商業(yè)空間設(shè)計(jì)的案例
商業(yè)區(qū)停車位優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)總結(jié)
優(yōu)化方法：
1、車道處凈高為2.2米
保證車道處、及大部分的停車位處的凈高為2.2米即可，無(wú)需把最不利空間的凈高設(shè)置為2.2米。
2、設(shè)備布置避開主車道
風(fēng)道、噴淋等設(shè)備布置，設(shè)備管線交叉點(diǎn)盡量避開主車道，避免車庫(kù)高度人為增高，減少浪費(fèi)。
3、設(shè)備用房處局部降板
車庫(kù)與變配電間或水池等設(shè)備用房同層設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)備用房處局部降板，避免按設(shè)備房的高度設(shè)置層高。
5小結(jié)
停車與消費(fèi)者、商家、開發(fā)商息息相關(guān)。商業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，提供停車位也是一項(xiàng)服務(wù)，同樣規(guī)模的大商場(chǎng)、超市，停車難易對(duì)營(yíng)業(yè)額的影響超過30%。每次逛街大家都在嘆息停車難，可是再看看上海這十大“魔鬼”停車場(chǎng)，是不是有一種無(wú)力拯救的感覺…
展開 HyperWorks 在空間相機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
在設(shè)計(jì)初期階段，為了驗(yàn)證所設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的合理性，需對(duì)其進(jìn)行靜 力學(xué)分析以及固有振動(dòng)分析[1]。
本文在 SolidWorks 提供三維模型基礎(chǔ)上，利用HyperMesh對(duì)裝配體建立有限元模型，對(duì)其進(jìn) 行了靜力分析和模態(tài)分析。驗(yàn)證了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性，并為后續(xù)空間力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)提供參考。
2 空間相機(jī)結(jié)構(gòu)
某 空間相 機(jī)結(jié) 構(gòu)如 圖 1 所 示，包 括鏡 頭、焦 面盒 以及電 路板 組件。 整體 外包絡(luò) 尺寸 為191X110X143(mm)。
圖 1 某空間相機(jī)結(jié)構(gòu)圖
3 有限元模型建立
3.1 幾何清理
此相機(jī)結(jié)構(gòu)模型采用SolidWorks建立， 采用HyperWorks對(duì)其進(jìn)行有限元分析之前，需將原裝 配體格式轉(zhuǎn)換為IGES格式，再導(dǎo)入至HyperMesh。原模型含有很多細(xì)節(jié)特征，如倒圓、小孔，以 及電路板上的很多小插件。如果要準(zhǔn)確模擬這些特征，需要用到很多小單元，導(dǎo)致求解時(shí)間延長(zhǎng)。 而對(duì)于設(shè)計(jì)初始階段，有限元分析只需要簡(jiǎn)化的幾何模型，因此需要對(duì)這些細(xì)節(jié)信息進(jìn)行簡(jiǎn)化，以 便于網(wǎng)格劃分和分析。此外，模型的一些幾何信息在導(dǎo)入時(shí)可能會(huì)出錯(cuò)，如導(dǎo)入曲面數(shù)據(jù)時(shí)可能會(huì) 存在縫隙、重疊、邊界錯(cuò)位等缺陷，導(dǎo)致單元質(zhì)量不高，求解精度差[2]。清理后的模型如圖 2 所示。
圖 2 幾何清理后的模型
3.2 網(wǎng)格劃分
由于該結(jié)構(gòu)模型比較規(guī)則，尺寸不大，相機(jī)各部件均采用正六面體為主的實(shí)體單元建模。為了 簡(jiǎn)化，鏡頭與焦面盒之間的聯(lián)接采用重節(jié)點(diǎn)方式。鏡頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變形不是我們關(guān)注重點(diǎn)，采用 PMASS 質(zhì)點(diǎn)單元代替內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并用 RIGID 單元使質(zhì)點(diǎn)單元與鏡頭成為一個(gè)整體。有限元模型如 圖 3，信息如表 1。
