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帖子 ANSYS-SIMPACK 【車-耦合】 聯合仿真
當然,學會方法后,將其用到各自領域里面是非常輕松的一件事,包括但不限于:大跨度斜拉,懸索的車橋耦合,地震,風等。 【車-耦合】方法一 鋼軌與橋梁均采用梁單元建模,扣件間距設置為0.6m,實際跨支撐距離設置為30m(為方便建模所設,不必學此,學方法即可),在SIMPACK中采用類魚骨法進行軌-耦合搭接。
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兮楓如秋 ??? 3年前
ANSYS-SIMPACK 【車-橋耦合】 聯合仿真
帖子 abaqus中,車軌耦合動力學
abaqus中,車軌耦合動力學分析中,未施加軌道不平順,輪軌垂向力為0,輪軌采用非線性赫茲接觸,車體,輪對,轉向架均采用解析剛體用mpc梁笛卡爾彈簧單元賦予剛度和阻尼。檢查均無錯誤
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九十與你 ??? 11月前
視頻 abaqus實例-聯合simpack仿真曲線軌道剛柔車軌耦合模型后處理(2026-04-21)
abaqus實例-聯合simpack仿真曲線軌道剛柔車軌耦合模型后處理(2026-04-21)
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吳永童 ??? 1月前
abaqus實例-聯合simpack仿真曲線軌道剛柔車軌耦合模型后處理(2026-04-21)
帖子 Matlab鐵路車-耦合模型
<h1>本帖介紹MATLAB車-耦合模型</h1><p><strong><u>模型包含:1個車體、2個構架、4個輪對、鋼軌和橋梁,自由度包含垂向、點頭運動如下圖所示:</u></strong></p><p class="ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202404/52274dfa247a85fb6d5f35e12e276f58
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兮楓如秋 ??? 2年前
Matlab鐵路車-橋耦合模型
帖子 Abaqus車軌耦合模型
<div contenteditable="false" width="100%"> 為加快求解計算速度,制作了簡易模型,比較糙,也網格劃分也大,直接在橋梁中間設置軌道結構(軌道結構建模是有問題的,這個得說下,我沒修改,直接用了路基情況下的,即無間斷線路),沒放軌道不平順,但建模思路沒問題,可根據自己的實際情況修改模型。 </div><div contenteditable="false"
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mychatis;s1345851208 ??? 2年前
Abaqus車軌橋耦合模型
帖子 MATLAB公路全車/鐵路半車-耦合模型
<h1>本帖介紹MATLAB公路全車/鐵路半車-耦合模型</h1><h2><strong><u>適用范圍:公路汽車、鐵路半車模型</u></strong></h2><p>模型包含:車體、2個輪對、橋梁,自由度包含垂向、點頭運動如下圖所示:</p><p class="ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202404
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兮楓如秋 ??? 2年前
MATLAB公路全車/鐵路半車-橋耦合模型
視頻 ABAQUS 懸索風車耦合分析 結果預覽
ABAQUS懸索風車耦合分析,雙線列車交會工況結果預覽
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hei天鵝 ??? 5年前
ABAQUS 懸索橋風車橋耦合分析 結果預覽
帖子 高速列車-橋梁-軌道聯合仿真難點分析講解(含23講詳細視頻教程)
課程講師:名師昵稱:兮楓如秋技術專長:兮楓如秋老師在軌道交通領域具有廣泛的知識儲備,擅長車輛軌道動力學編程、CAE有限元仿真及橡膠非線性分析,精通動力顯示積分求解,可以熟練運用MATLAB、ABAQUS、ANSYS等工具進行結構動力學、地震分析及車軌、車橋、軌耦合分析,專業能力非常全面。
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技術鄰公告 ??? 1年前
高速列車-橋梁-軌道聯合仿真難點分析講解(含23講詳細視頻教程)
帖子 基于Abaqus/Ansys全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯合仿真分析(含視頻教程)
、軌耦合分析,專業能力非常全面。
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技術鄰公告 ??? 1年前
基于Abaqus/Ansys全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯合仿真分析(含視頻教程)
帖子 超大跨懸索 ANSYS 建模案例
建模思路與單元劃分 懸索體系由主纜、吊索、加勁梁及橋塔組成,結構復雜,受力體系耦合顯著。本模型采用魚骨梁方法進行整體建模。主纜和吊索體系通過簡化的空間梁單元建模,加勁梁采用連續梁體系表示,從而兼顧計算精度與求解效率。 主梁和塔柱等承重結構采用 BEAM188 單元;吊索采用 LINK180 單元,承受軸向拉力,能有效提高計算穩定性。
