環境噪聲工程的案例
為什么我選擇了環境工程;一個環境工程人自白
不久之后，參加了一個專門從事中學STEM的婦女的夏令營，我決定要學習工程。 我想改變世界，我們不是嗎？ 我知道工程有助于我到達那里，但是一個問題仍然是“什么樣的工程？”
在研究USC時，當我偶然發現“環境工程”一詞時，似乎有無限的可能性。 這不是我曾經聽過的專業之一！ 聽說過化學工程，機械工程和土木工程，但環保工程？ 這是什么！ 在閱讀了一些之后，我知道這是給我的。
那么你要問什么環境工程？ 環境工程是“關注保護人們免受環境污染等不利環境影響的環境工程分支，同時提高環境質量”但是，對我而言，環境工程只是能夠確保我們的星球是安全的 為了我們今后幾年的生活。 在USC，我們有一個驚人的部門，強調發現從水到節能的可持續發展的新途徑。
今年我必須有機會參加CE-210：環境工程微生物學導論。聽起來不是很激動，嗯？我也是這么認為的，但很快被證明是錯誤的。在這個班上，世界領先的水源保護機構Massoud Pirbazari博士教授，我們了解到一些世界上最微小的微生物，以及如何用來清理世界上最大的問題！對我來說，只有在顯微鏡下才能看到的生物才能夠一次去除幾百加侖的淡水。感謝Pirbazari博士在這方面的研究，這激勵了我對自己的研究。今年夏天，我將在加州大學伯克利分校參加一個專注于“重新發明國家城市水基礎設施”的企業單位，這一切都是由于我在南加州大學獲得的知識！
作為維特比的學生，我在短短兩年內學到了很多東西，并且肯定未來兩年不會失望。我喜歡認為我們的環保工程師就像微生物幫助清理受污染的場所一樣，我們似乎是一個小小的力量，但我們一定會改變世界。
展開 環境噪聲的類型
<p><br></p><p>我們將從今天起連載《環境噪聲》系列文章，介紹環境噪聲的類型、環境噪聲傳播及噪聲測量方面的相關內容，并介紹在處理環境噪聲時出現的問題以及目前的解決方案。</p><p><br></p><p><strong>噪聲不只是噪聲</strong></p><p>在家里和工作中，我們經常會聽到通風或供暖系統發出的噪聲，這些噪聲由于沒有明顯的特征，所以幾乎不會引起注意。這種噪聲不會停止，也沒有音調特性。</p><p><br></p><p>但如果風扇突然停止或開始發出嗚嗚聲，這種變化可能會干擾甚至煩擾我們。我們的聽覺能識別聲音中的信息。我們不需要或不想要的信息就是噪聲。讓我們傾聽和注意的噪聲特征是音調或聲級的變化。音調越突出，聲級變化越突然，噪聲就越明顯。</p><p><br></p><p>在測量噪聲時，我們需要知道噪聲的類型，以便選擇測量參數、使用設備和測量持續時間。在測量、分析和記錄之前，我們通常需要用耳朵來確定噪聲的惱人特征。</p><p><br></p><p><strong>連續噪聲</strong></p><p>連續噪聲是由以相同模式不間斷運行的機器產生的，例如鼓風機、泵和加工設備。使用手持設備測量幾分鐘就足以確定噪聲級。如果聽到音調或低頻，可以測量頻譜，以便記錄和進一步分析。</p><p><br></p><p><strong>間歇性噪聲</strong></p><p>當機器循環運轉時，或當單個車輛或飛機經過時，噪聲級會迅速增大或減小。對于機械噪聲源的每個周期，都可以像測量連續噪聲一樣測量噪聲級。不過，必須注意周期的持續時間。單個經過的車輛或飛機稱為一個事件。要測量一個事件的噪聲，需要測量聲暴露級，將級值和持續時間合并為一個描述符。也可使用最大聲壓級。可測量多個類似事件，以確定可靠的平均值。
展開 基于海洋環境噪聲水下探測研究進展
相較于國外的研究，我國在利用海洋環境噪聲進行水下探測的研究還處于初步階段。未來可以針對水下物體對海洋環境噪聲頻散信息的影響，進一步發展基于低頻背景噪聲的水下目標探測方法，提高探測距離和信噪比。
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END
