清潔能源技術
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
清潔能源技術的視頻教程
新能源汽車電池/儲能熱管理結構設計進階到高階-十大專題50個技術點掌握熱結構建模核心能力
第二章呢，講述的是熱結構設計在APQP五階段中每個階段要做的事情，從項目籌劃到售后問題處理，作為熱管理工程師需要做的每個工作細節，進行一一講解，手把手教你如何快速熟悉工作內容，如何處理問題等 第三章帶大家了解熱管理零部件主要有哪些，做什么用的，以及它是如何做出來的，從熱管理的技術分類（風冷、自然冷卻、液冷、直冷、浸沒式冷卻）出發，以及各技術典型車型代表等來講述各熱管理技術種類的應用場景和優劣
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新能源電池包熱管理分析技術講解
1首先介紹鋰電池基礎知識及特性 2介紹鋰電池生熱機理，掌握生熱速率的計算方法，并用于計算 3了解常見傳熱方式，掌握軟件傳熱部分的使用方法 4掌握不同冷卻方案的數值模擬方法 5學會電池包的簡化思路和網格劃分方法 6掌握多參數的材料屬性設置方法 7明白如何基于實驗數據完成對多工況下的電池包熱管理仿真分析設置 8基于實驗數據進行后處理 9通過多相流模擬冷卻裝置的工作效果
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Altair新能源汽車CAE仿真中的關鍵技術
現在，Altair提供了全面的新能源汽車仿真解決方案除了關于車身輕量化、碰撞安全、底盤懸架、電池包以及NVH仿真技術與應用外，也包含了關于電驅系統、動力總成、新能源電機、車輛電磁兼容和車輛互聯通訊等相關領域的最新電磁仿真設計技術與應用。
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清潔能源技術的實例教程
2024年化學材料、清潔能源與生物技術國際學術會議(ICCMCEB2024)
會議簡介
2024國際化學材料、清潔能源和生物技術大會（ICCMCEB2024）將在長沙隆重舉行。本次會議旨在匯聚來自世界各地的化學材料、清潔能源和生物技術領域的專家學者，共同探討行業前沿技術和發展趨勢。會議將涵蓋多個熱點話題，包括新材料的研究和應用、清潔能源技術的創新和推廣，以及生物技術在醫學和環境保護等領域的應用進展。我們旨在通過分享研究成果和交流經驗，促進化學材料、清潔能源和生物技術領域的深入交流與合作，為全球可持續發展做出貢獻。期待與您在長沙共襄盛舉，共創美好未來！
展開 <p>能源緊張目前是全球所面臨的相同問題，在能源轉型的大趨勢下，各個國家加大了對清潔能源開發和利用的力度。其中，中國是全球清潔能源（風光氫儲）裝備及裝機最大的國家，在清潔能源設計和制造領域中居于全球領先地位。</p><p>在清潔能源設計和制造的過程中，離不開仿真技術。通過仿真技術，研究員和工程師不僅可以對能源系統進行建模、模擬清潔能源在利用過程中的化學反應和物理過程以及在不同情況下的損耗情況，還能預測清潔能源設備的運行狀態和故障情況，進而優化清潔能源系統的設計方案，提高能源的產出效率。</p><p class="ql-align-center"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/lR4GOtoy9vIe2Bd4SLFajiaIJfbC2ufTm8K2vRSHiaXvxWyWoWUbf4lDPibca4ZqKsGhia0WCJfCMX2AuFKjPyLyzw/640?wx_fmt=png&from=appmsg" width="1162"></p><p>Ansys作為全球CAE仿真領域的領先企業，一直注重與教育科研領域的深度合作，并且全球有大批清潔能源領域的教學和科研工作者在使用Ansys工具，從事頂尖的教學和科研工作。</p><p>為促進國內高等院校對于Ansys在清潔能源領域技術平臺的深入了解<strong>，9月19日，Ansys攜手渠道合作伙伴漢泰科技共同推出「高校系列線上研討會」第3場——《助力清潔時代：Ansys在清潔能源領域的科研與教學平臺》，</strong>邀請從事清潔能源領域教學和科研的高等院校的師生和研究人員報名參會。
展開 本文原刊登于Ansys.com：《How Simulation Addresses Hydrogen Fuel Challenges》
作者：Kyutae Kim | 大田韓國科學技術院航空航天工程副教授