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YHT_CAE ??? 6月前
超大跨懸索橋 ANSYS 建模案例
帖子 simpack與abaqus聯合仿真
1.simpack與abaqus聯合仿真教程 2.車軌剛柔耦合仿真教程,柔性鋼軌建模,fbi文件生成,ftr文件書寫 3.出售包括模型
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眉山論劍 ??? 1年前
simpack與abaqus聯合仿真
帖子 混凝土箱梁溫梯曲線的Abaqus實現以及熱耦合應力
后輸入不同分段的溫梯表達式,以美國和中國公路規、英國BS5400規范、中國鐵路規和新西蘭歸為例。具體溫度表達式可自行查閱相關規范,此處不再贅述。
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320科技工作室 ??? 8月前
混凝土箱梁溫梯曲線的Abaqus實現以及熱耦合應力
帖子 ANSYS APDL斜拉精細化建模與仿真分析案例
模型特點單元類型科學選擇:Beam188:適用于主梁與索塔的彎曲-剪切耦合分析,支持自定義截面形狀;Link180:模擬斜拉索的索-梁/塔錨固行為,可通過初應變法實現索力精準控制。可通過節點坐標的修改進行:參數化設計:跨徑、塔高、索面布置等關鍵參數可快速修改,適應不同型需求。非線性兼容性:支持幾何非線性分析(如大位移、索松弛),為復雜工況提供可靠依據。
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YHT_CAE ??? 9月前
ANSYS APDL斜拉橋精細化建模與仿真分析案例
帖子 五菱丨同軸式電驅減速器的開發
由于電機重量較大,電機偏置懸掛會導致橋體上的彈簧座板承受額外的傾覆力矩,導致電驅在車輛運行過程中出現低頻抖動,產生額外噪聲,影響駕駛舒適性。 電機軸與減速器輸入軸在進行花鍵耦合時,容易由于內外花鍵不同心而引起可靠性問題和NVH問題。 以上亟需解決的難題,關鍵點就在于減速器上。
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EDC電驅未來 ??? 4年前
五菱丨同軸式電驅橋減速器的開發
帖子 abaqus車-軌-(路)耦合
精細化建模
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abaqusuuu ??? 3年前
abaqus車-軌-橋(路)耦合
帖子 漢航VS08板卡--基于對稱恒流源激勵技術的高溫動靜態應變測量
擴展導線從導管中穿過,緊貼一根未屏蔽的二芯導線,二線導線中通入測試信號,用以表現耦合量級和噪音頻率的關系。如圖4所示,單端惠斯通電橋或單端恒流的噪聲耦合每倍頻程增加6dB。對于耦合電容約為16.4pF/m的測量結果是一致的。在所有測試頻率上,對稱恒流激勵方式將有效耦合噪聲削減了約40dB。
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漢航 ??? 2年前
漢航VS08板卡--基于對稱恒流源激勵技術的高溫動靜態應變測量
帖子 高溫動態應變測試
擴展導線從導管中穿過,緊貼一根未屏蔽的二芯導線,二線導線中通入測試信號,用以表現耦合量級和噪音頻率的關系。如圖4所示,單端惠斯通電橋或單端恒流的噪聲耦合每倍頻程增加6dB。對于耦合電容約為16.4pF/m的測量結果是一致的。在所有測試頻率上,對稱恒流激勵方式將有效耦合噪聲削減了約40dB。
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漢航 ??? 1年前
高溫動態應變測試
問答 有沒有有償接abaqus車橋模型建模的,或者有推薦的大佬也行

我想要建立弓網-車軌全系統的模型,需要一位熟悉車橋模型建模的大佬幫忙,現有的模型有車橋模型和接觸網模型。還有什么需要提供的細節我也可以在這里補充

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用戶_45539 ??? 1年前
帖子 知識點 | 流固耦合原理及其重要性
該橋梁橫跨吉格港與塔科馬兩地,是當時美國第三長的懸索。根據彈性分布設計,中等級別的風力會讓這座海峽大橋有幾英尺的起伏。然而,大橋的形狀迫使空氣在其結構上方和下方流動,導致流動分離和渦旋脫落。 1940年11月7日,強風引起橋體顫振,使主梁發生變形,導致大橋坍塌,設計中的空氣動力學不穩定性引發了災難。
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Ansys中國 ??? 2年前
知識點 | 流固耦合原理及其重要性
帖子 Ansys Fluent/CFX 多物理場耦合仿真技術培訓
【培訓講師】 上海安世匯智流體技術專家【培訓時間】 2023年8 月16日~18日【培訓費用】 4500元/人【培訓等級】 初 級【培訓地點】 上海安世匯智公司,上海市浦東新區平家路36號晶耀前灘5號樓9樓 【培訓特色】 —— 精品小班課,資深工程師授課 —— 項目經驗豐富,精準匹配行業 —— 理論與上機結合,教學質量有保障 —
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上海安世亞太 ??? 2年前
Ansys Fluent/CFX 多物理場耦合仿真技術培訓
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