傳動鏈仿真的案例
學會傳動鏈分析，手握風電大廠的敲門磚——Simpack在風電行業的應用
也因此，那時候國內首家做兆瓦級風電機組的廠商需要先做德國GL國際認證（即使現在國內標準相對也比較健全了，風電行業GL也依然是國際權威），廠商向認證機構詢問做傳動鏈仿真的最優方法，德國的認證機構自然推薦德國的Simpack軟件，進而帶來了Simpack在國內風電行業的廣泛應用。
在風電行業，Simpack軟件主要應用與整機傳動鏈仿真計算，包括葉片建模，齒輪箱仿真，聯軸器建模和發電機設置等主要方面。同時，Simpack軟件在風電行業應用性能也確實到位，慢慢鞏固了行業傳動分析的老大地位。
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葉 片 建 模
圖1：葉片
葉片建模主要是采用導入數據生成模型的方法。因為葉片是一段一段的，每段的翼型和剛度都不一樣，使用軟件內部建模方法顯然太費時費力。
首先修改葉片生成的模板文件rbl文件，把該數據導入到軟件當中，再利用Simpack軟件自帶的葉片生成器模塊生成fbi文件，然后再導入一次，把生成的fbi文件導入進而生成柔性體葉片。
在整個傳動鏈計算過程中，雖然其他動力學軟件都能實現其他建模操作和后處理過程，甚至有些操作更簡單快捷，但是沒有葉片生成器模塊成為硬傷，導致柔性葉片生成操作太復雜。這可以看成是Simpack軟件的在風電行業領域的一個優勢。
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齒 輪 箱 仿 真
圖2：齒輪箱
整個傳動鏈仿真建模最復雜的部分就是齒輪箱的建模，現在的大兆瓦風電機組齒輪箱設計也越來越復雜，為了增加傳動效能，導致傳動比越來越大。一般來說，為了保證產品不會出現共振或者振幅過大等現象，齒輪箱廠家都會進行仿真驗算。同時即使齒輪箱設計好了，不等于放到整個傳動鏈系統中就沒有問題，依然要考慮整體振動性能的互相影響。
直接導入一個大齒輪箱的各個部件去做分析既不現實也不合規。
展開 展會預告 | Romax攜風機傳動鏈全流程解決方案邀您共赴CWP 2025
2025年10月20-22日，風電行業盛會北京國際風能大會暨展覽會（CWP）將在中國國際展覽中心舉辦，?？怂箍礡omax將攜風力發電機傳動鏈設計與仿真全流程解決方案參展，誠邀您蒞臨展位，共探風電技術創新之路，共話行業發展新機遇！
展會時間：2025 年 10 月 20 - 22 日
展會地點：中國國際展覽中心（順義館）
展會地點：E1-C22
在風電產業飛速發展的當下，傳動鏈作為風機的核心部件，其設計、性能與可靠性直接關系到風機的運行效率、壽命與度電成本，是企業提升核心競爭力的關鍵所在。以 “為風電行業提供高可靠性、低度電成本的先進解決方案” 為使命，致力于為客戶提供首次即正確的傳動鏈解決方案，Romax至今已經成功交付了95+風機傳動鏈和齒輪箱設計、驗證、認證項目，80+風機傳動鏈和齒輪箱設計評審、分析與優化項目，15+風機傳動鏈TRB主軸承開發項目。每一個數字背后，都是客戶的信任與認可，更是Romax持續深耕風電領域、追求技術卓越的動力。
亮點搶先看
Romax先進的多物理場解決方案
在風電領域，Romax作為獨立的風機傳動鏈設計和解決方案專家，已擁有30多年的產品開發與服務經驗，成功地將多年的傳動鏈開發經驗、智能仿真平臺、自動化仿真流程、監測與診斷數據庫運用到風機傳動鏈設計、試驗、傳動鏈全壽命健康周期管理等領域。長期以來一直為齒輪箱、傳動鏈和軸承等行業提供全球領先的設計、分析、測試、認證和虛擬制造解決方案。