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【作者簡介】文/劉曉健 崔乃剛 劉雪峰 凡友華，分別來自天津城建大學土木工程學院、哈爾濱工業大學航天學院、中國民航大學航空工程學院和哈爾濱工業大學（深圳）理學院。第一作者劉曉健，女，1981年出生，博士，講師，主要從事材料隔聲性能研究；通信作者凡友華，男，1975年出生，男，博士，教授，主要從事振動與波動領域研究。本文為基金項目，國家自然科學基金“瑞雷波多模式耦合機理及其勘探應用研究”（40604012）。文章來自《數字海洋與水下攻防》（2022年第6期），參考文獻略，用于學習與交流，版權歸期刊及作者所有。
展開 韓梅等：水下聲學浮標南中國海海洋環境噪聲實測分析
海洋環境噪聲是海洋中普遍存在的固有聲場，其是影響聲吶系統探測和定位的重要參數，也是影響潛艇隱蔽性的重要因素。海洋環境噪聲的組成十分復雜，其中50～500Hz頻率范圍內航船噪聲為主要噪聲源，而在100Hz以上的高頻段海洋環境噪聲則與海面風速具有很好的相關性，由于潮汐或波浪運動造成的靜壓力則會產生極低頻的海洋環境噪聲。為了提高水聲設備水中目標探測性能，加強海洋環境噪聲觀測成為了一個重要課題，值得關注的是，迄今我國對開闊大洋區的海洋環境噪聲認識還很不足，一定程度上制約了聲吶裝備的發展。關于海洋環境噪聲特性的研究已有大量文獻報道，這些測量結果基本都是基于傳統海洋環境觀測手段獲得，而無法充分了解海洋環境噪聲時空域特性。海洋環境噪聲時空域特性是非常復雜的，其在不同時間、不同深度、不同海域的海洋環境噪聲都存在巨大差異，因此需要對海洋環境噪聲進行長時間和大范圍的觀測才足以分析其特性。
多剖面浮標作為一種水下漂流移動觀測平臺，其通過改變自身浮力可多次實現上浮和下潛運動，具有在位時間長、噪聲水平低、隱蔽性能高、成本低、易操作等優點，且其平臺技術相對成熟，已經被廣泛應用于全球海洋環境監測領域。與潛標、岸基聲吶和水聲測量船等傳統觀測手段相比，浮標在海洋環境噪聲觀測方面的應用具有明顯優勢，且浮標平臺只有在水面下潛階段和水下準備上浮階段油泵電機工作時才會產生短暫的平臺噪聲，因此可在浮標平臺上集成聲學測量系統，以實現長時和廣域的海洋環境噪聲觀測。
展開 
天氣對環境噪聲測量有什么影響？
環境噪聲，Brüel & Kj?r 2001
大氣衰減
音樂會的傳播距離極遠：高頻聲衰減，聽到的殘余聲音中大部分是低沉的貝斯聲。大氣衰減是改變空氣中音頻成分的物理因素。圖4展示了該效應。在大多數環境評估中，鑒于距離與涉及的頻率較小，該因素可忽略。
圖3：空氣傳播聲音隨距離和頻率的衰減環境噪聲，Brüel & Kj?r 2001
絕對溫度與濕度
溫度與濕度會對聲音測量產生影響。在15℃下，如果相對濕度從80%減小到20%，離聲源800 m處的聲壓級會減小3 dB（頻率100 Hz）。盡管濕度變化緩慢，但會影響測量的重復性。
在80%的相對濕度下，如果溫度從15℃升高到30℃，離聲源800 m處的聲壓級會減小3 dB（頻率100 Hz）。這種數量級的溫度變化在24小時內并不常見。
不同的國家標準可能對環境噪聲測量時如何處理天氣的影響有不同的規定，因此請參閱您的當地標準，了解更多信息。
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展開 消除汽車和工業環境中的視頻共模噪聲
消除汽車和工業環境中的視頻共模噪聲
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用戶論文分享 | 特高壓變電站廠界環境噪聲測量與評估探討
特高壓變電站廠界環境噪聲測量與評估探討
杜杰偉，于慧彬，倪園，湯其森，張廷佑
摘要
準確測量評估變電站的廠界環境噪聲，不僅可以掌握站內主設備運行狀態下的輻射噪聲水平，而且為變電站環境噪聲的治理提供理論依據。采用聲學邊界元和現場聲壓測量的實驗方法，首先分析變電站輻射噪聲傳播衰減規律，然后對如何提高廠界噪聲的測試評估精度進行探討，最后分析實際運行中的特高壓變電站廠界噪聲分布特性。
