環(huán)境噪聲
關(guān)注創(chuàng)建者：技術(shù)鄰公告 創(chuàng)建時(shí)間：2021-03-09
環(huán)境噪聲的視頻教程
環(huán)境噪聲測(cè)量的新進(jìn)展
，包括聲級(jí)計(jì)、噪聲源定位、聲功率和聲品質(zhì)等 3.環(huán)境噪聲再現(xiàn)（即在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)再現(xiàn)真實(shí)的噪聲環(huán)境）- 主要應(yīng)用場(chǎng)景與B&K的方案
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工業(yè)噪聲的測(cè)量與監(jiān)測(cè)
工業(yè)噪聲的測(cè)量與監(jiān)測(cè) 工業(yè)噪聲的測(cè)量與檢測(cè) （免費(fèi)） 【已結(jié)束】 直播時(shí)間：4月26日 14:00 適用人群：對(duì)聲學(xué)與振動(dòng)測(cè)量感興趣的所有用戶 工業(yè)生產(chǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生各種噪聲，不僅會(huì)對(duì)環(huán)境和日常生活產(chǎn)生影響，還會(huì)對(duì)生產(chǎn)本身造成破壞。隨著新《噪聲法》的出臺(tái)和實(shí)施，全社會(huì)對(duì)工業(yè)和環(huán)境噪聲的重視達(dá)到了新的高度。
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達(dá)索系統(tǒng)SIMULIA土木行業(yè)仿真黑科技
建筑防雷擊分析、環(huán)境噪聲分析 ii.?油氣工程的多尺度建模分析 iii.?某設(shè)計(jì)院某公路下穿鐵路立交方案數(shù)值分析 iv.?巴拿馬運(yùn)河船閘擴(kuò)建項(xiàng)目 v.?建筑物抗爆分析 vi.?極端洪水和地震荷載作用下的大壩性能 vii.?某水電站直埋式蝸殼結(jié)構(gòu)分析 viii.?
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環(huán)境噪聲的實(shí)例教程
表1 海洋環(huán)境噪聲分類
按聲源的發(fā)聲頻率的不同進(jìn)行分類，可以分為：極低頻噪聲、超低頻及甚低頻噪聲、高頻噪聲。
深海環(huán)境的噪聲源一般有：潮汐和波浪的壓力作用、地震擾動(dòng)、海洋湍流、船舶噪聲、水面波浪和熱噪聲，淺海環(huán)境噪聲源有：行船及工業(yè)噪聲、風(fēng)成噪聲、生物噪聲。
⒉海洋環(huán)境噪聲獲取
海洋噪聲測(cè)量是對(duì)特定的海洋環(huán)境在規(guī)定的頻率范圍內(nèi)進(jìn)行噪聲測(cè)量，可以采用浮標(biāo)、潛標(biāo)和沉底等手段，短期監(jiān)測(cè)可以使用船只拖拽測(cè)量裝置進(jìn)行，長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)則使用固定點(diǎn)位或者分布式光纖聲波傳感器。美國(guó)海軍利用聲監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)海洋環(huán)境噪聲測(cè)量進(jìn)行長(zhǎng)期測(cè)量。印度的RAMJI等人利用浮標(biāo)系統(tǒng)測(cè)量分析淺海環(huán)境噪聲。國(guó)內(nèi)的學(xué)者在海洋環(huán)境噪聲獲取方面也進(jìn)行了相關(guān)的研究。張毅等設(shè)計(jì)開發(fā)了一種超低功耗海洋環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。姚壯等利用帶寬為20Hz～100kHz的水聽器測(cè)量系統(tǒng)對(duì)大連市周邊近岸海域5個(gè)典型站位的水下噪聲進(jìn)行了測(cè)量，獲取各站點(diǎn)海洋環(huán)境噪聲數(shù)據(jù)。
⒊海洋環(huán)境噪聲模型
在噪聲源研究的基礎(chǔ)上結(jié)合波導(dǎo)聲傳播特性發(fā)展起來(lái)的海洋環(huán)境噪聲模型包括噪聲源模型和聲傳播模型。
