參數化掃描分析
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
參數化掃描分析的視頻教程
基于ansys workbench 的參數化建模及分析
1.學習型仿真工程師； 2.結構流體仿真工程師初學者； 3.對模型尺寸及模型設置，模型結果輸出等進行參數化需求。 4.可以學到模型尺寸的參數化建模； 5.可以學到模型邊界條件的參數化分析設置； 6.可以學到模型結果輸出結果的參數化分析； 基于ansys workbench 的參數化建模及分析，可以學習到參數化從建模到分析的整體流程，并學會額外的參數話輸出文件內容。
￥40 20分鐘 42播放
查看
參數化掃描分析的實例教程
參數化掃描是Comsol中非常實用的一種功能，類似于Aspen中的靈敏度分析。它能對模型的多個變量同時進行求解，從而得出各參數對模型結果的影響，尋求最優的設計方案。
在不知道這個功能前，小編真的是靠著手動更改參數設置，然后再反復求解模型得出各個結果，而有了這個功能，我們就可以通過指定范圍來更改多個參數值！我們以Comsol管式反應器的case (multicomponent_tubular_reactor)為例一起來學習這個功能：
在全局定義的參數列表下即是我們可以作為參數化掃描的變量，比如我現在要研究改變進料溫度T0與冷卻劑進口溫度Ta0對仿真結果產生的影響。
首先，我們需要添加一個“參數化掃描”，可以通過功能區“研究”選項卡中的按鈕來添加，也可以從“模型開發器”窗口下的“研究”節點進行添加。
之后我們需要在“研究設置”中添加所需要研究的參數，在“參數值列表”中直接輸入一組值并輸入其單位，每個值用空格或英文逗號隔開。或者也可以通過指定參數的“范圍”來輸入一組值，“范圍”中提供了三種定義方法類型：“步長”、“值數”和“對數”。
這里需要注意的一點是，“掃描類型”下拉列表中有三個選項：“指定組合”、“所有組合”和“參數switch”。對于上圖中的指定組合，comsol將計算（263，302）、（273，312）、（283，322）三種工況，而對于所有組合，Comsol將計算所有9種組合情況：（263，302）、（263，312）、（263，322）、（273，302）、（273，312）、（273，322）、（2863，302）、（283，312）、（283，322）。
展開 然后在“Options”選項卡中，勾選“Save Fields And Mesh”，這樣產生的結果文件雖然體積較大，但是方便后處理時的分析結果查看以及截圖等。
第7步：運行分析
運行分析后，Maxwell會提示參數化掃描分析的進程，方便用戶掌握進度和報錯情況。
第8步：后處理
后處理中截取的圖片是不同倒角時的電場分布情況，可以明顯看出隨著倒角值的增加（從右至左的順序），相應一側的電場強度有明顯的下降趨勢。借助Maxwell的參數化掃描分析功能，用戶的操作時間可以大大縮減。同樣的分析如果分別建模、設置、運行的話耗時將非常可觀。
關注【上海安世亞太】，獲取更多原創文章、活動資訊如果你覺得這篇文章對你有用，點個贊吧！
展開 徐變應變可表達為：
其中， ?(t,τ)為徐變系數，需通過規范公式或實驗數據擬合確定
Ansys程序中內置金屬蠕變規律如下：
命令中詳細解釋了改公式的具體用法，以及參數意義。
二者除個別參數外形式具有異曲同工之妙，因此本案例給出用ansys精確分析混凝土徐變的方法，案例背景模擬了一個混凝土PK梁特定工況下的徐變發生過程。
案例文件中包含：
1. 00-ConcreteCreep-benchmark.mac【徐變標定文件，開箱即用，可以用來和手算對比是否正確】
2. 01-ConcreteCreep-solid.mac【分輸入模塊的參數化徐變計算文件【詳細解釋了各參數取值】。只需要改文件和計算邊界荷載即可計算實體徐變。】