研究結果表明：
在靠近變電站主噪聲源的位置或者變電站高壓母線進出位置得到的聲壓級較高，更容易捕捉到最大聲壓級所在的位置，聲壓測點布置的原則是能夠覆蓋最大聲壓級測點區域。
基于聲壓測量信噪比的概念，解釋了變電站廠界噪聲測量過程中的背景噪聲問題，給出了一種變電站廠界噪聲修正意見。由實測經驗可知，若適當增大測點密度，可以提高廠界噪聲評測的準確性，從而進行合理評估。
關鍵詞：聲學；特高壓變電站；環境噪聲；背景噪聲；邊界元法；噪聲評估
中圖分類號：X827；TB52+ 2
文獻標志碼：A
DOI編碼：10.3969/j.issn.1006-1355.2018.06.023
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展開 網絡課程 | 3月23日環境噪聲測量的新進展培訓，點擊立刻報名
培訓內容
工業生產和日常生活中環境噪聲的感知、測量與評價
B&K在環境噪聲測量領域的新進展，包括聲級計、噪聲源定位、聲功率和聲品質等
環境噪聲再現（即在實驗室內再現真實的噪聲環境）- 主要應用場景與B&K的方案
培訓時間
3月23日（周二）下午 14:00-15:00
培訓對象
該課程的目標人員為從事聲學與振動相關行業的技術人員、環保領域的技術和管理人員等
費用
免費
備注
培訓將通過網絡授課的方式進行，請自備具備上網條件的電腦
報名方式：保存圖片掃碼或點擊這里，即可報名
展開 噪聲源測試分析技術及汽車通過噪聲工程解決方案技術交流會
噪聲源測試分析技術及汽車通過噪聲工程解決方案技術交流會
Date
16 Jul 2013 - 17 Jul 2013
Event Type
Seminar
LMS Office
LMS China
Country
China
Place
天津
Participation fee
免費
邀請函：
主辦方：LMS公司
合作方：中國汽車技術研究中心，中國汽車工程學會振動噪聲分會
2013-2015年即將實行新的通過噪聲試驗標準及限值要求，汽車廠家將面臨很大的挑戰，試驗程序將更為復雜，限值要求將更為嚴格；同時，隨著國內生活水平的提高，人們對汽車的舒適性要求也不斷提高，各個汽車廠家都在努力提升自身產品的聲音和振動品質。
作為全球工程領域振動噪聲仿真和測試分析技術的領導者，為增進國內汽車NVH工程人員和研發決策者更深入地了解噪聲源識別，以及汽車通過噪聲的工程分析技術的最新測試手段及工程分析技術，LMS公司特定于7月16日-7月17日在天津舉辦為期1天半，關于噪聲源測試分析技術及汽車通過噪聲工程解決方案專題交流會。此次技術交流會將對各種噪聲源測試分析技術以及通過噪聲的測試及工程分析手段進行詳細介紹，會議期間將在在中國汽車技術中心（天津）整車通過噪聲消聲室內，進行各項測試分析技術的現場試驗演示。
展開 北京交通大學成功舉辦首屆軌道交通噪聲與振動環境影響青年學者論壇
10月13日，由北京交通大學軌道交通環境振動研究所主辦的首屆軌道交通噪聲與振動環境影響青年學者論壇在交大主校區思源西樓305召開。
本次論壇邀請了12名國內各高校科研院所從事軌道交通噪聲和振動環境影響的青年專家參會。國內各大高校、科研院所、企業對本次論壇給與了極大的支持，共有來自北京交通大學、西南交通大學、中南大學、同濟大學、東南大學、重慶交通大學、石家莊鐵道大學、中國地質大學（武漢）、武漢理工大學、廣東工業大學、華南理工大學、北京市軌道交通建設管理有限公司、上海申通地鐵集團有限公司、中國鐵道科學研究院、北京勞動保護科學研究所、中鐵二院工程集團有限責任公司 、中鐵第四勘察設計院集團有限公司、北京城建設計發展集團股份有限公司、中船重工725所、中國電子工程設計院、北京九州一軌隔振技術有限公司、北京易科路通鐵道設備有限公司、北京力鐵軌道交通設備有限公司、安境邇（上海）科技有限公司、上海理音科技有限公司、青島捷適鐵道技術有限公司、洛陽科博思新材料科技有限公司等近30家單位的150余名專家、學者、從業同行和研究生參加了此次論壇。