展開 AR光波導(dǎo)：空間漸變光柵設(shè)計(jì)
在這一工作流程中，設(shè)計(jì)人員在 Zemax OpticStudio 中構(gòu)建宏觀光學(xué)系統(tǒng)，并在 Lumerical 中構(gòu)建光柵的微結(jié)構(gòu)。兩款軟件中的仿真可無(wú)縫連接。在 Zemax OpticStudio 的光線追跡過程中，如果某條光線打到光柵上，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)用 Lumerical RCWA 來(lái)求解電磁場(chǎng)響應(yīng)，并返回相應(yīng)數(shù)據(jù)。
該工作流程具有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：
1.復(fù)雜的一維/二維光柵建模：借助強(qiáng)大的幾何編輯器，用戶可以輕松構(gòu)建并仿真任意的一維或二維光柵。
2.快速原型設(shè)計(jì)：Lumerical 中的參數(shù)會(huì)暴露給 OpticStudio。在 OpticStudio 中所做的任何修改，都可以自動(dòng)觸發(fā) Lumerical 針對(duì)新的光柵結(jié)構(gòu)計(jì)算更新后的數(shù)據(jù)，并返回新結(jié)果，無(wú)需進(jìn)行數(shù)據(jù)導(dǎo)入和導(dǎo)出。
3.優(yōu)化能力：用戶可以在 Lumerical 中方便地定義自定義參數(shù)化模型，并結(jié)合整個(gè)系統(tǒng)的性能對(duì)光柵形狀進(jìn)行優(yōu)化。
4.光柵結(jié)構(gòu)的導(dǎo)入與導(dǎo)出：該工作流程支持以 STEP、STL 和 GDS II 文件格式對(duì)光柵幾何結(jié)構(gòu)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入與導(dǎo)出。
5.空間變化：用戶可以定義光柵參數(shù)在光柵不同位置處的變化方式。
1.1 靜態(tài)工作流程與動(dòng)態(tài)工作流程
值得一提的是，目前 Lumerical 與 OpticStudio 之間已有兩種數(shù)據(jù)交換工作流程。其中一種是本文將要介紹的動(dòng)態(tài)工作流程；另一種是以不同方式運(yùn)行的靜態(tài)工作流程。這兩種工作流程在靈活性方面各有特點(diǎn)，并不存在絕對(duì)優(yōu)劣之分。用戶應(yīng)根據(jù)具體的設(shè)計(jì)案例來(lái)選擇使用哪一種工作流程。
2. 系統(tǒng)要求
要使用這一動(dòng)態(tài)工作流程，Zemax OpticStudio 和 Lumerical 必須安裝在同一臺(tái)以 Windows 為操作系統(tǒng)的電腦上。
展開 RP 系列激光分析設(shè)計(jì)軟件 | 空間離散
這種現(xiàn)象稱為空間離散、雙折射離散或坡印廷矢量離散（不要與時(shí)間離散混淆），與坡印廷矢量和波矢量之間的某個(gè)有限角度ρ（稱為離散角）有關(guān)。坡印亭矢量定義了能量傳輸?shù)姆较颍ㄊ噶看怪庇诓嚸妗? 空間離散僅發(fā)生在具有特殊偏振態(tài)的光束中，該光束相對(duì)于光軸以某個(gè)角度θ傳播，因此折射率 ne 和相速度依賴于該角度。然后可以通過下式計(jì)算離散角
其中負(fù)號(hào)表示離散發(fā)生在折射率降低的方向上。特殊折射率ne及其導(dǎo)數(shù)是特定角度θ的值。具有普通偏振的光束（其中折射率不依賴于傳播角）不會(huì)發(fā)生離散。
在圖1中夸大了走離角的大小。在典型情況下，它在幾毫弧度和幾十毫弧度之間的范圍內(nèi)。對(duì)于接近折射率橢球軸之一的傳播方向，離散甚至可以變得更小。
一個(gè)例子
例如，假設(shè)一束激光束在鈮酸鋰晶體的x-z平面內(nèi)沿某一方向傳播。這種材料是負(fù)單軸的，這意味著沿z軸（即光軸）偏振時(shí)折射率最小。在光束軸和z軸之間存在一定角度θ（<90°）的情況下，折射率隨著θ的增大而減小。因此，離散指向更大的θ，即遠(yuǎn)離光軸。圖2顯示了計(jì)算結(jié)果。