展開 齒輪傳動、蝸桿傳動、鏈傳動、帶傳動、連桿機構及其傳動等8大機械傳動PPT
機械傳動在機械工程中應用非常廣泛，今天分享一篇齒輪傳動、蝸桿傳動、鏈傳動、帶傳動、連桿機構及其傳動、凸輪機構、螺旋機構和液壓傳動八大機械傳動知識培訓PPT，絕對干貨。
RecurDyn成功案例：自行車鏈傳動系統的自動化建模與仿真
自行車傳動性能可以從兩個方面來評估。一個是靈敏度，例如換檔的流暢度和精確度；另一個是舒適度，比如換檔需要多大力，換檔過程中的能量損失。自行車傳動系統使用大量鏈節，需要仔細計算鏈節和鏈輪之間的接觸。當鏈節的形狀發生變化時，每次重新創建一個新模型都需要大量的工時，特別是，需要對鏈節進行復雜的接觸定義。在這種情況下，通過使用 RecurDyn 和 C# 編寫自動化程序來解決這樣的問題，可縮減仿真模型的求解時間。通過定制開發，可有效地對鏈節的各種形狀、鏈輪的安裝角度以及鏈輪和銷間的公差進行建模、仿真和分析。
展開 
用戶論文精選 | 柴油機鏈傳動系統仿真與試驗驗證
鏈傳動系統如果設計不合適，傳動鏈的多邊形效應加劇，會使鏈節產生較大的橫向跳動，發出令人煩躁的嘯叫或異響，情況嚴重時還會產生跳齒、導軌磨損、傳動失效等現象，直接影響發動機的可靠性。國內外學者在正時鏈系統的設計方法、運動學與動力學分析、可靠性分析以及對發動機振動噪聲的影響方面，進行了大量的研究，采用軟件仿真進行鏈傳動設計已經成為主流設計方法。
本文針對某型柴油機正時鏈系統，基于AVLExcite軟件的Timing Drive模塊，建立了包含液壓張緊器的鏈傳動動力學模型，通過軟件仿真對鏈傳動系統的動態特性進行了分析與評價，并通過發動機臺架試驗測量了凸輪軸轉速波動、曲軸與凸輪軸角位移波動及張緊器工作腔壓力等參數，最后，在半消聲室中利用B&K噪聲測量系統對發動機前端進行聲強探測與聲壓測量，將這些測量結果與仿真結果進行了對比后，提出了一套可靠的試驗與仿真相結合的分析方法。
完整版論文下載：https://pan.baidu.com/s/1mkTc2UGTG2YxQjkyeq9TIQ
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展開 關于緊鏈器及使用該緊鏈器的鏈傳動機構
引言
鏈條可分為傳動鏈、輸送鏈和起重鏈。輸送鏈和起重鏈主要用在運輸和起重機械中，而在一般機械傳動中，常用的是傳動鏈。
鏈條是機械傳動中重要的傳動工具，隨著時代的發展，鏈條不僅需要滿足水平的傳動方式還要滿足垂直的傳動方式。在實際的使用中，也會有一定的故障，我們一定對要使用故障進行分析，得出解決的方法，對鏈條傳動的方式和漲緊裝置不斷的進行完善。鏈輪現在已經廣泛的應用在了輸送行業，不過在使用過程中經常會遇到鏈輪松緊不定的現象。對于鏈條跳鏈的問題，需要在零件加工的時候注意，或選擇的時候仔細挑選，另外減小安裝的誤差也十分必要，采用其他零件將鏈條壓住，強制嚙合。
鏈輪的相關知識是非常多的，鏈輪分為主動鏈輪和從動鏈輪，主動鏈輪通過花鍵的形式裝在發動機輸出軸上;從動鏈輪裝在摩托車驅動輪上，通過鏈條將動力傳遞給驅動輪，一般主動鏈輪比從動鏈輪要小，可起到降速增扭的效果。
1 主要原因分析
其中主要原因詳細了解分析：
1.1 滾子鏈的接頭型式當鏈節數為偶數時，接頭處可用開口銷或彈簧卡片來固定，一般前者用于大節距，后者用于小節距;當鏈節數為奇數時，需采用過渡鏈節。由于過渡鏈節的鏈板要受到附加彎矩的作用，所以在一般情況下最好不用奇數鏈節。齒形鏈按鉸鏈結構不同可分為圓銷式、軸瓦式、滾柱式三種。
