頻域振動分析
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
頻域振動分析的視頻教程
ANSYS頻率響應分析+Ncode隨機振動疲勞分析
首先基于受力情況復雜的車輛懸架橫臂，利用ANSYS APDL完成懸架的頻率響應分析，并通過輸入PSD信號，利用Ncode進行隨機振動疲勞分析
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振動分析課程之多軸沖擊分析，一起學習Abaqus與Ansys分析的異同！
Abaqus多軸機械沖擊分析，在邊界條件設定等有別于ANSYS。同時如何解讀周期函數？試驗規范正確的轉換為仿真條件呢？
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ABAQUS隨機振動分析
隨機響應分析：用于確定結構在隨機載荷作用下的統計性響應。隨機振動指那些無法用確定性函數來描述，但又有一定統計規律的振動。例如，車輛行進中的顛簸，陣風作用下結構的響應，噴氣噪聲引起的艙壁顫動以及海上鉆井平臺發生的振動，等等。
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頻域振動分析的實例教程
MSC Nastran Embedded Vibration Fatigue (NEVF)介紹
概述
疲勞損傷計算方法主要有準靜態方法、時域振動方法和頻域振動方法。
本文首先對這三種方法進行了描述和比較，闡述了頻域振動疲勞計算的優異性。并在介紹了利用功率普密度進行頻域疲勞分析具有足夠精度的研究結果基礎上，介紹MSC
Nastran最新推出的頻域振動疲勞壽命預測(NEVF)的功能及技術突破。在稍后發布的頻域振動疲勞計算的最新技術系列文章（二）和(三)里，
我們還將詳細闡述頻域振動的理論以及頻域的FEM振動計算。
疲勞損傷計算方法
A)準靜態分析法
將載荷的時間歷程進行靜態分析(SOL 101)，得出結構的應力時間歷程分布，然后把多通道的載荷線形疊加后進行疲勞分析。疲勞損傷主要是來自于局部的應力集中。
當激勵載荷的頻率遠小于所分析結構的固有頻率時，結構的動力響應可以忽略，比如，對于一般車輛疲勞試驗路面，波長和車速已知，來自路面的載荷頻率通常小于6Hz，遠小于白車身的固有頻率，準靜態法適用。
B)時域振動分析法
當疲勞路面為激勵共振路面（如鵝卵石和搓板路面）時，路面波長比較短，在車輛達到一定速度時加載頻率顯著提高，有必要考慮其動力響應。動態載荷會引起共振（局部共振，整體共振）。發生振動的結構疲勞損傷，經常是局部振動和應力集中兩種因素的共同作用的結果，這是只考慮應力集中一項因素的準靜態法所難以對應的。
在高于結構固有頻率的載荷下進行疲勞損傷評價，為了考慮結構振動引起的疲勞破壞，需要進行結構在動態載荷下的動態響應分析。但是，對于具有幾十萬個單元的白車身級別的時域疲勞分析(SOL 109， SOL 112)，即使只對線性系統進行幾十秒的瞬態分析也很難完成。
展開 尊敬的LS-DYNA客戶：
為幫助廣大用戶更快了解和掌握LS-DYNA中振動、噪聲、疲勞和頻域分析功能，并探討這些功能在汽車仿真計算中的應用，上海仿坤軟件科技有限公司將于2019年4月25~26日舉辦LS-DYNA的NVH, 疲勞和頻域分析培訓。
一、培訓時間、地點、培訓人數、及培訓方式
培訓時間： 2019 年4 月 25~26 日(共1天半）
培訓地點：上海市閔行區閩虹路166弄中庚環球創意中心1號樓30樓會議室
培訓人數：學員人數為 20～30 人。
為保證培訓質量，學員人數不超過30 人。以培訓匯款收到時間為先后順序。
培訓方式：課堂集中授課、互動研討。
培訓語言：中文
二、 培訓主講介紹及培訓內容安排
黃云 博士 LSTC技術專家
黃云 博士，2006年畢業于美國明尼蘇達大學土木工程系，加入LSTC后從事LS-DYNA內頻域分析功能的開發和工程應用。從2006年至今，黃云博士在LS-DYNA中開發了一系列頻域分析的求解器，如頻率響應函數、穩態振動、隨機振動、反應譜分析、基于有限元和邊界元方法的聲學計算以及疲勞計算等。這些頻域分析功能廣泛應用于包括汽車的NVH、發動機噪聲模擬、振動臺實驗的數值模擬、金屬結構壽命分析、運動器材音響品質分析、土木水利建筑和核電站的抗震分析等工業領域。
目標：
介紹LS-DYNA中振動、噪聲、疲勞和頻域分析功能，并探討這些功能在汽車仿真計算中的應用。課程包括理論講解及操作練習。
本課程適合需要進行車輛NVH或者其他振動、噪聲仿真計算（如飛行器振動噪聲，發動機輻射噪聲、機器的振動測試和模擬）的人員參加。本課程也對從事結構疲勞/耐久性/安全性分析的工程師和研究人員有用。
