎn)品NVH和疲勞分析方面的應用
因此，為家電產(chǎn)品的設計提供專業(yè)的振動噪聲和疲勞壽命分析解決方案，是十分必要的。 多年以來，LS-DYNA在汽車行業(yè)特別是碰撞安全仿真模擬方面得到了廣泛的應用。LS-DYNA為解決汽車仿真問題開發(fā)的各種計算功能，對其他行業(yè)的用戶也十分有用。近年來，LS-DYNA為求解汽車的振動噪聲和疲勞問題，開發(fā)了一系列的頻域分析工具和疲勞分析工具。這些工具也同樣適用于家電產(chǎn)品的振動，噪聲和疲勞分析。
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ABAQUS疲勞分析專題-汽車懸置架疲勞分析-預制裂紋循環(huán)載荷下的疲勞裂紋擴展-腐蝕鋼絲疲勞壽命計算等
汽車懸置架疲勞分析 汽車懸置架作為關(guān)鍵的車輛結(jié)構(gòu)部件，其設計需要考慮長期的疲勞性能。在本模塊中，我們將使用ABAQUS進行汽車懸置架的疲勞分析，涵蓋從幾何建模、載荷分析到疲勞評估的完整流程。通過對懸置架進行循環(huán)載荷分析，我們將學習如何使用ABAQUS中的疲勞模塊對結(jié)構(gòu)進行耐久性評估，并根據(jù)分析結(jié)果優(yōu)化設計，以提升結(jié)構(gòu)的使用壽命和安全性。
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Workbench諧振疲勞分析（基于子模態(tài)和完全模態(tài)發(fā)的諧響應疲勞分析）
第一講：workbench建立幾何模型方法 第二講：建模和諧響應分析原理 第三講：網(wǎng)格劃分和材料設置 第四講：設置計算 第五講：疲勞分析及含義 第六講：后處理 附件包括了子模態(tài)和完全模態(tài)分析的兩種諧響應振動疲勞計算結(jié)果。
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頻域疲勞分析的實例教程
MSC Nastran Embedded Vibration Fatigue (NEVF)介紹
概述
疲勞損傷計算方法主要有準靜態(tài)方法、時域振動方法和頻域振動方法。
本文首先對這三種方法進行了描述和比較，闡述了頻域振動疲勞計算的優(yōu)異性。并在介紹了利用功率普密度進行頻域疲勞分析具有足夠精度的研究結(jié)果基礎上，介紹MSC
Nastran最新推出的頻域振動疲勞壽命預測(NEVF)的功能及技術(shù)突破。在稍后發(fā)布的頻域振動疲勞計算的最新技術(shù)系列文章（二）和(三)里，
我們還將詳細闡述頻域振動的理論以及頻域的FEM振動計算。
疲勞損傷計算方法
A)準靜態(tài)分析法
將載荷的時間歷程進行靜態(tài)分析(SOL 101)，得出結(jié)構(gòu)的應力時間歷程分布，然后把多通道的載荷線形疊加后進行疲勞分析。疲勞損傷主要是來自于局部的應力集中。
當激勵載荷的頻率遠小于所分析結(jié)構(gòu)的固有頻率時，結(jié)構(gòu)的動力響應可以忽略，比如，對于一般車輛疲勞試驗路面，波長和車速已知，來自路面的載荷頻率通常小于6Hz，遠小于白車身的固有頻率，準靜態(tài)法適用。
B)時域振動分析法
當疲勞路面為激勵共振路面（如鵝卵石和搓板路面）時，路面波長比較短，在車輛達到一定速度時加載頻率顯著提高，有必要考慮其動力響應。動態(tài)載荷會引起共振（局部共振，整體共振）。發(fā)生振動的結(jié)構(gòu)疲勞損傷，經(jīng)常是局部振動和應力集中兩種因素的共同作用的結(jié)果，這是只考慮應力集中一項因素的準靜態(tài)法所難以對應的。
在高于結(jié)構(gòu)固有頻率的載荷下進行疲勞損傷評價，為了考慮結(jié)構(gòu)振動引起的疲勞破壞，需要進行結(jié)構(gòu)在動態(tài)載荷下的動態(tài)響應分析。但是，對于具有幾十萬個單元的白車身級別的時域疲勞分析(SOL 109， SOL 112)，即使只對線性系統(tǒng)進行幾十秒的瞬態(tài)分析也很難完成。
展開 培訓主要內(nèi)容：
介紹：LS-DYNA的NVH，疲勞和頻域分析功能和應用概述；