滾子鏈傳動只有在Z1=Z2(即R1=R2)，且傳動的中心距恰為節距p 的整數倍時(這時β 和γ 角的變化才會時時相等)，傳動比才能在全部嚙合過程中保持不變。
1.2 鏈傳動在工作時引起動載荷的主要原因一是因為鏈速和從動鏈輪角速度周期性變化，從而產生了附加的動載荷。二是鏈沿垂直方向分速度v' 也作周期性的變化使鏈產生橫向振動。
展開 SWT傳動鏈建模
主要內容：
此學習教程示范了不同的傳動鏈模型，并在SWT中進行了建模仿真。大致包括兩種傳動鏈，即有齒輪箱的經典傳動鏈及直驅風機的傳動鏈 ， 通過這兩個例子，可以看到在SWT中是如何進行傳動鏈分析的。
含有齒輪箱的傳動鏈可以利用軟件的參數化模型更改參數生成，直驅型的需要利用用戶自己的模型進行重新構建。SWT具有比較開放的界面能夠讓用戶根據自己的需求進行建模仿真。
傳動鏈建模分析.pdf
RecurDyn鏈傳動教程
包括如何建立鏈，以及如果運用Connector 進行 鏈節 和一般物體的連接，這樣，可以利用鏈進行物體的傳送等等，應該能夠解決許多人使用鏈時所關心的如果在鏈上掛一個物體等等。
RecurDyn鏈傳動教程_fiercetiger.part1.rar
RecurDyn鏈傳動教程_fiercetiger.part2.rar
ANSYS Workbench傳動軸優化靜力學仿真 ￥19.89
靜力學仿真概述</p><p>有限元分析根據結構受到的載荷是否隨時間變化分為靜力學分析和動力學分析。
基于Actran針對傳動系統噪聲的仿真方案
深圳市優飛迪科技有限公司成立于2010年，是一家專注于產品開發平臺解決方案與工業軟件開發的高科技企業，是ANSYS、MSC、COMSOL、Qt、國產CAD、國產尺寸鏈公差等工業軟件的戰略合作伙伴，擁有十多項行業領先的自主工業軟件著作權。優飛迪科技倡導“極致用戶體驗驅動產品開發模式”變革，助力中國質造，賦能極致研發，專注于仿真咨詢、工業軟件開發、工業軟件銷售、系統集成等領域的產品開發平臺解決方案，擁有一支硬核實力的技術服務專家團隊，能為企業提供“全心U+端到端服務“。如今，華為、中興、中國航天、格力、大族、華強、華星光電等知名企業與優飛迪保持著長期的緊密戰略合作伙伴關系。
展開 samcef傳動機構仿真分析
在傳動機構仿真方面，SAMCEF提供了齒輪傳動，帶傳動，鏈傳動等多種傳動方式的建模方式，其中：齒輪傳動建模方面相對簡單，samcef提供了幾乎所有的齒輪建模，包括直齒、錐齒、斜齒、齒輪齒條、內齒外齒等傳動的建模，samcef field下可以設置各種參數完成建模。帶傳動與鏈傳動則相對復雜，具體建模見附件，拿帶傳動來說，需要將帶設置為SHELL單元，并利用SAMCEF提供的接觸建模方式建立帶與帶輪的接觸關系，在此還可以利用Bacon在Epiloug中設置接觸方式。
齒輪建模實例：
http://yun.baidu.com/pcloud/album/info?query_uk=1882165809&album_id=8056144358154877990
帶傳動建模實例：
http://yun.baidu.com/pcloud/album/info?query_uk=1882165809&album_id=1227852791335855362
展開 
Romax — 傳動系統設計仿真工具
經緯恒潤作為Romax 工具國內業務的代理商，致力于為傳動系統、齒輪、軸承行業提供解決方案。英國Romax 公司是一家集軟件開發與項目咨詢為一體的傳動技術公司，其工具主要應用于齒輪箱、軸承和動力傳動系統的設計仿真分析，在傳動領域享有盛譽，是汽車、工業、風電及軸承應用領域的標準分析軟件。