風(fēng)關(guān)噪聲是各海域普遍存在的頻率從幾百赫茲到幾萬(wàn)赫茲的主要海洋環(huán)境噪聲源，風(fēng)關(guān)噪聲模型通常采取靜態(tài)噪聲源模型或動(dòng)態(tài)噪聲源統(tǒng)計(jì)模型]。遠(yuǎn)處航船噪聲是產(chǎn)生低頻海洋環(huán)境噪聲的主要噪聲源，艦船輻射噪聲源可以分為：機(jī)械噪聲、螺旋槳噪聲和水動(dòng)力噪聲。吳國(guó)清、陶篤純、蔣國(guó)健等對(duì)船舶水下輻射噪聲信號(hào)建模進(jìn)行了大量的研究工作。在艦船水下輻射噪聲信號(hào)建模的基礎(chǔ)上，孫軍平等用準(zhǔn)周期隨機(jī)聲脈沖序列模型仿真進(jìn)行了仿真研究。MA等人研究了小陣雨和一般降水過程中的水下噪聲。
展開 海洋環(huán)境噪聲是海洋中普遍存在的固有聲場(chǎng)，其是影響聲吶系統(tǒng)探測(cè)和定位的重要參數(shù)，也是影響潛艇隱蔽性的重要因素。海洋環(huán)境噪聲的組成十分復(fù)雜，其中50～500Hz頻率范圍內(nèi)航船噪聲為主要噪聲源，而在100Hz以上的高頻段海洋環(huán)境噪聲則與海面風(fēng)速具有很好的相關(guān)性，由于潮汐或波浪運(yùn)動(dòng)造成的靜壓力則會(huì)產(chǎn)生極低頻的海洋環(huán)境噪聲。為了提高水聲設(shè)備水中目標(biāo)探測(cè)性能，加強(qiáng)海洋環(huán)境噪聲觀測(cè)成為了一個(gè)重要課題，值得關(guān)注的是，迄今我國(guó)對(duì)開闊大洋區(qū)的海洋環(huán)境噪聲認(rèn)識(shí)還很不足，一定程度上制約了聲吶裝備的發(fā)展。關(guān)于海洋環(huán)境噪聲特性的研究已有大量文獻(xiàn)報(bào)道，這些測(cè)量結(jié)果基本都是基于傳統(tǒng)海洋環(huán)境觀測(cè)手段獲得，而無(wú)法充分了解海洋環(huán)境噪聲時(shí)空域特性。海洋環(huán)境噪聲時(shí)空域特性是非常復(fù)雜的，其在不同時(shí)間、不同深度、不同海域的海洋環(huán)境噪聲都存在巨大差異，因此需要對(duì)海洋環(huán)境噪聲進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間和大范圍的觀測(cè)才足以分析其特性。
多剖面浮標(biāo)作為一種水下漂流移動(dòng)觀測(cè)平臺(tái)，其通過改變自身浮力可多次實(shí)現(xiàn)上浮和下潛運(yùn)動(dòng)，具有在位時(shí)間長(zhǎng)、噪聲水平低、隱蔽性能高、成本低、易操作等優(yōu)點(diǎn)，且其平臺(tái)技術(shù)相對(duì)成熟，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于全球海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)領(lǐng)域。與潛標(biāo)、岸基聲吶和水聲測(cè)量船等傳統(tǒng)觀測(cè)手段相比，浮標(biāo)在海洋環(huán)境噪聲觀測(cè)方面的應(yīng)用具有明顯優(yōu)勢(shì)，且浮標(biāo)平臺(tái)只有在水面下潛階段和水下準(zhǔn)備上浮階段油泵電機(jī)工作時(shí)才會(huì)產(chǎn)生短暫的平臺(tái)噪聲，因此可在浮標(biāo)平臺(tái)上集成聲學(xué)測(cè)量系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)和廣域的海洋環(huán)境噪聲觀測(cè)。
展開 中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法
第一章 總 則
第一條
為防治環(huán)境噪聲污染，保護(hù)和改善生活環(huán)境，保障人體健康，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，制定本法。
第二條
本法所稱環(huán)境噪聲，是指在工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、交通運(yùn)輸和社會(huì)生活中所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。
本法所稱環(huán)境噪聲污染，是指所產(chǎn)生的環(huán)境噪聲超過國(guó)家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，并干擾他人正常生活、工作和學(xué)習(xí)的現(xiàn)象。
第三條
本法適用于中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)環(huán)境噪聲污染的防治。