圖2：室溫下LiNbO3晶體中635nm激光光束的折射率和離散角與z軸傳播角的函數(shù)關(guān)系。
非線性互相作用中的空間離散
在基于非線性晶體中臨界相位匹配的非線性頻率轉(zhuǎn)換方案中會(huì)遇到空間離散。其結(jié)果是，在聚焦光束內(nèi)相互作用的波在傳播過程中失去了它們的空間重疊，因?yàn)槟切┚哂刑厥馄竦牟ń?jīng)歷了離散，而那些具有普通偏振的波則不是這種情況。（注意，雙折射相位匹配必然涉及具有兩種偏振態(tài)的光束。)實(shí)際上，可以限制有效的相互作用長(zhǎng)度，從而限制轉(zhuǎn)換效率，并且產(chǎn)物光束的空間輪廓會(huì)變寬，光束質(zhì)量會(huì)降低。
展開 
如何做到復(fù)雜、多維設(shè)計(jì)空間的可視化
在對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)的參數(shù)化模型進(jìn)行權(quán)衡分析的時(shí)候，工程師常常用基本的繪圖工具來(lái)描述復(fù)雜的設(shè)計(jì)空間。如果對(duì)優(yōu)化技術(shù)了解很少，單依靠?jī)?yōu)化算法將很難找到設(shè)計(jì)最優(yōu)解。
ModelCenter使工程師可以將設(shè)計(jì)模型自動(dòng)集成到復(fù)雜系統(tǒng)的參數(shù)化模型中。Pheonix Integration提供了數(shù)據(jù)可視化工具，幫助工程師非常同意的對(duì)設(shè)計(jì)方案權(quán)衡，同時(shí)可以交互地、直觀地對(duì)設(shè)計(jì)空間進(jìn)行探索，以最短的時(shí)間找到最優(yōu)解。
在本視頻中我們可以看到對(duì)ModelCenter可視化工具的強(qiáng)大功能。
ModelCenter.mp4
設(shè)計(jì)兒童空間需注意的11個(gè)事項(xiàng)
作者：Velislava Valcheva 來(lái)源：landarchs
對(duì)孩子有益的空間就是對(duì)所有人有益，下面介紹設(shè)計(jì)兒童空間時(shí)要注意的11個(gè)事項(xiàng)。
你曾經(jīng)問過自己誰(shuí)才是你作為景觀設(shè)計(jì)師最忠誠(chéng)的粉絲嗎？誰(shuí)會(huì)長(zhǎng)時(shí)間玩游戲、享受在外面游玩、親近自然的樂趣呢？
人們潛意識(shí)的會(huì)認(rèn)為當(dāng)孩子們游玩公園或是戶外游樂場(chǎng)時(shí)，他們是最能真正地感受到快樂和喜悅的人。即使孩子們不了解景觀設(shè)計(jì)師，但他們依然是最崇拜景觀設(shè)計(jì)師工作的人。
這就是我們作為景觀設(shè)計(jì)師最主要的責(zé)任之一——怎樣為兒童設(shè)計(jì)空間，同時(shí)還要為他們提供安全、健康和愉快的環(huán)境？
在這篇文章當(dāng)中，我們將討論為孩子們設(shè)計(jì)空間時(shí)要牢記的11個(gè)注意事項(xiàng)。我們開始就要搞清楚孩子們?yōu)槭裁葱枰谑彝馔嫠＃?em>設(shè)計(jì)時(shí)再遵循原則進(jìn)行。
第1個(gè). 為什么孩子們需要在戶外活動(dòng)？
正如我們上面提到的一樣，建造一個(gè)成功的兒童空間的出發(fā)點(diǎn)是理解和回答這個(gè)問題——孩子們?yōu)槭裁葱枰谑彝馔嫠＃? 在室外玩耍能提高孩子們的免疫系統(tǒng)、增加他們的體育活動(dòng)、激發(fā)他們的想象力和創(chuàng)造力等等，讓他們感覺到活力，因?yàn)楫?dāng)玩耍的時(shí)候，他們會(huì)用到所有的感官。其他效益還包括培養(yǎng)批判性思維和解決問題的技巧以及培養(yǎng)尊重自然和其他生物的理念。
心理學(xué)家已經(jīng)進(jìn)行了無(wú)數(shù)個(gè)研究來(lái)證明這些觀點(diǎn)。
第2個(gè). 安全第一