傳動系作為機械系統核心部件之一，對傳動效率、耐久性和NVH 性能等有較高要求。經緯恒潤基于Romax 提供的傳動系設計研發方案，將方案設計、詳細設計和仿真驗證三個環節進行整合。
產品介紹
? 平臺功能
變速箱、車橋、減速箱及精密傳動部件開發；解決各類變速箱和車橋及其他傳動系的齒輪設計和強度校核、軸承壽命預估、同步器性能計算、箱體結構剛度設計和強度分析、橋殼柔性對錐齒輪錯位分析、傳動效率計算以及系統NVH 性能預估等方面的問題。
? 1. 傳動系統參數化建模
? 具備各型（直齒/斜齒/螺旋錐齒/定軸/行星）齒輪、箱體、軸、軸承3D 全參數化建模能力
? 具有從概念設計-詳細設計-校核驗證的設計過程全參數化功能
▼ CAD 軟件接口模塊，可以支持Romax 模型與主流CAD 模型（CATIA/UG/Pro-E）間的數據交互
? 2. 傳動方案概念設計—Romax Concept
? 適用于研制早期概念階段傳動裝置的系統級方案設計與評估
? 將傳動系統設計方案與整車動力性和經濟性進行匹配
? 支持從概念設計到詳細設計的無縫轉換功能
? 3.
展開 電機渦輪蝸桿傳動機構仿真分析
存在問題：隨著汽車行業的發展，電動機越來越受到汽車制造商的重視，不僅要求電機質量輕，體積小，且壽命要求更長。渦輪在高速運轉下出現輪轂處出現破損失效，找到使用中渦輪應力集中位置，然后針對大應力區進行幾何優化，對于設計渦輪結構有一定的參考價值。
分析步驟：首先建立渦輪蝸桿三維模型，并按照中心距完成裝配。導入ansys workbench，之后定義運動副，在蝸輪蝸桿之間定義動力碰撞接觸力，并在驅動件蝸桿上施加轉速驅動。由于是剛體模型，在進行模擬時需要施加負載，因此在渦輪上添加一個恒定的靜態負載。
圖1 總變形量
圖2 總加速度
新能源汽車傳動系NVH仿真分析
“現代方法允許對電動汽車傳動系的系統仿真采取整體方法，這要求認識、理解并開發面向特定工程問題（其特點是部件和子系統之間的相互作用）的解決方案。”
電動汽車的電機和傳動系是噪聲獨特的來源
“提供工具和模型實現電動汽車傳動系噪聲本質問題的研究，這是一個有趣的挑戰?！彼f?！斑@種能力對于汽車行業來說是非常重要的，他們可以花更多的時間來開發汽車，而不用研究該流程！”
成果幫助汽車行業發展
OEM合作伙伴當然對這些結果感興趣?！坝辛宋覀冮_發的‘混合多領域工具鏈’，汽車工業將能夠進行‘熱點’分析，使得他們能夠識別特定速度下的共振效應?！盌richel說?！巴瑫r，又幫助他們優化由電傳動系統引起的汽車內部噪聲，使電動汽車更舒適，對潛在的買家更有吸引力?！?心理聲學
該研究所團隊的下一個研究目標有兩個：第一，增加所有領域的模型保真度，以便在測量和仿真數據之間實現更好的相關性；其次，為了平衡結果精度和計算時間，使用“心理聲學”度量來分析不同的模型保真度，以適應人類用戶對聲音的感知。對聲音的主觀評價是一項復雜的挑戰，因為它取決于響度、清晰度和音調，尤其是所有這些都根據聲音來自車輛內不同的地方而變化。
顯然，Drichel很喜歡自己團隊項目的復雜性，但是他有自己的電動車嗎？“我想買輛電動車，但是現在對我來說太貴了?！彼f。同時，作為一個自稱的“激情駕駛員”，他駕駛寶馬M3系列E46汽車上班?！斑@是一輛漂亮的車?！彼院赖卣f。聽起來，Drichel和他的同事們在RWTH Aachen進行的這項研究將有助于使未來的電動汽車更安靜，更實惠。
來源：MBD之家
作者：Simpack
展開 電驅傳動系統關鍵技術挑戰與仿真分析
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