前后處理：使用LS-PrePost 的NVH界面進行關(guān)鍵字設置；使用LS-PrePost的Post功能處理頻域數(shù)據(jù)庫文件
頻域振動分析
頻率響應函數(shù)
簡諧荷載下的穩(wěn)態(tài)振動（含ERP）
隨機振動
響應譜分析（含DDAM）
頻域聲學分析
邊界元法
有限元法
聲場特征值分析
ATV和MATV技術(shù)
頻域疲勞分析
隨機振動下的疲勞分析
穩(wěn)態(tài)振動（掃頻）下的疲勞分析
時域疲勞分析
基于應力的時域疲勞分析
基于應變的時域疲勞分析
多軸疲勞
平均應力修正
動態(tài)疲勞分析
汽車NVH例子：白車身的頻率響應函數(shù)；動態(tài)剛度與噪聲傳遞函數(shù)；汽車輻射的噪聲；汽車輪胎噪聲；汽車消聲器的傳遞損失分析；汽車制動噪聲分析（Brake Squeal）
NVH新分析功能介紹：使用IGA進行NVH分析；統(tǒng)計能量法；
練習：習題；頻域關(guān)鍵字的設定；結(jié)果后處理；頻域數(shù)據(jù)庫文件
三、培訓費
培訓費(含講義資料費、培訓費、證書費，工作餐) 。3000 元/每人
以上費用不含住宿費。
培訓工作由上海仿坤軟件科技有限公司承辦，并為學員出具正式發(fā)票。
凡報名參加培訓經(jīng)考核結(jié)業(yè)的學員，均頒發(fā)上海仿坤軟件科技有限公司簽發(fā)的培訓資格證書。
四、報名方式
點擊鏈接立即報名：http://wwwwwwww.mikecrm.com/l2CqNI5
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展開 根據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計，汽車零部件的機械失效大部分為疲勞失效，占比約為80%。因此機械部分的耐久性是汽車及汽車零部件中一個重要組成部分。主流的汽車零部件制造商為了提高研發(fā)效率及降低試驗失敗風險，紛紛建立起CAE仿真分析能力。CAE在疲勞分析領(lǐng)域中，可以在概念階段發(fā)現(xiàn)設計缺陷，提前發(fā)現(xiàn)失效風險。
1. 常用的疲勞分析方法
目前，常見的疲勞分析方法有：準靜態(tài)分析法、時域（瞬態(tài)）分析法、頻域分析法。
PSD和諧響應分析都屬于頻域分析方法。PSD分析實際上是使用PSD譜作為輸入條件的一種分析方法，在ANSYS中這一分析過程被稱作隨機振動分析。諧響應分析是使用正弦激勵作為輸入條件的一種分析方法，“諧”指的就是正弦信號。諧響應分析可以模擬定頻振動試驗。
準靜態(tài)分析法： 當加載足夠緩慢，慣性力可以忽略時，在過程中任意時刻，系統(tǒng)都無限地接近平衡態(tài)，因而任何時刻系統(tǒng)的狀態(tài)都可以當平衡態(tài)處理。在這種前提下，可以用靜態(tài)求解所得的靜態(tài)應力來模擬實際情況。業(yè)內(nèi)部分分析從業(yè)者有這樣的共識：當激勵頻率低于分析對象固有頻率的1/3時，可以用靜力分析結(jié)果代替實際應力。遺憾的是，這種情形在汽車上很少見。
時域（瞬態(tài)）分析法：受到汽車行駛速度、路面波長、車載振動源激勵的影響，汽車零部件所處的振動環(huán)境是十分復雜的，這些振動激勵包含有不同的頻率、振幅和相位。當振動激勵作用在被分析對象上，可能引起整體共振或局部共振。因此需要在動力學模型下考慮這個過程。
韓國某發(fā)動機公司水泵的時域分析：
頻域分析法：時域分析計算量非常龐大，用時域分析進行動力學計算是海量的計算工作。有限元方法的頻域響應分析可以極大地簡化問題的復雜性。分析人員可以對結(jié)構(gòu)的有限元模型先做一個頻域響應分析，得到結(jié)構(gòu)的應力與激勵的傳遞函數(shù)。
展開 摘自:上海仿坤（LS-DYNA China）官網(wǎng)
http://lsdyna-china.com/display/247772.html
摘要
LS-DYNA?NVH及頻域分析主要為用戶提供頻域內(nèi)振動、聲學和疲勞分析計算功能。它們包括頻率響應函數(shù)、穩(wěn)態(tài)振動、隨機振動與隨機疲勞、反應譜分析，邊界元和有限元聲學等內(nèi)容。這些計算功能主要為汽車、航空、電子電器行業(yè)的用戶提供振動、噪聲和結(jié)構(gòu)耐久性分析工具。為更好的向用戶介紹LS-DYNA的這些頻域分析功能，LSTC及代理商安排了一系列的培訓課程。以下是培訓課程中的幾個案例。