論壇上午共安排5場主題演講，由北京交通大學馬蒙副教授和曹艷梅副教授主持。作為本次論壇的召集人之一，馬蒙老師代表軌道交通環境振動研究所全體成員對大家的到來表示熱烈歡迎。馬蒙老師談到，自北京交通大學夏禾教授、劉維寧教授合作從事交通環境振動以來，伴隨中國城市軌道交通的快速發展和迅猛建設，近二十年來中國在該領域取得了一系列重要的成就，這離不開國內各建設單位、科研院校、設計施工單位和產品研發單位同行們的共同努力。舉辦此次論壇，旨在提供一個學術自由交流和科研合作的平臺，促進該領域的進一步發展。
展開 『灌水』中華人民共和國環境噪聲污染防治法
第二十三條
在城市范圍內向周圍生活環境排放工業噪聲的，應當符合國家規定的工業企業廠界環境噪聲排放標準。
第二十四條
在工業生產中因使用固定的設備造成環境噪聲污染的工業企業，必須按照國務院環境保護行政主管部門的規定，向所在地的縣級以上地方人民政府環境保護行政主管部門申報擁有的造成環境噪聲污染的設備的種類、數量以及在正常作業條件下所發出的噪聲值和防治環境噪聲污染的設施情況，并提供防治環境噪聲的技術資料。
造成環境噪聲污染的設備的種類、數量、噪聲值和防治設施有重大改變的，必須及時申報，并采取應有的防治措施。
第二十五條
產生環境噪聲污染的工業企業，應當采取有效措施，減輕噪聲對周圍生活環境的影響。
第二十六條
國務院有關主管部門對可能產生環境噪聲污染的工業設備，應當根據聲環境保護的要求和國家的經濟、技術條件，逐步在依法制定的產品的國家標準、行業標準中規定噪聲限值。
前款規定的工業設備運行時發出的噪聲值，應當在有關技術文件中予以注明。
第四章 建筑施工噪聲污染防治
第二十七條
本法所稱建筑施工噪聲，是指在建筑施工過程中產生的干擾周圍生活環境的聲音。
第二十八條
在城市市區范圍內向周圍生活環境排放建筑施工噪聲的，應當符合國家規定的建筑施工場界環境噪聲排放標準。
第二十九條
在城市市區范圍內，建筑施工過程中使用機械設備，可能產生環境噪聲污染的，施工單位必須在工程開工十五日以前向工程所在地縣級以上地方人民政府環境保護行政主管部門申報該工程的項目名稱、施工場所和期限、可能產生的環境噪聲值以及所采取的環境噪聲污染防治措施的情況。
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網絡課程 | 3月23日環境噪聲測量的新進展培訓，點擊立刻報名
報名方式：點擊這里，或手機掃描如下二維碼，即可報名
培訓內容
工業生產和日常生活中環境噪聲的感知、測量與評價
B&K在環境噪聲測量領域的新進展，包括聲級計、噪聲源定位、聲功率和聲品質等
環境噪聲再現（即在實驗室內再現真實的噪聲環境）- 主要應用場景與B&K的方案
培訓時間
3月23日（周二）下午 14:00-15:00
培訓對象
該課程的目標人員為從事聲學與振動相關行業的技術人員、環保領域的技術和管理人員等
費用
免費
備注
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展開 具備抗干擾能力，能有效抵御各類噪聲及環境變化影響的電容式觸摸芯片-GTX301L
工采網代理的GTX301L是一款單通道電容式觸摸芯片，采用獨有GreenTouch3LP?引擎，集成智能靈敏度校準、數字噪聲濾波器與高效觸摸檢測算法，通過檢測人體與觸摸屏之間的電容變化來識別觸摸動作，具備強大的抗干擾能力，能夠抵御電磁干擾（如特斯拉線圈輻射）和環境溫度波動的影響，特別適用于需要單通道電容感應的場合。
該芯片專為取代傳統按鍵而設計，芯片內部集成高效完善的觸摸檢測算法；內建穩壓電路, 提供穩定的電壓給觸摸感應電路使用, 穩定的觸摸檢測效果可以廣泛的滿足不同應用的需求。
由于低功率發動機，各種電池供電的應用程序可以增加產品的使用時間。也基于現有的GreenTouch3TM引擎技術，可靠性可以保證對各種噪音和環境的變化。