考慮了第一步之后，下一步就是選定兒童區(qū)域的位置。一個(gè)安全的游樂場(chǎng)需要遠(yuǎn)離繁忙的街道——機(jī)動(dòng)車道、人行道和危險(xiǎn)的水源。但這并不意味著要設(shè)置高大的柵欄或是樹籬。對(duì)孩子們來(lái)說(shuō)，安全是第一位，但景觀設(shè)計(jì)師也是設(shè)計(jì)師。下沉花園就是一個(gè)怎樣通過地形而不是用柵欄來(lái)定義空間的示例。
看看特拉維夫市的這個(gè)項(xiàng)目，展現(xiàn)了一個(gè)與眾不同但非凡的設(shè)計(jì)方案。
第3個(gè). 適齡的設(shè)計(jì)
下一個(gè)需要注意的是適齡設(shè)計(jì)。
展開 智能座艙下，汽車儲(chǔ)物空間如何設(shè)計(jì)？
與此同時(shí)，可伸縮的后車廂設(shè)計(jì)，還可以被用于野外露營(yíng)、放置諸如摩托車等大件物品（主要應(yīng)用于皮卡）。
車頂
車頂收納一般被用于存放行李、自行車、帳篷等物品。
在未來(lái)，智能化將對(duì)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)進(jìn)行重新定義，傳統(tǒng)的操作方式將被電子設(shè)備所取代。而儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)也將實(shí)現(xiàn)可移動(dòng)、可收縮的設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)更大的自由度和更為人性化的設(shè)計(jì)。
如何設(shè)計(jì)和制造基于“滑板底盤”的移動(dòng)空間？
移動(dòng)咖啡車
只要一鍵召喚下單，就可以呼叫一輛適合你的移動(dòng)空間，來(lái)到你的身邊，為你提供個(gè)性化服務(wù)。
可以看出，汽車的產(chǎn)品形態(tài)已經(jīng)被重新定義，商業(yè)價(jià)值也將更多維度地展開，自動(dòng)駕駛創(chuàng)造了新的消費(fèi)經(jīng)濟(jì)：移動(dòng)經(jīng)濟(jì)。乘客在通勤的路上可以消費(fèi)、工作、娛樂，每一輛車都可以變成移動(dòng)的商業(yè)地產(chǎn)，這是一個(gè)全新的萬(wàn)億級(jí)別的增量市場(chǎng)。
6 自動(dòng)駕駛時(shí)代，
移動(dòng)空間將成為智能硬件終端
毋庸置疑，自動(dòng)駕駛將是下
一個(gè)時(shí)代的主流發(fā)展趨勢(shì)，與主流的只研發(fā)軟件的做法不一致的是，PIXMoving選擇從“硬件”領(lǐng)域切入，而不是單純的走“軟件”研發(fā)路線。
PIX Moving認(rèn)為單純的研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，如果沒有硬件作為用戶流量入口，技術(shù)將無(wú)法規(guī)模化商用。有了整車硬件，才是一切的開始，才有超級(jí)流量入口，硬件落地的數(shù)量代表在行業(yè)中話語(yǔ)權(quán)的分量。
提到智能終端，不得不說(shuō)iPhone。作為一款明星終端，它已經(jīng)成為智能終端發(fā)展的里程碑，同時(shí)也開辟了終端制造企業(yè)盈利新模式。
正如Steve Jobs所說(shuō)，“我是為了能應(yīng)用更好的軟件，而造硬件的人”。在他掌舵蘋果的時(shí)代，硬件產(chǎn)品始終是蘋果開發(fā)者大會(huì)上的主角。
同樣，智能移動(dòng)空間將成為繼手機(jī)之后，最大的超級(jí)流量入口，市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)比手機(jī)市場(chǎng)大得多。
展開 用SolidWorks設(shè)計(jì)的杠桿螺桿空間機(jī)構(gòu)
零件一
零件二
零件三
零件四
零件五
裝配體
用戶論文分享 | 空間桁架結(jié)構(gòu)減振設(shè)計(jì)與試驗(yàn)驗(yàn)證
空間桁架結(jié)構(gòu)減振設(shè)計(jì)與試驗(yàn)驗(yàn)證
駱海濤1，富佳1，王鵬2，王巍2，陳寧2
摘要：
空間桁架結(jié)構(gòu)由于管壁剛度大、末端載荷懸臂安裝，傳統(tǒng)直接敷加約束阻尼層的方法，減振效果并不明顯。通過減振優(yōu)化技術(shù)，設(shè)計(jì)出空間桁架和航天載荷的最優(yōu)結(jié)構(gòu)。