引言
1. 汽車白車身模型的頻率響應分析
車架是整車承載的主體。汽車行駛時，由路面不平及發(fā)動機、傳動系統(tǒng)等部件引發(fā)車架振動。分析和理解不同頻率下各種振動的傳遞路徑對于汽車減震具有重要意義。
圖1是一個簡化的汽車白車身模型。此模型共有約18萬節(jié)點，16.5萬單元。A點為發(fā)動機懸置安裝點，B點為車身上任選的一點。由于發(fā)動機燃燒，發(fā)動機和轉(zhuǎn)動系統(tǒng)部件的不平衡和地面激勵，A點將受到周期性的振動激勵。此激勵將通過車身結(jié)構(gòu)傳遞到各處。通過頻率響應分析，我們期望得到從A點到B點的荷載或能量傳遞關(guān)系。
在LS-DYNA中，我們采用基于模態(tài)分析的頻率響應分析方法[1]。此方法可提供不同輸入、輸出類型的頻率響應函數(shù)隨頻率變化的曲線。除模態(tài)分析的關(guān)鍵字外，使用的關(guān)鍵字還包括*FREQUENCY_DOMAIN_FRF。計算結(jié)果保存在文本文件FRF_AMPLITUDE和FRF_ANGLE中。對于圖1所示的模型，計算得到的加速度頻率響應曲線如圖2所示。
2. 汽車車腔的聲學分析
汽車車腔構(gòu)成一個封閉的空腔，形成了一個聲學系統(tǒng)。
展開 精彩直播預告
疲勞壽命分析通過評估材料或結(jié)構(gòu)在循環(huán)載荷作用下的抗破壞能力，是保障工程設計安全性、可靠性與經(jīng)濟性的關(guān)鍵技術(shù)。當前雖有成熟的疲勞分析軟件，但工程實踐中仍常面臨復雜載荷工況下的疲勞分析，大模型的疲勞計算效率，零部件疲勞載荷的確定以及簡化等效等一系列挑戰(zhàn)。
海克斯康工業(yè)軟件旗下的CAEfatigue軟件以其獨特功能成為應對這些挑戰(zhàn)的有力工具：它不僅提供強大的疲勞分析能力，操作簡便，能高效處理復雜載荷工況；其先進算法也顯著提升了疲勞計算效率。同時，軟件憑借強大的載荷處理功能，更能為疲勞測試提供所需的等效簡化的載荷。
本期直播講堂請到了海克斯康工業(yè)軟件高級技術(shù)經(jīng)理李偉，在直播間中講師將對CAEfatigue軟件疲勞分析的功能進行詳細講解，并結(jié)合多個工程應用案例介紹不同工況下的疲勞分析方法和分析過程。敬請關(guān)注！
6月20日 14:00
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直播內(nèi)容聚焦
? CAEfatigue的疲勞分析流程
? 時域和頻域疲勞分析方法和功能
? 模態(tài)頻域法疲勞分析
? 載荷調(diào)節(jié)功能
? 代理載荷功能
? 測試載荷等效功能
? 疲勞穩(wěn)健性分析等
李偉
海克斯康工業(yè)軟件高級技術(shù)經(jīng)理
西安交通大學機械制造專業(yè)博士
主要從事結(jié)構(gòu)強度、疲勞耐久性、振動噪聲等領(lǐng)域的仿真和應用，具有20余年的CAE應用經(jīng)驗。熟悉結(jié)構(gòu)強度理論、振動理論，疲勞理論。擅長結(jié)構(gòu)的線性、非線性分析，動力學分析，疲勞分析以及結(jié)構(gòu)CAE建模技術(shù)。
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頻域疲勞分析的最新內(nèi)容
研討會簡介：
車燈在路面顛簸、發(fā)動機激勵下易出現(xiàn)支架斷裂、焊點疲勞等問題，是汽車可靠性開發(fā)的重點。本次 ANSYS 車燈振動疲勞分析研討會，圍繞輸入數(shù)據(jù)規(guī)范、核心分析方法、仿真結(jié)果解讀及工程優(yōu)化建議四大模塊展開教學，幫助工程師快速掌握從數(shù)據(jù)準備到方案迭代的全流程仿真技能，高效解決車燈振動疲勞失效難題。
適合人群:
汽車車燈、電子電器行業(yè)的結(jié)構(gòu)仿真工程師、可靠性工程師
概述：