Kiyoung Jung | Ansys主任應用工程師
編輯整理：姚翔 | Ansys高級應用工程師
位于大田的韓國科學技術院（KAIST）正在與Ansys合作，利用大渦模擬仿真預測氫甲烷混合火焰的火焰結構。
氫已成為了碳中和燃料的首選，這是因為其燃燒時沒有碳排放，對凈零倡議極具吸引力。與典型碳氫化合物相比，氫燃料具有更高的火焰速度（高8倍）、更低的點火能量要求（低15倍）以及更大的可燃性限值（4%-70%）。氫的這些特征，為設計基于氫燃料及氫混合燃料的能源轉換系統提供了機遇，但同時也帶來了挑戰。
比如，氫的特征有助于提高效率和燃燒穩定性。然而，氫更高的火焰速度和更大的可燃性限值為回火及其它安全相關問題帶來了關鍵挑戰；氫火焰更高的火焰溫度，則為氮氧化物和金屬保護帶來了挑戰。由于氫的路易斯數（熱擴散率與質量擴散率之比）較低，導致其存在顯著的差異擴散效應，而這是引起燃燒不穩定性的主要因素。差異擴散效應將導致局部等效比變化，從而導致沿火焰前緣的反應速率發生變化。因此，大規模采用氫作為更清潔的燃料的進程，取決于解決與回火、氮氧化物排放和燃燒不穩定有關問題的速度。
一些研究小組正在研究如何利用實驗室測試和仿真來緩解這些挑戰。大田韓國科學技術院和Ansys正在制定計算流體力學（CFD）方法和最佳實踐，以利用大渦模擬仿真（LES）預測氫甲烷混合火焰的火焰結構。
韓國科學技術院燃燒動力學與診斷實驗室開展的研究
KAIST CDDL正在研究重型燃氣輪機燃燒室、飛行器發動機加力燃燒室及雙推進劑液體火箭發動機的低頻及高頻燃燒不穩定性。
展開 另外，又開設四個“專題論壇”，分別圍繞“能源創新清潔發電：可再生能源與氣候變化”“能源創新智能電網：能源互聯網與能源經濟” “能源創新智能交通：新能源汽車與電池儲能技術”，“能源創新信息技術：智慧城市、人工智能與大數據等”四個主題開展，中美兩國學者與專家就儲能技術以及人工智能領域技術等在能源領域的應用和發展進行了廣泛的交流與探討。
本次會議聚焦全球能源創新，采用新技術應對氣候變化，開展創新合作，共同探討解決方案。不僅為中美綠色能源合作、項目對接、前沿技術探討提供交流合作平臺，更將對中美兩國在清潔能源及創新領域的發展產生重大意義。
圖：與會專家合影留念
攝影：張楠/郭濤
展開 因此，客觀地說，對電力能源進行環境分析評價時，針對符合國標《火電廠大氣污染物排放標準》和“燃煤電廠超低排放”要求的火力發電廠，如果說天然氣燃氣輪機電廠屬于“清潔能源”，則燃煤電廠也屬于“清潔能源”。
這里說燃煤屬于清潔能源是限于采取了嚴格清除污染物措施的燃煤發電。一般家居或小型工商業用戶燃燒煤炭時難以達到那樣嚴格的污染物排放限值，這種應用條件下作為清潔能源還是應當采用天然氣。例如現在對北方農村冬季采暖要求盡可能“以氣代煤”或“以電代煤”，后者事實上還包括部分以“電煤”代替不清潔的“家居燃煤”。
就電力生產而言，天然氣燃氣輪機及其聯合循環機組相對于燃煤機組有其優越的方面，例如快速啟停和負荷靈活性包括調峰等是明顯優于燃煤機組，但是要在中國這樣自然資源多煤、缺油、少氣的大國大量采用就存在經濟性和可行性的問題。以廣東省為例，脫硫、脫硝、除塵燃煤發電機組上網電價每千瓦時0.453元，而燃氣輪機組上網電價為每千瓦時0.715元，后者比前者高了58%，反映出發電成本很大的差異。像某些富于天然氣資源的國家那樣燃氣輪機組長期帶基本負荷在中國是不可行的。中國工程院院士倪維斗近期一次講演中引用了兩張圖，(參見：倪維斗：燃煤發電與智能電廠的構想及建議【注】)，預計到2050年，全國一次能源消費中煤炭仍占近40%，電力裝機容量煤電仍占30%(發電量的百分比則應更多)，而天然氣占一次能源10%，其電力裝機容量少于10%。顯然在可見的將來在中國燃煤發電仍是必不可少的電力組成部分。【注：http://news.bjx.com.cn/html/20180510/896890.shtml】
天然氣發電的排氣中，二氧化碳含量顯著少于燃煤發電，這是兩種燃料化學成分不同使然。
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<p>在智能制造與萬物互聯的時代，電能的有線傳輸正成為機器自主移動的最后束縛。當機器人、AGV、無人機、電動車輛越來越智能，充電環節卻依然依賴人工插拔、觸點對接、定期換電——這種“最后一米”的物理連接，正制約著自動化系統的真正閉環。魯渝能源，作為一家專注于工業級無線充電技術的國家高新技術企業，以“無線賦能，無限可能”為使命，致力于讓能量傳輸像通信一樣自由，為智能裝備的永續運行提供底層支撐。</p><