3. ansa文件，用來生成網格
4. .cdb文件，網格文件
5. excel轉apdl命令流文件，用來輸入徐變系數。
進一步白話闡述一下：
1、什么是徐變？別看公式一大堆，理論一大推，簡單講就是：受力的結構，啥邊界條件、荷載不變的情況下，結構還是慢慢變形了。將這種慢慢變形的變形結果以及應力重分配準確分析出來就是徐變分析。機理一大堆，教科書上都比較詳盡，在此不做贅述，只講應用，而且是拿到案例開箱即用。
白話闡述要點：
1、案例是ansys apdl（命令流）分析的，給出了全套參數化命令流，材料模型定義、材料參數定義、求解，拿過來可以直接運行。
2、機理是用了ansys中關于金屬蠕變的材料模型。（細想蠕變和徐變的現象，表征都是一樣的。至于機理，各有各的理論，但不影響材料模型使用。）
具體使用：
1、，先跑一遍，看看到底徐變是怎么個事兒。
展開 本教程將通過一個簡單的管道內流體流動實例來說明利用FLUENT參數化分析來進行網格無關性測試。
1 啟動Workbench并建立分析項目
（1）在Windows系統下執行“開始”→“所有程序”→ANSYS 19.2→Workbench命令，啟動Workbench 19.2，進入ANSYS Workbench 19.2界面。
（2）雙擊主界面Toolbox（工具箱）中的Analysis systems→Fluid Flow（Fluent）選項，即可在項目管理區創建分析項目A。
2 導入幾何體
（1）在A2欄的Geometry上單擊鼠標右鍵，在彈出的快捷菜單中選擇Import Geometry→Browse命令，此時會彈出“打開”對話框。
（2）在彈出的“打開”對話框中選擇文件路徑，導入幾何體文件。
3 劃分網格
（1）雙擊A3欄Mesh項，進入Meshing界面，在該界面下進行模型的網格劃分。
（2）依次右鍵選擇模型入口邊界和出口邊界，在彈出快捷菜單中選擇Create Named Selection，彈出Selection Name對話框，輸入名稱inlet和outlet，單擊OK按鈕確認。
（3）右鍵單擊模型樹中Mesh選項，依次選擇Mesh→Insert→Sizing。Geometry選擇管道進出口邊緣，Type選擇Number of Divisions，在Number of Divisions中輸入20。
（5）單擊鼠標左鍵選擇Number of Divisions前的方框，顯示P字樣。同樣，選擇Mesh中Statistics里的Nodes和Elements，選擇三個計算參數。
展開 本教程通過一個仿真分析汽車供暖、通風和空調（HVAC）管道系統中的三維湍流流動和傳熱問題的案例，介紹ANSYS Workbench中可用的參數分析實用工具。
在本教程中，將通過在輸入參數中添加約束來重新定義在ANSYS DM中創建的幾何參數。使用ANSYS FLUENT來建立和解決CFD問題，在定義問題的同時，您還將學習在ANSYS中定義輸入參數。本教程還將提供如何在ANSYS CFD-POST中創建輸出參數。
在過去的汽車空調系統設計中，一般需要制作工程樣機在實驗室中通過實驗的手段進行性能測試。然而，隨著計算機輔助設計（CAD）、計算機輔助工程（CAE）和計算機輔助制造（CAM）技術的引入，現代汽車空調系統的設計過程得到了改進。使用CFD進行空調系統性能仿真測試可以得到包括流體速度（氣流）、壓力值和溫度分布在內的計算結果。
作為分析的一部分，設計者可以改變系統的幾何形狀或入口速度、流量等邊界條件，并觀察流體流動模式的影響。本教程演示了一個有代表性的汽車空調系統的空調設計優化過程，它包括一個用于冷卻的蒸發器和一個用于加熱要求的熱交換器。這個暖通空調系統是對稱的，所以幾何通過使用對稱平面進行簡化，以減少計算時間。
廣告過后，開始本教程介紹...