本文將對一個壓力容器進行等幅疲勞分析。該壓力容器同時承受壓力及熱載荷。本文將學習如何定義主導疲勞損壞的S-N曲線，并討論多個載荷事件的交互。此外，本文還將介紹如何正確的解釋疲勞結(jié)果。
項目描述：
材料為“7075-T6(SN)鋁合金”的壓力容器將接受疲勞壽命的評估，它將同時承受等幅的應力和熱應力載荷。壓力載荷在0.066~3.3Mpa之間波動，
問題在最后一張圖，如圖一進入ncode打開Edit Material Map，默認進入的材料類型是SN R-ratio multi-curve，Material Group共有482個圖3（1-482），但到307后有個Default Material（圖2）…
結(jié)構(gòu)力學分析（靜力/動力/疲勞）、多體系統(tǒng)仿真（MBD）、鑄造/成型過程模擬是一個非常經(jīng)典且覆蓋面廣的工業(yè)仿真問題，涵蓋了機械、材料和制造工程的核心領(lǐng)域。作為UltraLAB圖形工作站的廠商，深入理解這些算法的計算特性，是為客戶提供精準、高效硬件配置方案的基礎。
我將為您逐一解析這三大仿真領(lǐng)域。
核心結(jié)論速覽表
培訓日程：
培訓時間：9月25-26日
培訓地點：騰訊會議在線
面向人群：針對具有CAE應用基礎，欲進行疲勞分析的工程技術(shù)人員
培訓目標：
?了解CAEfatigue的功能；
?使用CAEfatigue進行疲勞分析的過程、參數(shù)設置以及軟件操作方法和技巧；
?使用CAEfatigue進行實際工程結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品的疲勞壽命分析。
培訓費用：培訓免費，上機培訓參加請自帶電腦
電池包是新能源汽車的關(guān)鍵零部件，其耐久性影響著新能源汽車整體的可靠性，按照國標GB/T31467.3-7.1振中的要求，電池包需要在振動試驗臺上進行三個方向上疲勞耐久，測試從Z軸開始，然后是Y軸，最后是X軸。每個方向的測試時間是21個小時。
本文基于某車型動力電池包，使用
Hypermesh-Optistruct-Ncode聯(lián)合仿真分析手段，進行隨機振動疲勞分析。按照振動臺架邊界條件進行工況設置
9月3日，天安門廣場上將再次迎來莊嚴的閱兵儀式。當一輛輛戰(zhàn)車以整齊劃一的隊形駛過長安街，我們看到的不僅是國家強大的國防力量，更是一代代科技工作者默默耕耘的成果。
在這些鋼鐵巨獸的背后，有許多不為人知的技術(shù)難題需要攻克。其中，坦克履帶的橡膠掛膠疲勞問題，就是影響裝備可靠性的關(guān)鍵因素之一。
技術(shù)突破：從實驗室到實戰(zhàn)應用
美軍M1A1主戰(zhàn)坦克曾面臨同樣的難題——履帶掛膠在復雜工況下容易出現(xiàn)疲勞開裂
詳細文檔描述，詳解操作視頻，一個案例學會Workbench ncode，沒問題！其實文檔和視頻，有一個就夠?qū)W習用了，兩種都提供看個人需求。學習的是基礎流程操作，更多詳細操作可看作者的視頻課程。文檔是官方案例翻譯成中文后，又加入了很多經(jīng)驗內(nèi)容。
該案例對一個試件加載不同工況的彎曲和扭轉(zhuǎn)組合載荷，使用得到的應力結(jié)果進行疲勞分析。結(jié)構(gòu)計算中含有兩個加載步，使用兩個測試非恒幅載荷（序列載荷）來計算不同工況的疊加疲勞
本案例適合哪些人學習：
1、學習型仿真工程師
2、理工科院校學生
你會得到什么：
1、學習車門鉸鏈的三維模型處理
2、學習車門鉸鏈靜結(jié)構(gòu)分析步的建立
3、學習車門鉸鏈疲勞分析的載荷施加
4、學習車門鉸鏈疲勞分析的設置
5、學習平均應力修正的設置
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
案例介紹了ANSYS workbench
本案例適合哪些人學習：
1、學習型仿真工程師
2、理工科院校學生
你會得到什么：
1、學習彎軸的三維模型處理
2、學習靜結(jié)構(gòu)分析步的建立
3、學習彎軸疲勞分析的載荷施加
4、學習疲勞分析的設置
5、學習平均應力修正的設置
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
案例介紹了ANSYS workbench 彎軸疲勞分析。
本案例完整得提供了分析相關(guān)所有分析文件