欄目導語：
在我們的「高分子與新材料技術交流群」中，每天都有大量來自研發、工藝、測試一線的工程師進行技術碰撞。為了沉淀這些高價值的行業探討，我們特別開設了【群聊技術趴】專欄，用專業視角解答產業技術痛點。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車的"神經網絡"——汽車線束。
???♂? 本期精選提問
@李工（某新能源線束企業 工藝工程師）：
"各位專家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統低壓線
在石油、化工、煤礦等高危行業，安全從來不是一道選擇題，而是一道生存題。一張防爆合格證的背后，是無數技術參數的嚴苛驗證，是對“萬一”的零容忍。然而，長期以來，這些行業引入的自動化設備——無論是巡檢機器人還是防爆AGV——其充電環節始終停留在“被動防爆”的階段：用厚重的殼體包裹風險，用復雜的密封隔離危險。
魯渝能源認為，真正的安全，不應是筑墻防御，而應是從源頭消除風險。這便是“本質安全”的理念。當我們將這一理念與無線充電技術深度融合
本文原刊登于Ansys.com：《How Simulation Addresses Hydrogen Fuel Challenges》
作者：Kyutae Kim | 大田韓國科學技術院航空航天工程副教授
Kiyoung Jung | Ansys主任應用工程師
編輯整理：姚翔 | Ansys高級應用工程師
位于大田的韓國科學技術院（KAIST）正在與Ansys合作，利用大渦模擬仿真預測氫甲烷混合火焰的火焰結構
隨著汽車產業電動化轉型進入深水區，核心技術突破與熱管理系統優化成為行業高質量發展的關鍵。2026年11月27日-30日，廣州·廣交會展館D區將迎來一場行業盛會——AUTO TECH China 2026廣州國際新能源汽車技術與熱管理展覽會。作為亞洲領先的專業展會，本次盛會將匯聚全球新能源汽車領域的核心資源，以“賦能汽車電動化”為核心，搭建技術交流與商務合作的頂級平臺。
AUTO TECH China 2026 廣州國際新能源汽車技術與熱管理展覽會
The 13th International EV Tech and Thermal Management Expo 2026
時間：2026年11月27日-30日
地點：廣州·廣交會展館D區
亞洲領先的新能源汽車技術與熱管理專業展, 賦能汽車電動化！ AUTO TECH China 新能源汽車技術與熱管理展是中國頂尖的新能源汽車技術專業展
隨著無人駕駛技術在城市環衛領域的落地，無人駕駛清掃車已成為智慧園區、公園景區、城市廣場的新星。然而，這類設備體積大、功耗高，如何為其安全、高效地補充電能，是實現大規模商業化運營必須跨越的障礙。魯渝能源針對性研發的大功率無線充電解決方案，正為這些“城市清道夫”提供全天候工作的核心動力。
大功率無人駕駛設備的充電挑戰
無人駕駛清掃車通常搭載大容量電池與多種高功耗設備（如風機、刷盤、激光雷達等）
水上應急救援，是與時間賽跑的生命競賽。救援船只在發現落水人員、運送緊急物資時，每一秒都至關重要。然而，傳統充電方式導致的備戰延遲、電池管理復雜等問題，可能成為救援行動中的潛在風險。
魯渝能源深刻理解應急救援裝備對“隨時待命、即時響應”的極致要求，將成熟的工業級無線充電技術應用于水上應急救援船領域，為生命救援架設起一道“永不斷電”的能源保障。
技術實現：極速、安全、全自動的能源補給
隨著新能源汽車行業的快速發展，智能座艙作為人車交互的核心載體，其復雜度和集成度不斷提高。大尺寸觸摸屏、語音識別系統、智能座椅、多區溫控、高級駕駛輔助系統(ADAS)等功能模塊的融合，對座艙系統的耐久性和可靠性提出了更高要求。智能座艙耐久測試已成為確保產品質量和用戶體驗的關鍵環節。
智能座艙的復雜架構決定了其耐久測試需覆蓋 “硬件 - 軟件 - 交互 - 環境” 全維度，首先需明確各模塊的核心失效風險
在光伏逆變器與儲能系統向著更高功率密度、更高可靠性飛速發展的今天，先進的仿真技術已成為產品研發與創新的核心驅動力。Ansys與陽光電源等行業領袖的深度合作，正不斷突破技術邊界，解決工程實踐中的棘手難題。
在Ansys2025全球仿真大會中國站現場，技術鄰有幸邀請到陽光電源中央研究院仿真主管（結構仿真資深工程師）武文杰博士，請他分享在結構及熱力學仿真領域的寶貴經驗，并深入探討Ansys技術平臺如何助力陽光電源應對多物理場耦合挑戰