展開 首先通過對結構進行了頻域掃描（圖3）計算托架的損傷，并與傳統的時域計算損傷方法的結果作了比較。然后再疊加振動臺的隨機載荷（圖4）后，對結構的損傷進行了考察。
圖3，正弦掃描0 – 20Hz數據
圖4，正弦掃描 + 振動臺隨機載荷
采用MSC
Nastran的SOL112進行正弦掃描計算的時域分析，疲勞計算利用了Nastran Embedded Fatigue（NEF）并考慮了應變 –
壽命的材料特性（Neuber
修正）。頻域振動方法（NEVF）的優點是快捷而且節省硬件資源。尤其是因為嵌入式方法在頻率基礎上利用應力數據，無需輸出應力數據存于硬盤的臨時文件，詳見《頻域振動疲勞計算的最新技術（一）》。
圖5顯示了時域分析和頻域分析在危險位置的應力響應。時域分析和頻域分析得到的最危險位置的損傷比較關系在表2顯示。頻域分析的損傷計算結果偏于保守和安全，是時域分析結果的2倍到4倍。
5，時域和頻域的應力響應
表2，時域和頻域分析在危險位置的損傷比較
研究證明，如果在頻域分析時提高掃面頻率的間隔數 （從50到4000）能夠縮小與時域分析結果的差距（表3）。另外，時域分析和頻域分析的損傷的差距，一部分是由于在頻域分析中振動是假設為穩態而引起的。這會導致那些最高應力的循環次數被高估。
表3，時域和頻域分析在危險位置的損傷比較（掃面間隔50，100，250，500，1000，2000，4000）
論文的第二部分考察了正弦掃描與振動臺隨機載荷的組合（圖4）效應。首先對結構施加了一個從0 Hz到20Hz持續600秒的正弦（1G）掃描。計算得到損傷是4.19。
在1G的振動臺隨機激勵（0 Hz – 50 Hz，2.0E6
mm單位）下，計算得到的損傷為0.12。
展開 <p>基于matlab的通過頻域二次積分由振動加速度信號反求振動位移信號，在有位移推導速度和加速度，最后對比前后加速度差異性。轉換效果較好。程序已調通，可直接運行。</p><div contenteditable="false" width="100%">
<figure class="figure-image" data-img="https://img.jishulink.com/202405/attachment/8645ea68d1f4446ab57b1105b25d0622.png" style="text-align: center">
<img src="https://img.jishulink.com/202405/attachment/8645ea68d1f4446ab57b1105b25d0622.png" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/202405/attachment/8645ea68d1f4446ab57b1105b25d0622.png?image_process=/format,webp/resize,w_400" data-pc-src="https://img.jishulink.com/202405/attachment/8645ea68d1f4446ab57b1105b25d0622.png?image_process=/format,webp/resize,w_760" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202405/attachment/8645ea68d1f4446ab57b1105b25d0622.png">
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</div><p><br></p>
展開 摘要: 為解決設備故障檢測和故障預報中某些微弱振動信號難以提取出來的問題，在介紹諧波小波變換的優良特性及其基本原理的基礎上，給出了諧波小波變換的實現技術。在不減少信息點數的情況下，用諧波小波變換成功地對微弱振動信號實現了頻域提取與時域重構，并且實現了強噪聲下微弱周期振動信號的頻域提取。通過算例和工程實例，說明諧波小波方法在微弱信號的頻域提取能力和精度上明顯優于基于二進分解的小波方法和傅里葉分析方法，且在混有強噪聲的信號提取中消除了二進小波包仍然存在的噪聲泄漏，同時也顯示了諧波小波變換的頻域保相特性。
請享用！
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研討會簡介：