歡迎回來
1、啟動WORKBENCH并導入模型
（1）在Windows系統下執行“開始”→“所有程序”→ANSYS 18.2→Workbench 18.2命令，啟動Workbench 18.2。
展開 
參數化掃描分析的相關專題、標簽、搜索
參數化掃描分析的最新內容
下一個步驟是設定螺桿塑化模擬的制程參數。先按下 [編輯] (Edit) 按鈕以指定所需的條件。完成 [螺桿項目編輯] (Screw Project Editing) 菜單。在 [螺桿 RPM] (Screw RPM) 方塊中，輸入待分析的螺牙 RPM。或者，選取 [包含 RPM 相依性計算] (Include RPM dependent calculations) 復選框，以執行一系列不同 RPM
精彩直播預告
在飛機工程領域，起落架、艙門、水平及垂直面等作動系統是飛機設計的關鍵組成部分。運用多體動力學方法對這些系統進行建模與分析時，需兼顧仿真工具特性與行業工程經驗。為此，海克斯康推出基于多體動力學的飛機系統參數化建模與分析工具，深度融合軟件功能與工程實踐，顯著提升行業工程人員的工作專業性與便捷性。
飛機機構系統多體動力學建模與仿真常面臨三大挑戰：如何快速構建專業級典型飛機系統模型
徐變是混凝土在長期恒定應力作用下產生的時變不可逆變形，其發展規律呈現前期快速增長、后期漸趨穩定的特征。主要受應力水平、材料配比、環境濕度、構件尺寸及加載齡期等因素影響。
常用方法包括有效模量法、疊加法和老化理論。國內規范（如JTG3362-2018）推薦基于線性疊加原理的徐變系數法。徐變應變可表達為：
本教程將通過一個簡單的管道內流體流動實例來說明利用FLUENT參數化分析來進行網格無關性測試。
1 啟動Workbench并建立分析項目
（1）在Windows系統下執行“開始”→“所有程序”→ANSYS 19.2→Workbench命令，啟動Workbench 19.2，進入ANSYS Workbench 19.2界面。
（2）雙擊主界面Toolbox（工具箱）中的Analysis
基于ANSYS Workbench和HyperWorks的航空沉頭螺釘動力學分析與參數化研究
作者信息
趙文龍1,付建建2,劉 根3,唐 茂4,潘勇軍4,王囡囡3
在COMSOL使用文化中，COMSOL有個鮮明的特色就是參數化掃描分析功能——對模型的多個變量進行求解，這自然要求幾何模型采用COMSOL自帶的幾何建模功能，以便于對幾何特征進行參數化。這樣子建模對于幾何結構簡單的精細化研究特別有用。然而對于工程分析來說，幾何模型一般是非常復雜的，采用COMSOL建立參數化幾何模型可能會變得不實際。
本代碼提供了斜拉橋鋼錨梁參數化分析 ANSYS APDL，通過輸入鋼錨梁的結構尺寸參數即可完成建模計算，分析鋼錨梁施工過程一端滑動一端固定、兩端固定、斷索等工況，傻瓜式操作，簡單易上手。同時可以批量提取并輸出關鍵板件結果到txt文件。
支持輸入的部分參數如下：
/prep7
alp1=90-60 !主跨側縱向角度,與水平面夾角
alp2
基于Catia和Abaqus的一種通用參數化建模及自動化仿真分析方法
自動化仿真分析和結構參數優化的功能，通常均需要通過腳本程序實現。然而，對于不同拓撲結構的產品，仿真分析中需要加載/約束的位置通常會有所不同，使得實現自動化仿真的程序很難做到通用。因此，當產品結構的拓撲構型變化時，自動化仿真程序也需要相應的修改，程序不具有通用性。例如：Abaqus中一般通過線/面上點的坐標或線
當涉及幾何參數建模時，cfd仿真往往由于流體域隨固體域位置改變會發生幾何拓撲關系變化，使workbench參數化分析出錯。對此，查閱相關cfd文檔，主要是關于SpaceClaim腳本參數建模方面，進行了腳本編寫。實際上，固體區域通過其他CAD軟件建模完畢導入到SCDM里面進行流體域抽取，因此，腳本編寫也作出相應調整。這里，以特斯拉閥門為例，通過workbench參數化設置，得出相關幾何特征對閥門換向前后進出口壓差的作用程度
1問題說明
近年來，隨著各大行業的快速發展，對于模擬仿真的應用也在各個領域嶄露頭角，計算機輔助設計技術得到了長足的發展，在這其中，對于仿真技術的掌握要求也越來越高，尤其是大型復雜的工程結構體、微納尺度的分子模型、載人航天天體軌道的高科技計算問題更加要求精確高效的仿真操作。因此，傳統單一仿真軟件模擬逐漸被以參數化建聯合建模仿真技術取代。參數化聯合仿真的計算機模擬技術的求解效率高、運行速度快具有無比優勢