這是一種打斷長(zhǎng)管結(jié)構(gòu)，在打斷后短管上敷加自由阻尼層，通過膠黏劑來(lái)進(jìn)行連接。這種結(jié)構(gòu)與直接在長(zhǎng)管上敷加約束阻尼層的結(jié)構(gòu)相比，減振效果更好，質(zhì)量也更輕。采用B&K測(cè)試系統(tǒng)，對(duì)原始模型和打斷長(zhǎng)管新模型進(jìn)行了振動(dòng)試驗(yàn)過程中的數(shù)據(jù)采集，得到了空間桁架結(jié)構(gòu)在X、Y、Z 3個(gè)方向上載荷測(cè)點(diǎn)的加速度響應(yīng)情況。
試驗(yàn)結(jié)果表明，打斷長(zhǎng)管方案結(jié)合敷加黏彈性約束阻尼層的方法結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)，能有效降低桁架末端航天載荷的振動(dòng)水平，對(duì)其他空間結(jié)構(gòu)的減振設(shè)計(jì)具有重要的借鑒意義。
關(guān)鍵詞：振動(dòng)與波；空間桁架結(jié)構(gòu)；黏彈性約束阻尼層；振動(dòng)特性；加速度響應(yīng)；
中圖分類號(hào)：TB535+.1；V216.2
文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A
DOI編碼：10.3969/j.issn.1006-1355.2019.01.001
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展開 建筑設(shè)計(jì)---空間發(fā)展的研究與城市規(guī)劃學(xué)
◇人為環(huán)境與空間建構(gòu)
建成環(huán)境與空間的肌理：建成環(huán)境，指城市中非自然因素形成的人造環(huán)境，是由城市中已建成的城墻、街道、橋梁、建筑物、構(gòu)筑物等構(gòu)成。除一些特殊因素外，大部分的城市空間發(fā)展都與建成環(huán)境有關(guān)，城市是一個(gè)連續(xù)生長(zhǎng)和不斷更新的有機(jī)體。#page#
城市發(fā)展的不同階段、不同時(shí)期和不同地點(diǎn)、功能的城市，其建成環(huán)境能夠都有其自身的特點(diǎn)，由此形成不同的空間肌理。我國(guó)傳統(tǒng)城市由于交通形式、營(yíng)建技術(shù)和生產(chǎn)、生活方式等形成了細(xì)密和均質(zhì)的空間肌理。
隨著時(shí)代的發(fā)展，城市空間的肌理不斷有新的變化。現(xiàn)代中國(guó)城市形成了新的空間肌理特征，具有了工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、行政區(qū)、文化區(qū)、旅游區(qū)等功能劃分，每個(gè)區(qū)內(nèi)的建筑密度、高度、體量、布局方式等也都有所差異，形成了整體的不均質(zhì)、粗獷的空間肌理，并在不同的空間層次上都有新的變化。這說(shuō)明空間肌理具有明顯的時(shí)代特征，與社會(huì)、生產(chǎn)、生活和技術(shù)相適應(yīng)。
歷史觀與舊城更新：對(duì)待已有建成環(huán)境和城市的不同觀念將產(chǎn)生不同的空間結(jié)果，這在歷史上不乏其例。比較中西方一些重要的歷史擴(kuò)展詭計(jì)，可以看出城市空間在整體建構(gòu)上對(duì)已有建成環(huán)境的不同態(tài)度。古代中國(guó)的都城作為封建王朝的象征，“從項(xiàng)羽開了一個(gè)這樣的像消滅敵人一樣消滅錢鈔城市的先例，其后就成為中國(guó)城市發(fā)展的一個(gè)特殊傳統(tǒng)，新的王朝興起就興筑新的城市，王朝的敗亡，就連同作為國(guó)都一起毀滅。”
展開 
一種人工重力空間飛行器的初步設(shè)計(jì)
一些總結(jié)和展望
總體上而言，本設(shè)計(jì)作空間站時(shí)相較于國(guó)際空間站有更高的安全性以及更長(zhǎng)期在軌工作的能力，并且可為大規(guī)模人工重力飛行器的研制起到大量的技術(shù)準(zhǔn)備作用。同時(shí)作為深空探測(cè)飛船時(shí)也可提供更好的舒適性和穩(wěn)定性，對(duì)太陽(yáng)系內(nèi)遠(yuǎn)距離深空探測(cè)也有一定的實(shí)用意義。