因從事本職生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)工作受到噪聲危害的防治，不適用本法。
第四條
國(guó)務(wù)院和地方各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)將環(huán)境噪聲污染防治工作納入環(huán)境保護(hù)規(guī)則，并采取有利于聲環(huán)境保護(hù)的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)政策和措施。
第五條
地方各級(jí)人民政府在制定城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮建設(shè)項(xiàng)目和區(qū)域開發(fā)、改造所產(chǎn)生的噪聲對(duì)周圍生活環(huán)境的影響，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排功能區(qū)和建設(shè)布局，防止或者減輕環(huán)境噪聲污染。
第六條
國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門對(duì)全國(guó)環(huán)境噪聲污染防治實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理。
縣級(jí)以上地方人民政府環(huán)境保護(hù)行政主管部門對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)的環(huán)境噪聲污染防治實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理。
各級(jí)公安、交通、鐵路、民航等主管部門和港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)，根據(jù)各自的職責(zé)，對(duì)交通運(yùn)輸和社會(huì)生活噪聲污染防治實(shí)施監(jiān)督管理。
第七條
任何單位和個(gè)人都有保護(hù)聲環(huán)境的義務(wù)，并有權(quán)對(duì)造成環(huán)境噪聲污染的單位和個(gè)人進(jìn)行檢舉和控告。
第八條
國(guó)家鼓勵(lì)、支持環(huán)境噪聲污染防治的科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、推廣先進(jìn)的防治技術(shù)和普及防治環(huán)境噪聲污染的科學(xué)知識(shí)。
展開 <p><br></p><p>我們將從今天起連載《環(huán)境噪聲》系列文章，介紹環(huán)境噪聲的類型、環(huán)境噪聲傳播及噪聲測(cè)量方面的相關(guān)內(nèi)容，并介紹在處理環(huán)境噪聲時(shí)出現(xiàn)的問題以及目前的解決方案。</p><p><br></p><p><strong>噪聲不只是噪聲</strong></p><p>在家里和工作中，我們經(jīng)常會(huì)聽到通風(fēng)或供暖系統(tǒng)發(fā)出的噪聲，這些噪聲由于沒有明顯的特征，所以幾乎不會(huì)引起注意。這種噪聲不會(huì)停止，也沒有音調(diào)特性。</p><p><br></p><p>但如果風(fēng)扇突然停止或開始發(fā)出嗚嗚聲，這種變化可能會(huì)干擾甚至煩擾我們。我們的聽覺能識(shí)別聲音中的信息。我們不需要或不想要的信息就是噪聲。讓我們傾聽和注意的噪聲特征是音調(diào)或聲級(jí)的變化。音調(diào)越突出，聲級(jí)變化越突然，噪聲就越明顯。</p><p><br></p><p>在測(cè)量噪聲時(shí)，我們需要知道噪聲的類型，以便選擇測(cè)量參數(shù)、使用設(shè)備和測(cè)量持續(xù)時(shí)間。在測(cè)量、分析和記錄之前，我們通常需要用耳朵來(lái)確定噪聲的惱人特征。</p><p><br></p><p><strong>連續(xù)噪聲</strong></p><p>連續(xù)噪聲是由以相同模式不間斷運(yùn)行的機(jī)器產(chǎn)生的，例如鼓風(fēng)機(jī)、泵和加工設(shè)備。使用手持設(shè)備測(cè)量幾分鐘就足以確定噪聲級(jí)。如果聽到音調(diào)或低頻，可以測(cè)量頻譜，以便記錄和進(jìn)一步分析。