車燈在路面顛簸、發動機激勵下易出現支架斷裂、焊點疲勞等問題，是汽車可靠性開發的重點。本次 ANSYS 車燈振動疲勞分析研討會，圍繞輸入數據規范、核心分析方法、仿真結果解讀及工程優化建議四大模塊展開教學，幫助工程師快速掌握從數據準備到方案迭代的全流程仿真技能，高效解決車燈振動疲勞失效難題。
適合人群:
汽車車燈、電子電器行業的結構仿真工程師、可靠性工程師
本文原刊登于Ansys.com：《Analyzing Noise, Vibration, and Harshness With Ansys Motor-CAD NVH Tuning》
作者： Shi-Uk Chung | Ansys 高級應用工程師
編輯整理：王楊 | Ansys 主任應用工程師
噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）是電機設計與性能的關鍵因素。過高的NVH會導致產品壽命縮短
噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）是電機設計與性能的關鍵因素。過高的NVH會導致產品壽命縮短、維護成本增加和客戶滿意度下降。因此，在設計階段早期解決NVH挑戰至關重要，以避免設計階段后期出現重大NVH問題。
電機NVH分析本質上是一個結合了電磁和機械分析的、復雜的多物理場問題——因為電機NVH問題通常源于電磁力與結構組件（如定子）之間的相互作用。因此，全面了解電機的電磁和機械屬性對于準確預測其NVH
研討會主題：
特征分析和振動診斷—旋轉機械的分析技術
研討會內容：
旋轉機械是現代機械與機電產品的核心，從家用的洗衣機、割草機到工業中的齒輪箱，無處不在。在產品設計與研發中，深刻理解其振動與噪聲特征至關重要。本課程將帶您深入“特征分析與振動診斷”的世界。
內容包括：
機器的激勵源
機器的測量信號頻譜
時頻分析
倒譜
高級分析技術
電池包是新能源汽車的關鍵零部件，其耐久性影響著新能源汽車整體的可靠性，按照國標GB/T31467.3-7.1振中的要求，電池包需要在振動試驗臺上進行三個方向上疲勞耐久，測試從Z軸開始，然后是Y軸，最后是X軸。每個方向的測試時間是21個小時。
本文基于某車型動力電池包，使用
Hypermesh-Optistruct-Ncode聯合仿真分析手段，進行隨機振動疲勞分析。按照振動臺架邊界條件進行工況設置
培訓日程：
培訓時間：8月14-15日
培訓地點：武漢市江夏區華工園二路1號2樓北京廳
面向人群：具備有限元基礎的工程技術人員
培訓目標：
? 了解關于Marc非線性熱、熱-機耦合方面的基本理論；
? 基本掌握Marc前后處理器mentat功能，熟悉mentat的操作界面；
? 掌握熱及熱機耦合仿真流程及操作；
? 掌握Marc中材料非線性，接觸非線性和熱相關性設置和定義方法
一、項目簡介
本次模擬對象為某超凈除塵除霧塔，為濕法除塵工藝，風機位于本塔前端，超凈除塵除霧塔正壓運行，塔體中自下而上共4層除霧器，其中最上層除霧器為二級旋流除霧器，共24個旋流葉片，該除霧器位于煙囪底端；經現場反應，當風機頻率＞37Hz時，塔體開始出現晃動，經討論，塔體出現晃動的原因可能與風機頻率增加，風量加大，上述旋流除霧器處離心風速過高所致，因此，若要同時滿足大的處理風量，且規避塔體晃動
本案例適合哪些人學習：
1、學習型仿真工程師
2、理工科院校學生
你會得到什么：
1、學習杯架模型的三維模型處理
2、學習隨機振動分析相關的分析步的建立
3、學習隨機振動分析相關的約束條件的建立
4、學習隨機振動分析的載荷施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020R2.
案例介紹了ANSYS workbench 杯架隨機振動分析。
SCR脫硝項目在試運行時，風機發生振動問題。振動問題的產生與風機運行頻率有一定關系——小于35Hz以下，煙道系統工作正常；大于35Hz以下，煙道系統出現異響。振動發生時，導致聯軸器襯套膜片斷裂。為保證正常投產運行，需要找出風機振動原因，解決振動問題。為了了解風機上游煙道與下游煙道氣體流動特征，需要對流動進行CFD模擬。
為了排除振動問題是由氣體在管道結構中流動誘發，通過 CFD 數值模擬的方法
Ansys Mechanical NVH 是 Ansys 公司開發的一款用于噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）分析的軟件工具。
本次研討會從電磁激勵分析、振動沖擊分析、聲學分析、聲品質優化四個方面出發，介紹其完善的聲學求解器能力以及Mechanical NVH工具集等關鍵技術。
6月12日，Ansys