5. 參考文獻(xiàn)
[1]果琳麗.在載人深空探測(cè)技術(shù)導(dǎo)論課程第三講上的授課內(nèi)容,北京，2018
平衡性能與安全的仿真：Altair助力 STARD 優(yōu)化賽車空間車架設(shè)計(jì)
空間車架是支撐車輛車身及零部件的結(jié)構(gòu)框架，因其輕量化設(shè)計(jì)能有效提升車速與加速性能，在賽車領(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛。
空間車架的設(shè)計(jì)與測(cè)試流程必須符合一系列嚴(yán)格的性能標(biāo)準(zhǔn)，其中包括多種翻滾測(cè)試及抗沖擊性能測(cè)試的變體要求。在每項(xiàng)測(cè)試中，空間車架需承受特定作用力，且不得出現(xiàn)失效情況或超出規(guī)定的撓度限值。為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，并優(yōu)化空間車架的剛度與整體性能，STARD 選用了Altair? HyperMesh? 軟件。
Altair解決方案
為在空間車架設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)性能與安全的平衡，STARD 充分借助了 HyperMesh 卓越的有限元分析（FEA）能力。項(xiàng)目啟動(dòng)之初，團(tuán)隊(duì)以某款既有車型未經(jīng)優(yōu)化的空間車架計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）模型為基礎(chǔ)，將其簡(jiǎn)化為一維模型，作為設(shè)計(jì)工作的起點(diǎn)。
STARD 團(tuán)隊(duì)首先針對(duì)高應(yīng)力區(qū)域增加材料，對(duì)結(jié)構(gòu)薄弱點(diǎn)進(jìn)行加固 —— 這一舉措不僅有效規(guī)避了潛在失效風(fēng)險(xiǎn)，還提升了扭轉(zhuǎn)剛度這一核心性能指標(biāo)。隨后，團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用優(yōu)化技術(shù)，更合理地在車架上分配材料：既對(duì)需要加固的區(qū)域進(jìn)行了強(qiáng)化，又剔除了不必要的重量。
之后，STARD 進(jìn)一步優(yōu)化了空間車架的管材直徑，在確保結(jié)構(gòu)完整性的前提下，最大限度減輕了車架重量。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)在關(guān)鍵區(qū)域（尤其是涉及靜態(tài)載荷測(cè)試的部位）采用了高保真建模技術(shù)，并融入材料專屬參數(shù)，以精準(zhǔn)模擬塑性變形過程。
在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，HyperMesh 為多步驟的設(shè)計(jì)探索流程提供了支持，允許模型在不同場(chǎng)景中復(fù)用。這一特性減少了大規(guī)模物理測(cè)試的需求，使團(tuán)隊(duì)能夠同時(shí)評(píng)估多項(xiàng)性能指標(biāo)，精簡(jiǎn)驗(yàn)證周期 —— 最終在滿足嚴(yán)苛安全標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，大幅加速了整體設(shè)計(jì)進(jìn)程。
展開 【直播】大跨空間結(jié)構(gòu)直接分析設(shè)計(jì)法，實(shí)例解析！
第一講，7月11日晚7點(diǎn)
1、介紹空間結(jié)構(gòu)的構(gòu)成及分類
根據(jù)曲面的形式分類
根據(jù)構(gòu)件的類型(剛性、柔性)
根據(jù)傳力的的分類
2、空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究的方法及工具
介紹一種常用的建模工具grasshopper
介紹常用的分析工具midas/abaqus
介紹各軟件的特點(diǎn)及注意事項(xiàng)
3、空間結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法