GTX301L觸摸傳感器支持1.8V～5.5V的寬電壓供電范圍，提供SOT23-6L和DFN-6L兩種封裝形式，支持多種待機模式，如LP模式（低功耗模式）和NP模式（正常模式）在待機狀態下，其功耗可低至16μA（3.0V）擁有靈活的輸出模式。
觸摸感應芯片通過不停的掃描感應按鈕或者是滑條的輸入，然后運行上層算法來檢測的狀態或者滑條上的坐標位置，并通過I2C或者其他的通信接口把當前的信息發送到主機端，主機根據當前的輸入信息控制顯示或者作出其他的相應。
支持1:1直接輸出，提供推挽型、激活低/高電平及翻轉模式，可通過CTRL引腳切換，適配不同控制邏輯。還支持0~20mm的非接觸式感應，適用于金屬面板、玻璃覆蓋層等復雜介質。
封裝圖：
電容式觸摸芯片 - GTX301L的特性：
嵌入式GreenTouch3LPTM引擎
內置模擬補償電路與數字噪聲濾波器，可抑制電磁干擾（如特斯拉線圈輻射）和環境溫度波動（-30℃～+70℃）的影響。
展開 環境工程建設的難點及應對措施探析
論文摘要：面對環境工程建設的難點問題，只有積極采取應對措施，進一步轉變觀念、加強科學管理、創新工作機制、解決好環境工程建設中出現的問題，才能達到真正改善市民的居住環境和生活質量的目的。本文探討了環境工程建設的難點及應對措施。
隨著我國經濟的快速發展，人們對物質生活和精神生活水平要求的提高，國家、省市各級政府越來越加強對環境工程的管理，污水、垃圾、公園建設等都被列入政府重點工程進行檢查，透視，也加大了對城市環境基礎設施建設的投入，環境建設的基礎設施水平也得到了提高，污水處理率、生活垃圾處理率、建成區綠化覆蓋率也都有了一定的提升，大氣、水環境質量對比以前有了顯著的改善。
一、環境工程的含義
環境工程是研究和從事防治環境污染和提高環境質量的科學技術。環境工程同生物學中的生態學、醫學中的環境衛生學和環境醫學，以及環境物理學和環境化學有關。由于環境工程處在初創階段，學科的領域還在發展，但其核心是環境污染源的治理。相應方面的科學研究也已經出現，環境工程學便是其中的一門學科。環境工程的內容大體上包括大氣污染防治工程、水污染防治工程、固體廢棄物的處理和利用工程，以及環境污染綜合防治、環境系統工程等方面。
二、環境工程建設的難點
1、城市的污水處理不完善
城市生活的污水主要有三個來源：生活污水、工業廢水和城市徑流污水。其中，城市的生活污水是城市污水的主要來源。生活污水主要來自于家庭、商業區和城市的衛生公共設施等等。這些地方產生的糞便、洗滌污水經由城市的排水道進入地下污水區。對這部分的污水進行處理主要采取的辦法是把它們送到城市的污水廠進行相應的處理之后再排放出來。這部分水具有明顯的周期循環使用特點。城市當中的工業廢水在城市污水當中也占有一定的比例。工業污水在全國各個城市當時的分布是不一樣的，那些以工業為主的城市，污水排放相對嚴重些。
展開 視頻 I 通過噪聲測試和工程
借助創新型通過噪聲工程方法，滿足未來噪聲排放標準要求并縮短測試時間。
通過噪聲測試認證可以避免車輛制造商將全新未驗證的車型推向市場，因此這一測試的重要性已經得以彰顯。很多年以來，為更好地適應城市車輛的平均使用情況，各項法規都已相應調整。為保護公眾健康，歐洲環境署制定了更為嚴格的噪聲限值。
目前，越來越多的車輛原始設備制造商采用先進的通過噪聲工程方法，在開發早期預測車輛通過噪聲級別。此方法幫助更好地理解每個子系統對于整體噪聲級別的影響程度。
觀看此網絡研討會并了解如何：
正確高效地執行通過噪聲測試，從而確定符合標準的車輛
執行外部和內部通過噪聲測試時遵照現有標準
更好地理解混合動力和電動車輛，包括聲學汽車警報系統的新聲振粗糙度標準
采用融合了測試和仿真的高級工程方法，例如 ASQ - 空氣噪聲源量化
在開發過程早期按照組件或子系統提前加載通過噪聲級別并設定目標
點擊鏈接 獲取完整內容：http://avz6v7gw1lfs7v7u.mikecrm.com/9hNbL9z
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