車軌橋耦合仿真的案例
Abaqus車軌橋耦合模型
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為加快求解計(jì)算速度，制作了簡易模型，比較糙，也網(wǎng)格劃分也大，直接在橋梁中間設(shè)置軌道結(jié)構(gòu)（軌道結(jié)構(gòu)建模是有問題的，這個(gè)得說下，我沒修改，直接用了路基情況下的，即無間斷線路），沒放軌道不平順，但建模思路沒問題，可根據(jù)自己的實(shí)際情況修改模型。
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模型列車為地鐵B型車參數(shù)
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由于簡易模型比較糙，且網(wǎng)格劃分也大，跑出來結(jié)果肯定有點(diǎn)誤差，可根據(jù)自己的計(jì)算要求，可加密網(wǎng)格，到時(shí)候跑出來的數(shù)據(jù)也會更加細(xì)致光滑。具體跑出來結(jié)果如下圖所示，基本都在規(guī)范要求范圍內(nèi)，輪軌垂向力，車體加速度，軌道板加速度，鋼軌加速度，軌枕加速度。
</div><p>需要的模型私信我，見名稱。</p><div contenteditable="false" width="100%">
<figure class="figure-image" data-img="https://img.jishulink.com/202401/attachment/74a5c6194c204ed49f2e2c48a0814b7d.png" style="text-align: center">
<img src="https://img.jishulink.com/202401/attachment/74a5c6194c204ed49f2e2c48a0814b7d.png" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/202401/attachment/74a5c6194c204ed49f2e2c48a0814b7d.png
展開 simpack與abaqus聯(lián)合仿真
1.simpack與abaqus聯(lián)合仿真教程 2.車軌橋剛?cè)?em>耦合仿真教程，柔性鋼軌建模，fbi文件生成，ftr文件書寫 3.出售包括模型
ANSYS-SIMPACK 【車-橋耦合】 聯(lián)合仿真
0序
自2021-10-22預(yù)告《ANSYS-Simpack聯(lián)合仿真車-線-橋動力相互作用模型》以來，該課程遲遲未上架，很多小伙伴也是從學(xué)生時(shí)代等到了畢業(yè)也未等到。。。對此，僅代表本工作室對從事車橋研究的科研學(xué)子們真誠的說聲抱歉！ANSYS不同于ABAQUS，其接口并沒有想象中的那么順暢，這也是影響我們課程進(jìn)度的一道技術(shù)壁壘之一。
當(dāng)我們一致認(rèn)為該課程已爛尾，或?qū)⒊蔀椤坝猩辍毕盗袝r(shí)，一次偶然的機(jī)會，讓我們重拾了信心，集中攻關(guān)，終不負(fù)眾望，打破瓶頸。因此，也給予我們一個(gè)重要啟示：念念不忘，必有回響！希望看到我們這封預(yù)告書的小伙伴們也在今后的生活工作中，有此堅(jiān)韌不拔的意志，相信光！！！
1課程介紹——以CHN60鋼軌、32m簡支橋梁為例
此次【車-橋耦合】分為兩種方法，對應(yīng)兩個(gè)課程。方法一為快速解決求解效率而設(shè)定的梁單元建模，方法二則是更為精細(xì)的實(shí)體單元建模。兩種方法所采用的耦合搭接方式也是不同的，并且通過學(xué)習(xí)后也可相互調(diào)換。本課程旨在方法的講述，而非針對特種，不具普遍性、一般性的橋梁的建模敘述。當(dāng)然，學(xué)會方法后，將其用到各自領(lǐng)域里面是非常輕松的一件事，包括但不限于：大跨度斜拉，懸索橋的車橋耦合，地震，風(fēng)等。
【車-橋耦合】方法一
鋼軌與橋梁均采用梁單元建模，扣件間距設(shè)置為0.6m，實(shí)際橋跨支撐距離設(shè)置為30m（為方便建模所設(shè)，不必學(xué)此，學(xué)方法即可），在SIMPACK中采用類魚骨法進(jìn)行軌-橋耦合搭接。話不多說，上才藝：
橫向響應(yīng)
垂向響應(yīng)
視頻中，為何鋼軌看起來變形很大，那是為了讓大家看清楚而設(shè)置了變形放大系數(shù)所致。
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