介紹空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要注意的關(guān)鍵性問題
對(duì)新舊兩本鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范關(guān)于穩(wěn)定問題比較
介紹計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)法的應(yīng)用
第二講，7月18日晚7點(diǎn)
1、 直接設(shè)計(jì)法的基本思路
介紹新版鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范關(guān)于直接設(shè)計(jì)法的內(nèi)容及實(shí)現(xiàn)原理
2、 彈性范圍內(nèi)進(jìn)行的設(shè)計(jì)
介紹體系層面的初始缺陷施加方法
介紹構(gòu)件層面的初始缺陷施加方法
對(duì)施加初始缺陷的模型進(jìn)行設(shè)計(jì)
將直接分析設(shè)計(jì)的結(jié)果與傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行比較
3、 彈塑性的分析與設(shè)計(jì)
以abaqus為例，介紹施加初始缺陷之后的結(jié)構(gòu)全過程分析流程
對(duì)全過程分析結(jié)果進(jìn)行解讀
考察是否施加初始缺陷，結(jié)構(gòu)極限承載力的影響
課程受眾人群
1、建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的從業(yè)人員 (設(shè)計(jì)院的結(jié)構(gòu)專業(yè))
2、高校空間結(jié)構(gòu)研究生
3、建筑結(jié)構(gòu)類研究所的技術(shù)人員
4、建筑結(jié)構(gòu)程序開發(fā)人員
講師介紹
資深結(jié)構(gòu)工程師，擁有豐富的建筑結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，尤其擅長(zhǎng)：復(fù)雜結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)、大跨空間結(jié)構(gòu)、彈塑性、組合結(jié)構(gòu)。熟練掌握abaqus、HyperWorks、MIDAS、SAP2000、3D3S、YJK、PKPM等軟件。
展開 10天內(nèi)設(shè)計(jì)一個(gè)可以容納400多人休息的建筑空間(轉(zhuǎn)）
ThinkParametric 與 Rojkind Arquitecots 聯(lián)合為 知名品牌 LEONM-PM 的一次特別活動(dòng)設(shè)計(jì)一個(gè)裝置，他們要設(shè)計(jì)一個(gè)可以容納400多人休息的建筑空間，可以讓客戶在一個(gè)非常有趣的氛圍下休息與茶歇等。下文手動(dòng)搬運(yùn)，解釋了他們?nèi)绾?0天內(nèi)完成設(shè)計(jì)概念圖與店面施工圖。
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Designing an installation using computational design tools
In this blog post, we’ll explain how we managed to go from a conceptual design to shop drawings in ten days by relying heavily on to the use of computational design tools throughout the whole design process.
ThinkParametric and Rojkind Arquitectos collaborated on an installation forLENOM-PB, a renowned branding firm, for one of their special events.
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