</p><p><br></p><p><strong>間歇性噪聲</strong></p><p>當(dāng)機(jī)器循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，或當(dāng)單個(gè)車輛或飛機(jī)經(jīng)過時(shí)，噪聲級(jí)會(huì)迅速增大或減小。對(duì)于機(jī)械噪聲源的每個(gè)周期，都可以像測(cè)量連續(xù)噪聲一樣測(cè)量噪聲級(jí)。不過，必須注意周期的持續(xù)時(shí)間。單個(gè)經(jīng)過的車輛或飛機(jī)稱為一個(gè)事件。要測(cè)量一個(gè)事件的噪聲，需要測(cè)量聲暴露級(jí)，將級(jí)值和持續(xù)時(shí)間合并為一個(gè)描述符。也可使用最大聲壓級(jí)。可測(cè)量多個(gè)類似事件，以確定可靠的平均值。
展開 特高壓變電站廠界環(huán)境噪聲測(cè)量與評(píng)估探討
杜杰偉，于慧彬，倪園，湯其森，張廷佑
摘要
準(zhǔn)確測(cè)量評(píng)估變電站的廠界環(huán)境噪聲，不僅可以掌握站內(nèi)主設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)下的輻射噪聲水平，而且為變電站環(huán)境噪聲的治理提供理論依據(jù)。采用聲學(xué)邊界元和現(xiàn)場(chǎng)聲壓測(cè)量的實(shí)驗(yàn)方法，首先分析變電站輻射噪聲傳播衰減規(guī)律，然后對(duì)如何提高廠界噪聲的測(cè)試評(píng)估精度進(jìn)行探討，最后分析實(shí)際運(yùn)行中的特高壓變電站廠界噪聲分布特性。
研究結(jié)果表明：
在靠近變電站主噪聲源的位置或者變電站高壓母線進(jìn)出位置得到的聲壓級(jí)較高，更容易捕捉到最大聲壓級(jí)所在的位置，聲壓測(cè)點(diǎn)布置的原則是能夠覆蓋最大聲壓級(jí)測(cè)點(diǎn)區(qū)域。
基于聲壓測(cè)量信噪比的概念，解釋了變電站廠界噪聲測(cè)量過程中的背景噪聲問題，給出了一種變電站廠界噪聲修正意見。由實(shí)測(cè)經(jīng)驗(yàn)可知，若適當(dāng)增大測(cè)點(diǎn)密度，可以提高廠界噪聲評(píng)測(cè)的準(zhǔn)確性，從而進(jìn)行合理評(píng)估。
關(guān)鍵詞：聲學(xué)；特高壓變電站；環(huán)境噪聲；背景噪聲；邊界元法；噪聲評(píng)估
中圖分類號(hào)：X827；TB52+ 2
文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A
DOI編碼：10.3969/j.issn.1006-1355.2018.06.023
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環(huán)境噪聲的最新內(nèi)容
4.噪聲控制優(yōu)化
預(yù)測(cè)建筑周邊及內(nèi)部風(fēng)噪聲分布，識(shí)別噪聲源（如百葉、通風(fēng)器）空間分布，及其在風(fēng)環(huán)境下產(chǎn)生噪聲的聲壓級(jí)大小，評(píng)估其對(duì)周邊敏感區(qū)域（如住宅、醫(yī)院、學(xué)校）的影響。指導(dǎo)選用低噪聲構(gòu)件、優(yōu)化幾何造型（如導(dǎo)流鰭片）、設(shè)置聲屏障，有效降低室內(nèi)外噪聲污染，提升聲環(huán)境舒適度。
從而在設(shè)計(jì)階段預(yù)測(cè)與管控噪聲，提升系統(tǒng)在強(qiáng)噪聲環(huán)境下的魯棒性。
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于系統(tǒng)出射端設(shè)置近場(chǎng)光斑探測(cè)器、遠(yuǎn)場(chǎng)發(fā)散角探測(cè)器與波前探測(cè)器，同步采集光束直徑、發(fā)散角、能量分布及波前畸變數(shù)據(jù)，排除環(huán)境噪聲與無(wú)效信號(hào)干擾，保障結(jié)果準(zhǔn)確性。
分析優(yōu)化
執(zhí)行序列光線追跡，生成三維光路追跡圖與光束傳播動(dòng)畫，直觀呈現(xiàn)擴(kuò)束、準(zhǔn)直全過程。
XL5300 近距離測(cè)距模塊介紹1個(gè)月前
該傳感器通過窄帶濾光片和內(nèi)置的陽(yáng)光抑制算法將環(huán)境光噪聲降到最低，可用于室外陽(yáng)光環(huán)境下的距離測(cè)量。測(cè)量數(shù)據(jù)及系統(tǒng)配置信息通過 I2C 快速模式通信接口進(jìn)行傳輸。該傳感器易于系統(tǒng)集成，使用單電源供電，且不需要額外的光學(xué)元件。
如何正確選擇傳聲器？全場(chǎng)景選型指南1個(gè)月前
三、按特殊工況環(huán)境，適配專用型傳聲器
在極端環(huán)境、特殊干擾場(chǎng)景下，普通傳聲器無(wú)法保證測(cè)試性能的穩(wěn)定，需根據(jù)環(huán)境特性選擇對(duì)應(yīng)防護(hù)能力的專用傳聲器：
探針傳聲器：適配狹小空間內(nèi)或極端高溫的聲學(xué)測(cè)試需求；
戶外傳聲器：用于長(zhǎng)期戶外環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)場(chǎng)景；
表面?zhèn)髀暺鳎河糜谄嚒⒏哞F或飛機(jī)的外表面氣動(dòng)噪聲測(cè)試場(chǎng)景；
實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)傳聲器：用于聲學(xué)校準(zhǔn)系統(tǒng)；
人頭軀干模擬器：用于雙耳噪聲采集、聲品質(zhì)分析或頭戴式設(shè)備的電聲測(cè)試等場(chǎng)景
工采網(wǎng)代理的GTX301L是一款單通道電容式觸摸芯片，采用獨(dú)有GreenTouch3LP?引擎，集成智能靈敏度校準(zhǔn)、數(shù)字噪聲濾波器與高效觸摸檢測(cè)算法，通過檢測(cè)人體與觸摸屏之間的電容變化來(lái)識(shí)別觸摸動(dòng)作，具備強(qiáng)大的抗干擾能力，能夠抵御電磁干擾（如特斯拉線圈輻射）和環(huán)境溫度波動(dòng)的影響，特別適用于需要單通道電容感應(yīng)的場(chǎng)合。
該芯片專為取代傳統(tǒng)按鍵而設(shè)計(jì)，芯片內(nèi)部集成高效完善的觸摸檢測(cè)算法；內(nèi)建穩(wěn)壓電路
待機(jī)電流約10μA，顯著降低系統(tǒng)能耗
3、內(nèi)置低功率增強(qiáng)器與穩(wěn)壓電路（LDO）確保在電池供電設(shè)備中延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間
4、可抵抗特斯拉線圈（“小黑盒”）等強(qiáng)電磁干擾，通過EMC測(cè)試（ESD 8KV、EFT、CS傳導(dǎo)）即使在復(fù)雜電磁環(huán)境中或水流覆蓋或高濕度環(huán)境下也能穩(wěn)定工作，避免誤觸
5、搭載獨(dú)有的GreenTouch3LP?引擎算法，集成模擬補(bǔ)償電路和數(shù)字噪聲濾波器，及智能靈敏度校準(zhǔn)功能，有效消除環(huán)境噪聲影響
·多算法融合：先低通濾波初步降噪，再多項(xiàng)式擬合提取趨勢(shì)，最后小波去噪精細(xì)處理，綜合各算法優(yōu)勢(shì)，在復(fù)雜環(huán)境噪聲中精準(zhǔn)提取長(zhǎng)期趨勢(shì)。
文章來(lái)源： https://www.zhboyang.com/news/wenda/7219.html
</p><p><br></p><p><strong>?? 我們這樣測(cè)</strong></p><ul><li>使用 B&K 2245 聲級(jí)計(jì) + 環(huán)境噪聲App遠(yuǎn)程操控；</li><li>統(tǒng)一距離：麥克風(fēng)與快門保持相同間距；</li><li>安靜環(huán)境：確保背景噪聲不影響結(jié)果；</li><li>測(cè)量參數(shù)：LAFmax（模擬人耳感知的最大響度）。
噪聲振動(dòng)信號(hào)本身具有微弱性、高頻性特點(diǎn)，測(cè)試過程中，電機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的振動(dòng)易引發(fā)測(cè)試基準(zhǔn)變形，車間環(huán)境噪聲、地面振動(dòng)、其他設(shè)備運(yùn)行干擾等，也會(huì)混入測(cè)試信號(hào)，導(dǎo)致真實(shí)的電機(jī)NVH信號(hào)被掩蓋。普通測(cè)試基座難以這些干擾，而鑄鐵平臺(tái)通過科學(xué)的結(jié)構(gòu)與工藝設(shè)計(jì)，從根源上優(yōu)化測(cè)試環(huán)境，為準(zhǔn)采集NVH信號(hào)筑牢基礎(chǔ)。
鑄鐵平臺(tái)在噪聲振動(dòng)測(cè)試中的基礎(chǔ)作用，主要通過三大核心價(jià)值實(shí)現(xiàn)，為NVH測(cè)試優(yōu)化提供關(guān)鍵支撐。
